我太崇拜你了。。�；炷廉�(dāng)然是可以的，不知道效果怎么樣，做好了說(shuō)一下
木制不現(xiàn)實(shí)，干燥不會(huì)開(kāi)裂的木板都很貴！密度板是最好的選擇！厚1，5厘米以上，箱子里面還要填入吸音棉！建材市場(chǎng)，裝修材料店一般都有得買(mǎi)！面罩其實(shí)可不裝……我喜歡把面罩拿下來(lái)聽(tīng)
箱體的材料——?jiǎng)傂詮?qiáng)的能有效減小共振； 箱體密封性——能防止喇叭振動(dòng)產(chǎn)生的氣場(chǎng)泄漏，保證低音效果； 吸音棉、加強(qiáng)筋——防止共振 箱體尺寸——盡量根據(jù)喇叭推薦的尺寸做，這樣能完美表現(xiàn)出喇叭的性能，長(zhǎng)寬高盡量不要整數(shù)比
這種12寸低音喇叭如果功率是真實(shí)的話(huà)，需要配額定功率在180w以上的功放，可以選額定功率在每聲道80w左右的二路功放橋接，電源線(xiàn)要夠粗。diy的箱體12寸喇叭必須厚2.5cm至3.0cm的中纖板就是鋸末子做的那種，需要導(dǎo)
是功率不夠吧？ 你的變壓器是多少瓦的？
可以的，一種就是加個(gè)好一點(diǎn)的高轉(zhuǎn)低就行，另一種就是一般低音炮上面一般帶一個(gè)小插頭，上面有四根線(xiàn)，四根線(xiàn)直接接后聲場(chǎng)的喇叭就行。不過(guò)前一種出來(lái)的音質(zhì)要比后一種好聽(tīng)哦。
很好做的，建議向維修汽車(chē)的問(wèn)問(wèn)。他藝說(shuō)你就明白了
朋友，你5寸的低音喇叭，那么箱體高使用12寸，寬8寸，長(zhǎng)也就是深10寸，倒相管肯定在后面，這樣布局比較好一些，你不妨參考參考。
5寸喇叭還有功率大小的，箱體主要就是計(jì)算功率大小得出來(lái)的容積，有計(jì)算公式的，你可以搜一下！長(zhǎng)寬高可以自己 根據(jù)容積定造型。
如果你可以做到很好的氣密是完全可以的，但是要考慮厚度是否合適，拼接最大的缺點(diǎn)就是氣候的變化使其開(kāi)裂，如果你可以的很好使沒(méi)有問(wèn)題的
汽車(chē)隔音工程是提升汽車(chē)音響系統(tǒng)性能的重要一環(huán)，它能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、震動(dòng)以及車(chē)身共振等噪聲源，為駕駛者創(chuàng)造一個(gè)更寧?kù)o、舒適的駕駛環(huán)境。此外，通過(guò)隔音改造，還能增強(qiáng)車(chē)身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，優(yōu)化音響效果，使音質(zhì)更加清晰、渾厚和澎湃。1.隔音材料的雙重作用：橡膠阻尼材料和外層金屬薄板共同工作，通過(guò)吸收并衰減振動(dòng)...
在汽車(chē)音響改裝的世界里，亞洲龍的音響系統(tǒng)改裝有著獨(dú)特的挑戰(zhàn)。前聲場(chǎng)的兩分頻系統(tǒng)，高音位于擋風(fēng)玻璃下，原廠(chǎng)設(shè)計(jì)避免了高頻反射過(guò)多和中頻缺失的問(wèn)題。然而，這種布局也可能導(dǎo)致高音過(guò)多和中頻不足。通過(guò)倒模技術(shù)，可以減少高頻反射，提升直達(dá)音質(zhì)量，改善聲場(chǎng)定位和結(jié)相。門(mén)板施工時(shí)，需注意隔音和密封，以增強(qiáng)中低音單...
2.凱迪拉克ATS汽車(chē)音響升級(jí)案例：車(chē)主對(duì)音樂(lè)要求提升后，選擇了在原車(chē)低音孔處安裝德國(guó)零點(diǎn)10寸超低音喇叭，并通過(guò)四路功放進(jìn)行推動(dòng)。經(jīng)過(guò)對(duì)后平臺(tái)的加固和安裝木質(zhì)墊圈，實(shí)現(xiàn)了低音效果的大幅提升。這種不使用低音箱體的安裝方式，既節(jié)省了空間，又滿(mǎn)足了車(chē)主對(duì)低音的追求。3.凱迪拉克ATS音響改裝，不換低音箱...
汽車(chē)音響中，低頻處理一直是提升音質(zhì)的關(guān)鍵。低音炮的放置位置對(duì)音質(zhì)影響巨大，尤其是尾箱位置的低音炮，常導(dǎo)致低頻聽(tīng)起來(lái)在腦袋后面，影響整體聽(tīng)感。隨著車(chē)型和音響技術(shù)的發(fā)展，低音部分的解決方案也變得多樣化，包括傳統(tǒng)低音箱體、補(bǔ)形低音箱體、超薄低音炮和備胎炮等。這些方案旨在有限空間內(nèi)追求更優(yōu)質(zhì)的低頻效果。然而...
