一輛2015年款豐田凱美瑞，搭載自然吸氣發(fā)動機，車主反映車輛偶發(fā)熄火且發(fā)動機故障燈亮。診斷發(fā)現(xiàn)P0172混合氣過濃故障碼，前氧傳感器信號異常，長期燃油修正異常。更換氧傳感器后，故障燈再次亮起，進一步檢查發(fā)現(xiàn)空氣流量傳感器損壞，更換后故障排除。此次故障由前氧傳感器和空氣流量傳感器損壞引起，原因是傳感器...
豐田THS-II混合動力系統(tǒng)采用功率分流型架構(gòu)，核心為動力分配行星齒輪。通過MG1和MG2電動機/發(fā)電機，系統(tǒng)實現(xiàn)機械與電力路徑的功率傳輸，優(yōu)化發(fā)動機工作點，提升效率。HV蓄電池輔助調(diào)節(jié)驅(qū)動系統(tǒng)，使發(fā)動機避免低效工作區(qū)域。THS-II結(jié)合串聯(lián)和并聯(lián)驅(qū)動原理，實現(xiàn)無級變速和高行駛舒適性。運行控制策略根...
【正文】在2月25日，豐田汽車公司正式推出了新款凱美瑞，此次共推出10款車型，售價區(qū)間為17.98-26.98萬元。新車將依舊推出普通版和運動版兩種造型設(shè)計，并針對外觀細節(jié)進行調(diào)整，內(nèi)飾方面將采用懸浮式中控屏設(shè)計，動力方面提供2.0L、2.5L以及2.5L混動三種動力可選。凱美瑞的雙造型設(shè)計是一個非...
混合動力汽車結(jié)合內(nèi)燃機與電動機，通過APU技術(shù)減少電池數(shù)量重量，提供續(xù)航與動力性能。串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)三種類型各有優(yōu)缺點，適應(yīng)不同路況�；炻�(lián)式結(jié)合了前兩者的優(yōu)點，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高。一、混合動力概述內(nèi)燃機從發(fā)明到成熟使用已經(jīng)100多年了，它給人們帶來許多便利，但是隨之而來也有許多問題。環(huán)境的污染，石油的...
驅(qū)動電動機需要產(chǎn)生正弦交流電壓，以模擬正弦波形交流而非矩形波形交流。通過控制逆變器電路中IGBT的通斷時間，實現(xiàn)電壓的持續(xù)變化，從而產(chǎn)生正弦交流電壓。這種控制方式稱為PulseWidthModulation。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，...
混合動力技術(shù)廣泛應(yīng)用于豐田凱美瑞的傳動橋結(jié)構(gòu)中。結(jié)構(gòu)包括MG1與MG2兩個電機、動力分配行星齒輪機構(gòu)及馬達減速行星齒輪機構(gòu)等。MG1不僅起動發(fā)動機并產(chǎn)生高壓電，還能與MG2共同或單獨為高壓蓄電池充電。MG2主要提供車輛行駛的驅(qū)動力，同時能在再生制動時產(chǎn)生電力進行充電。動力分配行星齒輪機構(gòu)分配原動力以...
豐田卡羅拉雙擎在啟動工況下，低速時僅依賴電動機工作，利用蓄電池電能驅(qū)動MG2電機，實現(xiàn)靈敏、高效的扭矩輸出，降低油耗和排放。當(dāng)加速或達到中高速時，發(fā)動機啟動，與電動機協(xié)同工作，提升車輛性能。此過程中，PCU動力控制單元精確調(diào)控，確保動力輸出平順且高效。2．不同工況工作原理混合動力蓄電池混合動力。在P...
在探討現(xiàn)代汽車技術(shù)時，混合動力系統(tǒng)因其出色的燃油效率和環(huán)保性能而備受關(guān)注。本文旨在通過實例車型對比，深入分析豐田公司和通用公司的ECVT，兩者完美的匹配，進一步改善了車輛加速性和燃油經(jīng)濟性，達到設(shè)計混合動力汽車節(jié)能與環(huán)保的初衷。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題，歡迎在下...
在全球范圍內(nèi)，燃油車面臨的油耗和排放法規(guī)越來越嚴格，而SUV的需求卻在不斷增長。SUV因其風(fēng)阻大、車身重，油耗和排放表現(xiàn)不佳，許多廠商選擇將PHEV或EV技術(shù)應(yīng)用于SUV。豐田也將HEV/PHEV/EV技術(shù)擴展到SUV車型，但以往的混動系統(tǒng)在SUV上難以平衡油耗和動力。為此，豐田研發(fā)了一套四驅(qū)混動系...
