真是丟臉了，工程師了有的還不知道是什么意思了，PWR開關(guān)，MODE功能轉(zhuǎn)換，BAND收音頻段轉(zhuǎn)換，VOL單量，123456那些是收單收到臺(tái)后長按就會(huì)諸存收到的臺(tái)，前面英文的是在讀碟的時(shí)候用到的，比如選曲，但一般我們都不用
汽車電路系統(tǒng)主要分為3個(gè)，一個(gè)是長電系統(tǒng)，一個(gè)是ACC 一個(gè)是IG供電系統(tǒng) ACC其實(shí)就是音響系統(tǒng)，他的主要功能就是給音響提供電源，IG也有音響電源系統(tǒng)，為什么要獨(dú)立出來，主要是因?yàn)槲覀冊谕＼囅ɑ馉顟B(tài)下能使用音響，比如
自動(dòng)天線控制，一般都是尾線的藍(lán)色帶0.5A保險(xiǎn)的那根線 如果還不能確定，功放控制線就直接接到主機(jī)的ACC控制線（紅色）上，這樣車鑰匙打在ACC位置時(shí)主機(jī)待機(jī)，功放開啟，取下鑰匙時(shí)主機(jī)和功放同時(shí)斷電
小燈線：小燈線與汽車的室內(nèi)燈光線連接 正電控制 這根線是為了檢測汽車燈光是否開啟 如果汽車燈光開啟 則音響主機(jī)默認(rèn)為夜間行車 音響的屏幕及按鍵燈光自動(dòng)變暗 防止給夜間行車帶來不適。功放控制線：控制功放開關(guān)機(jī)用的 在音
等響度控制其作用是低音量時(shí)提升高頻和低頻聲。 由于人耳對(duì)高頻聲、特別是低頻聲的聽覺靈敏度差，要求在低音量時(shí)對(duì)高頻和低頻進(jìn)行聽覺補(bǔ)償，即要求對(duì)低頻有較大提升，對(duì)高頻也有一定量的提升。換句話說，當(dāng)音量減小時(shí)，信號(hào)中低頻部分的
要有12V直流電源，單變壓器是不夠的，地接12V電源負(fù)極，+12V接電源正極，控制通過開關(guān)接電源正極。
1，從汽車的電瓶拉一根電源到功放上（記得加個(gè)保險(xiǎn)），功放的BATT(+12v)端 2，從主機(jī)找到兩組喇叭輸出線接一個(gè)高轉(zhuǎn)低，拉一組音頻線到功放，功放的音頻辦公輸入端 3，從主機(jī)拉一根控制線到功放上，接原車的ACC，功
REM(控制線) 一般家用可接直接+12V開關(guān)控制REM或加上開關(guān)控制 ILLMI：背景燈或背光控制 這些是音響接線符號(hào)吧，GND：接地，也就是負(fù)極；FL+：左聲道前置音頻正極；FL_：這個(gè)應(yīng)該是左聲道前置音頻的負(fù)極
ACC:開啟電源線(接鑰匙控制的ACC電源線) ILL:小燈(接原車的小燈線)，+是正極 GND: 接地(搭鐵或接地線) ANT 應(yīng)該是自動(dòng)升降天線的電源 B/UP 應(yīng)該也是接正極的 RR+ 接音響喇叭
首先說主機(jī) 黃色----長電（+12V）接電瓶正極 黑色-----地線 就是在車上打鐵 紅色-----ACC 鑰匙開關(guān)線 藍(lán)白色----REM線 控制線（可以控制功放開啟和關(guān)閉）相對(duì)應(yīng)的接功 放
整車控制器VCU，作為新能源汽車的大腦，承擔(dān)著至關(guān)重要的角色。它通過采集電機(jī)、電池狀態(tài)以及加速、制動(dòng)踏板信號(hào)等，綜合駕駛員意圖，監(jiān)控并管理各部件控制器，確保車輛在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性方面表現(xiàn)優(yōu)異。VCU不僅涉及正常行駛和制動(dòng)能量回饋，還包括能量管理、網(wǎng)絡(luò)管理、故障診斷等，對(duì)整車性能有著決定性影響。...
整車控制器VCU是電動(dòng)汽車的核心部件，負(fù)責(zé)控制與動(dòng)力總成無關(guān)的高級(jí)系統(tǒng)部分。它具備高壓電池能量管理、扭矩協(xié)調(diào)與分配、電機(jī)電池協(xié)調(diào)管理、安全監(jiān)控、UDS故障診斷、制動(dòng)能量回收等功能。VCU的功能和性能直接影響整車的駕駛性、動(dòng)力性、安全性及經(jīng)濟(jì)性。在電池系統(tǒng)方面，VCU通過功率限制(PowerLimit...
VCU，即整車控制器，是電動(dòng)汽車中的核心部件。它負(fù)責(zé)車輛的加減速控制，通過接收剎車和加速踏板信號(hào)，將扭矩信息傳遞給電機(jī)控制單元，實(shí)現(xiàn)車速的調(diào)節(jié)。同時(shí)，VCU還參與車輛冷卻系統(tǒng)，控制電動(dòng)水泵和冷卻風(fēng)扇，以保持電池和電機(jī)的溫度。在充電過程中，VCU負(fù)責(zé)喚醒充電相關(guān)控制器，并進(jìn)行高壓互鎖診斷，確保充電安全...
