又是美好的一天開始了，同時也終于盼到休息日了，最近真的是忙的不要不要的了。還好有了小雷后，每天早晚上下班不用耗去更多時間在路上，臨近年末，接到了叔叔家的邀請電話，說是殺了豬，讓我們一家人去他家吃豬肉。大家也可以團(tuán)聚一下了。但是叔叔家在百公里外的鎮(zhèn)子里，借此機會我的小雷又一次跑起了高速公路，而這一次和...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)邁騰B8基于MQB平臺打造，底盤結(jié)構(gòu)經(jīng)過革新，配合全新TNGA架構(gòu)，降低了重心，帶來了更強的駕駛感。其懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，在過彎時能夠提供良好的側(cè)向支撐力，讓車身保持穩(wěn)定的姿態(tài)。方向盤操控手感舒適，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，幾乎沒有虛位，低速行駛時輕盈靈活，高速行駛時則更加沉穩(wěn)，給予駕駛者充分的信...
一、動力系統(tǒng)表現(xiàn)2018款凱美瑞提供了2.0L與2.5L兩種動力配置。其中，2.0L車型在功率上有所提升，雖然具體數(shù)值需通過試駕進(jìn)一步體驗，但日常駕駛中已能感受到其平順的加速表現(xiàn)。而2.5L車型則搭載了全新的直列4缸發(fā)動機，最大功率達(dá)到135千瓦，動力輸出更為強勁，無論是城市穿梭還是高速巡航，都能游...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)全新勝達(dá)在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。全系標(biāo)配2.0T發(fā)動機，不同版本馬力有所差異，部分版本能達(dá)到250匹，動力強勁。無論是起步還是加速超車，都能迅速響應(yīng)，為駕駛者帶來自信又暢快的駕駛體驗。在市區(qū)駕駛動力完全足夠，在高速上輕踩油門也能有明顯的力量輸出。與之匹配的是8AT變速箱，換擋平順不卡頓，...
日產(chǎn)勁客搭載的是全新HR15的1.5L四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率為91kw勁客的底盤調(diào)校偏向舒適性，采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛的組合。這種懸掛搭配在保證舒適性的同時，也提供了一定的支撐性。在過彎時，車身側(cè)傾得到較好控制，增加了駕駛者的信心。轉(zhuǎn)向方面，勁客的轉(zhuǎn)向手感輕盈，指向精準(zhǔn)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)全新遠(yuǎn)景X6的底盤設(shè)計采用了麥弗遜式獨立前懸架和多連桿式獨立后懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)顯著提升了汽車的操控性和舒適性。麥弗遜懸架以其簡單性和占用空間小而廣受歡迎，而多連桿懸架則通過增加單獨的連桿來提高車輪在地面上的性能，從而增強抓地力。在轉(zhuǎn)向方面，遠(yuǎn)景X6的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，指向精準(zhǔn)，駕駛...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)護(hù)衛(wèi)艦07的底盤調(diào)校合理，采用了FSD頻率可變阻尼減振器和全新后四連桿獨立懸架，提供了穩(wěn)定的操控性能。在駕駛過程中，轉(zhuǎn)向感覺輕松流暢，虛位較少，指向性好。無論是城市道路還是高速公路，護(hù)衛(wèi)艦07都能提供穩(wěn)定舒適的駕駛感受。特別是在彎道行駛時，側(cè)傾感不明顯，速度較快時也不會有輕飄的感覺。舒適...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)博越的底盤調(diào)校兼顧運動與舒適性，懸架系統(tǒng)對顛簸過濾到位，為乘客提供了平穩(wěn)的乘坐體驗。在操控方面，博越的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受穩(wěn)定。特別是在高速行駛時，車輛的穩(wěn)定性強，制動距離短，表現(xiàn)出色。此外，博越還配備了先進(jìn)的底盤架構(gòu)，如CMA架構(gòu)等，進(jìn)一步提升了車輛的操控性能和穩(wěn)定性。舒適性與隔音表現(xiàn)博...
**總結(jié)**：福特領(lǐng)睿作為江鈴福特推出的全新中型城市SUV，在空間、靜謐性、座椅舒適度以及車機系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。然而，動力儲備略顯不足，變速箱反應(yīng)及操控性有待提升�？傮w而言，該車型適合一家出游的用車場景，駕乘感受舒適。消費者可根據(jù)自身需求判斷其是否滿足需求。內(nèi)容：1.空間寬敞：駕駛位與第二排座椅均有...
全新第三代榮威RX5配備28個傳感器和3顆高性能AI芯片，實現(xiàn)智能輔助駕駛。車輛能基于導(dǎo)航路線自動切換車道、自主上下匝道，并優(yōu)先選擇快車道通行，確保安全距離�，F(xiàn)已啟動交付計劃，車友可通過官方平臺下單或前往線下體驗店感受其魅力。試想一下，當(dāng)我們行駛在高速路段上，車輛能夠基于導(dǎo)航路線，自動切換車道，自主...
