混動控制策略的探討，以插電式混動為核心，分析了P2架構(gòu)的流行原因，包括重混潛力、技術(shù)門檻和車輛布局的便利性。控制系統(tǒng)的核心是HCU，它負責接收傳感器信號和控制扭矩分配�；靹涌刂撇呗苑譃榛陂T限值、全局優(yōu)化和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等類型，其中基于門限值的策略在實際中應用最廣泛。插電式混動的控制策略包括純電動行駛、混...
奧德賽和艾力紳作為本田的姊妹MPV車型，雖然外觀和內(nèi)飾有所區(qū)別，但動力總成和底盤是一致的。這兩款車都搭載了本田的混動系統(tǒng)，車身尺寸略有差異，艾力紳的尺寸為4950x1842x1711毫米，軸距2900毫米；而奧德賽的尺寸為4847x1820x1702毫米，軸距同樣為2900毫米。兩車均配備2.0升自...
奧德賽和艾力紳作為本田旗下的MPV車型，共享同一平臺，動力總成相似。兩款車型均采用2.0升自然吸氣發(fā)動機，搭載本田i-vtec技術(shù)，最大功率107kw，最大扭矩175牛米，匹配前置電動機，最大功率135kw，最大扭矩315牛米。懸架方面，前麥弗遜獨立懸架，后扭力梁非獨立懸架，優(yōu)化空間利用，提升乘坐舒...
寶馬X7中期改款渲染圖曝光，前臉變化顯著。全新分體式LED大燈及進排氣設(shè)計使其更具科技感。保留側(cè)面舒展線條同時增加混動系統(tǒng)，包括4.4T及3.0T引擎與電動機的組合。渲染圖顯示其增加雙邊共四出的鍍鉻排氣及尾部細微調(diào)整。據(jù)聞新車型將有出色純電續(xù)航里程。這款新改款寶馬X7，如何為消費者帶來新的駕駛體驗，...
比亞迪秦PLUS于3月8日正式上市，作為比亞迪DM-i動力系統(tǒng)的首款車型，共推出4款車型，售價10.58-14.58萬元。該車采用新一代DragonFace設(shè)計，內(nèi)飾高檔，搭載DM-i超級混動系統(tǒng)，滿電滿油最大續(xù)航可達1245km，對同級別車型造成不小沖擊，是一款性價比較高的家用轎車。3月8日，比亞...
PCM根據(jù)車速通過減速指示燈選擇設(shè)置減速級的各個級別。如圖12所示，當選擇減速選擇器時，系統(tǒng)將減速力設(shè)置為：①第一階段，當系統(tǒng)判定車輛在平坦路面行駛時。②第三階段，當系統(tǒng)判定車輛在斜坡下降時，第二和第一階段可用。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題，歡迎在下方表單填寫您的信...
TransmissionControlUnit是自動變速箱控制單元，廣泛應用于AMT、AT、DCT、CVT等自動變速器中，負責自動變速控制，簡化駕駛操作。TCU通過擴大車速和驅(qū)動力調(diào)節(jié)范圍，提高動力性和經(jīng)濟性，同時影響換擋時刻的因素包括電機/發(fā)動機轉(zhuǎn)速和油門開度。TCU接收多種傳感器信號，如AccP...
2016年9月，國產(chǎn)2016款雅閣混動轎車上市，本田公司將該車應用的混合動力系統(tǒng)命名為智能多模式驅(qū)動i-MMD系統(tǒng)。i-MMD系統(tǒng)與豐田公司的第二代混合動力THS-11系統(tǒng)不同，i-MMD系統(tǒng)采用了超越離合器來實現(xiàn)發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機或者驅(qū)動車輪的自動切換，該混合動力系統(tǒng)為串聯(lián)式基礎(chǔ)上同時具備發(fā)動機直接...
去年11月，為了滿足家庭用車需求，我賣掉了3.0銳志，選擇了混動奧德賽。這款車的空間寬敞，油耗低，舒適性好，駕駛輔助功能實用。在大暴雨中表現(xiàn)出色，沒有進水。不過，換擋邏輯需要適應，長途行駛油耗會增高，沒有備胎讓人不太放心�？偟膩碚f，混動奧德賽是一款適合家庭使用的舒適、經(jīng)濟、實用的MPV。膜撕了一半，...
今年3月，五菱凱捷HEV混動版新車公告發(fā)布，預示著新增混動車型及外觀小改。12月，凱捷混動鉑金版將上市，預計售價10—15萬元，僅為奧德賽一半。面對電動化趨勢，MPV市場新車型紛紛轉(zhuǎn)向新能源，五菱凱捷混動版有望打破緊湊級MPV市場的僵局。新車搭載2.0L發(fā)動機和電動機組成的油電混合動力系統(tǒng)，最大功率...
