車即使是說中外合資它也是外國(guó)的，外國(guó)的技術(shù)，外國(guó)的產(chǎn)權(quán)，車標(biāo)自然外國(guó)的。不出于什么目的! 還有點(diǎn)不太明白的，你說東風(fēng)雪鐵龍用的是標(biāo)志的車標(biāo)嗎?不是吧!你再研究研究
平時(shí)沒事 警察一般不問 年檢的時(shí)候可能會(huì)讓你換回來 ，根據(jù)各個(gè)地方而言了
平時(shí)沒事警察一般不問年檢的時(shí)候可能會(huì)讓你換回來，根據(jù)各個(gè)地方而言了
算違法。就看交警想不想查你了。 因?yàn)轵v勢(shì)目錄里只有一款車。
車輛管理所工作人員表示，新車上牌登記時(shí)，車管所會(huì)保留新車的照片，為的就是把好源頭關(guān)，嚴(yán)防車輛日后私自改裝。按照《機(jī)動(dòng)車管理辦法》有關(guān)規(guī)定，機(jī)動(dòng)車的商標(biāo)、品牌是不許變更的。私自更換汽車標(biāo)志屬于私自非法改裝車輛，年檢時(shí)是通不
汽車前后的車標(biāo)是一樣的，區(qū)別在于車尾的汽車品牌的標(biāo)識(shí)，一般在車尾左上角，進(jìn)口車是英文標(biāo)志，合資車是中文標(biāo)志；這個(gè)還是比較容易區(qū)分的； 比如寶馬車，進(jìn)口的是“BMW”，合資的是“華晨寶馬”。
這個(gè)屬于合資的，合資品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)都是在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造的，但是技術(shù)還是人家國(guó)外的！
用外國(guó)的設(shè)計(jì)圖紙,用外國(guó)品牌的生產(chǎn)平臺(tái),相當(dāng)于車都是由外國(guó)人設(shè)計(jì)的車型,再由和外國(guó)汽車相同的生產(chǎn)線生產(chǎn),中國(guó)只是出生產(chǎn)的資源和人力,當(dāng)然要掛外國(guó)的商標(biāo)了,一些所謂的"自主研發(fā)",過程也是一樣的,只不過是針對(duì)中國(guó)開發(fā),
這是國(guó)內(nèi)的新品牌結(jié)構(gòu)狀況，一個(gè)合資企業(yè)在生產(chǎn)合資車型以外推出自己的獨(dú)立品牌，雖然采用合資的技術(shù)，但會(huì)使用獨(dú)立的車標(biāo)，如廣本的理念，東風(fēng)日產(chǎn)啟晨，東本思銘，昌河鈴木的派喜也可能是屬于這個(gè)類型
大眾汽車公司的德文Volks Wagenwerk，意為大眾使用的汽車，標(biāo)志中的VW為全稱中頭一個(gè)字母。標(biāo)志象是由三個(gè)用中指和食指作出的“V”組成，表示大眾公司及其產(chǎn)品必勝－必勝－必勝。
長(zhǎng)安歐尚汽車，作為一款備受關(guān)注的車型，其國(guó)產(chǎn)身份無疑為消費(fèi)者提供了更多選擇。以下，我們將從車輛基本信息、不同配置版本對(duì)比、核心配置亮點(diǎn)、與同級(jí)別車型配置對(duì)比以及用戶購車建議等方面，對(duì)長(zhǎng)安歐尚汽車進(jìn)行詳細(xì)介紹。車輛基本信息長(zhǎng)安歐尚品牌隸屬于長(zhǎng)安汽車集團(tuán)，是一款地道的國(guó)產(chǎn)車型。自上市以來，長(zhǎng)安歐尚憑借其...
經(jīng)過近5年的合作，江淮汽車與蔚來汽車終于成立了合資公司“江來先進(jìn)制造科技(安徽)有限公司”，注冊(cè)資金5億元人民幣。江淮汽車持股51%，蔚來汽車持股49%，公司注冊(cè)地址為江淮蔚來的生產(chǎn)工廠。董事會(huì)由五名董事組成，江淮汽車委派三位，蔚來汽車委派兩位。公司的經(jīng)營(yíng)范圍包括智能電動(dòng)汽車整車及零部件的制造、研發(fā)...
騰勢(shì)汽車是由比亞迪和奔馳戴姆勒共同創(chuàng)立的合資品牌，起初雙方各持股50%。2022年比亞迪增持至90%，成為主導(dǎo)方。騰勢(shì)D9作為比亞迪主導(dǎo)后的首款車型，憑借其超級(jí)混動(dòng)技術(shù)、寬敞空間和高性價(jià)比，一經(jīng)上市便受到廣泛關(guān)注。銷量上，騰勢(shì)D9遠(yuǎn)超極氪009，四月份銷量破萬，成交單價(jià)超42萬元，顯示出騰勢(shì)汽車在比...
