1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GS8的底盤調(diào)校偏向舒適，但并未犧牲操控性。它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，為車輛提供了良好的穩(wěn)定性和操控基礎(chǔ)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為電動(dòng)助力，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且輕松，使得駕駛者在駕駛過程中能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況。駕駛感受方面，傳祺GS8的行駛質(zhì)感優(yōu)秀，無論是加速、過彎還是剎車，都能給駕...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)廣汽傳祺GA8在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了傳祺最新的4B20J12.0T4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)185kW，峰值扭矩高達(dá)390N·m，在1750~4000rpm的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可實(shí)現(xiàn)持續(xù)輸出。這樣的動(dòng)力系統(tǒng)使得傳祺GA8在起步和加速時(shí)表現(xiàn)出輕快、平順的特性，百公里加速僅需7.8秒...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GS8搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到185kW，最大扭矩為390N·m，動(dòng)力表現(xiàn)尤為出色。在百公里加速測(cè)試中，四驅(qū)版GS8僅需9.26秒，展現(xiàn)了強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備。渦輪介入幾乎難以察覺，日常駕駛時(shí)舒適性良好，超車時(shí)動(dòng)力充沛。油耗方面，部分車主反映新車磨合期油耗略高于預(yù)期，約為1...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)M6PRO的底盤調(diào)校扎實(shí)，懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，這樣的組合在保證了舒適性的同時(shí)，也提供了較好的操控穩(wěn)定性。在試駕過程中，車輛的轉(zhuǎn)向靈活，駕駛感受輕松自如，底盤過濾震動(dòng)的能力較強(qiáng)，尤其是在高速行駛時(shí)，車輛的穩(wěn)定性令人印象深刻。此外，接近4.8米的車身在駕駛中...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GS8的底盤調(diào)校偏向舒適，同時(shí)也不失運(yùn)動(dòng)性。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合為車輛提供了良好的穩(wěn)定性和操控基礎(chǔ)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得駕駛者在轉(zhuǎn)向時(shí)能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況。駕駛感受方面，傳祺GS8在行駛過程中表現(xiàn)出色，無論是城市道路還是高速公路，都能給駕駛者帶來...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GS3的底盤表現(xiàn)較為平衡，注重操控性和穩(wěn)定性。在麋鹿測(cè)試中，傳祺GS3的操控表現(xiàn)穩(wěn)定，能夠在緊急情況下保持較好的車輛控制。懸架方面，雖然部分車主反映懸架偏硬，但在整體駕駛感受上，傳祺GS3依然能夠提供穩(wěn)定的操控性能。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，指向精準(zhǔn)，使得駕駛者在各種路況下都能獲得良好的...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GS8搭載鉅星底盤，結(jié)合自主研發(fā)的AVDC影子車手功能，能夠根據(jù)駕駛員意圖調(diào)整油門靈敏度和彎道輔助控制，兼顧舒適性與駕駛樂趣。在實(shí)際駕駛中，GS8的底盤調(diào)校合理，懸架系統(tǒng)能夠很好地吸收路面顛簸，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受穩(wěn)定且舒適。無論是城市道路還是高速行駛，GS8都能提供出色的操控性能和駕...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GS3在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到130千瓦，車內(nèi)空間寬敞，后排腿部空間充足。隔音方面，傳祺GS3在高速行駛時(shí)，風(fēng)噪聲是車廂內(nèi)比較明顯的噪音源，但路噪、風(fēng)噪抑制得還算不錯(cuò)。日常行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的引擎轟鳴聲要到3000rpm以上才會(huì)明顯傳入車內(nèi)，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GS8S的底盤調(diào)校出色，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。這種懸架配置使得車輛在行駛過程中能夠有效過濾路面的顛簸，同時(shí)保留了一定的路感，讓駕駛者不會(huì)感到枯燥。轉(zhuǎn)向方面，GS8S的方向盤手感輕盈，指向精準(zhǔn)，油門反應(yīng)迅速，幾乎沒有遲滯。在SPORT模式下，懸掛系統(tǒng)偏...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GS8采用鉅星底盤，并搭載自主研發(fā)的AVDC影子車手功能，能夠根據(jù)駕駛員意圖調(diào)整油門靈敏度和彎道輔助控制，實(shí)現(xiàn)了舒適性與駕駛樂趣的兼顧。在懸架方面，GS8的調(diào)校偏向舒適，即使在顛簸路段也沒有明顯的彈跳，減震效果好。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受穩(wěn)定，無論是城市道路還是高速公路，都能為駕駛者提供充...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)廣汽傳祺GS8在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，集成了先進(jìn)的低慣量E-Turbo增壓技術(shù)、GCCS燃燒控制技術(shù)和DCVVT雙連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，確保了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。