全新寶馬X1的懸掛系統(tǒng)相較于老款有了顯著的升級。新款X1采用了UKL平臺，這一變化不僅體現(xiàn)在整體尺寸上，更在駕駛體驗(yàn)和內(nèi)部空間上帶來了革新。前懸掛方面，新款X1從老款的雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋轉(zhuǎn)變?yōu)辂湼ミd式獨(dú)立懸架，這種設(shè)計(jì)在2系旅行車上也有所應(yīng)用，提供了更加輕松的駕駛氛圍。后懸掛則從老款的四連桿結(jié)構(gòu)...
華晨寶馬是寶馬集團(tuán)與華晨中國合資企業(yè)，主要生產(chǎn)和銷售國產(chǎn)寶馬車型，如1系、2系旅行車、3系、5系及其新能源版、X1及其新能源版和X3。生產(chǎn)基地位于沈陽，遵循寶馬全球統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。國產(chǎn)寶馬與進(jìn)口寶馬在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)上無本質(zhì)區(qū)別，均遵循寶馬統(tǒng)一規(guī)范。車輛尾部標(biāo)有“華晨寶馬”字樣，表明其國產(chǎn)身份。國產(chǎn)寶馬實(shí)...
華晨寶馬作為寶馬集團(tuán)在中國的合資企業(yè)，生產(chǎn)了包括1系、2系旅行車、3系、5系、5系新能源、X1、X1新能源和X3在內(nèi)的多款車型。這些車型在沈陽的生產(chǎn)基地制造，嚴(yán)格遵循寶馬全球統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。國產(chǎn)寶馬與進(jìn)口寶馬在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)上并無本質(zhì)區(qū)別，但國產(chǎn)寶馬提供了長軸距版車型，價格和維修保養(yǎng)成本也更為親民。...
2016款寶馬x1底盤加強(qiáng)件布置相當(dāng)對稱整齊，底盤高度為170mm，接近角為18度，離去角為22度。前橋使用麥弗遜獨(dú)立懸架，后橋使用多連桿獨(dú)立懸架。雖然CDX采用后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，但工程師為它搭配了一套CDC可變阻尼的減震器，以提高行駛品質(zhì)和操縱感。以下是相關(guān)信息：寶馬x1：寶馬x1新舊兩款車的...
日前，我們從寶馬官方獲悉，新款寶馬2系旅行車、新款寶馬2系多功能旅行車通過對中文語言的深度優(yōu)化，能夠聽懂聊天式的請求而無須刻板的語音命令，不僅如此，這套系統(tǒng)還能根據(jù)使用者的語言習(xí)慣不斷自我學(xué)習(xí)。同步上市的還有兩款進(jìn)口新款寶馬2系多功能旅行車，兩款車型均可選裝專屬定制的M運(yùn)動套裝，220i尊享型運(yùn)動套...
●內(nèi)飾：傳承經(jīng)典，用料考究由于是年度改款車型，所以內(nèi)飾與老款車型并沒有改換風(fēng)格的變動，只在細(xì)微處增加了個性裝飾。整體風(fēng)格依然是家族式設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)簡約同時保有豪華品牌的質(zhì)感，雖沒大量使用真皮，但幾乎所有面板均采用軟材質(zhì)，并配備換擋撥片，定速巡航，座椅加熱，HUD抬頭顯示等功能。中控臺采用立體式設(shè)計(jì)，配有...
在北京華德寶存在著一位“全能人才”他就是“創(chuàng)新BMW2系旅行”，之所以強(qiáng)調(diào)了“創(chuàng)新”二字，既區(qū)別于進(jìn)口版本的2系旅行車，同時也說明國產(chǎn)后的BMW2系運(yùn)動旅行車有了變化。創(chuàng)新BMW2系旅行車的長寬高分別為4342mm*1800mm*1600mm，軸距為2670mm。相較于進(jìn)口版本，尺寸幾乎沒有變化，僅...
◆內(nèi)飾：沒什么可說的寶馬新款X1的內(nèi)飾乏善可陳，雖然看起來比老款更有科技感和活力，但卻跟前不久上市的2系旅行車如出一轍。它采用了能顯示更多信息的半液晶儀表盤、獨(dú)立中控屏幕，中控面板的功能區(qū)域性更強(qiáng)。配置方面，新款X1配備車道偏離警告、帶禁止超車的限速提示、路牌識別、預(yù)碰撞警告、行人出現(xiàn)警示、主動巡航...
基于全新的UKL平臺，創(chuàng)新BMW2系旅行車在之前好長一段密集型地宣傳攻勢后，終于和大家見面了。之所以強(qiáng)調(diào)了“創(chuàng)新”二字，既區(qū)別于進(jìn)口版本的2系旅行車，同時也說明國產(chǎn)后的寶馬2系運(yùn)動旅行車有了變化。今天小編就來和大家聊聊，究竟國產(chǎn)的創(chuàng)新寶馬2系旅行車與進(jìn)口版本有哪些同與不同。創(chuàng)新BMW2系旅行車售價車...
