新桑塔納車型在出廠時僅標(biāo)配了前防撞鋼梁，而后防撞鋼梁則需要車主自行選擇加裝。許多車主對后防撞鋼梁的存在和作用并不了解，而實際上，防撞鋼梁對于車輛安全至關(guān)重要。后防撞鋼梁隱藏在后保險杠內(nèi)部，而保險杠本身多為塑料材質(zhì)，主要起裝飾作用。真正的安全保護來自于保險杠內(nèi)的防撞鋼梁。有經(jīng)驗的車主為了加裝后防撞鋼梁...
卡羅拉前后都有防撞梁的。防撞鋼梁是用冷軋鋼板沖壓而成的U形槽，與車架縱梁連接，作為汽車被動安全的第一道屏障，防撞鋼梁是吸收和緩和外界沖擊力、防護車身前后部的重要安全裝置。后防撞鋼梁隱藏在后保險杠的里面，許多車主根本不知道自己的車后沒有安裝后防撞鋼梁，也并不清楚防撞鋼梁到底起什么作用。一些了解后防撞鋼...
中國的汽車消費者對車輛的安全性有著極高的要求，這包括了對車門關(guān)閉的聲音、鉸鏈的承重能力、防撞鋼梁的耐撞性以及保險杠的耐用性等方面的關(guān)注。后防撞鋼梁的設(shè)計初衷是為了在低速碰撞中減少維修成本，但加裝這樣的鋼梁可能會對車輛的安全性產(chǎn)生負(fù)面影響。老狐貍的觀點是，由于加裝的鋼梁缺乏實驗數(shù)據(jù)支持，其結(jié)構(gòu)設(shè)計和鋼...
新圣達(dá)菲的前后防撞鋼梁是車輛安全的重要組成部分。后防撞鋼梁通常隱藏在后保險杠內(nèi)，不易被車主察覺，但其作用至關(guān)重要。一些車主為了增加安全性能，不惜花費額外費用進行加裝。防撞鋼梁的設(shè)計旨在保護車輛和乘客免受前后撞擊的傷害。然而，一些經(jīng)濟型轎車為了降低成本，可能會省略后防撞鋼梁，這在追尾事故中可能導(dǎo)致嚴(yán)重...
標(biāo)題：吉利遠(yuǎn)景的防撞鋼梁結(jié)構(gòu)圖，它是如何保護車輛安全的？吉利遠(yuǎn)景配備了前后防撞梁，這是汽車被動安全的第一道屏障。防撞鋼梁由冷軋鋼板沖壓而成，與車架縱梁連接，可以吸收和緩和外界沖擊力，防護車身前后部。防撞梁是用來減輕車輛受到碰撞時吸收碰撞能量的一種裝置，由主梁、吸能盒和連接汽車的安裝板組成。當(dāng)車輛發(fā)生...
2016款軒逸配備了前后防撞鋼梁，有效提升了車輛的安全性。防撞鋼梁的工作原理是在車輛中高速行駛時，如果發(fā)生撞擊，前防撞梁會將撞擊能量傳遞給吸能盒，吸能盒立即損壞，將剩余能量傳遞給兩側(cè)縱梁�？v梁負(fù)責(zé)將撞擊能量向后分散到整個車體，由車身構(gòu)架吸收能量，從而減小駕乘人員受到的沖擊力。防撞鋼梁的防護作用與車速...
新桑塔納作為一款緊湊型三廂轎車，其車身尺寸為4473mm×1706mm×1469mm，軸距2603mm。車輛僅配備前防撞鋼梁，未設(shè)置后防撞梁。防撞鋼梁作為汽車被動安全的重要裝置，可吸收和緩和外界沖擊力，保護車身。車主如有需求，可自行加裝后防撞梁。新桑塔納提供1.4L和1.6L兩種排量，共8款車型選擇...
新圣達(dá)菲確實配備了防撞鋼梁，其原車防撞鋼梁的厚度為1mm。后防撞鋼梁通常隱藏在后保險杠內(nèi)部，許多車主可能并不知情。一些車主為了加裝后防撞鋼梁不惜花費額外費用。保險杠外層的塑料件主要起裝飾作用，而真正的安全保護來自其內(nèi)部的防撞鋼梁。前后防撞鋼梁分別在追尾和被追尾時發(fā)揮作用。省略后防撞鋼梁主要是為了降低...
新威馳的前臉設(shè)計展現(xiàn)了豐田家族的新特征，保險杠的雙U造型與國產(chǎn)版凱美瑞相似，一體化設(shè)計注重行人安全。保險杠與發(fā)動機罩的分縫線較高，霧燈孔和下進氣口造型與卡羅拉相似。威馳fs的前防撞鋼梁圖解展示了其結(jié)構(gòu)，而后防撞鋼梁圖解則未提供。防撞鋼梁的主要功能是將撞擊力傳導(dǎo)至車輛后方，由縱梁和乘員艙承受主要沖擊力...
