隨著中國新能源汽車市場的迅猛發(fā)展，比亞迪在今年前10個月取得了令人矚目的成績。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，比亞迪共銷售新能源汽車139萬輛，同比增長近240%，遠(yuǎn)超年初設(shè)定的2022年目標(biāo)120萬輛，預(yù)計全年銷量將突破190萬輛，有望達(dá)到200萬輛大關(guān)。這一成績不僅彰顯了比亞迪在國內(nèi)市場的強(qiáng)大競爭力，更使其成為...
2022年，合肥GDP有望達(dá)到1.4萬億至1.5萬億，有望超越濟(jì)南、鄭州、長沙、無錫等城市。這一躍升得益于比亞迪汽車創(chuàng)始人王傳福在家鄉(xiāng)的大規(guī)模投資，尤其是合肥長豐生產(chǎn)基地的建設(shè)，占地1.2萬畝，年產(chǎn)150萬臺新能源汽車。隨著二期、三期工程的推進(jìn)，比亞迪有望為合肥帶來4000億產(chǎn)值。此外，蔚來汽車與江...
近日，投資界消息不斷。比亞迪推出高端品牌“仰望”，售價高達(dá)百萬級別，引發(fā)市場關(guān)注。同時，新材料領(lǐng)域也有多家公司獲得融資。此外，中國首富易主，農(nóng)夫山泉創(chuàng)始人鐘睒睒成為新首富。在融資方面，遠(yuǎn)程新能源商用車完成Pre-A輪融資，獨角獸地位確立。同時，多個領(lǐng)域的企業(yè)也獲得融資，顯示了中國市場的活力和潛力。時...
借著比亞迪這波話題，我們來聊聊汽車品牌的命名。汽車品牌命名大致有四種類型：以創(chuàng)始人之名、以神話人物之名、以自然萬物之名和以文化元素之名。比亞迪的「仰望」品牌，與星空相比，更透露出比亞迪的雄心壯志。雖然首款產(chǎn)品信息不多，但定位在100萬+的硬派SUV，無疑是沖著百萬級SUV市場去的。讓我們拭目以待比亞...
在新能源汽車領(lǐng)域，特斯拉和比亞迪都是全球市場上的佼佼者，獲得了眾多消費者的認(rèn)可。特斯拉以其科技感和輔助駕駛功能著稱，而比亞迪則在電池領(lǐng)域有著深厚的積累。比亞迪的創(chuàng)始人被譽為“電池大王”，公司在電池科研能力方面競爭力極強(qiáng)。比亞迪自主研發(fā)的刀片電池通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，顯著提升了能量密度，甚至特斯拉也部分采用了...
比亞迪和特斯拉的電池技術(shù)各有千秋。特斯拉依賴外部電池供應(yīng)，近期推出的4680電池雖性能優(yōu)越但量產(chǎn)困難。而比亞迪憑借創(chuàng)始人王傳福的電池背景，自主研發(fā)出刀片電池，續(xù)航能力強(qiáng)且成本低。電池技術(shù)研發(fā)門檻高，比亞迪在電池領(lǐng)域底蘊深厚，相比之下特斯拉稍顯不足，未來需更多投入電池技術(shù)。人們在購買新能源汽車的時候總...
2022年，中國新能源汽車市場迎來爆發(fā)式增長，銷量達(dá)到456.7萬輛，滲透率達(dá)23.5%，遠(yuǎn)超原計劃的20%目標(biāo)。這一成績的取得，離不開四位來自安徽的新能源汽車品牌創(chuàng)始人：比亞迪王傳福、奇瑞尹同躍、蔚來李斌和哪吒方運舟。他們不僅推動了中國新能源汽車的發(fā)展，更展現(xiàn)了中國汽車品牌的全球競爭力。比亞迪創(chuàng)始...
比亞迪創(chuàng)始人王傳福出身貧寒，憑借哥哥嫂子支持完成學(xué)業(yè)后創(chuàng)立比亞迪，進(jìn)軍汽車領(lǐng)域。比亞迪憑借價格和質(zhì)量優(yōu)勢贏得市場，市值一度超過4000億元，超越奔馳寶馬法拉利成為世界排名第四的汽車集團(tuán)。王傳福身價達(dá)到670億元，不忘初心，繼續(xù)開發(fā)新能源汽車。我們汽車龍頭集團(tuán)誕生：超越奔馳、寶馬、法拉利，位列全球第四...
吉利汽車在新能源汽車市場的盈利能力雖然超過了比亞迪，但其市值卻大幅落后，這背后的原因值得探究。吉利汽車曾是中國汽車市場的領(lǐng)頭羊，但近年來，隨著新興品牌的崛起，吉利的市場地位受到了挑戰(zhàn)。盡管去年吉利的凈利潤同比下降了33%，但其在零部件和產(chǎn)品服務(wù)方面的收入仍然可觀。然而，由于原材料價格上漲和疫情影響，...
