1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤(pán)方面，長(zhǎng)安奔奔e-star采用了液壓圈式前麥弗遜獨(dú)立懸架和RDV減震閥，調(diào)校得當(dāng)，在過(guò)彎時(shí)能提供充足的支撐力，同時(shí)有效過(guò)濾震動(dòng)，保障了車(chē)內(nèi)舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配備了EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向手感隨車(chē)速變化，低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕松便捷，高速時(shí)轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，確保行車(chē)安全。此外，奔奔e-star還擁有主...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)君越1.5T搭載了第二代CDC全時(shí)主動(dòng)式液力減震系統(tǒng)，這一系統(tǒng)能夠根據(jù)路況動(dòng)態(tài)調(diào)整阻尼，保證舒適性和操控性。在實(shí)際駕駛中，君越的底盤(pán)表現(xiàn)出色，無(wú)論是坑洼路面還是高速行駛，都能提供穩(wěn)定且舒適的駕駛感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且響應(yīng)迅速，使得駕駛者在操控車(chē)輛時(shí)更加得心應(yīng)手。舒適性與隔音表現(xiàn)君越1.5T...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)本田UR-V的底盤(pán)展現(xiàn)出卓越的平順性和高級(jí)感。其懸掛系統(tǒng)能夠穩(wěn)固地支撐車(chē)身，有效隔絕路面震動(dòng)和噪音，提供舒適的駕駛體驗(yàn)。在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，側(cè)傾控制出色，懸掛過(guò)濾效果帶有些許歐式特色，減震系統(tǒng)能夠吸收大部分的細(xì)微震動(dòng)。頂配版的2.0T車(chē)型還配備了ADS全時(shí)自適應(yīng)阻尼系統(tǒng)，能夠根據(jù)實(shí)時(shí)路況主...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)XT4的底盤(pán)采用了高強(qiáng)度鋼材，提升了車(chē)輛的安全性能。前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為五連桿獨(dú)立懸掛，這樣的懸掛組合提供了良好的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。電子控制減震系統(tǒng)能夠根據(jù)路況和駕駛模式動(dòng)態(tài)調(diào)整減震器，確保在各種駕駛條件下都能提供最佳的懸掛性能。轉(zhuǎn)向輕盈，指向精準(zhǔn)，駕駛感受非常出...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃S60的底盤(pán)調(diào)校出色，采用前麥弗遜式前懸和多連桿式后懸，配合加強(qiáng)的懸掛襯套、高剛性彈簧和高阻尼減震系統(tǒng)，有效提升了車(chē)輛的穩(wěn)定性和操控性。轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩，指向精準(zhǔn)，為駕駛者帶來(lái)極佳的操控體驗(yàn)。在實(shí)際駕駛中，S60的懸架調(diào)校偏向舒適，但在極限操控下仍能提供充足的側(cè)向支撐，側(cè)傾現(xiàn)象不明...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)蔚來(lái)ET7的底盤(pán)采用了前雙橫臂后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，并配備了空氣懸掛和主動(dòng)式減震器，以及全鋁合金材質(zhì)的使用，為車(chē)輛提供了出色的操控性能和穩(wěn)定性。在日常駕駛中，蔚來(lái)ET7的底盤(pán)系統(tǒng)展現(xiàn)出了精準(zhǔn)的反饋和出色的行駛表現(xiàn)，無(wú)論是在舒適性、操控性還是穩(wěn)定性方面都有很好的表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，蔚來(lái)ET...
