你好，二分頻可以接兩個(gè)嗽叭不受影響，三分頻可以接三個(gè)大喇叭不受影響
音頻信號(hào)的頻譜范圍很寬，把20Hz-20kHz的信號(hào)要用一種揚(yáng)聲器單元是無(wú)法滿足整段頻響的；一般的12寸以上大口徑揚(yáng)聲器單元，低音特性很好，失真不大，但超過(guò)1.5kHz的信號(hào)，它的表現(xiàn)就很差了；1-2寸的高音揚(yáng)聲器單元（
應(yīng)該是 三分頻揚(yáng)聲器套裝 簡(jiǎn)單說(shuō) 這種套裝喇叭分別有高、中、低三對(duì)揚(yáng)聲器組成 這樣的組合可以發(fā)出更完美的聲音
音頻信號(hào)的頻譜范圍很寬，把20Hz-20kHz的信號(hào)要用一種揚(yáng)聲器單元是無(wú)法滿足整段頻響的；一般的12寸以上大口徑揚(yáng)聲器單元，低音特性很好，失真不大，但超過(guò)1.5kHz的信號(hào)，它的表現(xiàn)就很差了；1-2寸的高音揚(yáng)聲器單元（
三分頻套裝喇叭包含高音喇叭、中音喇叭、低音喇叭，由于喇叭的頻段區(qū)分相較兩分頻的更豐富，因此音效還原效果更真實(shí)，能滿足高端客戶的需求。 現(xiàn)在市面上剛出現(xiàn)的一款，帝客SQ-65.3C三分頻喇叭，很不錯(cuò)的一套，性價(jià)比很好
三分頻，把音樂(lè)的頻率分成三路，安三個(gè)喇叭。二分頻是二路二個(gè)喇叭
三分頻喇叭如果不是做主動(dòng)分音的話，功放的接法和兩分頻套裝喇叭的是一樣的！ 功放到分頻器，分頻器出來(lái)到高中低三個(gè)喇叭！如果更多疑問(wèn)也可以谷歌下 道聲專業(yè)汽車音響改裝論壇
分音器又分為主動(dòng)式和被動(dòng)式兩種。被動(dòng)式分音是利用一些電抗元件（如電感、電容）組成不同形式的濾波器來(lái)完成分頻工作，被分割后的各頻段音頻信號(hào)再分配到相應(yīng)的喇叭單元。采用被動(dòng)式分音的系統(tǒng)，高、中、低各頻段之間相互干擾較嚴(yán)重，存
當(dāng)然是三分頻好了，這個(gè)還要說(shuō)嗎，如果要我來(lái)改的話，不管是二分頻還是三分頻。我都只會(huì)在前面改，后面就不改了，而且我還要改主動(dòng)分頻的，再加一個(gè)低音。這樣的效果比你前后都改還要好。還有就是比你前后都改還實(shí)惠
我也不會(huì),可我知道有人會(huì),在廣州的話可以去車元素看下,在天府路了,參考芬朗汽車音響論壇
2019年，汽車音響改裝已成為時(shí)尚，凱迪拉克XT5車主選擇升級(jí)音響系統(tǒng)。改裝配置包括德國(guó)海螺中置、法國(guó)勁浪小烏托邦165W-RC兩分頻、意大利史泰格K401四聲道功放、馬來(lái)西亞愛(ài)威超薄低音和賽倫科特4mm隔音。改裝過(guò)程中，門板進(jìn)行了雙層隔音處理，以提升喇叭性能和抑制噪音。勁浪165W-RC喇叭以其高...
北斗星，這款鈴木機(jī)的小車車，全國(guó)人民都耳熟能詳。從我十幾歲開(kāi)始研究車時(shí)，就聽(tīng)大人們說(shuō)起北斗星的多功能性，能跑路、拉貨、拉人，甚至犁地。我們八零后對(duì)車的情懷，可能是電視中的老皇冠，或是工薪階層的北斗星。今天，一位成功的80后企業(yè)家，功成名就后，想要追求年輕時(shí)的夢(mèng)想，將北斗星改裝成自己喜歡的樣子，追求樸...
奔馳GL550以其豪華和地位象征而備受青睞，但原車音響系統(tǒng)在低音質(zhì)感上略顯不足。車主選擇在青島豐慧汽車音響改裝店進(jìn)行升級(jí)，前聲場(chǎng)升級(jí)為丹拿272兩分頻加丹拿171中音的三分頻系統(tǒng)，后聲場(chǎng)和后環(huán)繞則采用德國(guó)鼓動(dòng)喇叭，以實(shí)現(xiàn)環(huán)繞聲場(chǎng)。為提升功率供給，加裝了創(chuàng)世紀(jì)G4四路功放，同時(shí)使用優(yōu)美聲8.12DSP...