比亞迪是中國的汽車品牌，1995年在深圳創(chuàng)立，主營電池制造，后進(jìn)軍汽車制造與銷售領(lǐng)域，并成功布局新能源汽車市場。比亞迪已成為“新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者”，旗下多款車型備受國內(nèi)外消費者喜愛。比亞迪的最大股東仍是中國人及中國企業(yè)，王傳福在集團(tuán)擁有絕對控制權(quán)，巴菲特雖為重要股東但持股比例較低，不影響比亞迪的國有屬...
特斯拉和比亞迪作為兩家領(lǐng)先的新能源汽車制造商，雖然在某些方面存在差距，但它們都有著雄厚的技術(shù)實力和戰(zhàn)略眼光。特斯拉以其創(chuàng)新的自動駕駛技術(shù)和電池管理系統(tǒng)而聞名，而比亞迪則在電池制造和儲能領(lǐng)域具有優(yōu)勢。兩家公司都在積極拓展業(yè)務(wù)，從汽車制造到儲能電站等多個領(lǐng)域。特斯拉的創(chuàng)始人馬斯克以其個人魅力和創(chuàng)新精神，...
中國汽車品牌近年來在歐洲市場取得了顯著的進(jìn)展，特別是在新能源汽車領(lǐng)域。從蔚來董事長李斌和聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪的歐洲自駕游，到比亞迪與德國SIXT的10萬輛新能源車大單，再到巴黎車展上中國品牌的高調(diào)亮相，都顯示出中國汽車正在歐洲市場嶄露頭角。中國車企在歐洲市場的成功，得益于多方面因素。首先，中國新能源汽車...
比亞迪創(chuàng)始人王傳福親承，品牌名“比亞迪”為隨機(jī)選取，便于注冊，無特殊含義。盡管名字普通，但比亞迪憑借技術(shù)優(yōu)勢，在新能源造車領(lǐng)域嶄露頭角。其研發(fā)投入高，技術(shù)實力強(qiáng)，如華為手機(jī)、聯(lián)想電腦等多采用其電池板。比亞迪在名字上或許“放飛自我”，但在技術(shù)上卻從未松懈。名字或許易改，但技術(shù)積累卻非一朝一夕之功。比亞...
2019年，我開始關(guān)注BYD，當(dāng)時A股價格約50元。2020年10月，BYD的新Logo"BYD--BuildYourDream"讓我再次關(guān)注，但A股價格已漲至150元。2020年底，"碳中和"概念讓我意識到中國能源行業(yè)將發(fā)生巨變，電動車、風(fēng)電、太陽能等產(chǎn)業(yè)將迎來發(fā)展機(jī)遇。BYD作為電池行業(yè)的領(lǐng)軍企...
比亞迪，國產(chǎn)汽車品牌的佼佼者，其名字卻源于創(chuàng)始人王傳福的隨意選擇。他坦言，為便于注冊，選擇了“比亞迪”這個無具體含義的三字組合。然而，這個看似草率的命名，如今已成為國產(chǎn)汽車界的璀璨明星。比亞迪從電池制造起步，逐步拓展至汽車領(lǐng)域，尤其在新能源領(lǐng)域取得了顯著成就。如今，比亞迪已成為國內(nèi)乃至全球新能源汽車...
小鵬、蔚來和比亞迪的充電樁可以兼容其他車型，而特斯拉的超級充電樁則需要進(jìn)行車輛識別，僅對特斯拉汽車充電。特斯拉是一家美國電動汽車及能源公司，成立于2003年，主要產(chǎn)品包括電動汽車、太陽能板和儲能設(shè)備。特斯拉的汽車產(chǎn)品線包括Roadster、Model-S、Model-X和Model-3等。1、品牌介...
比亞迪從默默無名到如今成為新能源領(lǐng)軍企業(yè)，經(jīng)歷了創(chuàng)始人王傳福的創(chuàng)業(yè)歷程。比亞迪在1995年轉(zhuǎn)型至汽車制造，不斷擴(kuò)展業(yè)務(wù)范圍并積極進(jìn)軍新能源領(lǐng)域，逐步發(fā)展壯大。比亞迪F3成為銷量的領(lǐng)軍者，引領(lǐng)汽車市場。同時，比亞迪還成功進(jìn)軍光伏和儲能電站行業(yè)，不斷拓展新領(lǐng)域。如今，比亞迪在新能源汽車市場上位居前列，旗...
8月9日，比亞迪第500萬輛新能源汽車正式下線，成為全球首家達(dá)成這一里程碑的車企。這不僅是比亞迪的全新里程碑，更是中國品牌向好向上發(fā)展的見證。作為新能源汽車電動化的集大成者和智能化下半場的開啟者，騰勢N7以第500萬輛新能源下線車重磅登場�；顒蝇F(xiàn)場，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福向“時間的朋友...