比亞迪與日野合資，共拓亞洲純電動(dòng)商用車市場(chǎng)。新公司計(jì)劃2021年在中國(guó)成立，雙方各占50%股份，目標(biāo)是2025年前推出日野品牌純電動(dòng)商用車。比亞迪憑借電池技術(shù)優(yōu)勢(shì)，日野則以其在商用車領(lǐng)域的深厚積累，雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，有望在亞洲市場(chǎng)占據(jù)一席之地。比亞迪自1995年涉足電池行業(yè)，現(xiàn)已成為提供新能源整體解決方...
總結(jié)內(nèi)容：廣汽菲克合資公司歷經(jīng)起伏，從初期的輝煌到如今的困境，產(chǎn)品質(zhì)量問題、廠商關(guān)系破裂以及電動(dòng)化領(lǐng)域的乏善可陳是主要原因。盡管有外部因素如合并成Stellantis集團(tuán)等，但并未能扭轉(zhuǎn)其在中國(guó)市場(chǎng)的頹勢(shì)。廣汽菲克的破產(chǎn)申請(qǐng)顯示，其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下滑、生產(chǎn)陷入困境，Stellantis集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)已失...
新能源汽車市場(chǎng)正以驚人的速度發(fā)展，國(guó)產(chǎn)品牌在這一領(lǐng)域的表現(xiàn)尤為突出。11月份，新能源乘用車零售銷量同比增長(zhǎng)58.3%，國(guó)產(chǎn)品牌占據(jù)了絕大多數(shù)市場(chǎng)份額。合資品牌雖然也在努力推出新能源汽車，但銷量表現(xiàn)并不理想，與國(guó)產(chǎn)品牌相比，競(jìng)爭(zhēng)力明顯不足。在產(chǎn)品力上，國(guó)產(chǎn)新能源汽車如比亞迪漢EV、唐新能源等車型明顯更...
吉利汽車與雷諾集團(tuán)計(jì)劃成立新合資公司，將結(jié)合雙方在內(nèi)燃機(jī)、混合及插電式混合動(dòng)力總成以及變速器業(yè)務(wù)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。新公司計(jì)劃成為獨(dú)立提供系統(tǒng)化解決方案的全球供應(yīng)商，員工總數(shù)約1.9萬人，將為多個(gè)汽車品牌提供服務(wù)。此外，雷諾正研究拆分電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，計(jì)劃在歐洲進(jìn)行IPO。吉利可借雷諾的品牌影響力進(jìn)軍海外市場(chǎng)。...
2019年車市寒冬中，長(zhǎng)城汽車與寶馬集團(tuán)合資的光束汽車項(xiàng)目在江蘇張家港市啟動(dòng)，標(biāo)志著中外合作新典范的誕生。光束汽車項(xiàng)目總投資51億，年產(chǎn)能16萬輛，將聯(lián)合研發(fā)生產(chǎn)MINI電動(dòng)車及長(zhǎng)城新產(chǎn)品，產(chǎn)品將分別進(jìn)入雙方銷售網(wǎng)絡(luò)。這一項(xiàng)目不僅是長(zhǎng)城汽車全球化戰(zhàn)略的強(qiáng)有力支撐，也預(yù)示著合資2.0時(shí)代的開啟，中外雙...
華為與長(zhǎng)安汽車集團(tuán)在深圳簽署了《投資合作備忘錄》，華為將設(shè)立一家提供汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案的公司，長(zhǎng)安計(jì)劃投資，股權(quán)占比不超過40%。此次合作意在作為汽車智能系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商，結(jié)合長(zhǎng)安的造車經(jīng)驗(yàn)和華為的研發(fā)實(shí)力。華為重申不直接造車，將專注于車機(jī)芯片、車機(jī)系統(tǒng)、通訊開發(fā)。新公司將實(shí)行多元化股權(quán)，...
【內(nèi)容】在新能源汽車的浪潮中，騰勢(shì)汽車以其獨(dú)特的歷史背景和品牌定位，成為了中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的重要參與者。2012年，戴姆勒與比亞迪攜手成立了騰勢(shì)，這是中國(guó)首個(gè)專注于新能源汽車的中外合資品牌。從“騰勢(shì)300”到“騰勢(shì)500”，其完全可以稱之為那個(gè)時(shí)代的“造車新勢(shì)力”，也是唯一一家只靠1款產(chǎn)品支撐企業(yè)...
11月26日，在上汽大眾40周年之際，上汽集團(tuán)與大眾汽車集團(tuán)在上海簽署延長(zhǎng)合資協(xié)議，進(jìn)一步加強(qiáng)長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，將上汽大眾的合資期延長(zhǎng)至2040年。中國(guó)汽車市場(chǎng)擁有強(qiáng)大的創(chuàng)新活力及增長(zhǎng)動(dòng)能�；诖耍p方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手、美美與共，通過進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作，以先進(jìn)技術(shù)為重點(diǎn)，共同賦能合資企業(yè)，攜手開啟中國(guó)汽車產(chǎn)...