新圣達(dá)菲確實配備有防撞鋼梁，但其原車防撞鋼梁厚度僅為1mm。防撞鋼梁是汽車安全的重要組成部分，通常前后各有一根，用于在碰撞時吸收和分散沖擊力，保護乘客安全。而保險杠外的塑料件僅起裝飾作用。部分經(jīng)濟型轎車為節(jié)省成本省略后防撞鋼梁，這會增加追尾事故中后排乘客受傷的風(fēng)險。新圣達(dá)菲有防撞鋼梁的，其防撞鋼梁的...
新帕薩特防撞鋼梁設(shè)計包括前后防撞梁和車門防撞梁，前后防撞梁是車輛首次承受撞擊的重要裝置，采用一點受力全身受力的理念，最大限度降低撞擊點受力強度。車門防撞梁安裝在車門內(nèi)部，作為額外吸能保護層，降低乘員可能遭受的外部力量，在撞擊固定物體時保護效果顯著。大眾新帕薩特防撞鋼梁圖片前后防撞梁就是車輛第一次承受...
大眾新邁騰的倒車?yán)走_(dá)如果持續(xù)發(fā)出響聲，首先需要檢查倒車燈是否在響聲時亮起。如果亮起，可能是倒車燈開關(guān)或線路出現(xiàn)了短路問題；如果不亮，那么可能是倒車?yán)走_(dá)模塊出現(xiàn)了故障。通過逐步排查可以確定問題所在。倒車?yán)走_(dá)通過響聲間隔來提示車輛后方的距離，響聲間隔越大，說明距離障礙物越遠(yuǎn)。倒車?yán)走_(dá)，也稱為倒車防撞雷達(dá)...
新圣達(dá)菲配備有防撞鋼梁，但其原車防撞鋼梁厚度僅為1mm。防撞鋼梁是汽車安全的重要組成部分，通常前后各一根，在碰撞時起到保護作用。而保險杠只是最外層的塑料件，真正起到保護作用的是內(nèi)部的防撞鋼梁。部分經(jīng)濟型轎車為節(jié)省成本省略后防撞鋼梁，存在安全隱患。新圣達(dá)菲有防撞鋼梁的，其防撞鋼梁的原車防撞鋼梁只有1m...
寶馬3系基于CLAR平臺，采用前后驅(qū)或四驅(qū)布局，前懸架為雙球節(jié)獨立懸架，后懸架為多連桿式。2020款更注重舒適，但運動基因仍在。后懸架取消防側(cè)傾桿，提升柔軟度。前防撞梁鋁合金材質(zhì)，結(jié)構(gòu)優(yōu)秀；后防撞梁采用鋼板，厚度和覆蓋寬度表現(xiàn)良好。寶馬3系也是鋼制副車架，所以可以接受。全框副車架將車頭和底盤連接在一...
威馳底盤高度及其結(jié)構(gòu)特點備受關(guān)注。該車型采用NBC平臺，前懸架為麥弗遜獨立懸架，響應(yīng)快且舒適；后懸架為扭力梁半獨立懸掛，注重舒適性。威馳配備前后防撞鋼梁，保障行車安全。在碰撞測試中，威馳表現(xiàn)良好，A柱、B柱變形小，安全氣囊正常打開，有效保護乘員安全。但發(fā)動機高轉(zhuǎn)時噪音較大，是其待改進之處。模塊平臺：...
捷達(dá)采用MQB平臺，后排空間表現(xiàn)不錯，但后地板中間凸起較高。MQB平臺是大眾最先進的汽車模塊化生產(chǎn)平臺，優(yōu)勢在于生產(chǎn)更多汽車“只有”。捷達(dá)底盤為前驅(qū)，前麥弗遜懸架，后扭力梁非獨立懸架，最小離地間隙120mm。懸掛系統(tǒng)整體偏硬，有韌性，減震和回彈沒有多余動作。前懸架為麥弗遜式，后懸架為扭力梁式非獨立懸...
日產(chǎn)騏達(dá)底盤整體概況顯示，新騏達(dá)的底盤調(diào)校與軒逸不同，更接近歐系車的干練和韌勁。在顛簸路面上，騏達(dá)的反饋感更清晰，對微小振動的處理效果良好，高速拐彎時也能提供一定支撐性。前懸架采用麥弗遜獨立前懸架，后懸架則為扭力梁非獨立后懸架，后者通過分離彈簧與減震器來提升乘坐舒適性。在防撞鋼梁方面，騏達(dá)的前防撞梁...
