比亞迪的崛起無疑是中國民族品牌的驕傲，其2022年的銷量增長現(xiàn)象引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。比亞迪的成功可以歸結(jié)為三個(gè)核心因素：戰(zhàn)略選擇、產(chǎn)業(yè)鏈整合與控制、市場切入的準(zhǔn)確性。比亞迪董事長王傳福的前瞻性戰(zhàn)略，預(yù)見了新能源革命的到來，并為此布局了15年。比亞迪在電池、電機(jī)、電控三大核心領(lǐng)域的自研能力，使其在成...
比亞迪10月銷量再創(chuàng)新高，同比增長158.82%，背后原因何在？在產(chǎn)能和訂單的雙重推動(dòng)下，比亞迪銷量逐月遞增，與其他品牌增長瓶頸形成鮮明對比。其高端車型銷量合計(jì)近五萬輛，引發(fā)市場關(guān)注。比亞迪在國內(nèi)市場已穩(wěn)固地位，與特斯拉的單車銷量對比中占據(jù)優(yōu)勢。比亞迪的dmi/dmp技術(shù)推動(dòng)插混市場發(fā)展，單月銷量破...
據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場研究分會(huì)(乘聯(lián)會(huì))最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達(dá)184.2萬輛，同比增長7.5%，環(huán)比下降4.2%；1-10月份累計(jì)銷量1671.8萬輛，同比增長3.0%。10月分析：10月芯片斷供的影響逐步消除，物流和供應(yīng)鏈的持續(xù)改善，渠道庫存充裕，車市促銷力...
比亞迪的銷量增長速度令人矚目，但背后也面臨著產(chǎn)能與質(zhì)量的雙重挑戰(zhàn)。盡管訂單量巨大，比亞迪的產(chǎn)能釋放仍受限于質(zhì)量保障。從3月的40萬未交付訂單到9月的117.8萬輛新能源車銷量，比亞迪的月產(chǎn)量和交付量穩(wěn)步增長，但訂單積壓量已達(dá)70萬輛。消費(fèi)者對比亞迪的“又愛又恨”體現(xiàn)在對交付時(shí)間和價(jià)格透明度的投訴上。...
【內(nèi)容】2022年10月，國內(nèi)乘用車市場銷售旺季未能達(dá)到預(yù)期，整體銷量同比增長勢頭有所放緩，僅比上月略高。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，10月份狹義乘用車市場零售銷量為184萬輛，同比增長7.3%，但環(huán)比9月份下降了4.3%。在SUV細(xì)分市場中，10月份銷量表現(xiàn)同樣不盡如人意。不過，比亞迪宋和哈弗H6的表現(xiàn)尤為搶...
本田中國9月銷量下滑的背后，是汽車電動(dòng)化對傳統(tǒng)燃油車的沖擊。體驗(yàn)過秦plusdm-i、卡羅拉、思域這三款車后，不難發(fā)現(xiàn)電動(dòng)化產(chǎn)品力的巨大優(yōu)勢。盡管這三款車價(jià)格相近，但秦plusdm-i的性價(jià)比遠(yuǎn)超卡羅拉和思域。合資品牌的A級(jí)轎車在秦plusdm-i面前顯得力不從心，國產(chǎn)新能源汽車正逐漸取代合資車的地...
2022年銷百萬輛俱樂部車企出爐，月銷萬輛俱樂部車型一樣，都是對銷量榮譽(yù)的一種肯定和稱贊。接近年末，哪些車企提前完成百萬銷量，進(jìn)入百萬輛俱樂部？乘聯(lián)會(huì)公布的1-10月份車企乘用車銷量排行榜顯示，一汽大眾、比亞迪汽車、上汽大眾和長安汽車銷量超百萬輛。自主品牌吉利汽車、奇瑞汽車、長城汽車、上汽通用五菱未...
【第一商用車網(wǎng)原創(chuàng)】隨著全國多地對皮卡解禁政策的進(jìn)一步放開，我國皮卡市場迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。今年10月，狹義終端銷量為19966輛，同比下降26.2%，但1-10月累計(jì)銷量達(dá)到265646輛，同比仍下滑18.2%。盡管市場表現(xiàn)不佳，但一些細(xì)分領(lǐng)域呈現(xiàn)出較好的增長態(tài)勢。同時(shí)，企業(yè)間的競爭也日趨激烈，上...
比亞迪10月份總銷量217816輛，環(huán)比增長約1.6萬臺(tái)，市占率超40%，顯示出強(qiáng)勁的市場表現(xiàn)。宋家族銷量從46475輛增至56843輛，上漲超過1萬輛，秦家族和漢家族分別以34670輛和31614輛緊隨其后。元家族銷量27548輛，有望突破3萬大關(guān)，海外市場助力明顯。合資車型降價(jià)應(yīng)對國產(chǎn)車崛起，比...
2021年，國內(nèi)新能源汽車銷量同比增長169.1%，顯示出市場對新能源車型的極大熱情。盡管面臨漲價(jià)潮，消費(fèi)者對新能源汽車的關(guān)注度和選擇意愿依然高漲。2021年燃油車銷量同比下降，與新能源汽車市場形成鮮明對比。2022年，新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡30%，將于年底終止，但市場前景依然樂觀。芯片短缺和原材料...
捷途汽車，奇瑞旗下年輕品牌，2018年成立，市場表現(xiàn)強(qiáng)勁。今年前10個(gè)月銷量達(dá)114685輛，同比增長39.5%，預(yù)計(jì)全年銷量突破15萬輛。捷途X90子龍、X70諸葛等車型亮相廣州車展，展現(xiàn)活力。X70諸葛以智能化和空間優(yōu)勢吸引消費(fèi)者，X90子龍以動(dòng)力和科技配置受青睞。捷途精準(zhǔn)定位“旅行+”市場，X...
2022年10月，中國汽車市場銷量數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達(dá)184.2萬輛，同比增長7.5%。中國自主品牌銷售94萬輛，市場占有率達(dá)到51.5%，顯示出中國品牌在新能源汽車發(fā)展的推動(dòng)下已經(jīng)崛起。比亞迪以月銷20萬輛穩(wěn)坐全品牌銷量冠軍，五菱宏光MINI和比亞迪宋分別奪得轎車和SUV銷量冠軍...
在2022年汽車行業(yè)普遍面臨“缺芯”和“電貴”的困境下，比亞迪和特斯拉卻逆勢而上，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場活力。比亞迪以186.35萬輛的交付量和160億的利潤，同比增長超過1100%，而特斯拉雖然未達(dá)150萬輛目標(biāo)，但131萬輛的交付量和848億的利潤依然傲視群雄。比亞迪在純電動(dòng)車銷量上以91.1萬輛和1...
2022年汽車行業(yè)面臨挑戰(zhàn)，上汽大眾銷量受影響，但下半年市場復(fù)蘇。上汽大眾憑借產(chǎn)品布局和新車上市，銷量回升至第一梯隊(duì)。旗下車型如朗逸、帕薩特、途觀L等表現(xiàn)突出，累計(jì)銷量顯著。產(chǎn)品更新迭代，如新朗逸、新帕薩特等，滿足市場需求。上汽大眾還推出ID.Store新零售業(yè)務(wù)和線上APP，提升用戶體驗(yàn)。促銷政策...
