一、明確解答用戶問(wèn)題D9騰勢(shì)的真實(shí)油耗因駕駛習(xí)慣、車輛使用工況及是否充電等因素而有所不同。根據(jù)真實(shí)車主的眾測(cè)數(shù)據(jù)，騰勢(shì)D9在城市道路內(nèi)行駛時(shí)的虧電真實(shí)油耗為6-7L/100km，高速行駛時(shí)為8-9L/100km。這一油耗表現(xiàn)對(duì)于中大型車型來(lái)說(shuō)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)，且優(yōu)于同級(jí)別的部分車型。二、相關(guān)背景知識(shí)1....
一、明確解答用戶問(wèn)題騰勢(shì)D9的平均油耗根據(jù)駕駛條件和模式有所不同。在城市道路虧電狀態(tài)下，平均油耗大約在6-7升/100公里；而在全程高速虧電行駛中，油耗稍高，大約在8-9升/100公里。若充電條件便利，市區(qū)油耗可進(jìn)一步降低至5-6升/100公里。實(shí)際油耗可能因駕駛習(xí)慣、路況、車輛負(fù)載等因素有所差異。...
一、明確解答用戶問(wèn)題根據(jù)真實(shí)車主的眾測(cè)數(shù)據(jù)，騰勢(shì)D9的油耗表現(xiàn)如下：***城市道路**：虧電真實(shí)油耗為6~7L/100km。***高速道路**：虧電真實(shí)油耗為8~9L/100km。若具備充電條件，騰勢(shì)D9在市區(qū)內(nèi)的真實(shí)油耗會(huì)比虧電狀態(tài)低1L左右。這樣的油耗表現(xiàn)對(duì)于一款中大型車型來(lái)說(shuō)，已經(jīng)相當(dāng)出色。二...
一、明確解答用戶問(wèn)題騰勢(shì)D9作為一款搭載了比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的MPV車型，其綜合油耗表現(xiàn)相對(duì)出色。在滿電情況下，使用EV模式可實(shí)現(xiàn)約110公里的純電行駛，綜合電耗約為30千瓦時(shí)/百公里。而在虧電狀態(tài)下，城市道路的平均油耗大約在6-7升/100公里，高速路況下油耗稍高，約為8-9升/100公里...
一、明確解答用戶問(wèn)題根據(jù)真實(shí)車主的眾測(cè)數(shù)據(jù)，騰勢(shì)D9在市區(qū)內(nèi)的虧電真實(shí)油耗大約在6-7升/100公里。若具備充電條件，市區(qū)內(nèi)的真實(shí)油耗會(huì)進(jìn)一步降低，約為5-6升/100公里。對(duì)于大部分日常通勤，騰勢(shì)D9的純電續(xù)航里程足以滿足需求，甚至無(wú)需依賴燃油。二、相關(guān)背景知識(shí)**1.車型與油耗**騰勢(shì)D9作為一...
一、車輛基本信息騰勢(shì)D9和大眾威然均屬于MPV車型，適合家庭出行或商務(wù)接待。騰勢(shì)D9由比亞迪與奔馳合資品牌騰勢(shì)推出，上市時(shí)間較早，但持續(xù)有新款上市，如2025款車型。大眾威然則是大眾品牌旗下的MPV車型，同樣在市場(chǎng)上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。兩款車型都以其寬敞的空間和舒適的乘坐體驗(yàn)受到消費(fèi)者青睞。二、不同配置...
一、車輛基本信息騰勢(shì)D9，作為騰勢(shì)品牌煥新后的首款高端MPV車型，自2022年8月23日正式上市以來(lái)，便以其卓越的性能和豪華的配置贏得了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。這款車型由比亞迪汽車與騰勢(shì)品牌共同打造，不僅代表了雙方在新能源汽車領(lǐng)域的深度合作，更展現(xiàn)了對(duì)未來(lái)智能出行趨勢(shì)的精準(zhǔn)把握。二、不同配置版本對(duì)比騰勢(shì)D9...
