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2021款次世代馬自達(dá)3

2021款次世代馬自達(dá)3相關(guān)文章

次世代馬自達(dá)3性能實(shí)測,“人馬一體”不能用數(shù)據(jù)來衡量嗎?

次世代馬自達(dá)3性能實(shí)測,“人馬一體”不能用數(shù)據(jù)來衡量嗎?

馬自達(dá)3以其獨(dú)特的“人馬一體”駕駛感在A級家轎中獨(dú)樹一幟。盡管堅(jiān)持自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),與渦輪時(shí)代競品形成對比,但次世代馬自達(dá)3昂克賽拉在G系列發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行了技術(shù)升級,盡管未采用SKYCTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)。性能測試顯示,2.0L+6AT動(dòng)力組合提供了平順的加速體驗(yàn),10.4秒破百的成績在同級中表現(xiàn)一般。然而...

作者:小楊說車
長安馬自達(dá)汽車銷售分公司市場部副總監(jiān)胥德智深度解讀2020款MAZDACX-5及次世代MAZDA3昂克賽拉

長安馬自達(dá)汽車銷售分公司市場部副總監(jiān)胥德智深度解讀2020款MAZDACX-5及次世代MAZDA3昂克賽拉

在本次廣州車展中,長安馬自達(dá)攜全系車型參展,其中包括備受矚目的2020款MAZDACX-5和次世代MAZDA3昂克賽拉。這兩款車型以其卓越的產(chǎn)品價(jià)值點(diǎn)、創(chuàng)新的技術(shù)和人性化的設(shè)計(jì),吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。首先,讓我們來談?wù)?020款MAZDACX-5。這款車在保持價(jià)格不變的基礎(chǔ)上,進(jìn)行了全面升級,包括...

作者:小楊說車
馬自達(dá)新款次世代3體驗(yàn):它超越了大眾高爾夫了嗎?

馬自達(dá)新款次世代3體驗(yàn):它超越了大眾高爾夫了嗎?

經(jīng)過試駕體驗(yàn),新馬自達(dá)3以其卓越的駕駛舒適度、靜謐性和出色的技術(shù)升級給人留下了深刻印象。新一代的“e-SKYACTIV-X”發(fā)動(dòng)機(jī)、全新的車身架構(gòu)以及馬自達(dá)“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念的深化應(yīng)用,都使得新馬自達(dá)3在駕駛感受、內(nèi)飾品質(zhì)和外觀設(shè)計(jì)上有了顯著提升。新馬自達(dá)3的懸掛系統(tǒng)也令人驚喜,其獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)讓人信...

作者:小楊說車
知乎萬人眾測!試駕次世代馬自達(dá)3昂克賽拉,解密第三類懸掛真的存在嗎?

知乎萬人眾測!試駕次世代馬自達(dá)3昂克賽拉,解密第三類懸掛真的存在嗎?

長安馬自達(dá)聯(lián)合百度58汽車發(fā)起「第三類知情者」眾測活動(dòng),邀請懂車、愛車的達(dá)人試駕次世代MAZDA3昂克賽拉,體驗(yàn)其創(chuàng)新的“SEB蝶形仿生懸掛”。這種懸掛結(jié)合了非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛的優(yōu)勢,提供了舒適性、穩(wěn)定性與空間感的兼容,成為區(qū)別于傳統(tǒng)兩類懸掛之外的“第三類懸掛”。SEB懸掛通過變截面蝶翼造型、雙層...

作者:小楊說車
9月26日上市的次世代馬自達(dá)3昂克賽拉有哪些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)?

9月26日上市的次世代馬自達(dá)3昂克賽拉有哪些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)?

次世代馬自達(dá)3昂克賽拉以其動(dòng)感造型吸引眼球,但兩廂版本的缺席、動(dòng)力提升有限、全黑內(nèi)飾、小尺寸中控屏、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、后懸架變化和后排空間問題等,都是消費(fèi)者在考慮時(shí)需權(quán)衡的因素。盡管外觀升級,但內(nèi)在的舒適度和實(shí)用性問題不容忽視,特別是在競爭激烈的A級車市場。次世代馬自達(dá)3昂克賽拉在外觀上煥然一新,但缺少兩...

作者:小楊說車
次世代馬自達(dá)3carplay無法連接是怎么回事?

次世代馬自達(dá)3carplay無法連接是怎么回事?

2021款次世代馬自達(dá)3carplay無法連接的原因:1、連接手機(jī)與carplay的USB數(shù)據(jù)線兩端的金屬接觸端子有異物附著或表面被氧化;2、連接手機(jī)carplay的數(shù)據(jù)線損壞或折斷;3、車載主機(jī)外置的USBHUB的USB母頭插口內(nèi)部存在損壞或USB線存在松動(dòng);4、接觸金屬片和USB公頭接觸不良。屏...

作者:小楊說車
次世代MAZDA3昂克賽拉,續(xù)寫經(jīng)典嗎?