別克君威汽車(chē)在行駛過(guò)程中，由于原廠(chǎng)設(shè)計(jì)理念的差異，會(huì)產(chǎn)生各種噪音。這些噪音會(huì)通過(guò)鋼板、車(chē)體空隙、門(mén)板和飾板等部位發(fā)生共振共鳴，放大聲音，進(jìn)而產(chǎn)生噪音。為了減少這些噪音，可以采取以下措施：首先，對(duì)原車(chē)門(mén)板進(jìn)行雙層隔音處理，形成隔音箱體效果，有效阻止噪音侵入，同時(shí)強(qiáng)化鈑金剛性，降低共振。其次，對(duì)底盤(pán)進(jìn)行...
小音量下低頻效果不明顯是音響改裝中常見(jiàn)的問(wèn)題。烏魯木齊慧聲汽車(chē)音響提供了幾種解決方案：首先，由于揚(yáng)聲器使用環(huán)境和設(shè)計(jì)差異，低頻量感可能不足。其次，車(chē)內(nèi)用電環(huán)境復(fù)雜，導(dǎo)致音量受限。此外，人耳對(duì)不同頻率的響度感受不一致。針對(duì)這些問(wèn)題，可以采取加低音炮、調(diào)整低頻EQ、更換大口徑中低音揚(yáng)聲器或車(chē)門(mén)位置做箱體...
汽車(chē)音響低音時(shí)呲啦響的原因與處理：汽車(chē)音響低音時(shí)出現(xiàn)呲啦響可能是由多種因素造成的，包括箱體共振、電路問(wèn)題等。而汽車(chē)音響低音的嗡嗡響也可能由汽車(chē)待命過(guò)程中的低頻噪聲引起。為解決這些問(wèn)題，需采取相應(yīng)措施如減少箱體平行面、增加箱內(nèi)加強(qiáng)筋以減小箱振等。此外，車(chē)內(nèi)裝飾板和易引起振動(dòng)的部位也要進(jìn)行阻尼吸音處理。...
總結(jié)內(nèi)容：南寧本田奧德賽車(chē)主為了提升汽車(chē)音響體驗(yàn)，進(jìn)行了前車(chē)三分頻倒模及后門(mén)兩分頻倒模等改裝。倒模技術(shù)不僅使聲場(chǎng)更加開(kāi)闊、精準(zhǔn)，還能增強(qiáng)中低音的豐滿(mǎn)度和強(qiáng)度。高音倒模安裝在A柱，中音倒模裝于前門(mén)三角窗處，提升了整體音質(zhì)。后門(mén)無(wú)高音位置采用開(kāi)孔倒模安裝，效果和諧。尾箱安裝箱體低音炮，方便安裝與拆卸。改...
艾瑞澤5的音響升級(jí)之旅，武漢80音改如何打造完美音質(zhì)？在追求個(gè)性化和高品質(zhì)生活的時(shí)代，汽車(chē)音響升級(jí)已成為許多車(chē)主的選擇。艾瑞澤5作為一款適合家用的緊湊車(chē)型，其音響系統(tǒng)升級(jí)顯得尤為重要。武漢80音改店以其專(zhuān)業(yè)的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)，為艾瑞澤5提供了一套完整的音響升級(jí)方案。主聲場(chǎng)選擇了法國(guó)FOCAL勁浪喇叭...
音樂(lè)的魅力在于音響的輔助，尤其是低音揚(yáng)聲器在汽車(chē)音響中扮演著至關(guān)重要的角色。它不僅讓音樂(lè)更加激情澎湃，還能營(yíng)造出感染力極強(qiáng)的音樂(lè)氛圍，同時(shí)還能掩蓋汽車(chē)運(yùn)行中的低頻噪音。然而，當(dāng)?shù)鸵魮P(yáng)聲器發(fā)出呲啦聲時(shí)，這通常不是正�，F(xiàn)象，可能是由于箱體共振、車(chē)體結(jié)構(gòu)共振或吸音材料使用不當(dāng)?shù)仍蛟斐傻�。為了解決這個(gè)問(wèn)題...
哈爾濱小蔣為大家分享來(lái)自大眾高爾夫尾箱與輪廓隔音施工案例，通過(guò)對(duì)尾箱的隔音處理，降低共振噪聲，減少噪音傳遞到車(chē)廂內(nèi)；同時(shí)在后輪轂進(jìn)行隔音處理，有效解決胎噪問(wèn)題。經(jīng)過(guò)精致施工，整體舒適度大幅提升，車(chē)內(nèi)噪音平穩(wěn)，音響效果更佳。車(chē)主對(duì)此次隔音改裝非常滿(mǎn)意。汽車(chē)咚咚作響找怎么解決，哈爾濱尾箱輪廓隔音改裝哪家...
