全球轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供應(yīng)商捷太格特計(jì)劃推出冗余系統(tǒng)和線(xiàn)控系統(tǒng)，以提升無(wú)人駕駛汽車(chē)的安全性。捷太格特集團(tuán)主席安形哲夫正在考慮下一代技術(shù)，以適應(yīng)無(wú)人駕駛和安全系統(tǒng)的需求。冗余系統(tǒng)作為自動(dòng)防故障裝置，在主系統(tǒng)失靈時(shí)啟動(dòng)，保障汽車(chē)安全。線(xiàn)控系統(tǒng)則將方向盤(pán)操作轉(zhuǎn)換為電子信號(hào)，提高駕駛樂(lè)趣和便利性。此外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還需要...
第八代高爾夫被大眾經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)主席批評(píng)質(zhì)量差，訂單量低迷，且存在規(guī)�；a(chǎn)問(wèn)題。同時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商還抱怨大眾對(duì)暢銷(xiāo)車(chē)型途觀(guān)的分銷(xiāo)速度過(guò)慢。然而，經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)大眾ID.3寄予厚望，認(rèn)為其可取代高爾夫成為新里程碑。大眾已因軟件故障暫停部分第八代高爾夫交付，并決定召回問(wèn)題車(chē)型。工會(huì)之后，經(jīng)銷(xiāo)商碑。這款車(chē)目前的訂單表現(xiàn)...
大眾集團(tuán)在支付900萬(wàn)歐元罰款后，CEO迪斯和監(jiān)事會(huì)主席潘從“排放門(mén)”案中解脫，迪斯隨后申請(qǐng)將合同延長(zhǎng)至2025年。然而，據(jù)德國(guó)媒體《經(jīng)理人雜志》報(bào)道，迪斯的申請(qǐng)?jiān)獾搅舜蟊娂瘓F(tuán)、保時(shí)捷家族和皮赫家族監(jiān)事會(huì)的“三重拒絕”。迪斯續(xù)約申請(qǐng)被拒可能與大眾集團(tuán)近期的負(fù)面事件有關(guān)，如MEB平臺(tái)首款純電動(dòng)汽車(chē)ID...
國(guó)家主席習(xí)近平視察上汽，強(qiáng)調(diào)發(fā)展新能源的重要性后，在股市上表現(xiàn)最搶眼的不是上汽而是比亞迪。中國(guó)官員坐中國(guó)車(chē)，這是很多中國(guó)人的期盼，更是自主品牌汽車(chē)企業(yè)的夙愿。在繁華的街道，比亞迪車(chē)型大街小巷隨處可見(jiàn)，支持國(guó)產(chǎn)的客戶(hù)越來(lái)越多。是時(shí)候國(guó)車(chē)當(dāng)?shù)溃?、自強(qiáng)禮：關(guān)注國(guó)貨瘋降瘋搶4、鉅惠禮：全系鉅惠、萬(wàn)元直降5...
據(jù)路透社報(bào)道，兩位負(fù)責(zé)調(diào)查豐田事件的美國(guó)國(guó)會(huì)議員本周一表示，從美國(guó)國(guó)會(huì)目前得到的資料來(lái)看，豐田公司仍然否認(rèn)其產(chǎn)品電子故障應(yīng)該為數(shù)起非人為加速而造成的事故負(fù)責(zé)。美國(guó)眾議院能源和商務(wù)委員會(huì)主席瓦克斯曼表示，豐田公司近日就其召回事件所發(fā)表的公開(kāi)聲明，存在誤導(dǎo)公眾的嫌疑。這兩位議員表示，美國(guó)國(guó)會(huì)是通過(guò)對(duì)由豐...