沃爾沃XC90新能源車(chē)型搭載了先進(jìn)的T8插電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率高達(dá)335千瓦沃爾沃XC90新能源車(chē)型在底盤(pán)方面進(jìn)行了優(yōu)化，標(biāo)配了KONIFSD可變阻尼減震系統(tǒng)，能夠根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架軟硬，確保駕駛舒適性和穩(wěn)定性。新車(chē)還配備了空氣懸架，可將車(chē)身升高4厘米或降低2厘米，主動(dòng)底盤(pán)技術(shù)以高達(dá)每秒500次的...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)昂科威的底盤(pán)調(diào)校兼顧了操控與舒適。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，有效過(guò)濾了路面的顛簸，提供了穩(wěn)定的操控性和乘坐舒適性。同時(shí)，昂科威的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈敏，能夠準(zhǔn)確地傳達(dá)駕駛者的意圖，使車(chē)輛在彎道中表現(xiàn)得游刃有余。此外，CDC主動(dòng)液力減振系統(tǒng)的加入，更是提升了車(chē)輛的操控性和舒適性...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)問(wèn)界M9的底盤(pán)表現(xiàn)同樣出色。它采用了全鋁合金底盤(pán)，配備4球頭長(zhǎng)雙叉臂及后多連桿獨(dú)立懸架，有效提升了車(chē)輛的操控性和穩(wěn)定性。同時(shí)，封閉式空氣彈簧和CDC電控減震器的加入，使得車(chē)輛在不同路況下都能保持良好的舒適性和通過(guò)性。問(wèn)界M9還搭載了國(guó)內(nèi)首個(gè)主動(dòng)式魔毯懸架，可實(shí)現(xiàn)每秒掃描路面20次，配...
本田新思域SiSedan和Coupe車(chē)型亮相，內(nèi)飾升級(jí)，運(yùn)動(dòng)座椅和紅色裝飾增添活力。新車(chē)型搭載更新的顯示音頻系統(tǒng)，物理按鈕更豐富，駕駛輔助系統(tǒng)和主動(dòng)聲音控制功能提升駕駛體驗(yàn)。7英寸TFT儀表盤(pán)、電動(dòng)天窗、LaneWatch側(cè)攝像頭等配置增強(qiáng)實(shí)用性。2020款本田思域Si車(chē)型搭載1.5升4缸高扭矩渦輪...
全新奧迪Q8作為奧迪家族的旗艦豪華SUV，與蘭博基尼Urus共享MLBEvo平臺(tái)。這一平臺(tái)以前置縱向車(chē)型為主打，其五連桿虛擬主銷(xiāo)懸架系統(tǒng)為車(chē)輛操控、轉(zhuǎn)向和輪胎回轉(zhuǎn)帶來(lái)顯著優(yōu)勢(shì)。MLBEvo系統(tǒng)的單件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，受力明確，前后懸架均為五連桿設(shè)計(jì)，提供卓越的縱向驅(qū)動(dòng)力、側(cè)向支撐力和垂向舒適性。此外，前后空...
奔馳C級(jí)以其高貴的內(nèi)飾、三輻式皮質(zhì)方向盤(pán)、7英寸懸浮式中控屏、豐富的配置如牽引力控制、主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)等，以及單天窗和仿皮座椅等，展現(xiàn)出其豪華與實(shí)用性。車(chē)主們對(duì)2015款改款C200L運(yùn)動(dòng)型的減震性能、座椅舒適度、中控屏清晰度和內(nèi)飾質(zhì)感給予了積極評(píng)價(jià)，認(rèn)為其不僅時(shí)尚，還具有強(qiáng)烈的設(shè)計(jì)感，提供...
寶馬3系以其精細(xì)的設(shè)計(jì)風(fēng)格和高級(jí)感吸引著消費(fèi)者的目光。前臉設(shè)計(jì)層次分明，車(chē)尾高貴且尾燈豪華，內(nèi)飾精美且時(shí)尚。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩300�！っ祝ば挪烤C合油耗6.1L/100km，匹配8擋自動(dòng)變速箱，懸架系統(tǒng)為前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。配置豐富...
蒙迪歐在十幾二十萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，以其時(shí)尚的內(nèi)飾、先進(jìn)的中控屏配置、豐富的功能以及舒適的乘坐體驗(yàn)獲得了關(guān)注。其配置包括無(wú)鑰匙啟動(dòng)、主動(dòng)剎車(chē)、GPS導(dǎo)航等，且車(chē)側(cè)線(xiàn)條流暢，提供了良好的駕駛和乘坐舒適性。車(chē)主評(píng)價(jià)其空間寬敞，減震系統(tǒng)出色。總體而言，該車(chē)型在同級(jí)別中具有競(jìng)爭(zhēng)力。綜上所述，2020款EcoBo...
