比亞迪的崛起無(wú)疑是中國(guó)民族品牌的驕傲，其2022年的銷量增長(zhǎng)現(xiàn)象引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。比亞迪的成功可以歸結(jié)為三個(gè)核心因素：戰(zhàn)略選擇、產(chǎn)業(yè)鏈整合與控制、市場(chǎng)切入的準(zhǔn)確性。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福的前瞻性戰(zhàn)略，預(yù)見(jiàn)了新能源革命的到來(lái)，并為此布局了15年。比亞迪在電池、電機(jī)、電控三大核心領(lǐng)域的自研能力，使其在成...
比亞迪10月銷量再創(chuàng)新高，同比增長(zhǎng)158.82%，背后原因何在？在產(chǎn)能和訂單的雙重推動(dòng)下，比亞迪銷量逐月遞增，與其他品牌增長(zhǎng)瓶頸形成鮮明對(duì)比。其高端車(chē)型銷量合計(jì)近五萬(wàn)輛，引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。比亞迪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已穩(wěn)固地位，與特斯拉的單車(chē)銷量對(duì)比中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。比亞迪的dmi/dmp技術(shù)推動(dòng)插混市場(chǎng)發(fā)展，單月銷量破...
據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)汽車(chē)市場(chǎng)研究分會(huì)(乘聯(lián)會(huì))最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷量達(dá)184.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%，環(huán)比下降4.2%；1-10月份累計(jì)銷量1671.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.0%。10月分析：10月芯片斷供的影響逐步消除，物流和供應(yīng)鏈的持續(xù)改善，渠道庫(kù)存充裕，車(chē)市促銷力...
比亞迪的銷量增長(zhǎng)速度令人矚目，但背后也面臨著產(chǎn)能與質(zhì)量的雙重挑戰(zhàn)。盡管訂單量巨大，比亞迪的產(chǎn)能釋放仍受限于質(zhì)量保障。從3月的40萬(wàn)未交付訂單到9月的117.8萬(wàn)輛新能源車(chē)銷量，比亞迪的月產(chǎn)量和交付量穩(wěn)步增長(zhǎng)，但訂單積壓量已達(dá)70萬(wàn)輛。消費(fèi)者對(duì)比亞迪的“又愛(ài)又恨”體現(xiàn)在對(duì)交付時(shí)間和價(jià)格透明度的投訴上。...
【內(nèi)容】2022年10月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)銷售旺季未能達(dá)到預(yù)期，整體銷量同比增長(zhǎng)勢(shì)頭有所放緩，僅比上月略高。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，10月份狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷量為184萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.3%，但環(huán)比9月份下降了4.3%。在SUV細(xì)分市場(chǎng)中，10月份銷量表現(xiàn)同樣不盡如人意。不過(guò)，比亞迪宋和哈弗H6的表現(xiàn)尤為搶...
本田中國(guó)9月銷量下滑的背后，是汽車(chē)電動(dòng)化對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的沖擊。體驗(yàn)過(guò)秦plusdm-i、卡羅拉、思域這三款車(chē)后，不難發(fā)現(xiàn)電動(dòng)化產(chǎn)品力的巨大優(yōu)勢(shì)。盡管這三款車(chē)價(jià)格相近，但秦plusdm-i的性價(jià)比遠(yuǎn)超卡羅拉和思域。合資品牌的A級(jí)轎車(chē)在秦plusdm-i面前顯得力不從心，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)正逐漸取代合資車(chē)的地...
2022年銷百萬(wàn)輛俱樂(lè)部車(chē)企出爐，月銷萬(wàn)輛俱樂(lè)部車(chē)型一樣，都是對(duì)銷量榮譽(yù)的一種肯定和稱贊。接近年末，哪些車(chē)企提前完成百萬(wàn)銷量，進(jìn)入百萬(wàn)輛俱樂(lè)部？乘聯(lián)會(huì)公布的1-10月份車(chē)企乘用車(chē)銷量排行榜顯示，一汽大眾、比亞迪汽車(chē)、上汽大眾和長(zhǎng)安汽車(chē)銷量超百萬(wàn)輛。自主品牌吉利汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、上汽通用五菱未...
