1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢(shì)D9的底盤采用了前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，并標(biāo)配了FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)。這樣的配置使得車輛在行駛過程中能夠根據(jù)不同路況進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，提供了出色的操控性和乘坐舒適性。在轉(zhuǎn)向方面，騰勢(shì)D9的電子助力方向盤輕盈，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛者能夠輕松駕馭車輛。同時(shí)，車輛的制動(dòng)性能也十分穩(wěn)定，10...
春節(jié)想開新能源車回家過年,又怕續(xù)航不足?為了打消新能源用戶的續(xù)航焦慮與低溫用車擔(dān)憂,2024年12月24日,東風(fēng)風(fēng)神L7用戶與媒體攜手發(fā)起“縱跨-20℃大東北,東風(fēng)風(fēng)神L7車主極寒續(xù)航較真大挑戰(zhàn)”。這次挑戰(zhàn),模擬了低溫環(huán)境下用戶過年回家的真實(shí)用車場(chǎng)景,從黑龍江哈爾濱出發(fā),一路縱跨嚴(yán)寒的東北大地直達(dá)山...
12月24日至25日期間，東風(fēng)風(fēng)神L7車主攜手媒體發(fā)起“縱垮-20℃大東北，東風(fēng)風(fēng)神L7車主極寒續(xù)航較真大挑戰(zhàn)”通過全程直播的形式，記錄了東風(fēng)風(fēng)神L7在-20℃的嚴(yán)寒條件下，東風(fēng)風(fēng)神L7車主從寒冷的哈爾濱出發(fā)，一路經(jīng)過長春、沈陽、錦州、到達(dá)淄博，實(shí)現(xiàn)了最高綜合續(xù)航達(dá)成1604km的佳績(jī)，寒區(qū)實(shí)測(cè)續(xù)航...
當(dāng)前，國內(nèi)車市新能源快速向前，也暗流涌動(dòng)，一眾國產(chǎn)新能源SUV已經(jīng)猛烈圍攻ModelY三年，但今年戰(zhàn)局悄然轉(zhuǎn)變。9月底，鴻蒙智行首款轎跑SUV智界R7上市，57天交付量累計(jì)突破2萬臺(tái)，已經(jīng)成為特斯拉ModelY的強(qiáng)力挑戰(zhàn)者。對(duì)消費(fèi)者購買純電車型來說，續(xù)航能力無疑是購車時(shí)關(guān)注的重點(diǎn)之一。智界R7除了官...
比亞迪秦EV高續(xù)航版在光電測(cè)試中表現(xiàn)出色，實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)到371.3km，滿足城市代步需求。測(cè)試中，車輛在ECO模式下，能量回收效率顯著，郊區(qū)續(xù)航與實(shí)際行駛誤差小。快充充滿電耗時(shí)1小時(shí)27分，平均電耗15.66kWh/100km。高速續(xù)航測(cè)試中，電量跌至20%時(shí)累計(jì)行駛272km，高速續(xù)航成績(jī)約為340...
江汽集團(tuán)花仙子以其6.69-9.09萬的親民價(jià)格和306km的純電續(xù)航，成為日常出行的理想選擇。2022款蒲公英版以其6.99萬的指導(dǎo)價(jià)，展現(xiàn)出小巧可愛的外觀和清新時(shí)尚的內(nèi)飾。車身尺寸3650x1670x1540mm，軸距2390mm，提供了不錯(cuò)的前后排空間。10.25英寸中控大屏、仿皮座椅和41馬...
我們?cè)趶V州大學(xué)城外環(huán)路對(duì)寶馬530Le進(jìn)行了純電續(xù)航測(cè)試。工信部給出的純電續(xù)航成績(jī)是61公里，而實(shí)際測(cè)試中，車輛在充滿電后表顯純電續(xù)航為53公里。測(cè)試過程中，我們模擬了日常駕駛習(xí)慣，不空擋滑行，也不拖擋行駛。最終，寶馬530Le在純電模式下行駛了50.1公里，與工信部的數(shù)據(jù)相差10.9公里。雖然純電...
比亞迪ev360搭載43.2kw/h的三元鋰電池，綜合續(xù)航里程305km，60km/h等速下可達(dá)360km。同時(shí)，搭載的智能溫控系統(tǒng)能有效控制電池溫度，提升使用壽命和行車安全，且獨(dú)立設(shè)置不影響空調(diào)，是同級(jí)車中較獨(dú)有的配置。比亞迪ev360續(xù)航實(shí)測(cè)如下：1、元EV搭載的是比亞迪最新研發(fā)的三元鋰電池，電...
小鵬G3作為新銳品牌的首款車型，主打年輕人的智能汽車市場(chǎng)。經(jīng)過光電測(cè)試，在市郊路況下，小鵬G3的實(shí)際續(xù)航里程與表顯續(xù)航里程一致，達(dá)到了352.4km，表現(xiàn)優(yōu)秀，在同等價(jià)位電動(dòng)車中排名靠前。測(cè)試中，車輛動(dòng)力響應(yīng)在續(xù)航里程低時(shí)減弱，但其他功能正常。充電測(cè)試顯示，慢充6小時(shí)57分可將電池充滿�！�58汽車?yán)m(xù)...
【途觀L新能源續(xù)航實(shí)測(cè)】途觀L插混版車型的續(xù)航能力如何？我們進(jìn)行了一次測(cè)試。在滿電狀態(tài)下，途觀LPHEV官方顯示續(xù)航里程為52km,但我們實(shí)測(cè)只顯示46km。這是因?yàn)檐囕v的電池容量有限，而且在實(shí)際使用中會(huì)受到多種因素的影響。在我們的測(cè)試中，途觀LPHEV在純電模式下行駛了約105公里，最終的續(xù)航里程...