【林肯-航海家】的自由之旅怎能缺少美妙的音樂(lè)？一位車(chē)主一大早就來(lái)到店里，抱怨原車(chē)音響效果不佳，音量小了沒(méi)感覺(jué)，大了又嘈雜，人聲也不清晰。他只想要一個(gè)全新的聽(tīng)音體驗(yàn)。在粵聲汽車(chē)音響改裝，這都不是問(wèn)題。我們?yōu)楹舐晥?chǎng)選擇了以色列摩雷柯蕾602，處理器是日本歌樂(lè)ASP462BT，線(xiàn)材選用正力車(chē)福，隔音則是倫...
越來(lái)越多的人選擇音響隔音改裝，這不僅是時(shí)代進(jìn)步的產(chǎn)物，更是每個(gè)人追求個(gè)性化音響體驗(yàn)的權(quán)利。奔馳C260L車(chē)主在西寧麗聲汽車(chē)音響改裝店的改裝之旅，是藝術(shù)享受的開(kāi)始。改裝配置包括奔馳專(zhuān)用旋轉(zhuǎn)高音喇叭柏林之聲、美國(guó)好萊塢T6處理器和卡伊爾雙層四門(mén)隔音。車(chē)主反映風(fēng)噪聲較大，改裝師為其定制了四門(mén)雙層隔音套餐，...
超低音在汽車(chē)音響系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色，它能夠帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感和震撼的低頻體驗(yàn)。對(duì)于追求極致音樂(lè)的發(fā)燒友來(lái)說(shuō)，超低音是改裝音響時(shí)不可或缺的一部分。芬朗電子在2018年最后一個(gè)月全球首發(fā)了8寸的SP-0822D原廠(chǎng)箱超低音，這款產(chǎn)品以其小體積和強(qiáng)大的低頻表現(xiàn)力，迅速吸引了市場(chǎng)的關(guān)注。芬朗SP-08...
濟(jì)南車(chē)主在改裝音響時(shí)，常忽略器材搭配的重要性。喇叭與功放搭配不當(dāng)會(huì)影響音響效果。喇叭功率過(guò)大或過(guò)小都不合適，需考慮頻率匹配、阻抗匹配和功率匹配。線(xiàn)材選擇也重要，低阻尼系數(shù)的線(xiàn)材能提升音質(zhì)。超低音喇叭與箱體搭配需合理，非體積越大越好。濟(jì)南頑典汽車(chē)音響改裝店提供專(zhuān)業(yè)服務(wù)，值得嘗試。在濟(jì)南想要改裝一套好的...
汽車(chē)音響改裝時(shí)，要獲得滿(mǎn)意的低音效果，關(guān)鍵在于揚(yáng)聲器的諧振頻率和Q值。揚(yáng)聲器的諧振頻率越低，低音越容易實(shí)現(xiàn)，但同時(shí)Q值也會(huì)降低，影響排氣量。因此，選擇合適的揚(yáng)聲器和箱體搭配至關(guān)重要。低Q值揚(yáng)聲器適合小體積箱體，而高Q值揚(yáng)聲器則因振膜振動(dòng)衰減慢，易受外界影響，導(dǎo)致低音效果不佳。中Q值揚(yáng)聲器在汽車(chē)音響改...
汽車(chē)音響在播放低音時(shí)出現(xiàn)呲啦聲或嗡嗡聲，通常是由于低音揚(yáng)聲器、功放、箱體設(shè)計(jì)或車(chē)內(nèi)共振等因素引起的。為了提升音響效果，可以采取以下措施：優(yōu)化箱體設(shè)計(jì)，減少平行面以避免駐波；在箱內(nèi)增加加強(qiáng)筋以減少振動(dòng)；確保箱體容積和導(dǎo)相管尺寸符合廠(chǎng)家參數(shù)；使用適當(dāng)?shù)奈舨牧�；�?duì)車(chē)內(nèi)可能引起共振的部位進(jìn)行阻尼處理。此外...
哈曼卡頓L7在汽車(chē)音響領(lǐng)域中的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，尤其在前裝音響市場(chǎng)中，它以中上水平的音質(zhì)和深受年輕人喜愛(ài)的低頻表現(xiàn)而著稱(chēng)。然而，其保真度因低頻量過(guò)大而略顯不足，導(dǎo)致聲音略顯渾濁。對(duì)于追求便捷和品牌保障的消費(fèi)者，哈曼卡頓L7是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。但若考慮后裝市場(chǎng)，其性?xún)r(jià)比和真實(shí)性可能不如其他選項(xiàng)。對(duì)于已經(jīng)購(gòu)車(chē)...
蒙迪歐作為福特經(jīng)典B級(jí)車(chē)，自1993年問(wèn)世以來(lái)，歷經(jīng)四代變革，見(jiàn)證汽車(chē)工業(yè)發(fā)展。從側(cè)氣囊標(biāo)配到馬丁臉設(shè)計(jì)，蒙迪歐始終走在安全與時(shí)尚前沿。國(guó)產(chǎn)后，其空間與動(dòng)力表現(xiàn)更貼合國(guó)內(nèi)需求，性?xún)r(jià)比凸顯。盡管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，蒙迪歐仍以其獨(dú)特魅力，成為美系B級(jí)車(chē)中的佼佼者。蒙迪歐是福特旗下的B級(jí)車(chē)型，在國(guó)內(nèi)他算得上是入...
