日系三劍客在國內(nèi)的影響力不亞于德系的BBA，豐田在各個車型上的布局比較完善，旗下的很多車型在國內(nèi)深受歡迎。雷凌與卡羅拉在緊湊級轎車中深受消費者喜歡，保值率樂觀。雷凌相對于卡羅拉更年輕、時尚，更受年輕人喜歡。2021年雷凌迎來全新升級改款，基于豐田最新的TNGA平臺打造，外觀小改動，內(nèi)飾保持不變；動力...
變速箱的表現(xiàn)有些出乎意料。當然，這是好的一面。保留了乘坐舒適性，在所有轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能準確傳遞發(fā)動機動力，沒有拖沓感。CVT的調(diào)校足夠智能，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在低位，不需要像踩一點水一樣踩油門。變速箱會讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)左右，輕踩油門就能獲得不錯的扭矩輸出。CVT的齒輪比降低了17%，并...
CVT變速箱通過錐盤大小變化調(diào)整傳動比，動力傳遞則依賴于鋼帶或鏈條。在耐用性方面，CVT鏈條不如鋼帶。盡管鏈條對錐盤沖擊小，但鋼帶強度更高，能承受更大扭矩，耐用性更佳。尼桑CVT變速箱采用鋼帶，故障率相對較高。鋼帶雖噪音大，但耐用性強。更換鋼帶價格不一，以尼桑為例，約2000元，含工時費約2500元...
奧德賽CVT變速箱油更換時，通常不需要更換濾芯，因為不拆油底殼就無法更換。變速箱濾芯建議每80000公里更換一次。變速箱油對于保持排檔系統(tǒng)清潔至關(guān)重要，它不僅能確保變速箱正常工作，還能延長傳動裝置的壽命。市場上的自動變速箱油雖然基本通用，但每款變速箱都有其特定的技術(shù)要求，因此最好使用原廠指定的專用油...
4AT雖然屬于老一代技術(shù)，但在某些合資品牌和自主品牌車型上仍然被使用。其缺點是換擋平順性較差，油耗略高，優(yōu)點是可靠性高，簡單的結(jié)構(gòu)帶來極低的故障率。而CVT變速箱則是日系品牌特別鐘愛的技術(shù)，傳動效率高、平順性好，油耗低，隨著技術(shù)的進步，使用壽命也在延長，故障率低。兩者油耗值差異取決于具體車型，不同排...
起亞K3的CVT和七速雙離合變速箱怎么樣？起亞K3搭載了兩種變速箱，分別是CVT和七速雙離合。其中，CVT變速箱由現(xiàn)代自主研發(fā)，采用鉸鏈式結(jié)構(gòu)，傳遞力矩大且壽命長，但噪音較大。而七速雙離合變速箱則采用了兩個步進電機控制離合器的斷開和結(jié)合，可靠性比大眾的干式DSG變速箱強得多。但該變速箱冷卻方式是自然...
ECVT和CVT兩者結(jié)構(gòu)不同，ECVT具有電動機和行星齒輪組等部件，而CVT沒有這些部件。ECVT的發(fā)動機燃油經(jīng)濟性更好，能夠長時間在高效率區(qū)運轉(zhuǎn)，而CVT尺寸通常比ECVT大。關(guān)于耐用性問題，從產(chǎn)品的口碑來看，CVT更加耐用。因為ECVT是近年來的產(chǎn)品，用戶使用較少，口碑無法穩(wěn)定評判；而CVT在市...
CVT變速箱專為汽油機設(shè)計，擁有多個檔位，調(diào)教靈活，適用于小型車輛。而ECVT則專為電機驅(qū)動或混動車型設(shè)計，采用全齒輪結(jié)構(gòu)，能承受更大扭力，效率更高，速度更快。兩者在結(jié)構(gòu)、工作原理和動力方案上有所不同。CVT由主動輪、從動輪、鋼帶等組成，結(jié)構(gòu)復雜；ECVT則由星齒輪和電機構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡單。CVT負責動...
豐田卡羅拉CVT變速箱壽命雖不及手動變速箱，但技術(shù)進步已延長其壽命。CVT利用鋼帶與滾輪摩擦力傳遞動力，要求嚴格不打滑以防機件耗損。新卡羅拉CVT平順性良好，但粗暴駕駛會導致打滑，影響動力輸出。豐田卡羅拉CVT變速箱壽命受技術(shù)進步影響延長，但使用者需避免粗暴駕駛以防打滑。豐田卡羅拉cvt變速箱壽命自...
15款奧德賽使用的自家CVT變速箱，裝配率高，性能穩(wěn)定。CVT采用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，實現(xiàn)不分檔次的轉(zhuǎn)動。顯著特點是結(jié)構(gòu)簡單體積小，主要依靠主、從動輪和金屬帶實現(xiàn)速比無級變化，較為積極響應(yīng)。通過棘輪的槽寬變化，實現(xiàn)驅(qū)動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑不同，推動變速。整體而言，奧德賽CVT變...
