一輛比亞迪秦ProDM在停放兩天后無(wú)法啟動(dòng)，遙控?zé)o反應(yīng)，燈光和喇叭均不工作。經(jīng)過(guò)搭電后，車輛恢復(fù)正常。維修人員首先測(cè)試了車輛的靜態(tài)電流，發(fā)現(xiàn)異常高達(dá)1.89A。在排除了行車記錄儀的影響后，通過(guò)逐一斷開車輛模塊和線束接插件，最終確定問(wèn)題出在右后門鎖電機(jī)內(nèi)部故障。更換新件后，故障得以排除。維修過(guò)程中，由...
一輛比亞迪秦Pro燃油版車，用戶反映停放兩天后車輛無(wú)法啟動(dòng)。經(jīng)過(guò)分析，可能原因包括電池故障、漏電故障和模塊故障。維修過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)電壓正常，但靜態(tài)耗電量異常高。通過(guò)常規(guī)檢查，斷開負(fù)載保險(xiǎn)后，發(fā)現(xiàn)拔掉后除招保險(xiǎn)后耗電量恢復(fù)正常，判斷為后除霜電線路故障。進(jìn)一步查詢電路圖，發(fā)現(xiàn)后除霜繼電器控制線經(jīng)過(guò)左...
總結(jié)內(nèi)容：針對(duì)比亞迪秦Pro燃油車型出現(xiàn)的耗電量大問(wèn)題，經(jīng)診斷，該故障表現(xiàn)為車輛上鎖后組合儀表顯示灰屏，電子手剎“P”指示燈持續(xù)不熄滅。原因可能是車輛未進(jìn)入防盜狀態(tài)、線束短路或進(jìn)水、EPB版本或程序故障。通過(guò)更新軟件、斷開線束和更換電子手剎開關(guān)等步驟，最終確定并解決了問(wèn)題。整個(gè)過(guò)程需注意靜態(tài)耗電量的...
####故障描述：一臺(tái)行駛7503公里的宋MAX車主反映偶發(fā)性車輛停放一晚后無(wú)法啟動(dòng)。####故障分析：1.蓄電池故障；2.車輛加裝電器導(dǎo)致無(wú)法休眠故障；3.車輛原車電器導(dǎo)致無(wú)法休眠故障。####排查步驟：1.檢查車輛發(fā)電及充電情況。鎖定故障為門鎖在閉鎖狀態(tài)時(shí)兩個(gè)采集信號(hào)端子形成虛接，系統(tǒng)誤認(rèn)門鎖未...
一輛秦proDM車，客戶反映停放一晚上后整車無(wú)電需救援。經(jīng)檢查，蓄電池負(fù)極緊固，虧電導(dǎo)致無(wú)法啟動(dòng)。路試發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高但車速慢，VDS讀取無(wú)故障碼，但變速器數(shù)據(jù)流顯示制動(dòng)踏板異常。檢查制動(dòng)燈開關(guān)，發(fā)現(xiàn)間隙不當(dāng)導(dǎo)致數(shù)據(jù)流錯(cuò)誤。調(diào)整后，靜態(tài)耗電量從2.01A降至0.08A，故障排除。維修小結(jié)指出，制動(dòng)踏...
一輛比亞迪秦ProDM，客戶反映：該車停放一天以后全車沒(méi)電，無(wú)法啟動(dòng)車輛。經(jīng)過(guò)檢查，發(fā)現(xiàn)車輛沒(méi)有進(jìn)入防盜低功耗，有用電設(shè)備未關(guān)閉，或某模塊工作異常耗電。維修過(guò)程中，通過(guò)逐一斷開保險(xiǎn)及模塊，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU導(dǎo)致漏電。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)有故障碼P0504剎車開關(guān)故障，制動(dòng)信號(hào)異常。最終，更換儀表...
