國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)自行車最高設(shè)計(jì)時(shí)速不超過20公里，整車質(zhì)量(重量)不大于40公斤，一次充電后的續(xù)行里程不小于25公里，有騎行功能。此外，我國道路交通安全法規(guī)定，電動(dòng)自行車在非機(jī)動(dòng)車道路內(nèi)行駛時(shí)，最高時(shí)速不得超過15公里
現(xiàn)在電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)是重量40KG，速度20km，意味著市面上99%電動(dòng)車超標(biāo)，而這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是1999年的，最新的標(biāo)準(zhǔn)2010出的，但被電動(dòng)車廠商聯(lián)名抵制自今沒有實(shí)施……所以都ZF JJ默認(rèn)隨便騎吧~抓了算你倒霉唄
如果你想買品質(zhì)好的電動(dòng)車...非常不建議你買...因?yàn)槭墁旊妱?dòng)車原來就是一個(gè)雜牌電動(dòng)車...是周杰倫代言以后銷量猛增...現(xiàn)在愛瑪電動(dòng)車問題很多...先是產(chǎn)能跟不上...其后是品質(zhì)跟不上...還不如買新日...臺(tái)鈴...
1月1號(hào)
沒有標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)檎Ｇ闆r下電機(jī)功率耗電情況，只要，功率p/電壓V=電流，如：500W/48V=10.4A,但是，很多因素決定的，如輪胎氣壓不足、超載、風(fēng)力等很多原因。
他會(huì)說你的車沒有廠家
可以用的,前提是350/10比350/16要窄的,也就是說沒350/16寬. 百度搜索:摩托圈 有什么問題 可以去摩托圈發(fā)帖問專家
是的，容量測試中放電電流不同，測出的電池容量也不同，測試電流大，測出的容量就小，電流小，測出的容量就大。打個(gè)比方，一個(gè)人慢跑的話可以跑幾公里，如果快跑的話可能幾百米就不行了�，F(xiàn)在的國標(biāo)規(guī)定，要用0.5C的電流測試，10A
合格
一、電動(dòng)自行車是指以蓄電池作為輔助能源，具有兩個(gè)車輪，能實(shí)現(xiàn)人力騎行、電動(dòng)或電助動(dòng)功能的特種自行車。該類車應(yīng)當(dāng)符合《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》（GB17761-1999）的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其中包括： �。ㄒ唬┳罡哕囁賾�(yīng)
近年來環(huán)境污染越來越嚴(yán)重，國家倡導(dǎo)消費(fèi)者購買新能源電動(dòng)汽車。市場上的電動(dòng)汽車品牌數(shù)量非常的多，蔚來汽車ES8則成為了電動(dòng)車行業(yè)的領(lǐng)軍者，企業(yè)始終堅(jiān)持不斷的創(chuàng)新，目前所使用的高性能的電動(dòng)系統(tǒng)，有效提升電動(dòng)汽車的性能。公司一直以來堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)出高品質(zhì)的電動(dòng)車，讓中國品牌可以真正的走向世界。越來越多的家...
低速電動(dòng)車的身份之爭早已不是一個(gè)新話題，盡管年產(chǎn)銷量已達(dá)百萬輛之多，但迄今仍處于野蠻生長階段——沒有標(biāo)準(zhǔn)、沒有合法身份。此前業(yè)界預(yù)期3月份將出臺(tái)的國家標(biāo)準(zhǔn)至今遲遲未出，低速電動(dòng)車再一次成為輿論熱議的焦點(diǎn)話題。標(biāo)準(zhǔn)之爭，問題在哪里？低速電動(dòng)車因價(jià)格親民、使用便捷，近年來產(chǎn)銷量逐年攀升，據(jù)了解，低速電動(dòng)...
有的停車點(diǎn)，有停車線、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、舉報(bào)電話、統(tǒng)一工裝有的停車點(diǎn)，除了收錢的，其他什么都沒有“誰占用人行道亂收費(fèi)”連日來，本報(bào)就部分繁華商場、寫字樓和大型醫(yī)院附近人行道，被占用收取停車費(fèi)，刊發(fā)了《誰占了人行道亂收停車費(fèi)？》《信不信！白領(lǐng)還沒有路邊看車的掙錢多》《停車時(shí)看不到人離開時(shí)就有人站出來收費(fèi)》等多...
6月12日，山東省發(fā)布了《山東省汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并于7月1日起正式實(shí)施。近年來山東省小型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)快速壯大的良好態(tài)勢。時(shí)風(fēng)、唐駿等一批骨干企業(yè)的產(chǎn)品通過了國家汽車檢測機(jī)構(gòu)的檢測，可靠性、安全性有了顯著的提高。據(jù)山東汽車行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，該省小型電動(dòng)車整車及關(guān)鍵零部件項(xiàng)目投資已超過150億元；產(chǎn)銷快速增...
