3月26日，長(zhǎng)城重卡Hi4-G技術(shù)共創(chuàng)發(fā)布會(huì)在保定舉行。這場(chǎng)以“用戶共創(chuàng)”為核心的技術(shù)盛會(huì)，是行業(yè)首次由卡車(chē)司機(jī)、物流企業(yè)代表與工程師同臺(tái)講述研發(fā)故事，通過(guò)真實(shí)場(chǎng)景數(shù)據(jù)與技術(shù)創(chuàng)新，重新定義中國(guó)重卡混動(dòng)技術(shù)的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。用戶主場(chǎng)發(fā)布會(huì)：傾聽(tīng)一線聲音，定義技術(shù)方向本次發(fā)布會(huì)首次將用戶置于舞臺(tái)中央，4位來(lái)自...
總結(jié)內(nèi)容：48V輕混動(dòng)技術(shù)利用BSG電機(jī)在車(chē)輛啟動(dòng)、怠速停車(chē)及剎車(chē)時(shí)協(xié)助發(fā)動(dòng)機(jī)工作，實(shí)現(xiàn)節(jié)油。該技術(shù)通過(guò)48V鋰電池和DCDC轉(zhuǎn)換器配合，為車(chē)輛提供電力。相比其他混動(dòng)技術(shù)，48V輕混在成本控制上有明顯優(yōu)勢(shì)，能以較低溢價(jià)實(shí)現(xiàn)出色的節(jié)油效果，符合國(guó)人消費(fèi)觀念。此技術(shù)可幫助車(chē)輛在傳統(tǒng)燃油機(jī)基礎(chǔ)上減少排放，...
2016年9月，國(guó)產(chǎn)2016款雅閣混動(dòng)轎車(chē)上市，本田公司將該車(chē)應(yīng)用的混合動(dòng)力系統(tǒng)命名為智能多模式驅(qū)動(dòng)i-MMD系統(tǒng)。i-MMD系統(tǒng)與豐田公司的第二代混合動(dòng)力THS-11系統(tǒng)不同，i-MMD系統(tǒng)采用了超越離合器來(lái)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)或者驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的自動(dòng)切換，該混合動(dòng)力系統(tǒng)為串聯(lián)式基礎(chǔ)上同時(shí)具備發(fā)動(dòng)機(jī)直接...
文章描述了混動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀和成熟度，從車(chē)企的角度，混動(dòng)技術(shù)已相當(dāng)成熟且實(shí)用，各車(chē)企都在開(kāi)發(fā)實(shí)用的混動(dòng)構(gòu)型如DHT。然而從個(gè)人消費(fèi)者角度，作者因個(gè)人需求和體驗(yàn)考慮，選擇了燃油車(chē)+純電動(dòng)的家庭用車(chē)組合。目前混動(dòng)技術(shù)成熟且實(shí)用，純電動(dòng)性價(jià)比高，是買(mǎi)車(chē)的最佳時(shí)代之一。未來(lái)幾年混動(dòng)和純電動(dòng)將共存并發(fā)展。...
奇瑞DHT混動(dòng)技術(shù)以其“世界首創(chuàng)全功能混動(dòng)構(gòu)型DHT”在2021年上海國(guó)際車(chē)展上發(fā)布，標(biāo)志著奇瑞進(jìn)入“奇瑞4.0時(shí)代全域動(dòng)力架構(gòu)”。該技術(shù)以其先進(jìn)性、澎湃動(dòng)力、節(jié)省油耗和高可靠性脫穎而出。奇瑞DHT采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)9種工作模式和11個(gè)組合擋位，優(yōu)化不同場(chǎng)景下的動(dòng)力和油耗。首款車(chē)型瑞虎8PLUSP...
通用君越自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，以其豪華設(shè)計(jì)和高性價(jià)比著稱。2008年推出的輕混動(dòng)版君越，作為國(guó)內(nèi)首款混合動(dòng)力中高級(jí)轎車(chē)，其技術(shù)雖已非前沿，但仍具參考價(jià)值。該車(chē)型采用智能啟停技術(shù)，通過(guò)7kW永磁交流電機(jī)實(shí)現(xiàn)發(fā)電和助力，最大扭矩65Nm，自動(dòng)熄火節(jié)省怠速燃油，低速起步和能量回收功能。電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，稱為...
