3月26日，長城重卡Hi4-G技術(shù)共創(chuàng)發(fā)布會在保定舉行。這場以“用戶共創(chuàng)”為核心的技術(shù)盛會，是行業(yè)首次由卡車司機、物流企業(yè)代表與工程師同臺講述研發(fā)故事，通過真實場景數(shù)據(jù)與技術(shù)創(chuàng)新，重新定義中國重卡混動技術(shù)的價值標(biāo)準(zhǔn)。用戶主場發(fā)布會：傾聽一線聲音，定義技術(shù)方向本次發(fā)布會首次將用戶置于舞臺中央，4位來自...
總結(jié)內(nèi)容：48V輕混動技術(shù)利用BSG電機在車輛啟動、怠速停車及剎車時協(xié)助發(fā)動機工作，實現(xiàn)節(jié)油。該技術(shù)通過48V鋰電池和DCDC轉(zhuǎn)換器配合，為車輛提供電力。相比其他混動技術(shù)，48V輕混在成本控制上有明顯優(yōu)勢，能以較低溢價實現(xiàn)出色的節(jié)油效果，符合國人消費觀念。此技術(shù)可幫助車輛在傳統(tǒng)燃油機基礎(chǔ)上減少排放，...
2016年9月，國產(chǎn)2016款雅閣混動轎車上市，本田公司將該車應(yīng)用的混合動力系統(tǒng)命名為智能多模式驅(qū)動i-MMD系統(tǒng)。i-MMD系統(tǒng)與豐田公司的第二代混合動力THS-11系統(tǒng)不同，i-MMD系統(tǒng)采用了超越離合器來實現(xiàn)發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機或者驅(qū)動車輪的自動切換，該混合動力系統(tǒng)為串聯(lián)式基礎(chǔ)上同時具備發(fā)動機直接...
文章描述了混動汽車技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀和成熟度，從車企的角度，混動技術(shù)已相當(dāng)成熟且實用，各車企都在開發(fā)實用的混動構(gòu)型如DHT。然而從個人消費者角度，作者因個人需求和體驗考慮，選擇了燃油車+純電動的家庭用車組合。目前混動技術(shù)成熟且實用，純電動性價比高，是買車的最佳時代之一。未來幾年混動和純電動將共存并發(fā)展。...
奇瑞DHT混動技術(shù)以其“世界首創(chuàng)全功能混動構(gòu)型DHT”在2021年上海國際車展上發(fā)布，標(biāo)志著奇瑞進入“奇瑞4.0時代全域動力架構(gòu)”。該技術(shù)以其先進性、澎湃動力、節(jié)省油耗和高可靠性脫穎而出。奇瑞DHT采用雙電機驅(qū)動，通過9種工作模式和11個組合擋位，優(yōu)化不同場景下的動力和油耗。首款車型瑞虎8PLUSP...
通用君越自進入中國市場，以其豪華設(shè)計和高性價比著稱。2008年推出的輕混動版君越，作為國內(nèi)首款混合動力中高級轎車，其技術(shù)雖已非前沿，但仍具參考價值。該車型采用智能啟停技術(shù)，通過7kW永磁交流電機實現(xiàn)發(fā)電和助力，最大扭矩65Nm，自動熄火節(jié)省怠速燃油，低速起步和能量回收功能。電機與發(fā)動機協(xié)同工作，稱為...
上述文章主要圍繞自主品牌混動技術(shù)的新發(fā)展進行描述，盤點了不同廠商的技術(shù)路線、布局以及面臨的市場狀況。對于汽車廠商的混動技術(shù)戰(zhàn)略，給出了不同程度的剖析與解讀。此外，還涉及到未來市場變化、國際局勢及純電動與混合動力技術(shù)的發(fā)展趨勢�？偨Y(jié)內(nèi)容如下：自主品牌在混動技術(shù)上呈現(xiàn)出多元化發(fā)展態(tài)勢，不同廠商采用不同的...
哈弗H6，這款已經(jīng)連續(xù)11年、累計100個月獲得國內(nèi)SUV市場銷量冠軍的車型，正以其深厚的群眾基礎(chǔ)和銷量之王的光環(huán)，開啟征戰(zhàn)混動市場的新篇章。檸檬混動DHT技術(shù)自2020年發(fā)布以來，深受消費者認(rèn)可，用戶口碑良好。哈弗品牌憑借渠道優(yōu)勢，讓哈弗H6DHT、哈弗H6DHT-PHEV產(chǎn)品、服務(wù)快速觸達(dá)終端。...
混動車和增程車雖然都是節(jié)能車型，但它們在技術(shù)路線和應(yīng)用場景上有著本質(zhì)的區(qū)別。混動車主要依賴內(nèi)燃機，通過回收動能和勢能來減少油耗，而增程車則以電力驅(qū)動為主，內(nèi)燃機僅用于發(fā)電�；靹榆囋跉W美市場已成為新能源汽車的重要組成部分，而增程車則因其解決純電動車?yán)m(xù)航和充電問題而逐漸成為主流。兩者在零部件上有許多相似...
