新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車
近幾年來，新能源汽車在世界范圍內(nèi)的發(fā)展受人矚目，而一個(gè)來自中國的新能源汽車品牌更是在這個(gè)舞臺(tái)上扮演了非常重要的角色，2015年，憑借61722輛的銷量成績成功登頂全球銷量排行榜首位，說到這里也許大家都已經(jīng)知道這個(gè)新能源汽
首先，電動(dòng)車在很長一段時(shí)間內(nèi)并不環(huán)保。我們可以粗略的做一個(gè)生命周期分析。先看看燃油車的排放情況，根據(jù)國5標(biāo)準(zhǔn)，汽油乘用車行駛每公里排放的污染物要求為：PM需小于0.0045g碳?xì)浠衔镄栊∮?.068g氮氧化物需小于0.
新能源汽車電池涉及到的上市公司主要有以下這些家 (1)002091江蘇國泰：鋰電池電解液。主要控股子公司國泰華榮化工新材料有限公司主要產(chǎn)生產(chǎn)鋰電池電解液和硅烷偶聯(lián)劑，鋰電池電解液國內(nèi)市場占有率超過30%。占上市公司
新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其它能源汽車。包括燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、氫能源動(dòng)力汽車和太陽能汽車等。 混合動(dòng)力汽車 混合動(dòng)力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來改善低速動(dòng)力輸出和燃
發(fā)展策略財(cái)政部、科技部等四部委聯(lián)合為13個(gè)節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市授牌，并明確了政府將通過補(bǔ)貼消費(fèi)者，做大市場的模式鼓勵(lì)企業(yè)生產(chǎn)、研發(fā)節(jié)能與新能源汽車，此舉將推動(dòng)我國發(fā)展節(jié)能與新能源汽車邁上新臺(tái)階。試點(diǎn)推廣，即以
新能源產(chǎn)業(yè)熱度不減，繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長態(tài)勢(shì)。各國爭先恐后，紛紛制定相關(guān)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及優(yōu)惠政策，加大創(chuàng)新投入，積極培育市場，力圖搶占競爭的制高點(diǎn). 在主要國家的帶領(lǐng)下，新能源技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐加快，新能源產(chǎn)業(yè)革命
在HEV上是以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)作為發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的輔助動(dòng)力，但又必須對(duì)電池組的質(zhì)量和整車的整備質(zhì)量進(jìn)行限制，以減輕HEV的總質(zhì)量。因此，一般電動(dòng)－發(fā)電機(jī)只是在HEV發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，車輛啟動(dòng)、加速或爬坡時(shí)起作用。電動(dòng)－發(fā)電機(jī)又是發(fā)動(dòng)機(jī)的
總結(jié)內(nèi)容：面對(duì)車輛報(bào)廢的強(qiáng)制規(guī)定，無論是燃油車還是新能源汽車都需留意。燃油車的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)包括行駛里程達(dá)60萬公里、未通過年檢等。而新能源汽車則主要受電池壽命限制，一般使用壽命為5-8年。此外，國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施可能使國三、國四車輛面臨報(bào)廢或上牌難題。注銷登記需填寫申請(qǐng)表并提交相關(guān)證件，并在解體后按規(guī)定...
3月31日，上汽通用五菱榮光EV在中國汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展交流會(huì)暨企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”發(fā)布會(huì)上獲得“領(lǐng)跑者”稱號(hào)，成為國內(nèi)首批榮獲純電乘用車和商用車標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”的企業(yè)。五菱榮光EV以其可靠性、長續(xù)航、大空間和快充系統(tǒng)在性能標(biāo)準(zhǔn)上領(lǐng)跑行業(yè)，同時(shí)高壓架構(gòu)系統(tǒng)降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。五菱憑借技術(shù)創(chuàng)新和以用戶為中心的...
中國作為全球石油第一大進(jìn)口國，能源問題成為國內(nèi)亟待解決的挑戰(zhàn)。在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)難以實(shí)現(xiàn)彎道超車的背景下，發(fā)展新能源汽車成為中國的必然選擇。比亞迪作為全球新能源第一大廠商，中國已成為新能源汽車第一大生產(chǎn)國。2022年上半年，中國新能源汽車銷量占全球的63.05%，比亞迪在前10款熱銷車型中占據(jù)6席，體現(xiàn)...