上述文章主要圍繞自主品牌混動(dòng)技術(shù)的新發(fā)展進(jìn)行描述，盤(pán)點(diǎn)了不同廠商的技術(shù)路線、布局以及面臨的市場(chǎng)狀況。對(duì)于汽車(chē)廠商的混動(dòng)技術(shù)戰(zhàn)略，給出了不同程度的剖析與解讀。此外，還涉及到未來(lái)市場(chǎng)變化、國(guó)際局勢(shì)及純電動(dòng)與混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)�？偨Y(jié)內(nèi)容如下：自主品牌在混動(dòng)技術(shù)上呈現(xiàn)出多元化發(fā)展態(tài)勢(shì)，不同廠商采用不同的...
哈弗H6，這款已經(jīng)連續(xù)11年、累計(jì)100個(gè)月獲得國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍的車(chē)型，正以其深厚的群眾基礎(chǔ)和銷(xiāo)量之王的光環(huán)，開(kāi)啟征戰(zhàn)混動(dòng)市場(chǎng)的新篇章。檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)自2020年發(fā)布以來(lái)，深受消費(fèi)者認(rèn)可，用戶口碑良好。哈弗品牌憑借渠道優(yōu)勢(shì)，讓哈弗H6DHT、哈弗H6DHT-PHEV產(chǎn)品、服務(wù)快速觸達(dá)終端。...
混動(dòng)車(chē)和增程車(chē)雖然都是節(jié)能車(chē)型，但它們?cè)诩夹g(shù)路線和應(yīng)用場(chǎng)景上有著本質(zhì)的區(qū)別。混動(dòng)車(chē)主要依賴內(nèi)燃機(jī)，通過(guò)回收動(dòng)能和勢(shì)能來(lái)減少油耗，而增程車(chē)則以電力驅(qū)動(dòng)為主，內(nèi)燃機(jī)僅用于發(fā)電。混動(dòng)車(chē)在歐美市場(chǎng)已成為新能源汽車(chē)的重要組成部分，而增程車(chē)則因其解決純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航和充電問(wèn)題而逐漸成為主流。兩者在零部件上有許多相似...
2.**三菱歐藍(lán)德混動(dòng)技術(shù)概述**：三菱歐藍(lán)德混動(dòng)采用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)TwinMotor4WD，靈活的工作模式包括純電行駛、串聯(lián)混動(dòng)和并聯(lián)混動(dòng)。其混動(dòng)系統(tǒng)由多個(gè)組件構(gòu)成，包括前后動(dòng)力電機(jī)、發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、動(dòng)力電池等。該車(chē)采用12kWh動(dòng)力電池，純電續(xù)航里程達(dá)到60公里。此外，GKN提供的混動(dòng)變速箱...
【內(nèi)容概述】在探討汽車(chē)的未來(lái)趨勢(shì)時(shí)，混合動(dòng)力技術(shù)無(wú)疑占據(jù)了重要的位置。本文將為您深入解析混合動(dòng)力汽車(chē)為何能夠?qū)崿F(xiàn)省油，以及其背后的工作原理和優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，文章將通過(guò)實(shí)例說(shuō)明混動(dòng)汽車(chē)在實(shí)際使用中的表現(xiàn)，并指出當(dāng)前市場(chǎng)上一些領(lǐng)先的混動(dòng)車(chē)型�！径温溥^(guò)渡與邏輯清晰】1.**引言**：介紹汽車(chē)油耗問(wèn)題日益嚴(yán)重的...
本田INSPIRE混動(dòng)版在測(cè)試中展現(xiàn)出堪比百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的行駛品質(zhì)，動(dòng)力細(xì)膩、聲感優(yōu)越，尤其在城市擁堵啟停跟車(chē)方面便利性極大提升。試駕發(fā)現(xiàn)與雅閣混動(dòng)有明顯區(qū)別，主要體現(xiàn)在NVH、底盤(pán)和轉(zhuǎn)向手感上。同時(shí)，文章指出不同人群對(duì)駕駛樂(lè)趣的定義不同，未來(lái)混動(dòng)技術(shù)需通過(guò)模擬找回個(gè)性�；靹�(dòng)車(chē)型普及受益于油耗法規(guī)，將革...