在選擇汽車音響系統(tǒng)時(shí)，很多人會(huì)糾結(jié)于三分頻和兩分頻喇叭的選擇。三分頻喇叭系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于，每個(gè)喇叭單元負(fù)責(zé)更窄的頻帶，從而實(shí)現(xiàn)更高的輸出水平和更低的失真。此外，三分頻系統(tǒng)可以更靈活地選擇喇叭的頻帶，獲得更平順的頻率響應(yīng)，且喇叭的軸向響應(yīng)更加均衡。然而，三分頻系統(tǒng)的安裝更為復(fù)雜，車內(nèi)空間有限，增加一個(gè)喇...
大眾速騰以其時(shí)尚外觀和穩(wěn)重氣質(zhì)受到青睞，但原車音響效果平平。通過(guò)改裝，我們選用了法國(guó)勁浪PS165F3三分頻套裝喇叭，搭配后聲場(chǎng)的RCX-165同軸喇叭和美國(guó)來(lái)福P1S4-12低音炮，以及馬來(lái)西亞愛(ài)威DSP6-8音頻處理器和意大利史泰格功放，全面提升音響效果。隔音方面，采用大麥四門三層隔音和溫莎吸音...
濟(jì)南冠銘汽車音響改裝憑借多年經(jīng)驗(yàn)，分享音響改裝知識(shí)，幫助車友避免常見(jiàn)問(wèn)題，提升音響效果。三分頻音響系統(tǒng)相較于二分頻，通過(guò)高音、中音和中低音三個(gè)單元分段管理全頻段音樂(lè)，分工更細(xì)，聲音層次更豐富。三分頻在汽車音響改裝中的優(yōu)勢(shì)明顯，尤其在中頻表現(xiàn)上更為出色。主動(dòng)三分頻系統(tǒng)相較于被動(dòng)三分頻，具有更高的自由度...
汽車音響改裝A柱倒模的作用與優(yōu)點(diǎn)、目的及三分頻的普及。為何改裝？如何通過(guò)優(yōu)化達(dá)到更佳音質(zhì)？A柱倒模如何影響聲場(chǎng)、音質(zhì)及定位？寶馬汽車a柱三分頻倒模的實(shí)例。倒膜的原理與目標(biāo)，高音喇叭的重要性及定位。倒膜的好處，如提升聲場(chǎng)寬度、深度，避免高音損失，調(diào)校角度使定位更準(zhǔn)確。同時(shí)，倒模與汽車內(nèi)飾的融合，發(fā)揮淋...
Model3以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和先進(jìn)的安全功能而聞名，但在音響系統(tǒng)方面，原車?yán)鹊囊粜鶡o(wú)法滿足車主的高標(biāo)準(zhǔn)。為了提升音質(zhì)，車主選擇了音響改裝升級(jí)。前聲場(chǎng)采用了美國(guó)來(lái)福T2652-S兩分頻套裝喇叭和意大利史泰格SQ30中音喇叭，搭配馬來(lái)西亞愛(ài)威DSP6V2DSP功放和歐歌無(wú)氧純銅音響線材。隔音方面，使...
總結(jié)內(nèi)容：南寧本田奧德賽車主為了提升汽車音響體驗(yàn)，進(jìn)行了前車三分頻倒模及后門兩分頻倒模等改裝。倒模技術(shù)不僅使聲場(chǎng)更加開(kāi)闊、精準(zhǔn)，還能增強(qiáng)中低音的豐滿度和強(qiáng)度。高音倒模安裝在A柱，中音倒模裝于前門三角窗處，提升了整體音質(zhì)。后門無(wú)高音位置采用開(kāi)孔倒模安裝，效果和諧。尾箱安裝箱體低音炮，方便安裝與拆卸。改...
改裝后的馬自達(dá)6汽車音響系統(tǒng)，不僅音質(zhì)出色，外觀也令人賞心悅目。經(jīng)過(guò)多次升級(jí)，馬自達(dá)6的音響系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到了發(fā)燒級(jí)別，無(wú)論是人聲還是流行音樂(lè)都能完美呈現(xiàn)。長(zhǎng)沙城市樂(lè)酷的技術(shù)人員使用專業(yè)器材和精湛工藝，確保了改裝后的音響系統(tǒng)既美觀又實(shí)用。配置包括先鋒P99主機(jī)、丹麥芬朗DSP8處理器、丹麥北歐之聲三分頻...