新能源汽車以其環(huán)保、節(jié)能的特點(diǎn)逐漸成為購車新選擇。真正的新能源汽車應(yīng)實(shí)現(xiàn)零排放、無污染，同時(shí)具備高安全系數(shù)和適宜的續(xù)航里程。從環(huán)保角度來看，新能源汽車可采用電能、氫能或太陽能等清潔能源，實(shí)現(xiàn)行駛過程中的零排放和低噪音。安全性能方面，電池和車身安全是關(guān)鍵，直接關(guān)系到用車安全。此外，合適的續(xù)航里程能夠滿...
新能源汽車電池標(biāo)準(zhǔn)化的難題何在？雖然新能源汽車行業(yè)受到國家政策的大力支持，但電池標(biāo)準(zhǔn)化問題依然存在。電池技術(shù)多樣，市場需求變化快，過早標(biāo)準(zhǔn)化可能阻礙技術(shù)發(fā)展。新能源汽車市場占比小，競爭力不足，依賴政策扶持。只有當(dāng)新能源汽車真正獨(dú)立盈利，電池標(biāo)準(zhǔn)化才有意義。提前標(biāo)準(zhǔn)化有利于推廣新產(chǎn)品，但需警惕標(biāo)準(zhǔn)早熟...
8月30日，MAZDAEZ-6領(lǐng)銜長安馬自達(dá)全系車型亮相2024成都國際車展5館H509展臺(tái)。自今年4月全球首發(fā)以來，EZ-6作為合資品牌首款基于領(lǐng)先的純電平臺(tái)的B級(jí)新能源轎車，收獲了極高的市場關(guān)注度。7月17日，新車在長安馬自達(dá)南京工廠成功下線，宣告合資新能源正式進(jìn)入純電平臺(tái)時(shí)代。作為長安馬自達(dá)首...
新能源汽車充電樁的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)因地區(qū)、品牌和充電方式而異。以廣州為例，公共充電樁日常收費(fèi)1.2-1.5元/度電，部分充電樁實(shí)行峰谷電價(jià)，高峰1.2-1.5元/度，低谷0.7元/度，平時(shí)約1元/度。家用充電樁多用民用電，峰谷電價(jià)分別為0.6元/度和0.3元/度，商用電約1元/度。純電新能源車電池容量多在6...
北京市在2017年對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策進(jìn)行了調(diào)整。根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)，購買續(xù)航里程100-150公里的純電動(dòng)汽車，國家和北京市分別補(bǔ)貼2萬元和1萬元；購買續(xù)航里程150-250公里的純電動(dòng)汽車，國家和北京市分別補(bǔ)貼3.6萬元和1.8萬元；購買續(xù)航里程超過250公里的純電動(dòng)汽車，國家和北京市分別補(bǔ)貼4.4萬...
7月6日，雷丁電動(dòng)車攜手30余家電動(dòng)車企業(yè)，組成山東展團(tuán)，亮相2014第十屆北京國際新能源展覽會(huì)。雷丁電動(dòng)車憑借其卓越的品質(zhì)和創(chuàng)新技術(shù)，贏得了與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家及參觀者的高度評(píng)價(jià)。在展會(huì)上，多位汽車工程學(xué)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和新能源行業(yè)專家對(duì)雷丁品牌和產(chǎn)品進(jìn)行了深入指導(dǎo)，鼓勵(lì)雷丁繼續(xù)堅(jiān)持“聚焦綠色動(dòng)力，為環(huán)保貢獻(xiàn)...
2018年國家新能源汽車補(bǔ)貼政策以續(xù)航里程和電池能量密度為主要標(biāo)準(zhǔn)。續(xù)航里程超400km的純電動(dòng)車最高補(bǔ)5萬，遞減至150km以下無補(bǔ)貼。同時(shí)，電池能量密度越高，補(bǔ)貼倍數(shù)越大。此外，地方補(bǔ)貼不超過國家補(bǔ)貼的50%，共同促進(jìn)新能源汽車發(fā)展。純電動(dòng)汽車，綜合續(xù)航里程400km以上，最高補(bǔ)貼5萬元；續(xù)航里...
總結(jié)內(nèi)容：關(guān)于新能源汽車的絕緣電阻測(cè)試，本文首先簡述了絕緣檢測(cè)的目的和重要性。提到了不同的絕緣監(jiān)測(cè)原理，如電流傳感法、對(duì)稱電壓測(cè)量法、電橋電阻法和低頻信號(hào)注入法等，其中低頻信號(hào)注入法應(yīng)用最為廣泛。此外，文章還介紹了絕緣電阻測(cè)試的儀器和其工作原理。通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)的電氣絕緣性能，確保車輛在...