【第一商用車(chē)網(wǎng)原創(chuàng)】隨著全國(guó)多地對(duì)皮卡解禁政策的進(jìn)一步放開(kāi)，我國(guó)皮卡市場(chǎng)迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。今年10月，狹義終端銷量為19966輛，同比下降26.2%，但1-10月累計(jì)銷量達(dá)到265646輛，同比仍下滑18.2%。盡管市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，但一些細(xì)分領(lǐng)域呈現(xiàn)出較好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。同時(shí)，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，上...
比亞迪10月份總銷量217816輛，環(huán)比增長(zhǎng)約1.6萬(wàn)臺(tái)，市占率超40%，顯示出強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn)。宋家族銷量從46475輛增至56843輛，上漲超過(guò)1萬(wàn)輛，秦家族和漢家族分別以34670輛和31614輛緊隨其后。元家族銷量27548輛，有望突破3萬(wàn)大關(guān)，海外市場(chǎng)助力明顯。合資車(chē)型降價(jià)應(yīng)對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)崛起，比...
2021年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷量同比增長(zhǎng)169.1%，顯示出市場(chǎng)對(duì)新能源車(chē)型的極大熱情。盡管面臨漲價(jià)潮，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的關(guān)注度和選擇意愿依然高漲。2021年燃油車(chē)銷量同比下降，與新能源汽車(chē)市場(chǎng)形成鮮明對(duì)比。2022年，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策退坡30%，將于年底終止，但市場(chǎng)前景依然樂(lè)觀。芯片短缺和原材料...
捷途汽車(chē)，奇瑞旗下年輕品牌，2018年成立，市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁。今年前10個(gè)月銷量達(dá)114685輛，同比增長(zhǎng)39.5%，預(yù)計(jì)全年銷量突破15萬(wàn)輛。捷途X90子龍、X70諸葛等車(chē)型亮相廣州車(chē)展，展現(xiàn)活力。X70諸葛以智能化和空間優(yōu)勢(shì)吸引消費(fèi)者，X90子龍以動(dòng)力和科技配置受青睞。捷途精準(zhǔn)定位“旅行+”市場(chǎng)，X...
2022年10月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷量達(dá)184.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%。中國(guó)自主品牌銷售94萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到51.5%，顯示出中國(guó)品牌在新能源汽車(chē)發(fā)展的推動(dòng)下已經(jīng)崛起。比亞迪以月銷20萬(wàn)輛穩(wěn)坐全品牌銷量冠軍，五菱宏光MINI和比亞迪宋分別奪得轎車(chē)和SUV銷量冠軍...
在2022年汽車(chē)行業(yè)普遍面臨“缺芯”和“電貴”的困境下，比亞迪和特斯拉卻逆勢(shì)而上，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)活力。比亞迪以186.35萬(wàn)輛的交付量和160億的利潤(rùn)，同比增長(zhǎng)超過(guò)1100%，而特斯拉雖然未達(dá)150萬(wàn)輛目標(biāo)，但131萬(wàn)輛的交付量和848億的利潤(rùn)依然傲視群雄。比亞迪在純電動(dòng)車(chē)銷量上以91.1萬(wàn)輛和1...
2022年汽車(chē)行業(yè)面臨挑戰(zhàn)，上汽大眾銷量受影響，但下半年市場(chǎng)復(fù)蘇。上汽大眾憑借產(chǎn)品布局和新車(chē)上市，銷量回升至第一梯隊(duì)。旗下車(chē)型如朗逸、帕薩特、途觀L等表現(xiàn)突出，累計(jì)銷量顯著。產(chǎn)品更新迭代，如新朗逸、新帕薩特等，滿足市場(chǎng)需求。上汽大眾還推出ID.Store新零售業(yè)務(wù)和線上APP，提升用戶體驗(yàn)。促銷政策...