電動(dòng)汽車整車控制器(VCU)，作為電動(dòng)汽車的大腦核心，負(fù)責(zé)采集駕駛員的踏板、擋位信息，領(lǐng)會(huì)駕駛意圖，并讀取電池管理系統(tǒng)BMS和電機(jī)控制單元MCU的狀態(tài)。VCU根據(jù)控制策略，對(duì)電控管理單元發(fā)出指令，協(xié)調(diào)整車各部件的工作。隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，VCU經(jīng)歷了從傳統(tǒng)燃油車ECU改造到專門設(shè)計(jì)，再到智能汽車范疇...
濟(jì)南冠銘汽車音響改裝憑借多年經(jīng)驗(yàn)，分享音響改裝知識(shí)，幫助車友避免常見問題，提升音響效果。三分頻音響系統(tǒng)相較于二分頻，通過高音、中音和中低音三個(gè)單元分段管理全頻段音樂，分工更細(xì)，聲音層次更豐富。三分頻在汽車音響改裝中的優(yōu)勢明顯，尤其在中頻表現(xiàn)上更為出色。主動(dòng)三分頻系統(tǒng)相較于被動(dòng)三分頻，具有更高的自由度...
紙盆因其自然平實(shí)的聲音和成本效益而廣受歡迎，尤其在ATOMIC頂級(jí)HI-END中低音APX6.5等經(jīng)典款式中。紙盆輕質(zhì)、高效率，但對(duì)溫濕度敏感，需做好隔熱防水。陶瓷盆以其細(xì)節(jié)表現(xiàn)力和真實(shí)感著稱，如GypsySound的GS102單元。羊毛纖維盆結(jié)合了紙盆和羊毛的特性，音色柔順，如CrystalGS1...
汽車的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是一種先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)，結(jié)合定速巡航控制系統(tǒng)和車輛前向撞擊報(bào)警系統(tǒng)，可以監(jiān)測前方道路交通環(huán)境，根據(jù)車輛間的距離和速度信息進(jìn)行縱向速度控制，保持安全距離行駛，避免追尾事故發(fā)生。ACC系統(tǒng)的狀態(tài)可分為關(guān)閉、等待和工作三種狀態(tài)，通過手動(dòng)切換實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換，確保駕駛員對(duì)車輛有絕對(duì)的控制權(quán)...
隨著汽車消費(fèi)者群體的年輕化，汽車改裝市場也變得越來越火熱。除了外觀，車內(nèi)裝飾以及一些輔助功能改裝之外，比較熱門的就是音響改裝。誰不想擁有一個(gè)移動(dòng)的影音室呢？當(dāng)你去咨詢一家汽車影響改裝店，現(xiàn)在很多店員都會(huì)推薦你加裝一套DSP功放，然后把加裝之后帶來的效果改善給你天花亂墜地大肆宣揚(yáng)一番。那么加裝DSP功...
汽車音響的揚(yáng)聲器安裝在車門上，主要是由于三個(gè)原因：容積問題、喇叭指向性問題和聲場問題。首先，音響需要搭配合適的箱體才能發(fā)揮出好的效果，而車門正好可以作為箱體。但這個(gè)容積對(duì)大多數(shù)6.5寸喇叭來說偏大，廠商會(huì)通過更換大的喇叭單元或放在其他位置來解決。其次，中低音喇叭在軸向范圍內(nèi)頻譜相應(yīng)比較好，放在靠近車...
什么是域控制器(DCU)?對(duì)汽車未來電子架構(gòu)有什么影響？ECU是汽車某功能或者多個(gè)功能的電子控制單元，它和普通的電腦一樣，由微控制器(MCU)、存儲(chǔ)器(ROM、RAM)、輸入/輸出接口(I/O)、模數(shù)轉(zhuǎn)換器(A/D)以及驅(qū)動(dòng)等大規(guī)模集成電路組成。ECU也稱為汽車電腦，車載電腦，也是電子電氣架構(gòu)EEA...
DCU域控制器，即DomainControllerUnit，是汽車電子電氣架構(gòu)EEA中的關(guān)鍵組成部分。它通過整合多個(gè)ECU來優(yōu)化整車的電子電器線路，提高研發(fā)效率和實(shí)際運(yùn)行的整體性。隨著智能汽車的發(fā)展，車載電子電器越來越多，傳統(tǒng)的ECU布局方式已經(jīng)無法滿足需求。DCU的出現(xiàn)，使得車載電子電器形成了Do...
【內(nèi)容】：手推車的音質(zhì)直接影響著我們的駕駛樂趣，一套優(yōu)秀的音質(zhì)無疑能為枯燥的旅途增添不少快樂。很多對(duì)原車音響不滿意的朋友會(huì)選擇后期改裝音響，那么把原車的25w喇叭改成40w會(huì)有效嗎？我們來看看汽車音響的功率對(duì)音質(zhì)有什么影響。把原來的25w喇叭換成40w喇叭會(huì)有效嗎？會(huì)有一定的效果，但功率不是決定音質(zhì)...
自動(dòng)駐車?yán)密囕d電腦檢測剎車狀態(tài)，智能代替電子手剎，減少在城市道路上停車的困擾。上坡輔助則是在半坡起步時(shí)，短暫剎車輔助駕駛員起步。而坡道緩降則是自動(dòng)將車速控制在一定范圍內(nèi)，避免長時(shí)間踩剎車造成過熱或失效的潛在危險(xiǎn)。綜上，三者的區(qū)別在于各自在不同場景下的制動(dòng)輔助功能，目的都是提高駕駛的便捷性和安全性。...
