ds7的液壓懸掛系統(tǒng)通過內(nèi)置式電子液壓集成模塊，能夠根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)節(jié)減震器伸縮頻率和程度，實(shí)現(xiàn)底盤升降。在停車時(shí)自動(dòng)降低車身高度，行駛時(shí)根據(jù)車速調(diào)整車身高度，以改善穩(wěn)定性和降低油耗。在高速行駛時(shí)降低車身以減小風(fēng)阻，低速或路況不佳時(shí)升高車身以保證舒適性。這種液壓式可調(diào)懸掛系統(tǒng)雖然技術(shù)成熟，但反應(yīng)速度相...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)啟辰星采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，底盤調(diào)校兼顧了舒適性與運(yùn)動(dòng)性。在過減速帶時(shí)，懸掛動(dòng)作干脆，能有效過濾振動(dòng)；而在彎道中，懸架的支撐性良好，抑制了車輛的側(cè)傾。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受穩(wěn)定。3.舒適性與隔音表現(xiàn)啟辰星的座椅采用皮質(zhì)包裹，主駕駛座椅6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛座椅...
護(hù)衛(wèi)艦07搭載了比亞迪DM-i/DM-p雙動(dòng)力架構(gòu)，提供了兩種混動(dòng)選擇。DM-i經(jīng)濟(jì)型配置1.5T+單電機(jī)，綜合油耗低至1.8L/100km，純電續(xù)航可達(dá)100/205km護(hù)衛(wèi)艦07采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合形式，全系標(biāo)配DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架，能夠在乘坐舒適度和操控性...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)君越1.5T搭載了第二代CDC全時(shí)主動(dòng)式液力減震系統(tǒng)，這一系統(tǒng)能夠根據(jù)路況動(dòng)態(tài)調(diào)整阻尼，保證舒適性和操控性。在實(shí)際駕駛中，君越的底盤表現(xiàn)出色，無論是坑洼路面還是高速行駛，都能提供穩(wěn)定且舒適的駕駛感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且響應(yīng)迅速，使得駕駛者在操控車輛時(shí)更加得心應(yīng)手。舒適性與隔音表現(xiàn)君越1.5T...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)航海家的底盤調(diào)校偏向舒適，但懸掛后段的支持較好。在全力剎車時(shí)，點(diǎn)頭現(xiàn)象并不明顯，車身姿態(tài)穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，駕駛者能夠清晰感知車輛的行駛狀態(tài)。在實(shí)際駕駛中，航海家的操控性表現(xiàn)優(yōu)秀，無論是在城市道路還是高速路上，都能帶來穩(wěn)定而自信的駕駛感受。舒適性與隔音表現(xiàn)作為一臺(tái)美式豪華SUV，航海家在...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)英仕派新能源的底盤懸掛設(shè)計(jì)相當(dāng)?shù)轿唬咚僮兊�、急加速時(shí)車身保持穩(wěn)定，同時(shí)兼顧了舒適性。懸架系統(tǒng)能夠很好地吸收路面震動(dòng)，提供清晰的路感反饋，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受非常愉悅。在時(shí)速超過120公里/小時(shí)后，英仕派新能源依然具備較強(qiáng)的加速能力和穩(wěn)定的操控表現(xiàn)，讓駕駛者信心十足。3.舒適性與隔音表...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)邁騰的底盤調(diào)校扎實(shí)穩(wěn)重，前懸架采用增強(qiáng)型麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式結(jié)構(gòu)。這種設(shè)計(jì)不僅提升了整車的操控性，還確保了乘坐的舒適性。在實(shí)際駕駛中，邁騰的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛系統(tǒng)能有效過濾路面顛簸，彎道支撐力強(qiáng)，為駕駛者帶來穩(wěn)定的操控性能和卓越的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)。舒適性與隔音表現(xiàn)邁騰在舒適性和隔音方面...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)庫(kù)斯途采用了轎車化的底盤調(diào)校，前麥弗遜式和后多連桿式懸掛系統(tǒng)，使得轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)靈敏，車身響應(yīng)迅速。無論是高速行駛、彎道行駛還是復(fù)雜路況，庫(kù)斯途都能保持良好的操控表現(xiàn)。全系標(biāo)配ABS、EBD、ESC等電子安全系統(tǒng)，進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的操控性和安全性。此外，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)和主動(dòng)剎車等安...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)速派的底盤調(diào)校是其亮點(diǎn)之一。后懸架采用了更粗的防傾桿，懸掛支撐性經(jīng)過工程師特意調(diào)硬，使得車輛在過彎時(shí)穩(wěn)定性極佳，甚至優(yōu)于部分同平臺(tái)的大眾車型。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受扎實(shí)，既有德系車的“貼地感”，又避免了日系車常見的軟綿綿的駕駛體驗(yàn)。在高速行駛時(shí)，速派展現(xiàn)出了出色的穩(wěn)定性和操控性，讓駕駛者信心...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)雷克薩斯LX的底盤和操控性能同樣值得稱贊。它引入了全球首創(chuàng)的四輪主動(dòng)懸架高度控制系統(tǒng)和適應(yīng)式可調(diào)懸架系統(tǒng)，既能在高速行駛時(shí)保持舒適性，又能在越野時(shí)提高通過能力。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)確保了車輛在各種路況下的穩(wěn)定性和操控性。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，回饋力度適中，駕駛者能夠輕松掌控車輛的方向。