【正文】9月份，東風(fēng)風(fēng)神皓極的銷(xiāo)量達(dá)到了4579臺(tái)。在上市的第二個(gè)完整月，它交出了一份不錯(cuò)的答卷�？紤]到這款新車(chē)預(yù)售4小時(shí)就斬獲7018張訂單，24小時(shí)訂單破萬(wàn)，它的潛力依然非常大。作為東風(fēng)基于全新DSMA高級(jí)模塊化架構(gòu)平臺(tái)打造的首款SUV，皓極最引人注目的點(diǎn)，無(wú)疑是它的馬赫動(dòng)力MHD混動(dòng)系統(tǒng)，也是...
增程式電動(dòng)汽車(chē)、插電混動(dòng)汽車(chē)和油電混動(dòng)汽車(chē)雖然名稱各異，但本質(zhì)上都屬于電動(dòng)車(chē)的范疇。理想ONE就是一個(gè)例子，它可以被歸類為這三種車(chē)型之一。在國(guó)內(nèi)，只有BEV和PHEV兩種車(chē)型能上新能源車(chē)牌照，而HEV和REEV則不能。增程式電動(dòng)汽車(chē)采用串聯(lián)行駛方式，通過(guò)增程器將燃油化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)車(chē)輛...
傳祺M8宗師系列預(yù)售期間已獲超1.2萬(wàn)訂單，燃油與雙擎共五款配置，價(jià)格區(qū)間26.98萬(wàn)-34.28萬(wàn)。燃油版推薦一步到位上旗艦版，雙擎版則入門(mén)版至尊版性價(jià)比高。傳祺M8混動(dòng)技術(shù)是否真的值得選擇？總結(jié)內(nèi)容：傳祺M8宗師系列MPV提供了多種配置選擇，其中燃油版與雙擎版各有優(yōu)劣。對(duì)于預(yù)算充裕且追求更高品質(zhì)...
根據(jù)最新消息，備受期待的思域HEV&HATCHBACK將推出油電混合動(dòng)力版本，并計(jì)劃在8月底的成都車(chē)展亮相。這款新車(chē)型的最大亮點(diǎn)是搭載了本田第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，這標(biāo)志著該技術(shù)在國(guó)內(nèi)的首次應(yīng)用。許多人可能會(huì)有疑問(wèn)，混動(dòng)系統(tǒng)是否會(huì)削弱思域的運(yùn)動(dòng)性能。然而，本田i-MMD技術(shù)源自F1賽車(chē)技術(shù)...
寶馬i3雖操控受贊，面臨續(xù)航挑戰(zhàn)。寶馬推出i3REX混動(dòng)車(chē)型，雖增重及雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)但維持了續(xù)航。新i3REx將上市，或提升電池技術(shù)提高續(xù)航。純電i3未來(lái)或?qū)⒗^續(xù)研發(fā)�？偨Y(jié)內(nèi)容：寶馬的電動(dòng)車(chē)型i3在市場(chǎng)上具有競(jìng)爭(zhēng)力，盡管其續(xù)航里程不占優(yōu)勢(shì)。為應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，寶馬推出了混動(dòng)版的i3REX，盡管它配備有增程式...
一汽豐田格瑞維亞作為豐田新推出的MPV，在設(shè)計(jì)上比普通塞納更具運(yùn)動(dòng)感。尺寸雖略大但軸距與塞納相同，內(nèi)部空間大而舒適。配置豪華且全系標(biāo)配諸多先進(jìn)功能。采用與埃爾法相同的THS2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)，提供足夠動(dòng)力同時(shí)保持平順性。此款MPV定位于商務(wù)與家庭雙重需求，外觀與舒適性皆能滿足消費(fèi)者期待，油耗表現(xiàn)亦...
