比亞迪唐EV，作為比亞迪旗下的旗艦SUV車型，自上市以來便備受關注。這款車以其卓越的性能、豪華的配置以及超長的續(xù)航里程，贏得了市場的廣泛認可。比亞迪唐EV在近年來多次進行產(chǎn)品升級，不斷推出新版本以滿足消費者日益增長的多樣化需求。目前，全新一代唐EV七座版本已正式到店，為消費者帶來了更加寬敞舒適的駕乘...
漢EV的底盤調(diào)校和操控表現(xiàn)讓人印象深刻。底盤高級，阻尼調(diào)校豐富，對路面的感知迅速，回饋穩(wěn)健。在激烈駕駛時，底盤能有效抑制車身俯仰和側(cè)傾，保障舒適性和操控感。漢EV的底盤設計和調(diào)校由前奔馳底盤工程師漢斯帶隊完成，品質(zhì)可比肩一線豪華轎車。動力方面，漢EV搭載兩臺永磁同步電機，電機總功率363KW，最大扭...
總結(jié)內(nèi)容：比亞迪漢DM-i的底盤雖為插電混動車型，但保持了相當?shù)钠秸�。采用正置式發(fā)動機，排氣管布局需從發(fā)動機下方通過。電池使用磷酸鐵鋰，與漢EV一樣，通過冷媒進行溫度調(diào)節(jié)。前副車架有所加強，但后懸架因電池空間限制采用更省空間的簧桶一體避震結(jié)構(gòu)。整體底盤結(jié)構(gòu)與漢EV相似，期待比亞迪“漢”系列能持續(xù)進...
隨著經(jīng)濟水平的提升，汽車已成為家庭的必備品。消費者在購車時，對動力和操控的要求日益提高。漢作為一款備受關注的車型，其前臉設計犀利，中網(wǎng)封閉式造型搭配飾條，提升了整車檔次。車尾運動風格明顯，線條豐富，動感十足。內(nèi)飾方面，中控臺采用軟性材質(zhì)，黑色鋼琴烤漆飾板，年輕活力四射。漢搭載了純電動動力系統(tǒng)，峰值扭...
標題：北汽新能源EV系列2015款最小離地間隙是多少？實測數(shù)據(jù)公布！文章內(nèi)容：北汽新能源EV系列2015款采用了麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。機箱高度(最小離地間隙)為110毫米。最小離地間隙又稱底盤高度，是指汽車在最大載荷下，汽車底部到地面的垂直距離。最小離地間隙反映了汽車通...
作為比亞迪旗下純電陣營的旗艦車型，漢EV自上市以來在銷量方面的表現(xiàn)就一直趨于穩(wěn)定。漢EV創(chuàng)世版車型在外觀設計、配置以及機械硬件方面進行了全面升級，顏值更加精致，配置更加自由，底盤也有驚喜。新車采用了全新造型的下包圍設計，讓前臉的整體性更強，也更加的顯年輕。尾部改動最大，尤其是尾燈，整體的外部結(jié)構(gòu)與內(nèi)...
比亞迪漢EV底盤磕碰可報保險理賠。比亞迪成立于1995年，從電池生產(chǎn)起步，2003年成為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年進入汽車行業(yè)。公司堅持自主研發(fā)、生產(chǎn)、品牌發(fā)展，致力于創(chuàng)造物美價廉的國民用車，產(chǎn)品設計融合國際潮流與中國文化審美。1.比亞迪漢EV底盤磕碰可報保險理賠。2.比亞迪成立于1995年，以...
比亞迪漢EV底盤設計平整，采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，配備刀片電池，提高通過性和安全性。在激烈駕駛中，底盤懸架具有良好的支撐性和濾振性，展現(xiàn)出明顯的運動性能調(diào)校，前段行程硬朗，但韌性佳，車輛經(jīng)過溝坎時底盤保持平整。比亞迪漢EV底盤詳解：底盤平整，前麥弗遜后多連桿獨立懸架，刀片電池提升...
比亞迪漢EV的保養(yǎng)費用相對較低，一次基礎保養(yǎng)的費用大約在幾百元左右。具體而言，基礎保養(yǎng)項目主要包括VDS掃描及程序更新、高壓元器件檢查、油液位檢查、動力電池包及底盤檢查等，這些項目的費用通常不高。對于非營運首任車主，可以享受3年或6次免費常規(guī)保養(yǎng)，不過空調(diào)濾芯不在免費基礎保養(yǎng)范圍內(nèi)，需要用戶自行付費...