2023年6月16日，國家五部門聯(lián)合啟動(dòng)2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，活動(dòng)時(shí)間為6月至12月。本次活動(dòng)共有69款新能源汽車參與，采取線上線下相結(jié)合的形式，包括啟動(dòng)儀式、巡展、示范活動(dòng)等。線上活動(dòng)由電商和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)搭建專欄，開展直播售車等。活動(dòng)由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)組織實(shí)施，各地政府和車企積極參與，推薦適...
隨著新能源車的普及，車主們對(duì)充電樁的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)越來越關(guān)注。目前，新能源充電樁的收費(fèi)并沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，主要由地方電價(jià)和充電樁企業(yè)服務(wù)費(fèi)組成。以電池容量為50kwh的新能源車為例，充電費(fèi)用大約在50-100元不等。充電方式主要有便攜式充電、家用充電樁和公共充電樁。便攜式充電費(fèi)用按家用電或商用電標(biāo)準(zhǔn)收取，家用...
新能源汽車充電樁具有統(tǒng)一接口標(biāo)準(zhǔn)，類似于加油站的加油機(jī)，可安裝在公共或私人場所。它們連接交流電網(wǎng)，提供常規(guī)和快速充電方式。用戶可通過充電卡在人機(jī)交互界面上操作，實(shí)現(xiàn)充電方式、時(shí)間、費(fèi)用等設(shè)置，顯示屏可顯示充電量、費(fèi)用和時(shí)間等信息。新能源汽車采用非傳統(tǒng)燃料或新型動(dòng)力裝置，結(jié)合先進(jìn)技術(shù)，形成具有新技術(shù)、...
財(cái)政部和工業(yè)以及信息化部等四部委聯(lián)合發(fā)布通知，2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策將于12月31日截止。這意味著，想要購買新能源汽車的消費(fèi)者需要抓緊時(shí)間，否則將面臨更高的購車成本。2022年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%，意味著新能源汽車的補(bǔ)貼力度將有所減少，車主的購車成本將相應(yīng)提高。國...
中國汽車技術(shù)研究中心有限公司在天津東麗經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)園啟動(dòng)了新能源汽車檢測(cè)中心建設(shè)項(xiàng)目，總投資高達(dá)19.9億元，占地約308畝。該項(xiàng)目計(jì)劃建設(shè)包括燃料電池、動(dòng)力電池、電驅(qū)動(dòng)總成、電磁兼容等20余座綜合試驗(yàn)樓，以及能源中心、氫氣供應(yīng)中心等基礎(chǔ)設(shè)施。建成后，將成為國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的綜合性研發(fā)驗(yàn)證測(cè)...
根據(jù)國家質(zhì)檢局發(fā)布的《家用汽車產(chǎn)品維修、更換和退貨責(zé)任規(guī)定》，新能源汽車在60天內(nèi)或3000公里內(nèi)，若出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、車身裂紋或燃油泄漏等問題，消費(fèi)者可免費(fèi)更換或退貨。在三包期內(nèi)，若汽車存在嚴(yán)重安全性能故障、發(fā)動(dòng)機(jī)或變速器問題、車身部件問題等，消費(fèi)者亦可選擇更換或退貨。新能源汽車三包法國家標(biāo)...
新能源汽車電池質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)為8年或12萬公里，包括動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電機(jī)控制器。在質(zhì)保期內(nèi)，故障可免費(fèi)更換。根據(jù)三包規(guī)定，新能源汽車被列入退換責(zé)任規(guī)定。隨著技術(shù)更迭和保有量增加，電池質(zhì)保問題在三包法即將出臺(tái)后將不再是問題。質(zhì)保的規(guī)定：對(duì)現(xiàn)階段新能源汽車的電池做出來質(zhì)保的規(guī)定是，動(dòng)力電池作為車輛的重要部...
新能源汽車電池國家質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)要求不低于8年或12萬公里。三元鋰電池是新能源汽車的常用電池，具有電量充足、污染少的優(yōu)點(diǎn)，正常使用壽命可達(dá)8年，行駛里程15-20萬公里。為延長電池壽命，應(yīng)保持勻速行駛，避免激烈駕駛，養(yǎng)成經(jīng)常充電的習(xí)慣，避免電池長時(shí)間饋電。汽車電池介紹：新能源汽車電池一般普遍使用的都是三元...