2019款本田奧德賽作為MPV車型，外觀大氣精致，內(nèi)飾層次感強且配置完善。混動版動力總成表現(xiàn)優(yōu)異，低速起步安靜且有推背感，高速巡航動力輸出流暢。零百加速測試成績9.8秒超預(yù)期，制動測試成績44.78米表現(xiàn)良好。整體駕駛感受舒適，懸掛表現(xiàn)合適，是一款合格的MPV車型。本田奧德賽是本田汽車旗下一款很不錯...
這款索蘭托的動力源自全新升級的2.4GDI缸內(nèi)直噴發(fā)動機，功率強勁，駕駛感受平順流暢，配合6速手自一體變速箱的匹配性極高。在實際駕駛中，即便在山路加速或高速行駛時，發(fā)動機與變速箱都表現(xiàn)出色，完全沒有任何較勁的感覺。這種出色的動力輸出和協(xié)調(diào)性，讓駕駛者能夠更快地適應(yīng)并掌握這款車輛，而無需專門熟悉發(fā)動機...
2020款PHEV2.0T旗艦版，廠家售價23.98萬元，試駕指數(shù)70%。在20萬預(yù)算的SUV市場中，VV7PHEV以其新能源優(yōu)勢脫穎而出。它不僅繼承了燃油版VV7的高級感和豪華感，還在駕駛體驗上帶來全新感受。VV7PHEV內(nèi)部靜謐，低速行駛時幾乎無噪音，即使高速行駛，車內(nèi)依然保持較高靜謐性。7速雙...
在對比二手R系列與新奧德賽、艾力紳后，發(fā)現(xiàn)艾力紳高速提速不足且油耗不低；奧德賽雖底盤空洞感明顯但市區(qū)駕駛感尚可，性價比高；二手R320提速佳但市區(qū)駕駛感一般。綜合考量，奧德賽作為工具車性價比較高，但日常駕駛感受因人而異，需根據(jù)個人喜好和需求選擇。我了糾結(jié)了很久說說我的選車經(jīng)歷奧德賽還有GL8GL8公...
全新傳祺GA6以其親民的價格、豐富的配置和出色的性能成為中型車市場的有力競爭者。設(shè)計上，它采用了家族最新的光影3.0設(shè)計理念，提供了時尚而優(yōu)雅的外觀。車內(nèi)，雙12.3英寸大屏和云起智能系統(tǒng)提升了科技感，同時L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)增強了駕駛體驗。在空間和實用性方面，2815mm的軸距和寬敞的后備箱空間...
保定本田經(jīng)銷商最新報價顯示，奧德賽這款MPV車型目前最高可享受6800元的現(xiàn)金優(yōu)惠。奧德賽以其大氣穩(wěn)重的車頭設(shè)計和修長流暢的車身線條，吸引了眾多年輕消費者。車內(nèi)青春時尚的內(nèi)飾風(fēng)格，銀色飾條的點綴，更是讓人眼前一亮。搭載的油電混合動力系統(tǒng)，2.0L發(fā)動機與前置電動機的組合，提供了強勁的動力輸出，同時工...
最近在考慮奧德賽混動和漢蘭達(dá)7座空間布局。奧德賽座椅223實測第三排坐滿3人不舒服，左右兩邊座椅有點頂屁股。漢蘭達(dá)座椅232，雖然沒去實際感受過，但看過評測視頻，178身材的成年男性坐在第三排不頂腳。尾箱表現(xiàn)方面，奧德達(dá)第三排不放倒那空間簡直了，和沒有差不多。漢蘭達(dá)雖沒去看過實車，但怎么著奧德賽那點...
通用五菱樂馳1.2MT在微型車市場挑戰(zhàn)奇瑞QQ3的地位。樂馳搭載全新1.2L發(fā)動機，信心滿滿。雖然1.2L排量在微型車市場并不突出，但樂馳的P-TEC1.2L發(fā)動機性能不輸競品。實測油耗5.9L/100km，與官方數(shù)據(jù)接近，表現(xiàn)令人滿意。樂馳1.2MT的駕駛感受輕快，1500-2000rpm的動力性...
最近，我們有幸在德國試駕了中期改款的全新寶馬3系。在寶馬媒體服務(wù)中心，我們詳細(xì)了解了新車的特點，并選擇了335i車型進(jìn)行體驗。試駕路線長達(dá)300公里，涵蓋了高速、城市和鄉(xiāng)村道路，讓我們充分感受了寶馬3系的駕駛魅力。335i搭載的3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機動力強勁，最大輸出功率306馬力，峰值扭...
奧迪A4L停車時，可以直接掛P檔并熄火，也可以選擇不掛P檔直接熄火。無論哪種方式，發(fā)動機熄火后，P檔都會自動啟動，確保車輛安全。奧迪A4L以其時尚動感的外觀、寬敞舒適的空間和卓越的駕駛體驗，贏得了消費者的青睞。車身長度4818mm，寬度1843mm，為乘員提供多維度的舒適感受。尾部設(shè)計流暢飽滿，行李...