對于起亞EV5的胎壓設置，建議車主首先參考車輛的用戶手冊，因為手冊中會明確給出針對該車型的標準胎壓值。通常，這些推薦值也會標注在駕駛位車門邊框或油箱蓋內(nèi)側(cè)。車主應依據(jù)這些官方推薦值來設置胎壓，以確保行車安全和性能表現(xiàn)。二、簡要介紹相關背景知識推薦胎壓標準一般來說，汽車制造商會綜合考量車身重量、底盤高...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)MG4EV的底盤調(diào)校展現(xiàn)出濃厚的歐洲車風格，懸掛系統(tǒng)支撐到位，過彎時側(cè)向支撐力充足，給予駕駛者充足的信心。全系采用后驅(qū)、四驅(qū)布局，匹配五連桿后懸架以及更低的重心高度，使得整車擁有超越同級的運動表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向方面，方向盤指向精準，手感扎實，轉(zhuǎn)向比小，使得車輛在狹小路段也能輕松完成掉頭。駕駛...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)漢EV的底盤調(diào)校非常出色，懸架系統(tǒng)采用了云輦-C智能阻尼控制系統(tǒng)，能夠根據(jù)不同的路況和駕駛模式自動調(diào)節(jié)懸架阻尼，提供了出色的操控穩(wěn)定性和舒適性。在高速行駛時，底盤表現(xiàn)非常扎實，車身姿態(tài)穩(wěn)定，給駕駛者帶來了充足的信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應迅速，指向精準，駕駛感受非常出色。同時，漢EV還配備了漂移模...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)漢EV的動力系統(tǒng)表現(xiàn)出色，搭載前/后雙永磁同步電機，總功率達到363kW，總扭矩為680Nm。雖然實測0-100km/h加速成績，但其在0-400m加速測試中，以穩(wěn)定的成績領先特斯拉Model3，展現(xiàn)了其強大的加速能力。能耗方面，刀片電池的使用使得漢EV在續(xù)航和充電效率上均有不俗表現(xiàn)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)漢EV搭載了高性能的電動驅(qū)動系統(tǒng)，提供了令人印象深刻的加速體驗。從靜止加速至100公里/小時僅需短短幾秒，動力輸出平順且迅猛，瞬間爆發(fā)的扭矩讓駕駛者感受到強烈的推背感。得益于電動機的高效工作，漢EV的能耗表現(xiàn)優(yōu)異，綜合工況下的電耗遠低于同級燃油車，真正實現(xiàn)了零排放的綠色出行。換擋邏輯...
漢EV在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其提供了單電機和雙電機兩種版本，單電機車型采用前驅(qū)布局，而雙電機車型則是四輪驅(qū)動。高性能版車型0-100km/h加速成績可達3.87秒，起步瞬間車輛便到達最高的加速G值，即0.95g，帶來強烈的加速推背感。在日常駕駛中，漢EV的加速表現(xiàn)平順且有力，足以滿足大多數(shù)駕駛者的...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)漢EV底盤經(jīng)過精心調(diào)校，提供了出色的操控性能和穩(wěn)定性。低底盤和低重心的設計，加上19英寸扁平率為45的輪轂，增強了車輛的操控信心。四驅(qū)結(jié)構(gòu)的加入，使得漢EV在高速行駛時依然能夠保持穩(wěn)定。懸架系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化，減震處理得當，既保證了舒適性，又提升了操控性能。在轉(zhuǎn)向方面，漢EV的轉(zhuǎn)向精準，響...
緊急制動時比亞迪漢出現(xiàn)左右晃動，可能是剎車盤和剎車片不平整、底盤件松動、輪胎磨損或懸架松動等原因。車輪動平衡問題也可能導致晃動，因為車胎和鋼圈在制造時質(zhì)量不均勻。比亞迪車型發(fā)動機怠速時方向盤輕微抖動屬于正�，F(xiàn)象，但若與其他同款車型對比有明顯差距，則可能是發(fā)動機怠速不穩(wěn)。自動變速箱或手動變速箱的汽車倒...
近日，備受矚目的比亞迪“漢”實車圖正式發(fā)布，其外觀設計傳承了比亞迪DragonFace龍顏3.0設計語言，展現(xiàn)出強烈的潮流動感氣質(zhì)。這款中大型轎車分為混動DM版本和EV純電動版，預計將于2020年6月份正式上市。在車身尺寸方面，比亞迪“漢”長度達到4950毫米，寬度1890毫米，高度為1490毫米，...
吉利汽車在新能源汽車時代下，不僅大力發(fā)展電動汽車和混合動力汽車，還持續(xù)更新?lián)Q代經(jīng)典車型。十月份，吉利帝豪家族銷量達到23517輛，其中第四代帝豪表現(xiàn)尤為突出，刷新了A級家轎的品質(zhì)新高度。吉利帝豪憑借BMA架構(gòu)帶來的舒適性、科技感、實用性和空間表現(xiàn)，以及搭載的540°透明底盤、GKUI系統(tǒng)等越級功能，...
麋鹿測試起源于歐洲，用以模擬駕駛員在遇到麋鹿等動物突然橫穿公路時的緊急避讓能力。這項測試不僅評估車輛的操控性，還考驗底盤、懸架、重心、輪胎和電子輔助系統(tǒng)等綜合性能。測試中，車輛以一定速度通過測試區(qū)，僅通過打方向變線，不加速也不制動。成績越高，表明車輛的操控性和安全系數(shù)越高。瑞典TeknikenSva...