從山東濟(jì)南到蓬萊的長途試駕中，比亞迪全新秦EV展現(xiàn)了其出色的續(xù)航能力。車輛的動(dòng)能回收模式在紅綠燈路口幾乎替代了剎車，讓我們對(duì)500公里的續(xù)航挑戰(zhàn)賽充滿信心。全新秦EV的NEDC續(xù)航里程提升至421km，電池密度提高至160Wh/kg，輕量化設(shè)計(jì)提高了效率。在實(shí)際測(cè)試中，通過調(diào)整駕駛模式和動(dòng)能回收，車...
新能源汽車市場(chǎng)自2020年一季度起快速增長，充電網(wǎng)絡(luò)和電池技術(shù)不斷進(jìn)步，但基礎(chǔ)設(shè)施完善度仍難以滿足用戶需求，導(dǎo)致部分消費(fèi)者對(duì)充電問題心存疑慮。增程式車型因其優(yōu)勢(shì)而受到關(guān)注。2022年8月，新能源汽車銷量達(dá)66.6萬輛，增程等插電混動(dòng)車型占比近1/4。AITO問界系列車型，由賽力斯汽車和華為聯(lián)合設(shè)計(jì)，...
標(biāo)題：比亞迪秦plusEV600km型號(hào)實(shí)測(cè)續(xù)航里程比500km型號(hào)少？真相揭秘！文章內(nèi)容：電動(dòng)車的續(xù)航問題一直備受關(guān)注，但是實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)卻經(jīng)常讓人大跌眼鏡。最近，有人在“懂車帝實(shí)測(cè)”中發(fā)現(xiàn)，比亞迪秦plusEV600km型號(hào)的實(shí)測(cè)續(xù)航里程比標(biāo)稱的500km型號(hào)要少。那么，這是真的嗎？我們來一探究竟。首...
本文是一篇關(guān)于榮威ei6Plus純電續(xù)航和虧電油耗測(cè)試的文章。文章首先介紹了XCX-Test對(duì)插電式混動(dòng)車型進(jìn)行的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，包括純電續(xù)航和虧電油耗測(cè)試。接著詳細(xì)描述了榮威ei6Plus在這兩個(gè)測(cè)試中的表現(xiàn)。在純電續(xù)航測(cè)試中，榮威ei6Plus滿電狀態(tài)下表顯純電剩余續(xù)航為55km,而實(shí)際測(cè)試結(jié)果達(dá)到了...
總結(jié)內(nèi)容：比亞迪EV535的續(xù)航測(cè)試表明，雖然其外觀和車身尺寸與比亞迪元車型相似，但其動(dòng)力表現(xiàn)令人矚目。搭載的永磁同步電機(jī)最大功率達(dá)120KW，最大扭矩為250N·m。最新的綜合工況續(xù)航里程已提升至410公里，等速下更可達(dá)到535KM，這在同級(jí)別車型中具有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力。此外，根據(jù)我國新能源補(bǔ)貼政策，...
北汽新能源旗下的EU500，作為一款緊湊型純電動(dòng)車，以其416km的工信部純電續(xù)航里程和出色的動(dòng)力性能，成為市場(chǎng)上的熱門選擇。在實(shí)際測(cè)試中，EU500在30攝氏度的高溫下，空調(diào)設(shè)置為23攝氏度，以90km/h的速度在高速公路上行駛，續(xù)航里程達(dá)到了340km。而在同樣的溫度和空調(diào)條件下，以33km/h...
小鵬P7實(shí)測(cè)表明，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程受多種因素影響，包括車輛使用習(xí)慣和整車設(shè)計(jì)。駕駛技術(shù)、環(huán)境溫度、載重和路況變化均影響實(shí)際續(xù)航。整車設(shè)計(jì)方面，性能設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)及系統(tǒng)優(yōu)化同樣重要。小鵬P7在不同駕駛條件下的實(shí)測(cè)續(xù)航與標(biāo)稱值存在差異，提示消費(fèi)者應(yīng)綜合考慮多種因素評(píng)估真實(shí)續(xù)航能力。購買時(shí)，續(xù)航里程雖為...
比亞迪海豚在冬季續(xù)航測(cè)試中表現(xiàn)出色，滿電續(xù)航里程超過330km，遠(yuǎn)超同級(jí)車型。其搭載的E平臺(tái)3.0技術(shù)、高效八合一電動(dòng)動(dòng)力總成及熱泵系統(tǒng)，有效提升了低溫續(xù)航能力。海豚設(shè)計(jì)融入海洋元素，時(shí)尚個(gè)性，且配備DiLink3.0智能聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，為用戶帶來便捷智能的駕駛體驗(yàn)。整體而言，比亞迪海豚在續(xù)航與顏值上均屬...
在2022年上半年，自主與日系混動(dòng)技術(shù)的較量愈發(fā)激烈。日系品牌憑借技術(shù)積累和市場(chǎng)拓展，在混動(dòng)領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但中國自主品牌如榮威，正通過全新第三代榮威超混eRX5，力圖在混動(dòng)市場(chǎng)建立自己的話語權(quán)。這款車搭載了超級(jí)電驅(qū)EDUG2Plus，NEDC綜合工況油耗僅為1.4L/百公里，綜合續(xù)航可達(dá)1050km...
