F平臺525Li偶爾開，G平臺五系僅試駕，F(xiàn)3X末代“倒數(shù)第三配置”的車主，前來作答。525和330價位接近，但5系和3系瞄準(zhǔn)不同目標(biāo)群體。找準(zhǔn)車輛定位，不存在買錯車。5系內(nèi)飾高級感和行駛品質(zhì)感碾壓3系，后排空間寬敞，M套件外觀無可挑剔。非駕駛愛好者，5系是完美選擇。主打運(yùn)動的寶馬，5系運(yùn)動基因同級...
寶馬3系作為寶馬品牌的代表車型，因其出色的操控性和舒適性平衡，被廣大消費(fèi)者譽(yù)為寶馬的精髓。它不僅擁有寶馬一貫的優(yōu)秀操控性能，還兼顧了家用車所需的舒適性和豪華感。從其發(fā)展歷程來看，寶馬3系不僅是一款運(yùn)動型的跑車，更是一款能夠滿足消費(fèi)者日常出行需求的豪華家用車。開寶馬3系會給人一種高端、豪華、舒適的感覺...
自然吸氣發(fā)動機(jī)輸出功率不足，造成肉的原因在于缺乏頭段功率輸出。增壓發(fā)動機(jī)具有更高的輸出功率，提供更好的動力響應(yīng)。在日常駕駛中，起步時的功率更加重要，而不是峰值功率。因此，盡管雷克薩斯es200具有較高的峰值馬力，但在低轉(zhuǎn)速下輸出的功率不足，導(dǎo)致動力感受不佳。相比之下，寶馬3系的渦輪增壓發(fā)動機(jī)能夠提供...
網(wǎng)絡(luò)上有一種聲音，認(rèn)為開寶馬3系的都是窮人。這種說法源于虛擬網(wǎng)絡(luò)中人們對豪車的誤解和嫉妒。實(shí)際上，寶馬3系作為豪華品牌入門級車型，其價格、保養(yǎng)費(fèi)用、保險費(fèi)用、燃油費(fèi)用等都表明，能買得起并養(yǎng)得起寶馬3系的人，經(jīng)濟(jì)條件不會差。寶馬3系入門級車型官方指導(dǎo)價29.39萬元，落地成本超過30萬元。每年保養(yǎng)費(fèi)用...
寶馬3系自1975年誕生以來，一直是寶馬品牌的靈魂和代言人。從第一代的雙門轎車到最新一代的第七代車型，寶馬3系在設(shè)計、性能和技術(shù)創(chuàng)新上不斷突破，引領(lǐng)著寶馬品牌的發(fā)展。每一代3系都代表了當(dāng)時的時代精神，無論是1975年的喇叭褲和迷你裙，還是1997年的穿孔和紋身，寶馬3系都與時代潮流緊密相連。寶馬3系...
寶馬3系雖然只有184馬力，但得益于渦輪增壓發(fā)動機(jī)和功率靠前輸出的特性，使得它在起步時動力感受較為充足。相比之下，雷克薩斯es200雖然峰值動力只比3系低了10匹，但自然吸氣發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速下的扭矩響應(yīng)不佳，導(dǎo)致其在低轉(zhuǎn)速下的功率輸出不足。自然吸氣發(fā)動機(jī)的扭矩和功率輸出都集中在某個轉(zhuǎn)速點(diǎn)，而渦輪增壓發(fā)...
寶馬3系被譽(yù)為寶馬的精華，不僅在于其卓越的駕駛性能和操控感，更在于它融合了寶馬品牌的精髓和青春回憶。對于許多車主來說，3系代表了他們的年輕時代，見證了他們的成長和奮斗。無論是初次駕駛的激情，還是多年后依然鐘愛的情感，3系都承載著他們的美好回憶。此外，3系在中國市場的普及度和龐大的車主群體也為其贏得了...
曾有人認(rèn)為E46CSL是最后一個真正的寶馬3系，當(dāng)然每個人心中都有一臺王者3系。而對于G203系，寶馬有了一些針對性的重大改進(jìn)，尤其是在駕駛部分的改變會讓它在運(yùn)動型轎車領(lǐng)域的地位更加穩(wěn)固，為什么這么說？駕駛體驗(yàn)駕駛是全新3系的重頭戲，它不能辜負(fù)“終極駕駛機(jī)器”的口號，作為一家以工程為導(dǎo)向的公司，駕駛...
記得幾年前，有一個妹子找我借車，我就把我心愛的寶馬328i借給了她。她剛開走沒多久就給我打電話，問我車子的發(fā)動機(jī)聲音為什么這么大，是不是車子壞了。妹子還說她前男友的捷達(dá)的動靜都比寶馬的小，下次還是找前男友借個捷達(dá)開吧……今天我坐在這臺328i里，又想起了當(dāng)年的過往……圖文部分其實(shí)我早就想做新3系的節(jié)...
北京寶誠購全新BMW7系尊享3年或10萬公里免費(fèi)保養(yǎng)，還能享受利率低至3.99%的金融方案，指定車型亦可0首付置換，你心動了嗎？全新BMW7系自從上市以來備受關(guān)注，憑借諸多創(chuàng)新科技，全新BMW7系樹立了豪華旗艦轎車的標(biāo)桿，但僅僅如此嗎？從今天起，唯BMW7系“馬首是瞻”！全新BMW7系不僅僅是一款高...
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