氣缸體前端與正時(shí)齒輪室相連，后端與飛輪殼相接，左側(cè)中部設(shè)有高壓輸油泵支架的結(jié)合面。活塞銷(xiāo)孔直徑為50mm，活塞裙部采用復(fù)雜形線，確保與氣缸套良好接觸，表面噴涂0.02mm石墨層以減磨。活塞壓縮高度80mm，頂部設(shè)有淺形燃燒室，壓縮余隙1mm，通過(guò)專(zhuān)用機(jī)油冷卻噴嘴進(jìn)行冷卻和潤(rùn)滑�；钊h(huán)包括二道氣環(huán)和一...
博世共軌柴油國(guó)III發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)故障可能是由多種原因引起的。首先，我們需要檢查電腦是否正常工作。如果140線有電但電腦還是不工作，那么我們可以拔開(kāi)給ECU主供電的2端子插頭，用萬(wàn)用表量取兩端子電壓。如果有24V電壓則為正常，電腦插接件1上102、103、108、109應(yīng)有24V電壓，如果沒(méi)有24V...
奇瑞QQ3外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚個(gè)性，動(dòng)感十足。搭載CAC472四缸16氣門(mén)雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，最大時(shí)速超過(guò)130km/h，并且達(dá)到國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，作為國(guó)內(nèi)首臺(tái)搭載電子自動(dòng)變速器(AMT)的車(chē)型，省油、維護(hù)成本低，是動(dòng)力損耗最低的變速器之一。整體性能優(yōu)秀，車(chē)內(nèi)外設(shè)計(jì)符合時(shí)尚潮流，是...
寶馬E38/E39轎車(chē)采用第三代EWS-III防盜系統(tǒng)，更換控制電腦或系統(tǒng)元件后，需通過(guò)以下步驟進(jìn)行設(shè)定：首先連接診斷儀器，使用正確鑰匙啟動(dòng)車(chē)輛，選擇車(chē)型，進(jìn)行新編碼，選擇EWS相關(guān)選項(xiàng)，替換控制單元，并從損壞單元讀取數(shù)據(jù)。編碼時(shí)，舊EWS電腦需暫時(shí)保留，以便將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在診斷儀器中，之后將數(shù)據(jù)重新編...
這輛1993年的大眾高爾夫IIIGL1.8，作為第三代車(chē)型，以其7700多公里的低里程和近乎全新的內(nèi)飾，展現(xiàn)了德系車(chē)的耐用性。首任車(chē)主，一位96歲的德國(guó)老人，自67歲購(gòu)買(mǎi)后一直珍藏至今。車(chē)輛配置了電加熱后視鏡和中控鎖，卻未選裝發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，反映了當(dāng)時(shí)西德轎車(chē)的配置習(xí)慣。高爾夫III的內(nèi)飾設(shè)計(jì)影響了2...
三菱帕杰羅V73以其3.0排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)在綜合路況下表現(xiàn)出的油耗大約在百公里13至14升。這款由日本三菱自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社于1998年開(kāi)發(fā)的車(chē)型，以其卓越的越野性能在歐美市場(chǎng)占據(jù)一席之地。2002年經(jīng)過(guò)改進(jìn)后，帕杰羅SPORT車(chē)型首次允許在日本海外生產(chǎn)并使用PAJEROSPORT商標(biāo)。該車(chē)型裝備了2.9...
帕薩特領(lǐng)馭1.8t轎車(chē)尾氣排放符合歐IV即國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)，而2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則為國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)。隨著技術(shù)升級(jí)，排放標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字越大級(jí)別越高，對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)排放越低。通過(guò)技術(shù)手段如催化轉(zhuǎn)化器等，可有效控制汽車(chē)排放污染物，減少對(duì)環(huán)境及人類(lèi)健康的影響。國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，是機(jī)動(dòng)車(chē)所需滿足的標(biāo)準(zhǔn)。汽車(chē)排放的主要污染...
東南DX7不僅支持CarPlay，還能通過(guò)車(chē)載旋鈕或Siri控制導(dǎo)航、電話和音樂(lè)。這款SUV在2014年廣州車(chē)展上首次亮相，搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，是東南汽車(chē)與賓尼法利納合作的成果。2018款DX7中控屏升級(jí)至10英寸，采用懸浮式設(shè)計(jì)，搭載SEMI-III多媒體系統(tǒng)，雖不支持CarPlay，但...
標(biāo)題：經(jīng)典軒逸發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣，軒逸經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)耐用嗎？本文介紹了經(jīng)典軒逸發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)、技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，包括輕量化鋁合金制造技術(shù)、連續(xù)可變CVTC技術(shù)、賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)等。同時(shí)還提到了HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率輸出、流暢運(yùn)行、排放符合歐III標(biāo)準(zhǔn)等優(yōu)點(diǎn)�？傮w來(lái)說(shuō)，經(jīng)典軒逸發(fā)動(dòng)機(jī)是一款性能穩(wěn)定、耐用可...
在美國(guó)，先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)指的是那些排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到2000年水平的發(fā)動(dòng)機(jī)，這與歐洲的歐III標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)。隨著我國(guó)新車(chē)型越來(lái)越多地采用這種發(fā)動(dòng)機(jī)，北京自今年1月起也開(kāi)始執(zhí)行歐III排放標(biāo)準(zhǔn)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)在排放控制上采用了新理念、新結(jié)構(gòu)和新技術(shù)，這對(duì)汽車(chē)修理技師的診斷和測(cè)試工作提出了新的挑戰(zhàn)。美國(guó)ASE。ASE認(rèn)可的...