無論是在全球還是在中國，近兩年來電動(dòng)汽車熱得發(fā)燙。所有有實(shí)力的國內(nèi)外廠商爭相上馬電動(dòng)車，媒體版面幾乎都被電動(dòng)車占據(jù)，甚至國家也在5個(gè)城市對私人購買電動(dòng)車進(jìn)行補(bǔ)貼……面對鋪天蓋地的信息，很多消費(fèi)者不禁感到困惑：電動(dòng)車時(shí)代真的到來了嗎？現(xiàn)有關(guān)于電動(dòng)車的信息，絕大多數(shù)來自汽車廠商，鮮有能從宏觀層面進(jìn)行把握...
北京首部《電動(dòng)汽車電能供給與保障技術(shù)規(guī)范充電站》標(biāo)準(zhǔn)將出臺(tái)。該指導(dǎo)性技術(shù)文件將為即將開工建設(shè)的航天橋、馬家樓等充電站提供技術(shù)依據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)要求，城區(qū)的電動(dòng)汽車充電站宜靠近城市道路，不應(yīng)選在城市干道的交叉路口和交通繁忙路段附近；充電站建前須做環(huán)境和安全評估。充電站不宜設(shè)在多塵或有腐蝕性氣體的場所，當(dāng)無法遠(yuǎn)...
新能源市場競爭激烈，以燃油車為基盤的合資系列市占率不斷被擠壓。電動(dòng)化大潮之中，合資品牌電動(dòng)車往往被貼上“設(shè)計(jì)保守”、“性價(jià)比不足”的標(biāo)簽。然而，在合資電動(dòng)車當(dāng)中，起亞EV5卻憑借全球化的電動(dòng)車專屬平臺(tái)、更貼合中國市場的智能化功能，以及起亞全球統(tǒng)一的高品質(zhì)造車標(biāo)準(zhǔn)，堪稱合資新能源中被嚴(yán)重低估的“六邊形...
2023年掛黃牌的電動(dòng)車是否能上路需要根據(jù)當(dāng)?shù)卣邅砜�，有些地方黃牌屬于過渡期牌照，過了期就不能上路，而有些地方則是正式牌照，可以正常行駛。老國標(biāo)電瓶車若不符合新標(biāo)準(zhǔn)，在有效期內(nèi)可繼續(xù)使用，過期則需報(bào)廢或更換新車。大多數(shù)地區(qū)過渡期為三年，但也有延長的。需留意當(dāng)?shù)卣�，及時(shí)更換符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛。2023...
4月25日，長安馬自達(dá)首款電動(dòng)轎車，也是合資品牌首款基于領(lǐng)先的純電數(shù)字平臺(tái)的電動(dòng)車型——MAZDAEZ-6在2024北京國際車展迎來全球首秀。作為深度融合長安汽車和馬自達(dá)汽車兩家百年車企在電動(dòng)化、智能化、設(shè)計(jì)、操控和安全等領(lǐng)域創(chuàng)新成果與造車底蘊(yùn)的全新車型，EZ-6以多項(xiàng)在合資新能源轎車領(lǐng)域的首發(fā)科技...
“安全”是吉利從造車開始,傳承至今的基因。在新能源電氣化時(shí)代,安全基因也同樣賦能給吉利的智能電氣化產(chǎn)品上。在中汽中心進(jìn)行的首批NESTA(新能源汽車電安全技術(shù)驗(yàn)證體系)認(rèn)證中,吉利銀河E8在六維電安全16個(gè)子項(xiàng)目的測試中,以全部通過的成績獲頒第001號(hào)認(rèn)證證書,是對其“中國新一代純電旗艦”定位的精準(zhǔn)...
日前,“中國新一代純電旗艦”吉利銀河E8獲頒NESTA(新能源汽車電安全技術(shù)驗(yàn)證體系)第001號(hào)認(rèn)證證書,實(shí)現(xiàn)對純電動(dòng)車充電安全、電磁安全、功能安全、高壓安全、電池安全、消防安全等6個(gè)維度電安全的全面防護(hù)。尤其對車輛底部抗碰撞、熱失控、電磁輻射等痛點(diǎn)問題,吉利銀河E8更提出行之有效的解決方案。另據(jù)了...
75%的首批原配輪胎將搭載于電動(dòng)車，從瑪莎拉蒂GRECALEFOLGORE開始米蘭，2023年8月2日。倍耐力推出新款ScorpionMS：專為最新一代SUV設(shè)計(jì)的高性能四季原配輪胎。作為ScorpionVerdeAllSeason和ScorpionZeroAllSeason的迭代產(chǎn)品，這款新產(chǎn)品秉...
