奧德賽提車5個(gè)月,行駛1萬2公里。選擇奧德賽而非GL8,因?yàn)槭∮、省心、好操控。受本田粉影響,決定改裝避震,提升舒適性。在TeinFZ和FA間猶豫,最終選擇FA。改裝后,行車質(zhì)感提升,過減速帶和顛簸路更韌性。后又改裝輪轂,選擇EnkeiPF05,提升外觀和行車質(zhì)感。奧德賽不僅適合家庭,還方便老人孩子...
舒適型奧德賽座椅通過調(diào)節(jié)角度和配備腿部支撐,增強(qiáng)了乘客的舒適性。椅子內(nèi)飾采用豪華材料,如澳洲小牛皮和意大利阿爾坎塔拉鹿皮絨。同時(shí),防夾手電動(dòng)側(cè)滑門打開后,展示出奢華的車艙內(nèi)部設(shè)計(jì)。隔屏電視、商務(wù)娛樂吧臺(tái)和車載冰箱等設(shè)施為乘客提供了更多享受。整體設(shè)計(jì)體現(xiàn)了時(shí)尚、潮流和實(shí)用的特點(diǎn),適合商務(wù)接待和休息需求...
奧德賽座椅改裝旋轉(zhuǎn)合正,不僅實(shí)現(xiàn)座椅角度自由調(diào)整,還配備電動(dòng)側(cè)滑門、豪華內(nèi)飾與高科技娛樂系統(tǒng),打造商務(wù)車中的奢華典范。德國進(jìn)口座椅帶多項(xiàng)智能功能,邁巴赫九宮格頂燈彰顯奢華,整體設(shè)計(jì)注重細(xì)節(jié)與實(shí)用性,為乘客提供極致舒適的乘坐體驗(yàn)。自由奧德賽座椅改裝旋轉(zhuǎn)合正可隨意調(diào)整角度奧德賽座椅改裝旋轉(zhuǎn)兩邊合正電動(dòng)側(cè)...
對(duì)于長時(shí)間駕車的人來說,一個(gè)舒適的車內(nèi)環(huán)境非常重要。奧德賽作為本田家族中一款非常受歡迎的車型,雖然具有出色的性能與舒適的駕駛體驗(yàn),但其內(nèi)飾缺乏個(gè)性化設(shè)計(jì),簡(jiǎn)單樸素、缺少亮點(diǎn)。車主們可以通過以下實(shí)用改裝方法,提升奧德賽內(nèi)飾的乘坐舒適度與美學(xué)享受。改裝一:音響升級(jí)。奧德賽的原廠配置音響效果一般,車主可以...
根據(jù)文章內(nèi)容,smart改裝推薦使用Bilstein、KW、Eibath、Koni和KYB等品牌的避震系統(tǒng),以提高舒適性。smart-fortwo的改裝套件包括運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的前下擾流板、尾部擴(kuò)散器、16英寸和17英寸的新樣式鋁合金輪圈,以及優(yōu)科豪馬夏季性能輪胎。此外,運(yùn)動(dòng)化懸架組件和橫向穩(wěn)定桿的加入,可...
在坦克300的改裝案例中,車主以實(shí)用性和性價(jià)比為核心,進(jìn)行了一系列的改裝。首先,加裝了絞盤,不僅價(jià)格是官方選裝的一半,而且拉力更大,電線設(shè)計(jì)也更合理。輪胎選擇了瑪吉斯的M/T越野胎,搭配防脫圈輪轂,提升了越野性能。車身兩側(cè)加裝了寬樹脂防擦條,增強(qiáng)了越野時(shí)的保護(hù)。涉水喉的加裝提高了涉水深度,同時(shí)在惡劣...
改裝不僅是高富帥的專屬,它是一種時(shí)尚態(tài)度,是血液中的機(jī)油激情。不甘平凡的你,是否也想讓你的尚酷與眾不同?ABTSportsline,這個(gè)有著百年歷史的品牌,將賽車經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用于VAG集團(tuán)的街道汽車,賦予它們活力與激情。這臺(tái)1.4T尚酷,經(jīng)過ABT的包裝,從單薄的帥小伙變身為肌肉男型男。降低車身,搭配WO...
新車磨合期后減震會(huì)有所改善,降低輪胎胎壓可輕微緩解硬度,改裝可調(diào)減震器如絞牙減振器可調(diào)節(jié)軟硬和高低,但改動(dòng)可能影響性能和安全,需到專業(yè)店進(jìn)行。如果汽車避震感覺過硬,可能是因?yàn)樾萝囘在磨合期,隨著使用減震會(huì)逐漸變軟。調(diào)整輪胎氣壓可以在一定范圍內(nèi)減輕硬度,但要保持在正常胎壓值內(nèi)。對(duì)于追求更舒適駕駛體驗(yàn)的...
絞牙避震,源自賽車技術(shù),以其高度可調(diào)性和結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而備受改裝愛好者青睞。它允許車主根據(jù)需要調(diào)整車身高度和懸架軟硬,提升駕駛體驗(yàn)。然而,不當(dāng)改裝可能帶來安全隱患,且調(diào)節(jié)過程相對(duì)繁瑣。舒適性的調(diào)整依賴于阻尼力大小,需車主根據(jù)實(shí)際體驗(yàn)來微調(diào)。選擇合適的絞牙避震,不僅能提升車輛性能,還能確保駕駛安全與舒適。絞...
