受疫情影響，2020年顯得格外不平凡。提車已過百日，里程不斷增加，今日分享提車作業(yè)，希望能與車友們交流，為選車、訂車、提車的朋友提供參考。個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎討論。關(guān)于選車，可參考我之前的帖子。新A4L和C級(jí)車型上市，外觀更犀利，但核心部件未變，駕駛感受可能與老款相似。A4L內(nèi)飾變化不大，建議等待大幅優(yōu)惠...
三菱金萱ASX，這款緊湊型SUV曾以機(jī)械品質(zhì)著稱，但銷量下滑，市場(chǎng)地位邊緣化。外觀設(shè)計(jì)前衛(wèi)，裝飾多樣，但車身側(cè)面和尾部設(shè)計(jì)較為常規(guī)，車身尺寸在競(jìng)爭(zhēng)中不占優(yōu)勢(shì)。內(nèi)飾改進(jìn)后用料提升，但部分功能和人體工程學(xué)設(shè)計(jì)不盡人意，如變速桿位置和機(jī)械手剎顯得落后�？臻g表現(xiàn)一般，尤其是后排頭部空間。動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)，2.0...
三菱奕歌以其獨(dú)特的外觀和豐富的配置吸引了年輕消費(fèi)者的注意。其前臉設(shè)計(jì)動(dòng)感，車身線條流暢，尾部造型獨(dú)特，整體外觀符合年輕人的審美。車身尺寸和軸距為內(nèi)部空間提供了良好的基礎(chǔ)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣注重運(yùn)動(dòng)風(fēng)格和舒適性�？萍寂渲萌鏗UD抬頭顯示和S-AWC超級(jí)控制系統(tǒng)提升了駕駛體驗(yàn)。動(dòng)力系統(tǒng)雖然不是最強(qiáng)勁，但足以應(yīng)...
風(fēng)行T5油耗實(shí)測(cè)并不高，1.6L車型百公里油耗7.6L，1.5T車型8.5L，配置豐富且價(jià)格實(shí)惠，空間表現(xiàn)優(yōu)異。但低配車型使用扭力梁懸掛，頭燈亮度不足。整體而言，風(fēng)行T5在設(shè)計(jì)和調(diào)教上表現(xiàn)一般，相比同級(jí)車型如哈弗H6、吉利博越等競(jìng)爭(zhēng)力較弱，購(gòu)買前需考慮這些因素。東風(fēng)風(fēng)行T5是目前風(fēng)行集團(tuán)的主力緊湊型...
1.5自動(dòng)旗艦版I6的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？有沒有車主能分享一下？作為一個(gè)車主，我必須說這款車的配置非常高，但是也存在一些問題。首先是懸掛有點(diǎn)硬，沒有合資車那種柔軟的感覺，走爛路的時(shí)候會(huì)有些顛簸。其次車身漆面容易花，需要經(jīng)常保養(yǎng)。變速箱表現(xiàn)不佳，市區(qū)行駛時(shí)反應(yīng)較慢，有時(shí)候換擋頓挫感比較明顯。此外，市區(qū)低速發(fā)...
三菱4a91T發(fā)動(dòng)機(jī)是三菱4a91發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)型號(hào)，由沈陽航天與三菱聯(lián)合開發(fā)，于2013年量產(chǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)產(chǎn)車型中屬于中高配置，以其小型輕量、高性能、低油耗、環(huán)保性能在中國(guó)市場(chǎng)上占據(jù)一席之地。4a91T發(fā)動(dòng)機(jī)通過加入渦輪增壓技術(shù)，比4a91增加了25%的功率輸出以及40%的扭矩輸出，最大扭矩可達(dá)...
緊湊型SUV一直以來都是非常適合家用的車型，如果您預(yù)算充足，想買一臺(tái)緊湊型SUV的話，那本文的兩款車絕對(duì)是您的備選，它們都是這一級(jí)別車型中的佼佼者。這就是啟辰大VDD-i超混動(dòng)和三菱勁炫ASX。今天我們會(huì)選取這兩輛車最新的車型放在一起，從以下幾個(gè)方面看看誰的性價(jià)比更高！一、從價(jià)格維度來對(duì)比啟辰大VD...
比亞迪宋ProDM-i憑借優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性和長(zhǎng)續(xù)航，展現(xiàn)了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。然而，其配置差異大、內(nèi)飾塑料感強(qiáng)、后排頭部空間局促等問題也不容忽視。盡管車機(jī)系統(tǒng)升級(jí)為DiLink4.0，但處理器未升級(jí)和NVH水平仍有提升空間。此外，價(jià)格偏高且配置不如同門師兄宋PLUSDM-i，讓消費(fèi)者對(duì)其性價(jià)比產(chǎn)生疑慮。在...
寶馬21款125i對(duì)于追求駕駛樂趣和品質(zhì)生活的消費(fèi)者來說，是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。它擁有寶馬品牌的經(jīng)典設(shè)計(jì)和卓越性能，駕駛起來更加穩(wěn)定，給人帶來更加舒適的駕駛體驗(yàn)。然而，防爆胎的胎噪較大，需要注意。在選裝方面，建議根據(jù)個(gè)人需求進(jìn)行選擇。無鑰匙進(jìn)入功能提高了使用的便捷性，是一個(gè)實(shí)用的選裝配置。此外，根據(jù)車主...