次世代MAZDA3昂克賽拉,續(xù)寫經(jīng)典嗎?

馬自達(dá)3昂克賽拉自2003年問世以來,憑借其卓越的性能和設(shè)計(jì),贏得了全球超過600萬用戶的青睞。新一代車型在創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)平臺的支持下,以更加動(dòng)感的外觀和先進(jìn)的技術(shù),繼續(xù)書寫著品牌的經(jīng)典傳奇。外觀設(shè)計(jì)上,魂動(dòng)理念的深化,矩陣式進(jìn)氣格柵和流線型LED大燈,賦予了車輛獨(dú)特的活力。車身線條的降低和曲面設(shè)計(jì),...

作者:小楊說車
次世代馬自達(dá)3昂克賽拉2.0L油耗是否偏高

次世代馬自達(dá)3昂克賽拉2.0L油耗是否偏高

次世代馬自達(dá)3昂克賽拉2.0L油耗受路況影響大,城市擁堵路況下油耗可達(dá)11L/100km,而高速路況下則顯著降低。油耗高低與駕駛習(xí)慣、路況及車輛特性相關(guān),追求駕駛樂趣的車主或可不必過分關(guān)注油耗表,享受駕駛樂趣更為重要。你們是真的牛皮,都那么低油耗嘛?我次世代馬三2.0在這個(gè)堵到爆的城市開到百公里油耗...

作者:小楊說車
次世代MAZDA3昂克賽拉“SEB蝶形仿生懸掛”憑什么成“第3類懸掛”?

次世代MAZDA3昂克賽拉“SEB蝶形仿生懸掛”憑什么成“第3類懸掛”?

次世代MAZDA3昂克賽拉推出的SEB蝶形仿生懸掛,通過變周長中心梁設(shè)計(jì),結(jié)合了多連桿與扭力梁的優(yōu)勢,實(shí)現(xiàn)單側(cè)車輪獨(dú)立跳動(dòng),顯著提升駕駛體驗(yàn)。這一創(chuàng)新技術(shù)得益于馬自達(dá)與新日鐵公司合作開發(fā)的新鋼管制造技術(shù),但生產(chǎn)難度大,需從日本進(jìn)口。在Skyactiv-VA架構(gòu)下,車輛底盤設(shè)計(jì)注重駕駛感受,SEB懸架...

作者:小楊說車
次世代馬自達(dá)3昂克賽拉正式發(fā)布,價(jià)格區(qū)間合理嗎

次世代馬自達(dá)3昂克賽拉正式發(fā)布,價(jià)格區(qū)間合理嗎

次世代馬自達(dá)3昂克賽拉正式發(fā)布,價(jià)格11.59萬至16.89萬,車主反饋駕駛體驗(yàn)良好,高速巡航安靜,內(nèi)飾設(shè)計(jì)感上乘,售后服務(wù)排名全澳第一,但油耗在高峰通勤時(shí)偏高?傮w來說,新車在駕駛感受、外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾質(zhì)感和售后服務(wù)上均表現(xiàn)出色,價(jià)格相對合理,適合追求駕駛樂趣和品質(zhì)生活的消費(fèi)者。圣誕節(jié)駕車自駕往返3...

作者:小楊說車
次世代馬自達(dá)3昂克賽拉,2020款馬自達(dá)3最新消息怎么樣?

次世代馬自達(dá)3昂克賽拉,2020款馬自達(dá)3最新消息怎么樣?

馬自達(dá)昂克賽拉2020款于19年9月正式上市,這次的車型更新屬于車型換代,馬自達(dá)官方將這次換代的車型稱為“次世代”。次世代馬自達(dá)3昂克賽拉采用馬自達(dá)最新的“魂動(dòng)”2.0外觀設(shè)計(jì),這種設(shè)計(jì)風(fēng)格的理念是“減法其實(shí)是另一種加法”,減少錯(cuò)綜復(fù)雜的堆砌恰好能夠增加質(zhì)美感。車身的尺寸也有所增加,軸距和寬度都有所...

作者:小楊說車
次世代馬自達(dá)3這款車到底值不值得買?值得關(guān)注的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些?

次世代馬自達(dá)3這款車到底值不值得買?值得關(guān)注的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些?

身為20款馬自達(dá)3車主,感覺很有必要來勸退一部分年輕的意向車主。19年,因?yàn)樯钏瑁_始有了買車的想法。在網(wǎng)上看到了馬自達(dá)3換代的消息后,直接去了4S店,第一次看見實(shí)車后,好家伙,真真被外觀給迷住了,然后就直接訂車,砍價(jià)。也沒有去跟同級別同價(jià)位車去做比較,也是屬于沖動(dòng)消費(fèi)了。銷售推薦購買的配置是質(zhì)...

作者:小楊說車
次世代馬自達(dá)3的車道保持功能體驗(yàn)如何?是否適合所有駕駛者?