最大功率達(dá)到147kW，峰值扭矩為320Nm，這樣的動(dòng)力參數(shù)足以應(yīng)對(duì)各種駕駛需求。在實(shí)際駕駛中，G...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)GS8的底盤調(diào)校偏向舒適，同時(shí)也不失運(yùn)動(dòng)性。它采用了鉅星底盤，結(jié)合自主研發(fā)的AVDC影子車手功能，能夠根據(jù)駕駛員意圖調(diào)整油門靈敏度、彎道輔助控制等，提升了駕駛的穩(wěn)定性和安全性。懸架方面，GS8的前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，這樣的組合確保了車輛在行駛過程中的平穩(wěn)...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)廣汽傳祺M8在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。它采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛設(shè)計(jì)，配合重心更低的17寸大輪轂，使新車在路面上穩(wěn)定性更佳。底盤調(diào)校既注重舒適性，又保持了良好的支撐力，過彎時(shí)車身穩(wěn)定，側(cè)傾小。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電子助力，力度適中，可根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向角度自動(dòng)調(diào)節(jié)助力。在狹窄路段，轉(zhuǎn)向靈活，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺M8的底盤調(diào)校既舒適又有韌性，采用前麥弗遜后多連桿懸掛設(shè)計(jì)，并配備17寸大輪轂，確保了良好的行駛穩(wěn)定性。在過彎時(shí)，車身穩(wěn)定，無明顯側(cè)傾和搖晃，給人以安全感。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電子助力，力度適中，能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)助力，使得在狹窄路段駕駛時(shí)轉(zhuǎn)向靈活易操控，方向盤回饋清晰。整體駕駛感受舒適且操控...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)廣汽傳祺GM8的底盤調(diào)校得既舒適又穩(wěn)定。懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，能夠有效過濾路面震動(dòng)，確保車內(nèi)人員的乘坐舒適性。在過彎時(shí)，車身姿態(tài)穩(wěn)健，側(cè)傾幅度小，為駕駛者提供了足夠的信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電子助力轉(zhuǎn)向，力度適中，易于把控。無論是在狹窄路段行駛還是掉頭，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)都顯得輕松靈活。高速行駛時(shí)，方...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺M8采用前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，并配備了SDC智能可變阻尼電控懸架系統(tǒng)。這一系統(tǒng)可根據(jù)路面情況自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架軟硬，提供舒適的駕乘體驗(yàn)。在舒適模式下，懸架吸附能力強(qiáng)，有效化解路面震動(dòng)；而在運(yùn)動(dòng)模式下，懸架變得緊實(shí)，支撐性出色，高速過彎時(shí)車身晃動(dòng)減少。轉(zhuǎn)向方面，傳祺M8的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且穩(wěn)定...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GS3的底盤設(shè)計(jì)注重行駛品質(zhì)，采用了前麥弗遜式懸掛系統(tǒng)搭配后扭力梁非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，這一組合在同級(jí)別車型中頗為常見，也得到了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。試駕過程中，底盤表現(xiàn)出扎實(shí)的質(zhì)感，行駛時(shí)傳遞出強(qiáng)烈的穩(wěn)定感，懸掛調(diào)校硬朗卻并未犧牲日常駕駛的舒適性。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受穩(wěn)健而沉穩(wěn)，無論是市區(qū)駕...
傳祺GS8在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。燃油版車型搭載了2.0T高功率引擎，最大功率達(dá)到252匹馬力，最大扭矩為400牛米，百公里加速時(shí)間在9.2秒至9.85秒之間，這樣的加速性能足以滿足日常駕駛及輕度越野需求。而油電混動(dòng)版則憑借2.0T油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了6.9秒的百公里加速時(shí)間，動(dòng)力輸出更為迅猛。...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GS3的底盤調(diào)校緊致，懸架系統(tǒng)能夠很好地過濾掉路面震動(dòng)，過彎時(shí)車身動(dòng)態(tài)響應(yīng)靈活。轉(zhuǎn)向手感緊致，沒有明顯虛位，回中力清晰，駕駛者在操控時(shí)更有信心。同時(shí)，傳祺GS3提供了經(jīng)濟(jì)、普通、手動(dòng)和運(yùn)動(dòng)四種駕駛模式，可根據(jù)不同路況進(jìn)行調(diào)整。在駕駛感受上，傳祺GS3的轉(zhuǎn)向阻尼有三級(jí)調(diào)節(jié)，雖然主觀感覺...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GS3的底盤調(diào)校偏向于舒適，但又不失運(yùn)動(dòng)性。前麥弗遜、后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)為車輛提供了穩(wěn)定的操控性能，即使在高速行駛或急轉(zhuǎn)彎時(shí)，也能保持良好的車身姿態(tài)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，指向性明確，駕駛者能夠清晰地感知到車輛的行駛軌跡。整體駕駛感受輕松愉悅，無論是日常通勤還是周末自駕游，都能提供令人滿...
