日產(chǎn)軒逸車主在陪朋友升級音響時，意外發(fā)現(xiàn)隔音的重要性。高速行駛時，車門鈑金共鳴和風(fēng)噪問題顯著，而隔音車門能有效降低這些噪音。原車隔音僅靠一層薄塑料膜，無法有效隔音。佛山首指改裝師傅采用大麥環(huán)保止震隔音材料，對四門進(jìn)行隔音止震處理，強(qiáng)化鈑金，減少風(fēng)噪。第二層隔音使用大麥環(huán)保材料密封車門孔洞，降低共振噪...
奧德賽車主們在考慮全車隔音時，可能會遇到一些意想不到的問題。盡管論壇上的拆解看起來很吸引人，但實(shí)際操作后可能會發(fā)現(xiàn)異響不斷，效果有限。廣汽在保證奧德賽單車?yán)麧櫟耐瑫r，不可能忽視隔音問題。車身結(jié)構(gòu)使得隔音成為難題，因此廣汽選擇了不進(jìn)行隔音處理。市面上所謂的奧德賽隔音材料，往往是在門板和底盤硬塞不明化學(xué)...
樓上的評論可能不夠準(zhǔn)確，因?yàn)樗麄儧]有實(shí)際體驗(yàn)。我親自更換了惠威音響，這是國產(chǎn)音響中的佼佼者。只替換了原車的六個喇叭，這套音響以人聲清晰和低音深沉著稱。經(jīng)過一番討價還價，我以1300元的價格購得，效果遠(yuǎn)超原廠喇叭。我沒有添加任何功放或低音炮，也沒有更換主機(jī)，僅使用原車主機(jī)推動，音質(zhì)已經(jīng)非常出色，聲音清...
馬自達(dá)CX4以其高顏值著稱，但原廠音響效果卻不盡人意。為了提升駕駛體驗(yàn)，我們對音響系統(tǒng)進(jìn)行了小改，并加強(qiáng)了四門隔音。首先，我們拆開原廠門板，進(jìn)行雙層隔音施工，有效抑制鈑金共振，降低噪音。接著，安裝麗音圈以提升音質(zhì)效果。原廠A柱下預(yù)留的高音頭位置是假的塑料殼，我們稍作改動，將其固定在合適的位置。后門的...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)ix35的底盤調(diào)校扎實(shí)，采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架的組合，有效提升了車輛的操控性和穩(wěn)定性。在急加速和過彎時，懸架系統(tǒng)表現(xiàn)出色，支撐性和濾震性都非常好，能夠過濾掉大部分路面震動，為駕駛者提供出色的駕駛感受。同時，ix35的方向盤四向可調(diào)，適應(yīng)不同身材的駕駛員，轉(zhuǎn)向輕松且精...
本田奧德賽2.4搭載了地球夢科技2.4L自然吸氣直噴發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到137千瓦奧德賽底盤調(diào)校出色，懸掛系統(tǒng)過濾震動細(xì)膩，駕駛時沒有大型車的感覺，整體輕盈。轉(zhuǎn)向手感精準(zhǔn)，力度適中，車頭響應(yīng)靈活，回正力度佳，操控得心應(yīng)手。小轉(zhuǎn)彎半徑和合適的車身尺寸使得高速轉(zhuǎn)向時幾乎無側(cè)傾，操控性能在同級別MPV中出...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺E8的底盤調(diào)校偏向舒適，采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合，與同級別的奧德賽、艾力紳保持一致。在實(shí)際駕駛中，車輛行駛平穩(wěn)，能夠很好地過濾掉路面的顛簸。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且輕盈，無論是低速行駛還是高速行駛，都能給駕駛者帶來充足的信心。3.舒適性與隔音表現(xiàn)傳祺E8在舒適性方面...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)和盲區(qū)監(jiān)測等多種功能，大幅減輕了駕駛疲勞，提升了行車安全性。同時，車輛還配備了斑馬智行VENUS車機(jī)系統(tǒng)，支持自然語音交互和整車OTA升級，為駕駛者帶來了更加便捷和智能的駕駛體驗(yàn)。5.與同級競品性能對比與同級競品相比，榮威iMAX8在動力、空間、舒適性和智能配置等方面都表現(xiàn)出色。例如...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)新款奧德賽在底盤方面進(jìn)行了優(yōu)化，提升了舒適性，能夠有效過濾城市中的常見路況。懸架系統(tǒng)在面對惡劣路況時，雖然會受到一定沖擊，但整體乘坐體驗(yàn)仍然較為舒適。操控性能方面，新款奧德賽側(cè)傾支撐表現(xiàn)優(yōu)秀，操控更加穩(wěn)定可控。然而，在轉(zhuǎn)向方面，低速時的轉(zhuǎn)向力矩粘滯感較強(qiáng)，轉(zhuǎn)向力隨轉(zhuǎn)角建立不足，導(dǎo)致感...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)，支持AppleCarPlay和AndroidAuto手機(jī)互聯(lián)功能，讓駕駛者能夠輕松連接手機(jī)并享受豐富的娛樂和導(dǎo)航功能。5.與同級競品性能對比與同級競品相比，奧德賽在動力、操控、舒適性和智能配置等方面都表現(xiàn)出色。然而，在新能源轉(zhuǎn)型方面，奧德賽稍顯遲緩，尚未推出插混或純電版本，錯失了綠...