次世代馬自達(dá)3的車道保持功能體驗(yàn)如何?是否適合所有駕駛者?

次世代馬自達(dá)3的車道保持功能是一套輔助系統(tǒng),與特斯拉的自動(dòng)駕駛或新寶馬的半自動(dòng)駕駛不同。該系統(tǒng)能識別路上的線,在檢測到駕駛員未打轉(zhuǎn)向燈即將壓線時(shí),自動(dòng)調(diào)整方向盤。但這套系統(tǒng)并不能讓車輛始終保持在車道中間,而是在駕駛員走神或打瞌睡時(shí)提供輔助,避免偏離車道。雖然識別率較高,但是否好用因人而異。新手可能覺...

作者:小楊說車
加裝馬自達(dá)3次世代360全景影像,新手秒變老司機(jī)?有何優(yōu)勢?

加裝馬自達(dá)3次世代360全景影像,新手秒變老司機(jī)?有何優(yōu)勢?

加裝馬自達(dá)3次世代360全景影像系統(tǒng),新手司機(jī)可輕松應(yīng)對行車難題。該系統(tǒng)采用多個(gè)攝像頭實(shí)現(xiàn)360度無死角監(jiān)控,減少盲區(qū),提升行車安全。同時(shí),高清無光夜視功能確保夜間行車清晰可見。與原車系統(tǒng)完美融合,操作便捷,是新手司機(jī)的好幫手。防不勝防的碰瓷黨如何整治?沒有證據(jù),你只能自認(rèn)倒霉!難道就任碰瓷黨胡作非...

作者:小楊說車
次世代馬自達(dá)3昂克賽拉:質(zhì)感出眾,真值得買嗎?

次世代馬自達(dá)3昂克賽拉:質(zhì)感出眾,真值得買嗎?

次世代馬自達(dá)3昂克賽拉在顏值、舒適度和駕駛體驗(yàn)上都有顯著的提升。其獨(dú)特的設(shè)計(jì)語言、高級的內(nèi)飾質(zhì)感和人馬一體的駕駛感受都讓人印象深刻。然而,高定價(jià)、有限的后排空間和噪音問題仍是其難以忽視的短板。對于那些追求獨(dú)特駕駛體驗(yàn)和美感的消費(fèi)者來說,它無疑是絕佳選擇。但對于大多數(shù)尋求實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者來說,它...

作者:小楊說車
2023款次世代MAZDA3昂克賽拉8.99萬起

2023款次世代MAZDA3昂克賽拉8.99萬起

長安馬自達(dá)東莞通益店電話:0769-81191313地址:東莞市寮步鎮(zhèn)藥勒村蟠龍路2號長安馬自達(dá)年輕人的第一輛車,當(dāng)然要“顏選”再“嚴(yán)選”!即日起,合資品牌轎車進(jìn)入8萬元購車新時(shí)代,2.0L車型進(jìn)入9萬元購車新時(shí)代!7月1日,長安馬自達(dá)宣布2023款次世代MAZDA3昂克賽拉1.5L車型官方售價(jià)8....

作者:58車
2023款次世代MAZDA3昂克賽拉正式上市

2023款次世代MAZDA3昂克賽拉正式上市

長安馬自達(dá)通利華寶安店銷售熱線:0755-29695828地址:深圳寶安沙井新和大道與寶安大道交匯處通利華馬自達(dá)年輕人的第一輛車,當(dāng)然要“顏選”再“嚴(yán)選”!即日起,合資品牌轎車進(jìn)入8萬元購車新時(shí)代,2.0L車型進(jìn)入9萬元購車新時(shí)代!7月1日,長安馬自達(dá)宣布2023款次世代MAZDA3昂克賽拉1.5L...

作者:58車
次世代Mazda3昂克賽拉 首付1w提新車

次世代Mazda3昂克賽拉 首付1w提新車

厚街馬自達(dá)4S店人馬一體駕享季20%首付60期低息置換補(bǔ)貼至高8000元5年10次數(shù)基礎(chǔ)保養(yǎng)用車無憂特惠搶購店鋪活動(dòng)1、馬自達(dá)全系車型享36期0利率2、現(xiàn)車歡樂購,提車0等待3、60天內(nèi)企業(yè)員工購車滿2臺額外補(bǔ)貼至高4000元...

作者:58汽車
2021款次世代MAZDA3昂克賽拉新悅上市

2021款次世代MAZDA3昂克賽拉新悅上市

悅己駕感再升級長安馬自達(dá)全新2021款次世代MAZDA3昂克賽拉新悅上市寮步-通益馬自達(dá)4S店0769-81191313東莞市寮步鎮(zhèn)藥勒村蟠龍路2號長安馬自達(dá)汽車城-馬自達(dá)直營店0769-81256238東莞市寮步鎮(zhèn)國際汽車城香居名苑樟木頭-馬自達(dá)直營店0769-82609059東莞市樟木頭鎮(zhèn)樟深路...

作者:58汽車
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