全新一代比亞迪唐燃油版行駛3萬(wàn)公里后全車無(wú)電不能啟動(dòng)，檢查發(fā)現(xiàn)靜態(tài)耗電量達(dá)1700毫安。經(jīng)排查，確認(rèn)車輛已進(jìn)入防盜狀態(tài)，通過(guò)拔保險(xiǎn)和斷模塊發(fā)現(xiàn)行車記錄儀在鎖車后仍在工作，導(dǎo)致耗電量異常。最終拔掉行車記錄儀后耗電量恢復(fù)正常。維修中需綜合故障現(xiàn)象判斷，并了解模塊工作邏輯。故障現(xiàn)象：一輛全新一代唐燃油版行...
全新一代唐DM車輛在停放一晚后SOC電量下降4%，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)非加裝非原裝用電產(chǎn)品導(dǎo)致。使用診斷電腦掃描確認(rèn)無(wú)程序升級(jí)后，測(cè)量整車靜態(tài)耗電量異常，高達(dá)1.24A，遠(yuǎn)高于正常值60mA。客戶反映問(wèn)題出現(xiàn)在系統(tǒng)升級(jí)后�？紤]到唐DM車型液晶儀表升級(jí)需用U盤完成，嘗試更新儀表程序后，耗電量降至正常。三天后跟蹤...
新能源重卡每百公里耗電200度，對(duì)于傳統(tǒng)燃油重卡而言，通常排量在10L以上，燃油消耗在20L至40L/100km的范圍內(nèi)，不同條件略有變化。對(duì)比而言，電動(dòng)車運(yùn)行成本雖看似較低，但目前受制于續(xù)航及充電時(shí)間，只適用于短途運(yùn)輸，因此無(wú)法完全替代柴油重卡。文章講述了新能源重卡與柴油重卡在能耗及運(yùn)營(yíng)成本上的差...
model3的充電量需要**60度電**，且為純電動(dòng)中大型車。該車具有多種驅(qū)動(dòng)形式，如后驅(qū)單電機(jī)和四驅(qū)雙電機(jī)。懸架系統(tǒng)則采用了雙叉臂和多連桿獨(dú)立懸架，有助于提高汽車的穩(wěn)定性和乘坐舒適性。model3車型的具體數(shù)據(jù)如下：車身尺寸在同級(jí)別中處于領(lǐng)先地位，后驅(qū)單電機(jī)車型可輸出202kw的功率，而四驅(qū)雙電機(jī)...
在汽車保養(yǎng)中，十萬(wàn)公里是一個(gè)重要的里程碑，尤其是對(duì)于高端SUV如奧德賽。那么，奧德賽十萬(wàn)公里保養(yǎng)哪些環(huán)節(jié)是關(guān)鍵呢？接下來(lái)，我們從多個(gè)方面進(jìn)行具體分析。1.機(jī)油更換：機(jī)油是發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑劑，10萬(wàn)公里保養(yǎng)時(shí)，更換高品質(zhì)、高性能的機(jī)油至關(guān)重要。使用奧迪原廠配件，雖然價(jià)格較高，但保養(yǎng)效果更好。2.輪胎更換：...
駐車柴暖通過(guò)燃燒燃油加熱冷卻水，實(shí)現(xiàn)熱車啟動(dòng)，冬季可取暖。加裝需改裝油路、電路，需合法申請(qǐng)。使用時(shí)注意空氣流通，避免一氧化碳中毒。改裝不規(guī)范可能引發(fā)安全問(wèn)題。駐車柴暖耗電量不大，主要通過(guò)燃油加熱實(shí)現(xiàn)。加裝需合法申請(qǐng)，改裝不當(dāng)可能引發(fā)安全問(wèn)題。使用時(shí)需保持空氣流通，避免一氧化碳中毒。柴暖發(fā)展：加裝柴暖...
停車未鎖車本身不會(huì)消耗電瓶電量。但熄火前未關(guān)閉燈光或車窗，以及熄火后使用車內(nèi)用電設(shè)備，都可能導(dǎo)致電量消耗。汽車電瓶有普通、干荷、免維護(hù)三種類型，其工作原理是化學(xué)能轉(zhuǎn)電能。電瓶保養(yǎng)包括定期清理接線柱、檢查配件和線路、少用車內(nèi)設(shè)備、通過(guò)觀察孔檢查并定期更換電瓶，以及車輛長(zhǎng)時(shí)間停用時(shí)定期啟動(dòng)。以上內(nèi)容由5...