三菱歐藍(lán)德作為日系緊湊級(jí)SUV，雖然價(jià)格親民，但在動(dòng)力、剎車、隔音和內(nèi)飾等方面表現(xiàn)不及格。其2.0版本零百加速超過11秒，剎車距離超過41米，時(shí)速120時(shí)車內(nèi)噪音高達(dá)70分貝，內(nèi)飾也顯得陳舊無質(zhì)感。雖然質(zhì)量穩(wěn)定，但投訴量不少，且競(jìng)爭(zhēng)力不如同級(jí)別車型。因此，除非預(yù)算非常有限，否則不建議購(gòu)買歐藍(lán)德。對(duì)于...
文章講述了作者購(gòu)買寶馬325i的經(jīng)歷，從選車到提車再到外觀小改造的過程。作者提到對(duì)車輛性能的優(yōu)缺點(diǎn)有著明顯的感受，對(duì)懸掛調(diào)校和方向盤電子力度表示不滿，計(jì)劃進(jìn)行改裝。此外，作者還描述了購(gòu)車顏色的選擇，對(duì)外觀小改造的期待和結(jié)果進(jìn)行介紹。整篇文章口語化真實(shí)，內(nèi)容詳實(shí)，邏輯清晰，結(jié)構(gòu)合理。通過文章，讀者能夠...
近日，從海外媒體獲悉，2012款三菱i-MiEV電動(dòng)車預(yù)計(jì)11月下旬抵達(dá)北美市場(chǎng)的經(jīng)銷商處，售價(jià)為29985美元起。2012款三菱i-MiEV電動(dòng)車在北美市場(chǎng)的售價(jià)為29985美元的運(yùn)輸費(fèi)。目前該新車已于三菱日本水島工廠下線，將于今年11月下旬抵達(dá)北美市場(chǎng)正式銷售。外觀方面，整體感覺小巧可愛，車身尺...
三菱新一代小型電動(dòng)車i-MiEV曾于2009年6月發(fā)布，隨后就有傳言稱，該車未來會(huì)引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷售。而時(shí)隔2年之后，新車于國(guó)內(nèi)的諜照在網(wǎng)絡(luò)上首次曝光，預(yù)示它的入市日益臨近。三菱i-MiEV電動(dòng)車設(shè)計(jì)之初是為解決環(huán)境污染、全球氣候變暖與石油資源枯竭等問題，而新車從設(shè)計(jì)元素到動(dòng)力配備上均遵循了節(jié)能環(huán)保的初衷...
美規(guī)三菱i與日規(guī)和歐規(guī)車型都不同，美規(guī)車比歐規(guī)車寬4英寸。另外美規(guī)車的扭矩也比歐規(guī)和日規(guī)車大，大約增加了10磅-英尺。由于車身更寬，因此座椅也比另外兩個(gè)版本更寬大。我在日本名古屋郊外的三菱測(cè)試場(chǎng)親身感受了一下三種版本的車型，因此有切身體會(huì)。不過遺憾的是，由于3月日本地震海嘯，我無法駕駛美規(guī)車型，只能...
日前獲悉，三菱近期宣布，將推出采用較低容量電池模組的i-MiEV入門車型。三菱i-MiEV外觀方面，整體感覺小巧可愛，車身尺寸僅為3395*1475*1610mm，車頭十分短小，頭燈和尾燈都采用了垂直布局形式。側(cè)面看，相比車長(zhǎng)和車寬，其身高顯得十分突出，尤其是頭部空間無壓抑感。三菱i-MiEV現(xiàn)款的...
早在洛杉磯車展期間，三菱在北美地區(qū)首發(fā)了i-MiEV車型，近日從三菱i-MiEV的國(guó)內(nèi)測(cè)試曝光的諜照來看，這款微型電動(dòng)車很可能在不久的未來進(jìn)入我國(guó)大陸地區(qū)銷售。三菱i-MiEV諜照外觀方面，車身尺寸僅為3395*1475*1610mm，而且沒有突出的車頭和尾箱，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.5M，相當(dāng)小巧玲瓏...
洛杉磯車展期間，三菱在北美地區(qū)首發(fā)了i-MiEV車型。在美國(guó)市場(chǎng)，新車的名稱為“i”。據(jù)了解，新車將于明年秋季起開始在北美地區(qū)銷售。美版i-MiEV車型美版i-MiEV車型美版的i-MiEV車型由于進(jìn)行了前后保險(xiǎn)杠的調(diào)整，其車身尺寸相比日本的車型有所增加。初次之外，車輛內(nèi)外未發(fā)生明顯的變化。美版i-...
三菱i-MiEV純電動(dòng)車型雖然之前已經(jīng)發(fā)布，不過遲遲沒有推向美國(guó)市場(chǎng)，近日其美版大號(hào)車型官方圖片發(fā)布，新車將在本月洛杉磯車展首發(fā)。三菱i-MiEV美版三菱i-MiEV美版三菱i-MiEV美版車型在外觀方面與其他版本并無明顯差異，不過這款車在尺寸方面針對(duì)美國(guó)消費(fèi)者的需求做出了改進(jìn)，著重增加了車身長(zhǎng)度和...
三菱i首次亮相于2003年的法蘭克福車展，隨后于2006年1月開始量產(chǎn)。三菱i的推出對(duì)微車的設(shè)計(jì)產(chǎn)生了巨大的影響，并獲得06年日本經(jīng)濟(jì)部門頒發(fā)的設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。當(dāng)你第一眼看見2010款三菱i時(shí)，它不再是蛋形設(shè)計(jì)的駕駛艙，軸距長(zhǎng)達(dá)2550mm，不僅僅比Smart長(zhǎng)683mm，甚至比本田飛度還長(zhǎng)58mm；而長(zhǎng)...