即將發(fā)布的第9代豐田凱美瑞在外觀和動力方面都進行了顯著升級。新車與新皇冠前臉相似，采用夸張的大嘴式進氣格柵和雙色車身設(shè)計，尾部采用貫穿式LED燈帶，整體造型更加年輕運動。動力方面提供2.0T燃油、2.5L油電混動和插電混動三種選擇，功率有所提升。新車預(yù)計將于2023年亮相，定位中高級轎車市場，有望再...
凱美瑞混合動力汽車以其全新家族式設(shè)計外觀，展現(xiàn)出強烈的個性和運動感。內(nèi)飾方面，經(jīng)過全面升級，中控臺設(shè)計動感十足，高級材質(zhì)裝飾板提升了整車質(zhì)感。配置方面，新款凱美瑞有了顯著提升，包括全景天窗、電子手剎、自動駐車等先進配置。動力方面，采用“混聯(lián)-串聯(lián)”混合動力系統(tǒng)，根據(jù)行駛工況靈活使用發(fā)動機和電機，以提...
凱美瑞2022款開始降價以求市場占有率，本期就趁熱給大家?guī)硪黄陀^性點評報告。官方指導(dǎo)價17.98萬-26.98萬，全系有2.3萬或2.6萬不等的降價幅度，共計14款車型。車系較多，可供選擇了區(qū)間較大，涵蓋了燃油與混動兩種車型，分為3種動力取向。讓我們一起看看內(nèi)部支撐亮點何在？凱美瑞的外觀設(shè)計風(fēng)格...
提到豐田普銳斯，可能很多消費者都不太熟悉，雖然曾被一汽豐田引入國產(chǎn)，但22.98萬-26.98萬的高昂售價直接讓銷量吃了“閉門羹”，所以它的影響力自然也是“曇花一現(xiàn)”。近日，豐田正式發(fā)布了全新一代普銳斯的預(yù)告圖，并將于11月16日正式發(fā)布。目前這款新車的實車照也已經(jīng)曝光，新車基于豐田TNGA-C架構(gòu)...
豐田自1993年起便致力于混合動力技術(shù)的研發(fā)，歷經(jīng)26年的發(fā)展，取得了顯著成就。1997年，豐田推出了基于THS混動系統(tǒng)的首款車型Prius，隨后不斷升級，推出了多款混合動力車型。2003年，第二代Prius上市，以其低油耗和高效率著稱。2009年，第三代Prius問世，搭載更高效的混動系統(tǒng)。201...
豐田雙擎混合動力車雖可當(dāng)燃油車使用，但油耗會偏高。其低速時由電機輔助驅(qū)動，啟動后由發(fā)動機驅(qū)動并充電。然而，若電池損壞，會影響E-CVT無級變速系統(tǒng)工作，導(dǎo)致動力不足，可能無法啟動車輛，因此不能完全當(dāng)燃油車開。豐田雙擎混合動力可以當(dāng)燃油車開的，不過可能油耗會比較高哦：1、首先是油電混合車型。油電混合的...
豐田的油電混合動力汽車加多少號的汽油？豐田的油電混動車型可以使用92號汽油。很多車友質(zhì)疑，發(fā)動機壓縮比這么高，是否可以用92號汽油。其實我們對阿特金森循環(huán)發(fā)動機的結(jié)構(gòu)了解不多。阿特金森發(fā)動機的壓縮比雖然很高，但并不真實，只是理論上的。因為阿特金森發(fā)動機的原理是膨脹比大于壓縮比，所以活塞壓縮時阿特金森...
無。豐田公司針對P813變速器進行了一系列的升級和優(yōu)化。在結(jié)構(gòu)上，P810遵循了新一代豐田混合動力系統(tǒng)(THS)，采用四軸齒輪傳動形態(tài)，減少了機械損失并提高了輸出轉(zhuǎn)矩。同時，P810采用了雙系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)，優(yōu)化了潤滑系統(tǒng)，并改進了電機定子結(jié)構(gòu)以降低損耗和減小尺寸。此外，還對NVH進行了優(yōu)化以減少振動和...
豐田RAV4在2022年推出了SE混合動力車型，旨在平衡功能、風(fēng)格和價值，以實現(xiàn)最佳性價比。新車型在外觀、內(nèi)飾和配置方面進行了升級。外觀上，新車型采用了新的設(shè)計元素和可選的騎兵藍涂裝。內(nèi)飾方面，提供了更多便利設(shè)施和高級配置。此外，新款RAV4在市場上保持其領(lǐng)導(dǎo)者地位，作為北美最暢銷的家用SUV之一，...
要是說起中型車市場，那就不得不提起日系雙雄——廣汽本田雅閣和廣汽豐田凱美瑞。兩款車型在2018年的總銷量不相上下，雅閣車型為176770輛，凱美瑞車型為158822輛。同時，兩款車型都提供了混動版本車型可選，相比于汽油版車型，混合動力有著更強的動力輸出和更好的燃油經(jīng)濟性。這次，我們就用58汽車的實測...
