你可能買(mǎi)了一個(gè)假的分頻器,真正的分頻器低音電感線(xiàn)圈是脫胎線(xiàn)包,沒(méi)有線(xiàn)圈骨架,如果有線(xiàn)圈支架,那也是繞一層漆包線(xiàn)。從分頻是價(jià)格也可以看出是否真假,假的便宜。淘寶網(wǎng)看看就知道了。
樓上說(shuō)的沒(méi)錯(cuò) 是 被稱(chēng)為蜘蛛的品牌 但是我敢拍胸脯說(shuō) 這玩意是中國(guó)品牌 跟美國(guó)沒(méi)啥關(guān)系 說(shuō)么美國(guó)蜘蛛絕對(duì)是經(jīng)銷(xiāo)商瞎說(shuō)廣東省順德區(qū)燊樂(lè)電子有限公司的牌子
最好別放到車(chē)門(mén)里面,這樣時(shí)間長(zhǎng)了車(chē)門(mén)有異響,盡量放到儀表臺(tái)下面
里應(yīng)該討論必要性 而要看系統(tǒng) 般原車(chē)都被動(dòng)分頻系統(tǒng)(少數(shù)車(chē)原車(chē)主動(dòng)分頻也有部分半主動(dòng)分頻)被動(dòng)分頻系統(tǒng)需要分頻器因大多數(shù)高音沒(méi)法承受過(guò)大功率會(huì)燒毀所原車(chē)般都會(huì)給高音串聯(lián)小電容來(lái)進(jìn)行基本分頻 升級(jí)改裝也樣
分頻器:INPUT:音頻輸入口 WOOFER:中音 TWEETER:高音 一般情況下,分頻器有如上三個(gè)接口,“INPUT”為輸入端子,分正負(fù)極,接入功放某一通道輸出端子,中間有音頻線(xiàn)相連,線(xiàn)
若是LC分頻,分頻器前“+”接放大器輸出的“+”,“—”接放大器輸出的“—”。分頻器后面接就要注意了,分頻輸出有“H(高)”和“L(低)”,如果有中頻則還有“M(中)”,一般只有高和低。對(duì)于12階的分頻(比較常用),高音
首先說(shuō)主機(jī) 黃色----長(zhǎng)電(+12V)接電瓶正極 黑色-----地線(xiàn) 就是在車(chē)上打鐵 紅色-----ACC 鑰匙開(kāi)關(guān)線(xiàn) 藍(lán)白色----REM線(xiàn) 控制線(xiàn)(可以控制功放開(kāi)啟和關(guān)閉)相對(duì)應(yīng)的接功 放
按一般的配置來(lái)說(shuō),需要兩個(gè)二分頻器即可,在一些高端車(chē)型中,因?yàn)榕鋫淞?.1高保真系統(tǒng),前后聲場(chǎng)都配備了高音頭,比如寶馬的7系,就需要四個(gè)二分頻或是三分頻的分頻器;如果是使用兩個(gè)分頻器,前聲場(chǎng)采用套裝喇叭,就是兩個(gè)中低音,
分頻器在音響中起著十分重要的作用,它的作用是把全頻帶的音頻分割成若干頻段,使不同的頻段分別在對(duì)應(yīng)的喇叭中發(fā)聲(一般常用的是兩分頻和三分頻)。因?yàn)槿硕苈?tīng)得見(jiàn)的頻率大概是20Hz到20000Hz,而單個(gè)的全頻喇叭要做到這個(gè)
接線(xiàn)圈的是低音的 接電容的是高音
汽車(chē)分頻器能合理分配音響功率,提升音質(zhì)層次感,并保護(hù)音響系統(tǒng)。原車(chē)不標(biāo)配分頻器主要因成本考慮及車(chē)輛電壓限制,中低端車(chē)型常通過(guò)電容簡(jiǎn)單分頻,雖成本低但音效欠佳。高端車(chē)型或改裝市場(chǎng)則常加裝分頻器以?xún)?yōu)化音響效果,F(xiàn)在隨著技術(shù)的發(fā)展,音響有時(shí)候也會(huì)成為一臺(tái)車(chē)的賣(mài)點(diǎn)之一。不過(guò)很多中低端車(chē)型由于沒(méi)有配備分頻器,...
原車(chē)沒(méi)有使用分頻器的原因有節(jié)約成本、電壓不足、原車(chē)使用電容分頻等。節(jié)約成本:低端車(chē)型的成本有限。原車(chē)音響的低音一般都是直通,高音只加了一個(gè)電容,省去了分頻器的成本,但音響效果相對(duì)較差。電壓不足:一般一輛車(chē)的電壓只有12V,如果要安裝分頻器,需要增加車(chē)輛電壓。所以除非是比較高端的機(jī)型,否則不會(huì)配備分頻...