GTR是日產的一款跑車，以Grand、Touring、Racing命名，充滿傳奇色彩。其第一代在勒芒GT1賽組創(chuàng)下50連戰(zhàn)紀錄，獲得“日本戰(zhàn)神”稱號。第六代R35在新博格林賽道表現(xiàn)出色。日產GTR國內新車價格在150萬-200萬之間，二手車最低可達50萬左右，相比其他超跑價格更劃算，盡管品牌形象難以...
日版汽油版銷量不錯，因為混動版在日本價格高出4-5萬，消費者會考慮性價比。國內混動升級主要在immd發(fā)動機和配套的車機、儀表屏，這些2.4L版本用不上，所以無法同步更新。今年2.4L可能無法升級國六，預計明年第六代奧德賽推出，汽油版可能回歸，用2.0T等配置作為高配版本，屆時將符合國六標準。日本混動...
19款日產尼桑途樂Y61中東版是途樂家族的傳奇車型，擁有龐大車身和極致越野性能，內飾豪華且功能性強。搭載4.8L發(fā)動機，提供強勁動力和扭矩，梯形大梁和前后硬軸懸掛更可靠耐用。被阿拉伯貴族和聯(lián)合國維和部隊認可，成為硬派越野的代表。我們今天推薦的2019款途樂Y61中東版，是途樂家族中的傳奇車型，擁有“...
2018款日產途樂Y61中東版以其“沙漠王者”的稱號，成為越野愛好者的首選。這款長軸7座版車型，不僅越野性能強悍，還兼顧實用性。相比第六代途樂Y62，2019款日產途樂Y61更加純粹，造型復古，配置穩(wěn)定，將越野性能發(fā)揮到極致。在中東地區(qū)，這款車如魚得水，成為途樂在全球范圍內最大的市場。盡管2010年...
本文介紹了日產Q45汽車出現(xiàn)的行駛無力、怠速發(fā)抖和加速行駛發(fā)挫等故障案例分析。經(jīng)過檢查維修發(fā)現(xiàn)，主要原因是空氣流量計故障、發(fā)動機左側偏心軸可變氣門正時活塞問題和第六缸噴油嘴噴油量不足。為了解決這些問題，文章提出了測量汽缸壓力、排氣系統(tǒng)檢查、噴油嘴噴油量測量等維修流程。在解決這些疑難故障時，文章建議首...
途樂作為日產的旗艦越野車，以其全能性備受關注。車身硬朗、動力充沛、越野性能優(yōu)秀，但也不失城市舒適。座椅豪華，懸掛穩(wěn)定，動力響應積極。具備低速四驅、扭矩輸出精準等優(yōu)勢。四驅系統(tǒng)操作簡便靈活，越野表現(xiàn)出色。在沙漠行駛時，途樂展現(xiàn)出強大扭矩和操控優(yōu)勢，輕松應對各種路況。華麗轉型并未削弱其越野本質，途樂依舊...
日產藍鳥自1959年誕生以來，以其樸實無華的特點迅速成為日本市場上的暢銷車型。隨著時間的推移，藍鳥經(jīng)歷了多次迭代，每一代都有其獨特的風格和特點。從第一代的緊湊車身和1.2L四缸發(fā)動機，到第二代的歐式風格和1.6L發(fā)動機，再到第三代增強的安全性，藍鳥不斷進化。第四代融入了美式設計，第五代主要針對美國市...
日產西瑪，這個在美國市場扎根40余年的車型，經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展歷程？從1977年的第一代西瑪，基于日產藍鳥打造，到最新一代的西瑪，每一代都有其獨特的特點和技術創(chuàng)新。第一代西瑪以其轎跑車潛力和“會說話的汽車”稱號脫穎而出；第二代西瑪正式使用“馬西瑪”車名，車身結構大變；第三代西瑪開啟4DSC時代，獲得十...
日產中型車天籟，作為家用與商務的理想選擇，其歷史可追溯至貴族血統(tǒng)車型Cedric。從1988年的第一代風度開始，天籟經(jīng)歷了多代演變，每一代都有其獨特的特點和市場定位。第一代風度與日產Laurel和Skyline共平臺，動力系統(tǒng)多樣。第二代風度在1994年推出，產品線豐富，動力系統(tǒng)升級。第三代風度在1...
途樂，日產旗下的越野SUV，曾在國內越野市場享有盛譽，與豐田普拉多和蘭德酷路澤齊名。然而，如今途樂的價格已從140萬降至558-84.18萬，銷量卻依舊慘淡。原因何在？途樂自1951年誕生以來，已歷經(jīng)六代蛻變。2011年，第六代途樂以進口形式登陸中國市場，起步價高達百萬，令人望而卻步。經(jīng)銷商放棄推廣...