夏天開車出行，是不是多有這種煎熬？坐在電動(dòng)車?yán)铮退憧氨日艋\，也不敢隨便開空調(diào)、充電還要小心翼翼，這種猶如伺候主子的心情誰懂��！難怪有許多車主戲稱這哪是買車，這不是請了個(gè)“電動(dòng)爹”嗎？其實(shí)，管中窺豹未必準(zhǔn)、以偏概全要不得。我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)非常正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化，許多產(chǎn)品在出廠前都經(jīng)歷了近乎殘酷...
隨著國產(chǎn)新能源技術(shù)的發(fā)展,人們對于汽車高級感的定義不再僅限于國外標(biāo)準(zhǔn)。從三大件的趕超、三電的領(lǐng)先,再到科技、配置的碾壓,自主品牌的后發(fā)優(yōu)勢愈發(fā)明顯,對外表現(xiàn)也更加自信。相反,以往占據(jù)話語權(quán)的合資品牌則變得越來越敏感和沒有底氣。由于當(dāng)前純電動(dòng)車的續(xù)航、充電痛點(diǎn)還未得到完全解決,混動(dòng)車型以低能耗、長續(xù)航...
4月14日，歐拉閃電貓攜手天津·中汽中心，成功完成模擬暴雨天氣情況下，主駕女性假人十字路口連環(huán)碰撞挑戰(zhàn)。這是國內(nèi)首次以女性假人為主角的碰撞挑戰(zhàn)，為新能源汽車安全測試領(lǐng)域帶來了更高的標(biāo)準(zhǔn)。從去年10月歐拉閃電貓成功完成國內(nèi)首次電動(dòng)車高速螺旋翻滾跌落挑戰(zhàn)，到此次用優(yōu)秀表現(xiàn)順利通過以女性假人為主駕的碰撞挑...
4月14日，歐拉閃電貓攜手天津·中汽中心，成功完成模擬暴雨天氣情況下，主駕女性假人十字路口連環(huán)碰撞挑戰(zhàn)。這是國內(nèi)首次以女性假人為主角的碰撞挑戰(zhàn)，為新能源汽車安全測試領(lǐng)域帶來了更高的標(biāo)準(zhǔn)。從去年10月歐拉閃電貓成功完成國內(nèi)首次電動(dòng)車高速螺旋翻滾跌落挑戰(zhàn)，到此次用優(yōu)秀表現(xiàn)順利通過以女性假人為主駕的碰撞挑...
對于新能源產(chǎn)品來說，保值率是件觸不可及的痛事，三電系統(tǒng)的評估非標(biāo)準(zhǔn)化、新能源首任車主與繼任車主權(quán)益不對等等一系列難題制約著新能源二手車的交易，成為了阻礙用戶購買新能源二手車的絆腳石。如今，這一難題被極氪認(rèn)證率先。3月6日，極氪智能科技旗下官方二手車業(yè)務(wù)子品牌——極氪認(rèn)證(ZEEKRCertified...
不知從什么時(shí)候開始，新能源汽車被關(guān)注點(diǎn)從大家最開始關(guān)注的續(xù)航、智能方面轉(zhuǎn)變成了安全。提到新能源車，大家不自覺的會(huì)想，這車安全么？不管是車身安全、還是電池安全，總之，安全，似乎是評判一個(gè)輛新能源車合格與否的標(biāo)準(zhǔn)。早在2015年我買了人生第一輛純電動(dòng)車，日產(chǎn)LEAF到國內(nèi)換了個(gè)標(biāo)的晨風(fēng)，只因開過市面上大...
極星，作為一個(gè)超豪華純電汽車品牌，繼承了沃爾沃近百年工程經(jīng)驗(yàn)。并且以毫不妥協(xié)的極簡主義和先鋒科技、重新定義了電動(dòng)時(shí)代的汽車駕駛樂趣，通過短暫的相處，讓我體會(huì)到了一種不一樣的生活方式。極星2是極星旗下首款豪華高性能電動(dòng)車。目前，極星2擁有三種配置，分別為雙電機(jī)長續(xù)航、單電機(jī)長續(xù)航以及單電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航。極...
1月16日，“中汽中心”發(fā)布了最新批次的C-NCAP安全碰撞測試成績，比亞迪海豹以88.6%的綜合得分率榮膺五星安全評價(jià)，并通過了“電安全”評價(jià)。這是海洋“豹”款海豹上市以來，首個(gè)來自第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)的硬核背書。自《C-NCAP管理規(guī)則》。在主動(dòng)安全方面，海豹也因?yàn)楦黜?xiàng)功能的出色表現(xiàn)，獲得了92.97...