3...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔馳G級(jí)AMG的底盤調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)化，懸架系統(tǒng)采用雙叉臂式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，經(jīng)過精心調(diào)校后，車輛在行駛過程中能夠緊密貼合路面，提供出色的抓地力和穩(wěn)定性。在彎道中，AMG的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速且精準(zhǔn)，配合主動(dòng)扭矩分配的4MATIC+系統(tǒng)和主動(dòng)式后軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓車輛能夠輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。駕駛感...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃XC90新能源車型的底盤調(diào)校兼顧了舒適性和操控性。其配備了4C主動(dòng)式自適應(yīng)底盤和主動(dòng)式前后空氣懸掛，可根據(jù)路況和駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度和懸架剛度，提供出色的通過性和穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面，沃爾沃XC90新能源車型的方向盤指向精準(zhǔn)，手感輕盈，駕駛者能夠輕松掌握車輛的行駛軌跡。在高速行...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃S60的底盤調(diào)校出色，采用前麥弗遜式前懸和多連桿式后懸，配合加強(qiáng)的懸掛襯套、高剛性彈簧和高阻尼減震系統(tǒng)，有效提升了車輛的穩(wěn)定性和操控性。轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩，指向精準(zhǔn)，為駕駛者帶來極佳的操控體驗(yàn)。在實(shí)際駕駛中，S60的懸架調(diào)校偏向舒適，但在極限操控下仍能提供充足的側(cè)向支撐，側(cè)傾現(xiàn)象不明...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)凱迪拉克XT6采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式非獨(dú)立懸掛的組合，底盤調(diào)校穩(wěn)健，懸掛系統(tǒng)對(duì)路面振動(dòng)的過濾效果出色。在連續(xù)經(jīng)過減速帶時(shí)，車輛能保持良好的平穩(wěn)性，為乘客提供舒適的乘坐體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，指向性明確，駕駛者在操控車輛時(shí)能感受到強(qiáng)烈的信心。整體駕駛感受既輕松又穩(wěn)健，無論是城...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)雷克薩斯ES的底盤調(diào)校出色，兼顧了舒適性和操控性。懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，處理細(xì)碎震動(dòng)輕柔，過減速帶時(shí)幾乎感覺不到顛簸。在高速行駛時(shí)，車身穩(wěn)定，晃動(dòng)很少。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)順滑，低速時(shí)輕盈，高速時(shí)沉穩(wěn)，切換到Sport模式后，轉(zhuǎn)向會(huì)刻意加重，提供了不同的駕駛體驗(yàn)。得益于GA-K平臺(tái)的加持，行駛整...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)蔚來ET7的底盤采用了前雙橫臂后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，并配備了空氣懸掛和主動(dòng)式減震器，以及全鋁合金材質(zhì)的使用，為車輛提供了出色的操控性能和穩(wěn)定性。在日常駕駛中，蔚來ET7的底盤系統(tǒng)展現(xiàn)出了精準(zhǔn)的反饋和出色的行駛表現(xiàn)，無論是在舒適性、操控性還是穩(wěn)定性方面都有很好的表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，蔚來ET...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X3在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。它采用了前雙球節(jié)麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，全系標(biāo)配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，提供了出色的操控性能和穩(wěn)定性。在駕駛過程中，寶馬X3的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤調(diào)校扎實(shí)，車身剛性出色，使得駕駛者能夠充分感受到車輛的操控樂趣。無論是在城市街道還是高速公路上，寶馬X3都能提供...
2020款保時(shí)捷帕拉梅拉內(nèi)飾既美觀又實(shí)用，車身輪廓變化不大但更扁平，大燈和前格柵融入直線條提升運(yùn)動(dòng)感。配備全新四點(diǎn)式LED日間行車燈，車身線條圓潤(rùn)流暢。內(nèi)飾方面，擁有液晶顯示屏的行車電腦和超大液晶顯示屏，配備氣動(dòng)懸掛系統(tǒng)和可調(diào)后擾流板，確保主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)性能。保時(shí)捷帕拉梅拉2020款內(nèi)飾還看又實(shí)用：...
我的車選裝了魔毯，雖然沒體驗(yàn)過不帶魔毯的版本，但經(jīng)過10個(gè)月近3萬公里的駕駛，我明顯感覺到了它帶來的變化。與之前的5系GT相比，魔毯讓我在變道時(shí)幾乎感覺不到車身的晃動(dòng)，即使速度超過100公里/小時(shí)。剎車和加速時(shí)的點(diǎn)頭抬頭現(xiàn)象也變得非常輕微。在坑洼路面上，車身的平穩(wěn)性讓我驚訝，雖然會(huì)有輕微的晃動(dòng)，但整...
沃爾沃XC90以其寬敞的空間、出色的外觀設(shè)計(jì)和強(qiáng)勁的動(dòng)力性能在中大型豪華SUV市場(chǎng)中備受青睞。與奧迪Q7相比，XC90在車身尺寸和儲(chǔ)物空間上更勝一籌，其家族式設(shè)計(jì)語言和“雷神之錘”LED大燈提升了車輛的辨識(shí)度。在動(dòng)力上，XC90的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和E驅(qū)混動(dòng)技術(shù)提供了卓越的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性，...