近期重慶強(qiáng)力廣汽本田奧德賽全系車型最高可享現(xiàn)金優(yōu)惠1萬元。奧德賽以其精美的車頭設(shè)計、高級感和層次感吸引消費(fèi)者。車身尺寸為4861/1820/1712mm，軸距2900mm，車側(cè)線條流暢大氣。內(nèi)飾動感，充滿戰(zhàn)斗氣息，深受年輕消費(fèi)者喜愛。搭載油電混合動力系統(tǒng)，2.0LL4發(fā)動機(jī)最大功率145馬力，峰值扭...
小螞蟻車主再次選擇天音部落進(jìn)行音響改裝，升級德國彩虹幻想系列DLC6.2套裝喇叭，同時進(jìn)行兩門和尾箱隔音處理。改裝后車內(nèi)環(huán)境更安靜，音質(zhì)清晰干凈，人聲豐滿圓潤，不僅滿足車主需求，還兼顧其他音樂類型。性價比高，售后放心，車主十分滿意。小螞蟻車主是我們的老客戶了，以前來店里升級音響后，音質(zhì)效果讓身邊很多...
今年3月，五菱凱捷HEV混動版新車公告發(fā)布，預(yù)示著新增混動車型及外觀小改。12月，凱捷混動鉑金版將上市，預(yù)計售價10—15萬元，僅為奧德賽一半。面對電動化趨勢，MPV市場新車型紛紛轉(zhuǎn)向新能源，五菱凱捷混動版有望打破緊湊級MPV市場的僵局。新車搭載2.0L發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的油電混合動力系統(tǒng)，最大功率...
大眾朗逸發(fā)動機(jī)聲音大，可能是由于發(fā)動機(jī)震動和隔音棉間隙大導(dǎo)致。解決這個問題，可以拆掉隔音棉，用泡沫膠固定，再用螺絲和墊片加固。這樣處理后，發(fā)動機(jī)異響消失，開車心情也變好了。在緊固發(fā)動機(jī)裝飾蓋螺絲時，要溫柔操作，避免滑絲。經(jīng)過這些步驟，發(fā)動機(jī)聲音問題得到有效解決。大眾朗逸發(fā)動機(jī)聲音大，可能是由于發(fā)動機(jī)...
本田奧德賽的油箱容量為50升，推薦使用92號汽油。加油時，先熄火并按下油箱蓋，它會自動打開。加油流程包括開啟油箱蓋、擰出封閉蓋、插入封閉蓋、插入加油器、開始加油，并在油箱加滿時停止。加油后，等待5秒讓燃油漏進(jìn)油箱，然后擰緊封閉蓋并關(guān)閉油箱蓋。本田其他系列車輛的油箱蓋開關(guān)位于駕駛位置左下方，拉動開關(guān)即...
南通俊誠廣汽本田奧德賽近期推出現(xiàn)金優(yōu)惠高達(dá)5000元，現(xiàn)車供應(yīng)充足。外觀設(shè)計運(yùn)動感十足，車身尺寸寬敞，內(nèi)飾保持MPV的沉穩(wěn)大氣。搭載油電混合動力系統(tǒng)，動力充沛且油耗經(jīng)濟(jì)。用戶評價顯示，奧德賽空間寬敞，舒適性好，操控靈活，但隔音效果有待提升。南通俊誠廣汽本田奧德賽以其酷炫的外觀和運(yùn)動化設(shè)計吸引眼球，車...
隨著生活水平的提高，20萬以上的購車預(yù)算成為許多人的選擇。本田奧德賽2021款銳·混動2.0L銳·尊享版以其豐富的配置和安全性受到消費(fèi)者青睞。這款車配備了主/副駕安全氣囊、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識識別等九項(xiàng)安全配置，以及前排多層隔音玻璃、主駕駛位車窗一鍵升降、倒車影像等十一項(xiàng)舒適性配置。官方指...
總結(jié)內(nèi)容：本文介紹了新款本田飛度潮跑系列的上市情況。新車主要在外觀方面進(jìn)行了改動，增加了兩種極具個性的車身顏色和運(yùn)動外觀套件，迎合了年輕消費(fèi)者的喜好。全系搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配手動和CVT無級變速箱，價格區(qū)間為7.38-10.28萬元。然而，新車在噪音和內(nèi)飾配置方面仍有待改進(jìn)，如發(fā)動機(jī)噪音...
北斗星，這款鈴木機(jī)的小車車，全國人民都耳熟能詳。從我十幾歲開始研究車時，就聽大人們說起北斗星的多功能性，能跑路、拉貨、拉人，甚至犁地。我們八零后對車的情懷，可能是電視中的老皇冠，或是工薪階層的北斗星。今天，一位成功的80后企業(yè)家，功成名就后，想要追求年輕時的夢想，將北斗星改裝成自己喜歡的樣子，追求樸...
傳祺GM6以其親民的售價和多功能用途，成為家庭用車的新選擇。這款MPV在設(shè)計上延續(xù)了家族化風(fēng)格，頂配車型配備360°全景影像，為新手司機(jī)提供便利。LED大燈、日間行車燈和霧燈均采用LED光源，自動大燈功能簡化了操作。無鑰匙進(jìn)入和啟動系統(tǒng)提升了便利性，而油箱蓋和發(fā)動機(jī)艙的便捷設(shè)計也體現(xiàn)了人性化考量。傳...