本田奧德賽汽車配備了防盜啟動系統(tǒng)，確保只有使用正確點火鑰匙的車輛才能啟動。該系統(tǒng)包括點火鑰匙上的應答器、防啟動接收裝置、指示燈和動力系統(tǒng)控制模塊。在重寫過程中，任何一把沒有被識別的鑰匙，都不能啟動發(fā)動機。如果使用了正確的鑰匙，則防啟動器指示燈會亮大約2s，然后熄滅。如果使用了錯誤的鑰匙，則其代碼不能...
在當今這個追求高效能與環(huán)保的時代，混合動力技術(shù)如同一股清流，為汽車工業(yè)注入了新的活力。豐田THS混動系統(tǒng)以其卓越的表現(xiàn)，不僅引領(lǐng)了市場潮流，更成為了技術(shù)革新的象征。THS系統(tǒng)的核心在于行星齒輪構(gòu)型，這種設(shè)計巧妙利用了三個齒輪的轉(zhuǎn)速比例關(guān)系，實現(xiàn)了扭矩和功率的優(yōu)化分配。它通過精確控制發(fā)動機的工作點和電...
本田奧德賽以其時尚外觀和實用性受到年輕人喜愛。此次音響升級，選用了阿爾派A09主機、歐迪臣Bitnove處理器、TOMCLUB堂口喇叭、歐迪臣和金鳳凰功放以及RS超低音，打造了一套高品質(zhì)音響系統(tǒng)。前聲場三分頻高音、中音喇叭倒膜安裝于A柱，中低音喇叭原位安裝，后聲場二分頻喇叭安裝在后門門板上，由兩臺歐...
傳祺M8宗師系列上市，搭載豐田THS混動系統(tǒng)，與豐田賽那定位重合。外觀借鑒豐田埃爾法，內(nèi)飾豪華感遠超賽那。動力相當，但傳祺M8宗師系列性價比更高。家用不如賽那，商務不及別克GL8，宜商宜家定位略顯尷尬。在MPV領(lǐng)域，傳祺M8是當之無愧的國產(chǎn)之光車型，2022年11月08日正式上市的傳祺M8宗師系列車...
領(lǐng)克01PHEV插電式混動版已正式上市，提供三款機型，補貼后價格與燃油版高配相當。新車基于CMA架構(gòu)設(shè)計，外觀細節(jié)調(diào)整凸顯新能源身份。內(nèi)飾沿用燃油版設(shè)計但有PHEV標志。配置包括混合動力系統(tǒng)、四種駕駛模式等。提供多項服務和充電服務包。純電動續(xù)航里程達51公里，百公里綜合油耗低至1.7升。介紹：鏈接0...
根據(jù)最新路試諜照，奔馳AMGG73延續(xù)了G級車型的方盒子設(shè)計，并有望搭載4.0TV8渦輪增壓發(fā)動機和EQpower插電式混動系統(tǒng)。內(nèi)飾或?qū)⒉捎眯乱淮鶪級相似的設(shè)計風格。隨著電氣化時代的來臨，V12發(fā)動機或許逐漸被更新技術(shù)所取代，令人期待新車型的亮相。詳情待揭曉。奔馳AMGG73路試車將搭載插電混動系...
奧德賽混動車型沒有備胎，但面對高速扎胎問題，已有多種解決方案。高速爆胎時，保險拖車是唯一選擇。除此之外，可以考慮以下方法：1.充氣泵，適用于漏氣不快的情況，可暫時打足氣后低速行駛至服務區(qū)補胎；2.補胎液，操作簡便但有使用期限和腐蝕性；3.補胎膠條，需要一定力氣，且對大洞效果有限；4.補胎釘，操作復雜...
新一代斯巴魯森林人以其混合動力系統(tǒng)INTELLIGENT-BOXER成為亮點，提供燃油和混動兩種動力選擇。燃油版搭載2.0升直噴自然吸氣發(fā)動機，而混動版則在此基礎(chǔ)上增加電動機，提升燃油經(jīng)濟性，符合環(huán)保趨勢。盡管燃油版動力略顯不足，但斯巴魯主推混動版，尤其是智擎運動版EyeSight，因其包含主動安全...
東風本田的愛麗神MPV提供了2.0L和2.4L兩款動力車型，其中2.0L車型采用混合動力系統(tǒng)，最大功率146馬力，電動機最大功率184馬力；2.4L發(fā)動機最大功率137kw，最大扭矩243Nm。廣汽本田的奧德賽，與愛麗神同級別，同樣搭載2.0L和2.4L發(fā)動機，2.0L車型也采用混動系統(tǒng)。在售價上，...