奧德賽CVT變速箱在高速行駛時出現(xiàn)頓挫，可能由油門離合器配合不當、汽油泵故障、空氣濾清器或節(jié)氣門堵塞、火花塞問題引起。本田奧德賽在40-60碼時會有明顯抖動，類似于過減速帶的感覺，這種抖動問題逐漸由偶發(fā)變?yōu)閲乐亍＝?jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)是變速箱內(nèi)部鋼帶和壓力缸故障導致。CVT變速箱通常不會出現(xiàn)頓挫，但如果出現(xiàn)...
吉利遠景X6提供了多種變速箱選擇，包括6擋手動、8擋無級CVT和5擋手動變速箱。6擋手動變速箱型號BG6，由日本愛信公司生產(chǎn)，以其技術(shù)成熟、性能可靠、維護成本低和高傳動效率而受到青睞。這款變速箱換擋反應(yīng)快，前三擋齒比較接近，有利于動力銜接，但操作相對繁瑣，成本較高。8擋無級CVT變速箱型號CVT25...
吉利遠景X6的變速箱分別來自日本愛信公司和萬里揚。6速手動變速箱技術(shù)成熟，性能可靠，維護成本低，傳動效率高，換擋響應(yīng)快，適合升檔后的動力連接。而8速無級變速器則提供了線性的動力輸出和平順的駕駛體驗，燃油經(jīng)濟性好。然而，8速CVT的維修成本較高，且不適合高扭矩發(fā)動機和激烈駕駛。5速手動變速器同樣來自愛...
無級變速(CVT)與手自一體并非同類比較對象，手自一體是功能，CVT是具體變速箱類型。手自一體結(jié)合了自動與手動變速優(yōu)點，提供駕駛樂趣但維護成本高。CVT動力輸出線性平順，擋位設(shè)置自由，但保養(yǎng)成本高且扭矩承受有限。兩者各有優(yōu)劣，耐用性因具體品牌和車型而異。CVT更適合追求平順駕駛的小型車，手自一體適合...
斯巴魯森林人搭載的CVT變速箱型號為TR580，主要應(yīng)用于2021和2020款車型。這款變速箱相較于老款有所升級，重量更輕，運行更安靜。雖然動力輸出較為柔和，初段油門響應(yīng)積極，但在中高速時，CVT會限制發(fā)動機輸出，導致提速稍顯乏力。斯巴魯CVT變速箱采用高強度鋼鏈傳動皮帶，由斯巴魯自主研發(fā)，鏈條由L...
豐田十速CVT變速箱在市場上表現(xiàn)中上，具有起步快、換擋快、平順無頓挫等優(yōu)點，且油耗低。其優(yōu)點還包括換擋變速快、動態(tài)阻尼新設(shè)計等。然而，其維修和保養(yǎng)費用較高，且對扭矩有要求，適用車輛范圍較窄。綜合來看，車主需根據(jù)自身需求和預算綜合考慮選擇合適的車輛。綜上所述，豐田十速CVT變速箱在性能和油耗方面表現(xiàn)優(yōu)...
新飛度采用了五前速自動變速箱，使得動力輸出更加活躍。這款變速箱換擋動作明顯，加速時節(jié)奏感強，五個擋位的設(shè)定合理，加速時愿意降擋，轉(zhuǎn)速和發(fā)動機聲線的配合使得加速更有力。輕踩油門時，變速箱能保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)，省油效果顯著。擋位鎖止范圍擴大，日常駕駛中比一般自動變速箱更省油。然而，自動變速箱...
豐田雷凌CVT變速箱的可靠性一直是消費者關(guān)注的焦點。盡管早期出現(xiàn)了一些噪音問題，但這些問題主要是由于換擋閥的設(shè)計缺陷引起的，并非變速箱本身的可靠性問題。豐田通過改進設(shè)計，解決了這一問題，并且從2016年4月后出廠的車輛中已經(jīng)不會再出現(xiàn)此類問題。因此，豐田雷凌CVT變速箱的耐用性和可靠性是值得信賴的，...
一汽豐田新車威馳外觀設(shè)計精神氣盎然，內(nèi)飾采用豐田最新設(shè)計風格，配置豐富人性化。車身尺寸寬敞舒適，動力表現(xiàn)中規(guī)中矩。主被動安全配置齊全，發(fā)動機啟停、牽引力控制等功能實用省心。用戶口碑中威馳最受好評的是省油、收音機、急加速等特點。整體來看，一汽豐田威馳在外觀、內(nèi)飾、空間、動力和安全配置等方面表現(xiàn)均衡，符...
斯巴魯森林人搭載的CVT變速箱型號為TR580，自2021款和2020款起使用，同樣應(yīng)用于斯巴魯XV。新款變速箱相較于舊款進行了升級，重量減輕，運行更為安靜。動力輸出在初段表現(xiàn)積極，但中高速時可能會因CVT特性而顯得加速乏力。斯巴魯?shù)腃VT技術(shù)采用高強度鋼鏈傳動帶，由斯巴魯自主研發(fā)，鏈條由LUK提供...