無論是汽車愛好者還是改裝車友,在追求更好的操控性和更低姿態(tài)時(shí),都會(huì)遇到一個(gè)共同的問題:如何選擇適合自己的避震系統(tǒng)?市面上主要有氣動(dòng)避震和絞牙避震兩種。氣動(dòng)避震通過氣囊的彈性來調(diào)整車身高度,提供更好的穩(wěn)定性和濾震性。它適合高速過彎,但舒適性較差,且橡膠囊不能長時(shí)間充氣。而絞牙避震則是一種可調(diào)高度的減震...
由于個(gè)人時(shí)間安排以及LSD到貨時(shí)間問題,賽道測(cè)試實(shí)在是無法在上半年完成了,所以先把這半年以來在城市道路的測(cè)試情況分享給大家。KWV3應(yīng)該是最常見的頂級(jí)街道改裝避震。因?yàn)锽orderP1的舒適性始終讓我無法接受用作代步,而Bilstein又沒做ATS-L的避震,所以最終選擇了KWV3來進(jìn)行升級(jí)。目前A...
總結(jié)內(nèi)容:阿澤提車凱迪拉克CT4后,因?qū)υ瓘S減震不滿,決定進(jìn)行改裝。經(jīng)過聯(lián)系,他以成本價(jià)定制了一套絞牙避震并成功安裝。改裝后,車輛在操控上有了顯著提升,但舒適性有所降低。阿澤表達(dá)了對(duì)建立CT4準(zhǔn)車主交流群的渴望,但感到困難,似乎全國范圍內(nèi)CT4的車主并不多。此為凱迪拉克CT4改裝案例的詳細(xì)描述。無標(biāo)...
氣動(dòng)避震和HellaFlush是什么?氣動(dòng)避震是一種汽車減震器,它可以使汽車在行駛過程中減少震動(dòng),提高駕駛的舒適性。當(dāng)設(shè)備受到外部震動(dòng)沖擊時(shí),氣動(dòng)避震元器件會(huì)因?yàn)闅怏w的可壓縮性,對(duì)沖擊產(chǎn)生的能量進(jìn)行吸收,主要轉(zhuǎn)換為壓縮空氣的內(nèi)能儲(chǔ)存起來。當(dāng)外部震動(dòng)減退時(shí),儲(chǔ)存的內(nèi)能再以動(dòng)能的形式,通過避震元器件運(yùn)動(dòng)...
本田奧德賽,作為國內(nèi)MPV市場(chǎng)受歡迎的車型之一,具備豐富配置和舒適乘坐體驗(yàn)。改裝后的奧德賽內(nèi)飾風(fēng)格煥然一新,采用地中海風(fēng)格,藍(lán)色皮質(zhì)包裹帶來年輕感。升級(jí)版本的奧德賽還配備車載冰箱和航空座椅,乘坐體驗(yàn)更為優(yōu)越,而星空頂和七彩氛圍燈則營造出豪車般的體驗(yàn)。改裝升級(jí)讓這款車在舒適性和便捷性上提升,內(nèi)飾優(yōu)雅,...
豐田卡羅拉減震改裝:因?yàn)榭_拉的減震器是偏硬一點(diǎn)的,所以有些車主就選擇改裝新的減震器以獲得更高的舒適性。一般減震包括以下這些方式:短簧配原避震桶;不可調(diào)節(jié)型運(yùn)動(dòng)套裝避震;可調(diào)節(jié)型絞牙避震;可升降型氣動(dòng)避震。第一種短簧配原避震桶的方式最不可取,改完后車容易“跳”,而且非常毀原避震桶。是一種敷衍并略帶自...
阿然,一個(gè)熱愛汽車的工薪階層,選擇了7代高爾夫進(jìn)行改裝。他首先更換了7代GTI的前包圍和OZ輪轂,追求降低車身高度和提升行駛質(zhì)感。在預(yù)算有限的情況下,他選擇了性價(jià)比較高的D2運(yùn)動(dòng)版絞牙避震,這款避震有36段阻尼可調(diào),滿足了他降低車身高度和操控舒適性的需求。經(jīng)過一周的調(diào)試,阿然成功將避震調(diào)至理想狀態(tài),...
汽車改裝內(nèi)容涉及動(dòng)力、操控、安全、舒適、娛樂等多個(gè)方面?紤]到改裝需要符合國家標(biāo)準(zhǔn),要謹(jǐn)慎選擇,務(wù)必以安全為重。對(duì)于動(dòng)力性能,升級(jí)ECU控制程序是一種常見的方式,但刷ECU后可能會(huì)影響質(zhì)保。在操控性能方面,減短避震或更換輪胎輪轂?zāi)芴嵘囕v性能。安全性方面,駕駛輔助功能和改裝車燈都能提高駕駛安全性。而...
減震器的分類和調(diào)節(jié)方式對(duì)于提升車輛性能至關(guān)重要。單筒式和雙桶式減震器各有特點(diǎn),正立式和倒立式減震器則影響車輛的操控和舒適性。改裝減震器時(shí),可以選擇固定阻尼或可調(diào)阻尼,后者能帶來更個(gè)性化的駕駛體驗(yàn)。減震器的內(nèi)部構(gòu)造和阻尼曲線決定了其性能,而復(fù)桶和單筒減震器在調(diào)節(jié)方式上有所不同。了解這些基礎(chǔ)知識(shí),可以幫...