日產途樂，一款被忽略的日系越野車，以其出色的越野能力在世界上最困難的地區(qū)展現(xiàn)出非凡性能。從模仿Willys經(jīng)典車型的4W60系列，到現(xiàn)代化設計的60系車型，再到多功能大型SUV的第四代，途樂不斷進化，滿足不同需求。第五代Y61保持硬派越野車傳統(tǒng)，第六代P61則在時尚、舒適、豪華的同時，依然保持卓越的...
日產GTR系列以其高性能和卓越操控性聞名于世。第五代GTR，代號R34，于1999年上市，2003年停產。隨后推出的第六代GTR，代號R35，以其更強大的動力和先進的四驅系統(tǒng)，成為國內最常見的GTR車型。R35搭載了全新的3.8升V6雙渦輪增壓發(fā)動機，代號VR38Dett，最大功率408kW，最大扭...
日產途樂是一款全尺寸SUV，第六代于2010年發(fā)布。車身尺寸為5140mm×1995mm×1955mm，具有硬派越野車風格和時尚流行元素。搭載5.6LV8發(fā)動機，最大功率398馬力，峰值扭矩550Nm，配備7速自動變速器，廠家公布油耗為11.9L。日產途樂以其全尺寸SUV的定位和硬派越野車風格，融合...
日產途樂途樂是日產汽車的全尺寸SUV，第六代發(fā)布于2010年。車型保留了硬派越野車風格，同時引入了時尚流行和科技元素。動力方面，途樂搭載了一臺5.6LV8發(fā)動機，最大功率達398馬力，扭矩為550Nm，搭配7速自動變速器。途樂鑰匙感應區(qū)位于方向盤左側。車型介紹：日產途樂途樂(Patrol)是日產汽車...
日產天籟自進入中國市場以來，已經(jīng)經(jīng)歷了七次換代，成為二手車市場的熱門選擇。目前市場上以2013款和2016款為主，分別代表第六代初期和中期改款車型。在選購二手車時，除了關注價格和車況，車輛的整體質量同樣不容忽視。第六代天籟在外觀和動力總成上都進行了升級，2.5L和2.0L發(fā)動機取代了舊款的2.5L和...
途樂Y61和Y62是日產汽車推出的不同代越野車型。Y61為第五代，采用后掛式備胎和對開式車尾門，車身設計直線，風格單一。Y62為第六代，備胎底掛，外觀圓潤，具有現(xiàn)代時尚感，體現(xiàn)日產家族式設計。兩代車型在外觀、備胎設計和車身風格上有所區(qū)別，Y62更符合現(xiàn)代審美。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用...
汽車雷達傳感器位置因車型而異。以日產途樂為例，其倒車雷達傳感器位于車后備箱處。若傳感器無法識別，可能是攝像頭損壞、被遮擋或倒車影像模塊系統(tǒng)故障。日產途樂是日產首款全尺寸SUV，2010年發(fā)布第六代。車輛融合硬派越野風格與時尚科技元素，搭載5.6L-V8發(fā)動機，采用智能全模式四輪驅動，最高時速達210...
途樂是日產旗下的一款全尺寸SUV，擁有4.0升V6和5.6升V8兩款自然吸氣發(fā)動機。4.0L車型百公里油耗約為14升，5.6L車型約為16升。自1951年發(fā)布以來，途樂以硬派越野車配置著稱，第六代Y62采用前后雙叉臂式獨立懸架，提升舒適度，同時保持非承載式車身。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、...
途樂倒車雷達模塊通常位于車后備箱處。如果找不到，可能是攝像頭損壞、被遮擋或倒車影像系統(tǒng)故障。日產途樂是日產首款全尺寸SUV，2010年發(fā)布第六代。它融合了硬派越野車風格和時尚科技元素。搭載5.6L-V8發(fā)動機，采用智能全模式四輪驅動，最高時速達210km/h。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用...
途樂是日產汽車推出的全尺寸SUV，第六代于2010年發(fā)布。搭載5.6L-V8發(fā)動機，軸距3075mm，尺寸5140mm×1995mm×1955mm，油箱容積100L。標準座位7個，最高時速210km/h，真皮座椅，智能全模式四輪驅動，車身重量2780千克，適合越野。途樂汽車的儀表臺顯示包括發(fā)動機轉速...
