在全球新能源汽車市場(chǎng)中，中國(guó)的銷量是日本的200倍，這一現(xiàn)象背后的原因主要有兩個(gè)。首先，日本在礦產(chǎn)資源上的相對(duì)匱乏導(dǎo)致其在鋰電池生產(chǎn)上成本高昂，因此日本將研發(fā)重點(diǎn)放在了氫能源汽車上。其次，日本在氫能源技術(shù)上的領(lǐng)先地位使其在全球氫能源專利中占據(jù)90%，但這也限制了其他國(guó)家在氫能源汽車上的研發(fā)積極性。與...
市面上的新能源汽車在冬季普遍面臨續(xù)航衰減問(wèn)題，但具體哪款車衰減小難以量化。續(xù)航衰減與駕駛習(xí)慣和環(huán)境緊密相關(guān)。為減緩冬季續(xù)航衰減，可選擇配備電池溫度管理系統(tǒng)的車型。眾多車企已關(guān)注并改進(jìn)電池在極端氣候下的續(xù)航問(wèn)題，引入電池溫度管理和低溫預(yù)加熱技術(shù)。這些技術(shù)通過(guò)調(diào)節(jié)電池溫度，保持電池在適宜工作環(huán)境，維持化...
通過(guò)對(duì)中國(guó)、美國(guó)和日本新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的梳理，可以發(fā)現(xiàn)這三國(guó)對(duì)新能源汽車的研發(fā)和推廣都制定了明確的扶持政策和發(fā)展目標(biāo)。中日美三國(guó)政府都制定了明確的政策指引方向，引導(dǎo)企業(yè)把發(fā)展新能源汽車作為未來(lái)的發(fā)展方向。三國(guó)政府都采用了以政府為主導(dǎo)，企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)共同推進(jìn)新能源汽車的研發(fā)，即所謂的“產(chǎn)官學(xué)”模式。...
華晨新日新能源汽車在江蘇無(wú)錫下線首款車型i03，綜合續(xù)航里程達(dá)到410公里。該車型定位于新能源小型代步車市場(chǎng)，計(jì)劃年產(chǎn)10萬(wàn)輛，并計(jì)劃在未來(lái)擴(kuò)大產(chǎn)品線。作為華晨集團(tuán)和新日集團(tuán)合資合作的重要成果，雙方在技術(shù)研發(fā)、制造工藝、品牌建設(shè)等方面優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。然而，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，...
隨著開(kāi)拓創(chuàng)新成為社會(huì)主流思潮，一幫敢想敢創(chuàng)的拓客，通過(guò)不斷的創(chuàng)新和顛覆，引領(lǐng)著整個(gè)時(shí)代的潮流，讓社會(huì)的各個(gè)行業(yè)、各個(gè)層面都變得越來(lái)越好。“拓客”對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，不僅是身份的標(biāo)簽，更像是一種生活方式。他們敢做第一個(gè)吃螃蟹的人；他們熱愛(ài)中國(guó)品牌；他們不落窠臼，無(wú)畏無(wú)懼。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，“拓客”就是走在時(shí)代潮流之...
明確解答：21世紀(jì)汽車售后領(lǐng)域最缺的是專業(yè)技術(shù)人才與創(chuàng)新思維在21世紀(jì)的今天，汽車售后領(lǐng)域面臨著前所未有的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。隨著科技的飛速發(fā)展，汽車制造技術(shù)日新月異，新能源汽車、智能駕駛等新技術(shù)不斷涌現(xiàn)。在此背景下，汽車售后領(lǐng)域最緊缺的資源不再是傳統(tǒng)的零部件或工具，而是具備專業(yè)技術(shù)知識(shí)和創(chuàng)新思維的人才。背...
新能源汽車近年來(lái)備受青睞，燃油車市場(chǎng)份額逐漸被新能源車型蠶食。面對(duì)技術(shù)日新月異的新能源車和成熟穩(wěn)定的燃油車，消費(fèi)者該如何抉擇？新能源車包括純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車、燃料電池車和增程式車，而常見(jiàn)的混合動(dòng)力車并不屬于新能源車。在電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力提升至600公里以上的同時(shí)，里程焦慮依然存在，主要因?yàn)槌潆娫O(shè)...