車輛基本信息騰勢(shì)D9是比亞迪接管深圳騰勢(shì)新能源汽車有限公司后，精心打造的首款高端新能源7座MPV車型。這款車型于2022年8月23日正式上市，標(biāo)志著比亞迪在高端MPV市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)布局。騰勢(shì)D9以其卓越的性能、豪華的配置以及出色的續(xù)航能力，贏得了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注與好評(píng)。不同配置版本對(duì)比騰勢(shì)D9提供了多種配...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢(shì)D9純電動(dòng)版在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載高性能扁線電機(jī)和八合一電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率高達(dá)300kW，最大扭矩達(dá)到700N·m。這樣的動(dòng)力配置使得車輛從靜止加速到100km/h僅需5.8秒，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的加速性能。在油耗方面，雖然作為純電動(dòng)車型不涉及傳統(tǒng)意義上的油耗，但其在能量管理上的...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢(shì)D9純電動(dòng)版搭載了扁線電機(jī)和八合一電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率高達(dá)300kW，最大扭矩為700N·m。從靜止加速到100km/h僅需5.8秒，制動(dòng)性能穩(wěn)定，100-0km/h的制動(dòng)距離僅為36.5米。這些數(shù)據(jù)充分展示了騰勢(shì)D9純電動(dòng)版在動(dòng)力方面的強(qiáng)勁實(shí)力。續(xù)航方面，騰勢(shì)D9純電動(dòng)版配備了1...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢(shì)X插電混動(dòng)車型在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)192Ps，電動(dòng)機(jī)總功率高達(dá)290kW，總扭矩為630N·m。這一強(qiáng)勁的動(dòng)力組合使得車輛官方0-100km/h加速僅需4.3秒，展現(xiàn)出卓越的加速性能。在油耗方面，得益于...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢(shì)D9新能源純電車在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其純電版車型搭載了高性能的扁線電機(jī)和八合一電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率高達(dá)300kW，最大扭矩達(dá)到700N·m。這樣的配置使得車輛從靜止加速到100km/h僅需5.8秒，動(dòng)力響應(yīng)迅速，起步輕盈流暢。在油耗方面，雖然作為純電車不存在傳統(tǒng)意義上的油耗，但...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢(shì)D9純電版在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載了扁線電機(jī)和八合一電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率高達(dá)300kW，最大扭矩達(dá)到700N·m。這樣的配置使得車輛從靜止加速到100km/h僅需5.8秒，動(dòng)力響應(yīng)迅速，起步輕盈流暢。在油耗方面，由于是純電動(dòng)車型，騰勢(shì)D9純電版實(shí)現(xiàn)了零油耗，這對(duì)于追求環(huán)保和節(jié)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢(shì)D9在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其插混版搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與高效EHS電混系統(tǒng)，提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。根據(jù)實(shí)測(cè)，DM-i兩驅(qū)車型純電續(xù)航里程可達(dá)190km，NEDC工況續(xù)航里程高達(dá)1040km，百公里虧電油耗僅為6.2L；四驅(qū)車型純電續(xù)航里程為180km，NEDC工況續(xù)航里...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢(shì)D9純電車在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載扁線電機(jī)和八合一電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率達(dá)到300kW，最大扭矩高達(dá)700N·m，從靜止加速至100km/h僅需5.8秒，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的加速性能。在油耗方面，由于是純電動(dòng)車型，騰勢(shì)D9無(wú)需考慮傳統(tǒng)意義上的油耗問(wèn)題，其百公里電耗表現(xiàn)優(yōu)秀，且支持800...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢(shì)N7作為一款純電動(dòng)車型，動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出色。其最大功率達(dá)到了390kW，最大扭矩為670N·m，這一數(shù)據(jù)在同級(jí)別車型中相當(dāng)亮眼。CLTC官方續(xù)航里程達(dá)到了630公里，足以滿足日常通勤及短途旅行需求。在實(shí)際駕駛中，騰勢(shì)N7的加速迅猛，動(dòng)力響應(yīng)迅速，從靜止加速到高速狀態(tài)只需片刻，帶來(lái)強(qiáng)...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢(shì)N7在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它提供了兩驅(qū)版和四驅(qū)版兩種動(dòng)力選擇，其中四驅(qū)版搭載了160千瓦的交流異步電機(jī)和230千瓦的永磁同步電機(jī)，綜合功率高達(dá)390千瓦，峰值扭矩達(dá)到670牛·米。這使得騰勢(shì)N7的零百加速時(shí)間僅為3.9秒，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，加速體驗(yàn)非常直接。在油耗方面，騰勢(shì)N7作為一款...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢(shì)純電動(dòng)d9在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載扁線電機(jī)和八合一電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率高達(dá)300kW，最大扭矩達(dá)到700N·m。這一配置使得車輛從靜止加速到100km/h僅需5.8秒，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的加速性能。在油耗方面，雖然作為純電動(dòng)車型無(wú)需考慮傳統(tǒng)意義上的油耗，但騰勢(shì)D9EV600四驅(qū)旗艦型...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)，支持城區(qū)/高速NOA，實(shí)測(cè)深圳城中村道路全程無(wú)接管。然而，其智駕系統(tǒng)策略偏保守，跟車距離較遠(yuǎn)，變道猶豫，且依賴高精地圖。DiLink5G系統(tǒng)搭載4nm制程BYD9000芯片，支持三排六音區(qū)語(yǔ)音交互，但車機(jī)流暢度仍不及鴻蒙座艙。5.與同級(jí)競(jìng)品性能對(duì)比與嵐圖夢(mèng)想家相比，騰勢(shì)D9在饋電油...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢(shì)D9在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了驍云插混專用1.5Ti全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到102千瓦，峰值扭矩為231�！っ�。此外，作為雙電機(jī)四驅(qū)車型，其前電機(jī)功率高達(dá)170千瓦，最大扭矩為340牛·米，后電機(jī)最大功率為45千瓦，峰值扭矩為110�！っ住Ｕw綜合功率達(dá)到299千瓦，最...