奇駿的外觀設(shè)計(jì)比較低調(diào)實(shí)在，適合喜歡簡(jiǎn)潔風(fēng)格的消費(fèi)者。而本田CR-V的外觀帶有運(yùn)動(dòng)感，吸引喜歡動(dòng)感設(shè)計(jì)的消費(fèi)者。在內(nèi)飾方面，奇駿偏向?qū)嵱茫o人舒適的感覺；而CR-V的內(nèi)飾則相對(duì)簡(jiǎn)單，給人一種平和的感覺。動(dòng)力系統(tǒng)上，奇駿搭載的是2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT無級(jí)變速箱，日常駕駛平順；CR-V的動(dòng)力輸...
捷途汽車，作為奇瑞集團(tuán)旗下的國(guó)產(chǎn)品牌，以其高顏值、大空間、智能化和高品質(zhì)著稱。品牌名稱“捷途”寓意著事業(yè)的成功和生活的美滿，英文名JETOUR則強(qiáng)調(diào)了便捷與旅途的結(jié)合。捷途汽車在河南開封的智能制造基地生產(chǎn)，推出了X70、X90系列車型，并在2022年9月推出了全新緊湊型SUV捷途大圣，售價(jià)9至16萬...
總結(jié)內(nèi)容：在10月的汽車銷量榜單中，自主品牌表現(xiàn)亮眼，比亞迪、吉利、長(zhǎng)安等品牌均進(jìn)入前十。其中，吉利汽車以13.4萬輛的銷量位列第三，同比大增32.1%。而合資品牌中，廣汽豐田以45.4%的同比增長(zhǎng)率位居第六。長(zhǎng)城汽車也成功進(jìn)入前十。整體來看，自主品牌與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈，未來誰將勝出仍待觀察。10月...
本文講述了長(zhǎng)安汽車旗下合資企業(yè)如長(zhǎng)安鈴木、長(zhǎng)安福特等面臨發(fā)展困境的現(xiàn)狀。其中，新產(chǎn)品的遲遲不能跟進(jìn)是主要問題。雖然長(zhǎng)安汽車曾是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的自主一哥，但現(xiàn)在卻成為了合資的“一坑”。文章分析了長(zhǎng)安汽車在合資企業(yè)中的強(qiáng)勢(shì)地位，以及這如何影響到與外方資本的合作關(guān)系。接下來，文章將如何解決這一問題留給讀者思...
長(zhǎng)城系企業(yè)在招聘時(shí)保持理智，不強(qiáng)制要求211學(xué)歷，但對(duì)高學(xué)歷者如985研究生給予更多尊重。然而，學(xué)歷背景可能影響崗位分配，導(dǎo)致一些學(xué)生對(duì)長(zhǎng)城的崗位分配感到不滿。對(duì)于是否加入光束汽車，建議根據(jù)個(gè)人學(xué)歷和崗位需求來判斷。如果能夠進(jìn)入合資車企的研發(fā)崗位，光束汽車可能不是首選。但對(duì)于雙非背景且向往研發(fā)的學(xué)生...
東風(fēng)本田以CRV、思域等車型著稱，注重運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，雖然經(jīng)常被認(rèn)為做工略顯粗糙，但技術(shù)更新較快，尤其是在15萬以下的思域車型上展現(xiàn)出一定的優(yōu)勢(shì)。相比之下，廣汽本田則以其雅閣、凌派等產(chǎn)品為代表，更偏向家用和商務(wù)，其車型技術(shù)較為保守，質(zhì)量口碑較好。兩家公司雖在中國(guó)市場(chǎng)銷量不相上下，但廣汽本田在品質(zhì)控制和售后...
根據(jù)J.D.Power發(fā)布的2022年汽車質(zhì)量排名，合資車品牌在質(zhì)量上表現(xiàn)突出，前十名均被合資車占據(jù)。一汽豐田位居榜首，別克緊隨其后排名第三。國(guó)產(chǎn)車品牌中，WEY、領(lǐng)克和一汽紅旗等高端品牌表現(xiàn)亮眼，吉利、奇瑞和榮威等傳統(tǒng)品牌品控也表現(xiàn)不俗。日系車品牌中，一汽豐田和廣汽豐田表現(xiàn)優(yōu)異，而德系車品牌中僅有...
南京江南純電動(dòng)出租汽車有限公司工商變更，滴滴與比亞迪合資公司深圳市迪滴新能源汽車科技有限公司成為唯一股東，王永和接任法定代表人。日本三菱宣布在印尼銷售插電式混合動(dòng)力車，大眾和福特合作共享自動(dòng)駕駛和電動(dòng)技術(shù)。一汽與中國(guó)移動(dòng)合作布局車聯(lián)網(wǎng)/5G技術(shù)。豐田與電裝成立合資芯片企業(yè)專攻電動(dòng)汽車。小鵬G3改款引...