特斯拉最初由MartinEberhard與MarcTarpenning共同創(chuàng)立，是美國(guó)汽車品牌，總部位于加州硅谷帕洛阿爾托。公司致力于為消費(fèi)者提供技術(shù)先進(jìn)且價(jià)格親民的純電動(dòng)車。初期因注重外觀和營(yíng)銷而忽視技術(shù)等問(wèn)題陷入困境，后由馬斯克帶領(lǐng)走出瓶頸，注重技術(shù)創(chuàng)新和性能安全，成為新能源汽車領(lǐng)域的代表。特斯...
當(dāng)新能源車的電量降至10%時(shí)，應(yīng)立即采取措施。首先，可以聯(lián)系拖車服務(wù)，將車輛拖至最近的充電站。其次，利用品牌app預(yù)約移動(dòng)充電車，雖然需支付費(fèi)用，但方便快捷。此外，若條件允許，可嘗試使用同品牌車輛進(jìn)行充電。重要的是，駕駛新能源車時(shí)需密切關(guān)注電量，及時(shí)充電，避免車輛拋錨。新能源電量到10就不能跑了，需...
重慶11月9日新增多處管控區(qū)域，包括渝北區(qū)仙桃街道、雙龍湖街道、龍溪街道和寶圣湖街道的多個(gè)社區(qū)和小區(qū)；巴南區(qū)李家沱街道、花溪街道和界石鎮(zhèn)的多個(gè)社區(qū)和村落；南岸區(qū)劃定的多個(gè)合圍區(qū)域；北碚區(qū)歇馬街道和北溫泉街道的多個(gè)小區(qū)和門面。渝北區(qū)：自2022年11月9日6時(shí)起劃定：(一)仙桃街道：福暢路12號(hào)澤科港...
眾所周知，燃油車時(shí)代，豪華行政級(jí)轎車市場(chǎng)幾乎被外資品牌所“壟斷”，彼時(shí)的中國(guó)汽車品牌受限于技術(shù)水平與產(chǎn)品定位，很難在這一市場(chǎng)有所作為。而隨著新能源浪潮的到來(lái)，部分在新能源車行業(yè)擁有深厚技術(shù)積累的汽車品牌異軍突起，推出了自家旗下的旗艦車型，享界S9便是其中最受歡迎的車型之一。上市以來(lái)，定位全景智慧旗艦...
在科技日新月異的今天，汽車內(nèi)部的配置越來(lái)越豐富，從豪華到實(shí)用，各種配置應(yīng)有盡有。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，了解這些信息有助于做出更明智的選擇。今天，我們就來(lái)聊聊2019款改款530Le先鋒版寶馬5系新能源的內(nèi)部配置。首先，這款車的設(shè)計(jì)走的是高端路線，內(nèi)飾風(fēng)格典雅，給人一種高級(jí)感。一進(jìn)入車內(nèi)，就能立刻感受到它的...
6月29日，海南省公安廳宣布，為推動(dòng)新能源汽車發(fā)展，增強(qiáng)市場(chǎng)消費(fèi)活力，滿足購(gòu)車需求，海南省全面放開(kāi)2021年7月1日至2021年12月31日新能源乘用車增量指標(biāo)申請(qǐng)。省內(nèi)單位和個(gè)人申請(qǐng)新能源乘用車增量指標(biāo)不受《海南省乘用車管理辦法》限制，可根據(jù)需要申請(qǐng)。未在海南注冊(cè)或未申請(qǐng)居住證的個(gè)人，以及未取得機(jī)...
愛(ài)馳汽車高管集體賣車，年度員工考核方案曝光。隨著市場(chǎng)遇冷，新能源造車行業(yè)提前遭遇洗牌，部分新造車品牌面臨被淘汰的命運(yùn)。如今，僅有幾個(gè)品牌走出困局并獲得市場(chǎng)生存空間，而一些品牌仍在苦苦掙扎。今日新浪汽車微博以及多個(gè)汽車自媒體發(fā)布了一張愛(ài)馳汽車高管帶貨及全員營(yíng)銷方案的PPT圖，據(jù)稱愛(ài)馳汽車實(shí)施年度考核要...