特斯拉Model3百公里耗電量為13.5度。特斯拉是一家美國(guó)電動(dòng)汽車及能源公司，以IT理念制造汽車，與傳統(tǒng)汽車廠商不同。Model3作為市場(chǎng)熱門車型，車身尺寸為4978×1964×1445mm，軸距2960mm，外觀跑車風(fēng)格，吸引了眾多消費(fèi)者。國(guó)家暫無(wú)補(bǔ)貼政策。特斯拉Model3以其低耗電量和獨(dú)特設(shè)...
五菱宏光mini是五菱推出的一款微型純電動(dòng)汽車，具有2917毫米長(zhǎng)、1493毫米寬、1621毫米高和1940毫米軸距的尺寸。作為三門四座兩廂車型，其前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿非獨(dú)立懸架。麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，占用空間少。充滿電大約需要10度電。五菱宏光mini是一款由五菱汽車公司...
比亞迪漢EV作為一款新能源汽車，其耗電量一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。以85.4kwh電池的比亞迪漢EV創(chuàng)世版715KM為例，從零充滿電需要的理想電量度數(shù)為85.4度。然而，在實(shí)際充電過(guò)程中，由于電功率的損耗，充滿電實(shí)際需要的電量度數(shù)大約為89度。在不同的駕駛環(huán)境下，比亞迪漢EV的百公里耗電量也有所不同。...
行車記錄儀的停車監(jiān)控功能在大多數(shù)情況下并不費(fèi)電，因?yàn)樗ǔＬ幱诖龣C(jī)狀態(tài)，只有在車輛受到震動(dòng)時(shí)才會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)拍攝，且拍攝時(shí)間不超過(guò)15秒。此外，搭配使用降壓線可以避免長(zhǎng)時(shí)間停車導(dǎo)致電瓶虧電。然而，如果車輛具備不間斷供電，停車監(jiān)控功能會(huì)消耗電瓶電量，長(zhǎng)時(shí)間停放可能導(dǎo)致電瓶虧電。相比之下，縮時(shí)錄影的耗電量要...
電動(dòng)汽車平均耗電量為14.7kWh/100km，保持穩(wěn)定。市場(chǎng)上電動(dòng)汽車平均續(xù)航里程約460km，接近燃油車。這得益于電池容量和能量密度的提升，平均電池容量67kWh，部分車型達(dá)100kWh�？斐鋾r(shí)間也由1.19小時(shí)縮短至0.67小時(shí)，即40分鐘。下面是相關(guān)的介紹：市場(chǎng)上各款電動(dòng)汽車平均續(xù)航里程近4...
電動(dòng)汽車空調(diào)耗電量一直是車主們關(guān)心的問(wèn)題。本文將從電動(dòng)汽車空調(diào)的結(jié)構(gòu)原理、檢修要點(diǎn)、耗電量測(cè)試和制冷系統(tǒng)等方面進(jìn)行詳細(xì)介紹，幫助大家全面了解電動(dòng)汽車空調(diào)的耗電情況。汽車空調(diào)系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、空調(diào)管路、蒸發(fā)器和電路組成。制冷劑在常溫下汽化，吸收周圍熱量；在低溫下液化，釋放熱量�？照{(diào)系統(tǒng)通過(guò)制冷劑循...
電動(dòng)汽車的耗電量通常在每百公里10-15度電。汽車電瓶，即蓄電池，分為鉛酸蓄電池和免維護(hù)型蓄電池，壽命1-8年，與車輛狀況密切相關(guān)。正常使用下，電瓶可維持3年以上。損壞原因包括極樁和夾頭不匹配、安裝過(guò)松、接觸不良以及車輛行駛中的劇烈震動(dòng)。以下是關(guān)于汽車電池的相關(guān)介紹：簡(jiǎn)介：汽車電瓶也叫蓄電池，可分為...