總結(jié)內(nèi)容：近日，寶駿530因軟件調(diào)教問(wèn)題被廠(chǎng)家主動(dòng)召回。但此次召回并未涉及嚴(yán)重硬件問(wèn)題，對(duì)車(chē)輛安全系統(tǒng)無(wú)影響。上汽通用五菱集團(tuán)已發(fā)布通告，將為受影響車(chē)輛免費(fèi)升級(jí)ECU軟件并更換變速器離合減震模塊，以消除安全隱患。寶駿530憑借其高性?xún)r(jià)比、優(yōu)秀顏值及出色的動(dòng)力表現(xiàn)等產(chǎn)品力，在市場(chǎng)上受到追捧。此次召回事...
減振器是汽車(chē)懸架中最重要的阻尼零件，對(duì)汽車(chē)的操控性和舒適性有著重要影響。本文詳細(xì)介紹了減振器的工作原理、調(diào)校及新型阻尼可調(diào)減振器系統(tǒng)。通過(guò)研究閥系組合改變阻尼力，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛駕乘感受的優(yōu)化。同時(shí)，介紹了主動(dòng)減振系統(tǒng)如CDC和MRD，以及其與控制算法的關(guān)聯(lián)。最后，總結(jié)了減振器技術(shù)的重要性及汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)的研...
全新奔馳GLS以其豪華與舒適的定位，挑戰(zhàn)SUV市場(chǎng)的旗艦地位。試駕體驗(yàn)中，GLS展現(xiàn)出“油膩”的駕駛感受，體現(xiàn)在轉(zhuǎn)向、油門(mén)響應(yīng)和減震上，滿(mǎn)足特定受眾的喜好。自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)出色，能在3分鐘內(nèi)無(wú)需接管方向盤(pán)，顯示奔馳在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先。盡管越野能力不及G級(jí)，GLS配備了先進(jìn)的越野科技，包括主...
豐田4700底盤(pán)升降系統(tǒng)采用的是先進(jìn)的主動(dòng)電子液壓升降技術(shù)，與Q7和大眾途銳等車(chē)型的可調(diào)空氣懸架不同，它能夠提供轎車(chē)般的舒適性和越野車(chē)的通過(guò)性能�？諝鈶覓煜到y(tǒng)由控制電腦、空氣泵、儲(chǔ)壓罐、氣動(dòng)減震器和空氣分配器等組成，主要功能包括控制車(chē)身水平運(yùn)動(dòng)、調(diào)節(jié)車(chē)身高度和減震器軟硬度。在車(chē)輛被舉起時(shí)，系統(tǒng)會(huì)關(guān)閉...
小鵬G9以其科幻外觀(guān)設(shè)計(jì)和智能座艙，挑戰(zhàn)特斯拉ModelY在純電SUV市場(chǎng)的地位。它不僅提供了更大的乘坐空間和雙14.96英寸高清聯(lián)體智能屏，還搭載了高通驍龍8155芯片，支持5G和OTA功能，確保車(chē)機(jī)系統(tǒng)常用常新。在智能輔助駕駛方面，小鵬G9配備了雙英偉達(dá)DRIVEOrin芯片和多種傳感器，提升了...
總結(jié)內(nèi)容：本田UR-V的底盤(pán)調(diào)校偏向舒適性，具有帖服性和高級(jí)感。前懸架過(guò)濾效果表現(xiàn)出色，減震對(duì)小振動(dòng)大部分都能吸收，而大振動(dòng)時(shí)表現(xiàn)也較從容。后懸架搭載的ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)可根據(jù)路面狀況主動(dòng)調(diào)節(jié)減震阻尼。此外，車(chē)輛配備有防撞鋼梁，采用鋁合金鍛造，可在低速碰撞時(shí)吸收能量，減少對(duì)車(chē)身的傷害。整體而言...