1.純電動(dòng)車的使用壽命相比傳統(tǒng)燃油車、混合動(dòng)力車要長(zhǎng)，但具體問(wèn)題需要具體分析。因?yàn)檐囕v使用壽命除了與車企品控、產(chǎn)品質(zhì)量有關(guān)外，還與使用環(huán)境、個(gè)人駕駛習(xí)慣、是否有按期保養(yǎng)等外因脫不開(kāi)干系，為此不能一概而論。與其執(zhí)著于沒(méi)有具體答案的電動(dòng)車壽命，倒不如關(guān)心電動(dòng)汽車核心部件的質(zhì)保期限/里程數(shù)，就電動(dòng)車“心臟...
2022年，盡管新能源車市場(chǎng)占比持續(xù)增長(zhǎng)，技術(shù)日新月異，但燃油車仍不失為一個(gè)穩(wěn)妥選擇。尤其在充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善、長(zhǎng)途出行需求大或家庭首輛車的情況下，燃油車的使用便利性和成熟度更具優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，若追求智能化體驗(yàn)且條件允許，新能源車也是值得期待的選項(xiàng)。目前基本處于油車、電車和混動(dòng)車型百家爭(zhēng)鳴的階段，但總的...
瑞虎3carplay車載沒(méi)聲音可能是由于中控音頻輸出未切換至carplay、音頻傳輸線路故障、音響觸點(diǎn)燒蝕或線圈問(wèn)題，以及中控音頻設(shè)置為靜音模式。車市方面，5月零售走勢(shì)不強(qiáng)，日均銷量同比下降，批發(fā)走勢(shì)相對(duì)平穩(wěn)。汽車進(jìn)口關(guān)稅降低，促進(jìn)消費(fèi)政策紅利，新能源汽車積分比例提升，自主品牌表現(xiàn)突出。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)每...
隨著新能源車銷量的增長(zhǎng)，家用充電樁的需求日益增加。7KW充電樁因其電網(wǎng)審批便利、兼容性強(qiáng)和性價(jià)比高，可能成為未來(lái)主流。上海地區(qū)已停止380V電表新裝報(bào)批，預(yù)示著220V7KW充電樁將成為家庭用車充電的新趨勢(shì)。市場(chǎng)上，第三方充電樁以其價(jià)格優(yōu)勢(shì)和功能多樣性受到青睞，尤其在電商活動(dòng)中優(yōu)惠力度大，成為車主的...
標(biāo)題：勞斯萊斯或?qū)⒒旌蟿?dòng)力車引入中國(guó)市場(chǎng)？據(jù)報(bào)道，勞斯萊斯汽車有限公司首席執(zhí)行官托斯頓米多；Mulleruvers最近表示，勞斯萊斯未來(lái)可能會(huì)將混合動(dòng)力汽車引入中國(guó)市場(chǎng)。這一消息引起了人們的關(guān)注和熱議。對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)而言，柴油車并不可行，因?yàn)橹袊?guó)消費(fèi)者對(duì)柴油車不感興趣。而混合動(dòng)力更適合勞斯萊斯汽車。厄...
中國(guó)新能源車市場(chǎng)的變化速度用“日新月異”來(lái)形容毫不夸張，短短幾年時(shí)間，車企們的發(fā)力方向就從“冰箱彩電大沙發(fā)”的卷配置，到猛堆電池的卷續(xù)航，再到蜂擁而上卷智能化。各種方向的技能樹(shù)都沒(méi)少點(diǎn)，但由于補(bǔ)能效率太低，冬季續(xù)航縮水嚴(yán)重等痛點(diǎn)始終無(wú)法解決，“沒(méi)有核心技術(shù)”的質(zhì)疑依然是縈繞在很多新能源汽車品牌頭上揮...