標(biāo)題：博世共軌柴油國(guó)III發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)故障的診斷方法博世共軌發(fā)動(dòng)機(jī)在客車(chē)和貨車(chē)上廣泛應(yīng)用，但有時(shí)會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常而發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的問(wèn)題。這不僅浪費(fèi)時(shí)間和資源，還可能對(duì)車(chē)輛造成損害。本文將介紹一些常見(jiàn)的原因以及解決方法。一、理論原因1.整車(chē)沒(méi)有給發(fā)動(dòng)機(jī)供電對(duì)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的前提...
【文章內(nèi)容】玉柴YC6J系列發(fā)動(dòng)機(jī)是借鑒德國(guó)FEV發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)公司先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和手段，結(jié)合玉柴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)的。該發(fā)動(dòng)機(jī)具有爬坡能力強(qiáng)、加速性能好、柴油、機(jī)油消耗率低、振動(dòng)小、噪聲低、排放達(dá)到國(guó)III排放法規(guī)要求以及使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。主要技術(shù)規(guī)格如表1所示。在氣缸體方面，采用整體式龍門(mén)結(jié)構(gòu)，由H...
三菱歐藍(lán)德電控系統(tǒng)需進(jìn)行初始化學(xué)習(xí)程序，包括刪除故障碼、CVT液壓控制學(xué)習(xí)及A/T學(xué)習(xí)值重置。擋位開(kāi)關(guān)需調(diào)整確保換擋桿操作與擋位開(kāi)關(guān)功能一致。維修時(shí)需熟練掌握這些步驟，避免引起故障。若擋位開(kāi)關(guān)固定螺栓松動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致挫車(chē)和掛擋沖擊，需檢查并調(diào)整。(1)將換擋桿移到P位置并將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到LOCK(OFF)...
【任務(wù)】1、蘇州金龍KLQ6129QE3車(chē)啟動(dòng)困難一輛行駛里程超200000km的蘇州金龍KLQ6129QE3型大客車(chē)。該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)難起動(dòng)的故障而到車(chē)間維修。維修技術(shù)人員詢問(wèn)駕駛?cè)说弥撥?chē)近兩天來(lái)，在起動(dòng)時(shí)，需要用輸油泵泵油才能起動(dòng).且起動(dòng)動(dòng)作要很快.稍慢就無(wú)法起動(dòng)，有時(shí)需要一人泵油一人起動(dòng)發(fā)動(dòng)...
賽峰直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司作為直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，在華發(fā)展50年，從1964年引進(jìn)“云雀”III直升機(jī)開(kāi)始，與中國(guó)建立了深厚的合作關(guān)系。至今已有600臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在役，服務(wù)100家直升機(jī)運(yùn)營(yíng)商，50%在中國(guó)注冊(cè)的直升機(jī)采用其發(fā)動(dòng)機(jī)。期間不斷推出新產(chǎn)品，并與中國(guó)企業(yè)達(dá)成多項(xiàng)合作協(xié)議，推動(dòng)中國(guó)直升機(jī)行業(yè)的發(fā)...
在預(yù)算50-60萬(wàn)元的范圍內(nèi)，選擇一款合適的依維柯自行式C型房車(chē)，可以考慮以下四款車(chē)型。旌航WH-593-III以其獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)外兼修的品質(zhì)脫穎而出，搭載3.0T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱，核載6人，內(nèi)飾質(zhì)感上乘，布局合理。拓銳斯特弗瑞德姆以其8AT自動(dòng)擋車(chē)型滿足了自動(dòng)擋房車(chē)的需求，...
一輛行駛6.3萬(wàn)公里的2012款斯巴魯XV，在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起，停車(chē)或起步時(shí)車(chē)身嚴(yán)重抖動(dòng)。使用SM-III檢測(cè)儀發(fā)現(xiàn)P0700和P0841故障代碼，指向變速器控制系統(tǒng)和油壓異常。技術(shù)通報(bào)指導(dǎo)后，清除代碼、升級(jí)程序，但問(wèn)題依舊。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，變速器油壓異常低，油底殼內(nèi)有金屬粉末，確認(rèn)為內(nèi)部離合...
一輛行駛約10萬(wàn)公里的申龍客車(chē)，搭載濰柴WP10.336N高壓共軌國(guó)III發(fā)動(dòng)機(jī)，出現(xiàn)怠速抖動(dòng)和加速困難。故障燈亮起，提速不力。經(jīng)檢測(cè)，故障代碼指向離合器、油門(mén)制動(dòng)信號(hào)及氣缸4噴油器問(wèn)題。清除代碼后，僅剩氣缸4噴油器短路問(wèn)題。分析可能原因包括噴油器故障、線束問(wèn)題或ECU問(wèn)題。檢查發(fā)現(xiàn)，噴油器線束因未...
榮威750V6優(yōu)勢(shì)版售價(jià)21.78萬(wàn)，成為20萬(wàn)元區(qū)間唯一搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)的高級(jí)車(chē)型。該車(chē)采用知名的航空空級(jí)全鋁24氣門(mén)2.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足駕駛者對(duì)強(qiáng)勁動(dòng)力的需求，并配備了先進(jìn)的EVIC-iii可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)和SIEMENS的智能雙氣門(mén)技術(shù)。同時(shí)，它還繼承了榮威7502.5V6的操控優(yōu)勢(shì)，采用全...