2.**三菱歐藍(lán)德混動技術(shù)概述**：三菱歐藍(lán)德混動采用雙電機四驅(qū)系統(tǒng)TwinMotor4WD，靈活的工作模式包括純電行駛、串聯(lián)混動和并聯(lián)混動。其混動系統(tǒng)由多個組件構(gòu)成，包括前后動力電機、發(fā)電機、空調(diào)壓縮機、動力電池等。該車采用12kWh動力電池，純電續(xù)航里程達(dá)到60公里。此外，GKN提供的混動變速箱...
【內(nèi)容概述】在探討汽車的未來趨勢時，混合動力技術(shù)無疑占據(jù)了重要的位置。本文將為您深入解析混合動力汽車為何能夠?qū)崿F(xiàn)省油，以及其背后的工作原理和優(yōu)勢。同時，文章將通過實例說明混動汽車在實際使用中的表現(xiàn)，并指出當(dāng)前市場上一些領(lǐng)先的混動車型�！径温溥^渡與邏輯清晰】1.**引言**：介紹汽車油耗問題日益嚴(yán)重的...
本田INSPIRE混動版在測試中展現(xiàn)出堪比百萬級豪車的行駛品質(zhì)，動力細(xì)膩、聲感優(yōu)越，尤其在城市擁堵啟停跟車方面便利性極大提升。試駕發(fā)現(xiàn)與雅閣混動有明顯區(qū)別，主要體現(xiàn)在NVH、底盤和轉(zhuǎn)向手感上。同時，文章指出不同人群對駕駛樂趣的定義不同，未來混動技術(shù)需通過模擬找回個性�；靹榆囆推占笆芤嬗谟秃姆ㄒ�(guī)，將革...
【正文】9月份，東風(fēng)風(fēng)神皓極的銷量達(dá)到了4579臺。在上市的第二個完整月，它交出了一份不錯的答卷�？紤]到這款新車預(yù)售4小時就斬獲7018張訂單，24小時訂單破萬，它的潛力依然非常大。作為東風(fēng)基于全新DSMA高級模塊化架構(gòu)平臺打造的首款SUV，皓極最引人注目的點，無疑是它的馬赫動力MHD混動系統(tǒng)，也是...
增程式電動汽車、插電混動汽車和油電混動汽車雖然名稱各異，但本質(zhì)上都屬于電動車的范疇。理想ONE就是一個例子，它可以被歸類為這三種車型之一。在國內(nèi)，只有BEV和PHEV兩種車型能上新能源車牌照，而HEV和REEV則不能。增程式電動汽車采用串聯(lián)行駛方式，通過增程器將燃油化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，驅(qū)動電機帶動車輛...
傳祺M8宗師系列預(yù)售期間已獲超1.2萬訂單，燃油與雙擎共五款配置，價格區(qū)間26.98萬-34.28萬。燃油版推薦一步到位上旗艦版，雙擎版則入門版至尊版性價比高。傳祺M8混動技術(shù)是否真的值得選擇？總結(jié)內(nèi)容：傳祺M8宗師系列MPV提供了多種配置選擇，其中燃油版與雙擎版各有優(yōu)劣。對于預(yù)算充裕且追求更高品質(zhì)...
根據(jù)最新消息，備受期待的思域HEV&HATCHBACK將推出油電混合動力版本，并計劃在8月底的成都車展亮相。這款新車型的最大亮點是搭載了本田第四代i-MMD混動系統(tǒng)，這標(biāo)志著該技術(shù)在國內(nèi)的首次應(yīng)用。許多人可能會有疑問，混動系統(tǒng)是否會削弱思域的運動性能。然而，本田i-MMD技術(shù)源自F1賽車技術(shù)...
寶馬i3雖操控受贊，面臨續(xù)航挑戰(zhàn)。寶馬推出i3REX混動車型，雖增重及雙缸發(fā)動機但維持了續(xù)航。新i3REx將上市，或提升電池技術(shù)提高續(xù)航。純電i3未來或?qū)⒗^續(xù)研發(fā)�？偨Y(jié)內(nèi)容：寶馬的電動車型i3在市場上具有競爭力，盡管其續(xù)航里程不占優(yōu)勢。為應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，寶馬推出了混動版的i3REX，盡管它配備有增程式...
一汽豐田格瑞維亞作為豐田新推出的MPV，在設(shè)計上比普通塞納更具運動感。尺寸雖略大但軸距與塞納相同，內(nèi)部空間大而舒適。配置豪華且全系標(biāo)配諸多先進功能。采用與埃爾法相同的THS2.5L混合動力系統(tǒng)，提供足夠動力同時保持平順性。此款MPV定位于商務(wù)與家庭雙重需求，外觀與舒適性皆能滿足消費者期待，油耗表現(xiàn)亦...