汽車音響三分頻的安裝方式多樣，各有千秋。被動(dòng)三分頻安裝簡(jiǎn)便，但聲場(chǎng)定位不夠精準(zhǔn)；全主動(dòng)三分頻雖然聲場(chǎng)定位精準(zhǔn)，但需要多臺(tái)功放。半主動(dòng)三分頻則介于兩者之間，用4路功放推動(dòng)6個(gè)喇叭，既節(jié)省功放又簡(jiǎn)化調(diào)試。特別地，中音和高音喇叭接在分頻器上，而中低音喇叭直接接聲道，這樣的設(shè)計(jì)可以減少功率損耗和失真。通過(guò)D...
漫步者晶鉆系列三分頻套裝揚(yáng)聲器PF65V3和PF651A，搭配音麥圖MA400.4功放和西瑪S900DSP，為豐田霸道帶來(lái)震撼的音響效果。四門雙層隔音處理，有效降低風(fēng)噪、路躁，提升音質(zhì)。專業(yè)調(diào)音師細(xì)致調(diào)校，讓聲場(chǎng)定位更準(zhǔn)確，營(yíng)造出舞臺(tái)感的音響體驗(yàn)。豐田霸道音響升級(jí)，讓駕駛更加享受。豐田霸道汽車音響升...
廣汽埃安魅580汽車音響升級(jí)勁浪165AS3三分頻喇叭，為音樂(lè)愛(ài)好者帶來(lái)全新聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。車主選擇廣州樂(lè)歌汽車音響改裝店，憑借22年專業(yè)改裝經(jīng)驗(yàn)，為愛(ài)車量身定制升級(jí)方案。前聲場(chǎng)采用勁浪165AS3三分頻喇叭，聲色清澈通透；后聲場(chǎng)搭配歐迪臣AK6.5C2喇叭，層次分明。A柱三分頻工藝設(shè)計(jì)，提升前排美觀效果...
文章內(nèi)容概括：本文主要介紹了西安車樂(lè)匯對(duì)奧迪A6進(jìn)行音響改裝的過(guò)程和配置。改裝采用了德國(guó)彩虹GL-C6.3三分頻前聲場(chǎng)和德國(guó)彩虹GL-C6.2兩分頻后聲場(chǎng)，搭配力庫(kù)606功放和力庫(kù)808DSP,以達(dá)到更加優(yōu)質(zhì)的音效表現(xiàn)。同時(shí)，文章也詳細(xì)介紹了每個(gè)器材的安裝位置和細(xì)節(jié)處理，并通過(guò)實(shí)例展示了改裝后的音質(zhì)...
汽車二分頻和三分頻喇叭的主要區(qū)別在于音質(zhì)和價(jià)格。二分頻喇叭由高音、中低音喇叭和分頻器組成，分頻器包含高通和低通濾波器。而三分頻喇叭則多了一個(gè)中音喇叭和帶通濾波器，使得中音和低音信號(hào)分別輸出，提高了聲音的精準(zhǔn)度、還原性和解析力，因此更受消費(fèi)者青睞�？傮w來(lái)說(shuō)，三分頻喇叭在音質(zhì)上優(yōu)于二分頻喇叭，但價(jià)格也相...
汽車音響三分頻與兩分頻的主要區(qū)別在于組成、結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)。兩分頻音響由高音和中低音單元組成，箱子有兩個(gè)喇叭孔，聲場(chǎng)效果和音質(zhì)較好，音樂(lè)層次感強(qiáng)。而三分頻音響則包含高音、中音和低音單元，箱子有三個(gè)喇叭孔，提供更豐富的音頻細(xì)節(jié)和更寬廣的頻率響應(yīng)�？偟膩�(lái)說(shuō)，三分頻音響在音質(zhì)和細(xì)節(jié)表現(xiàn)上更勝一籌，但成本也相對(duì)較...
汽車音響系統(tǒng)的選擇對(duì)于提升駕駛體驗(yàn)至關(guān)重要。許多人在面臨選擇三分頻還是兩分頻喇叭時(shí)感到困惑。本文將從兩者的優(yōu)缺點(diǎn)出發(fā)，幫助車主做出明智的決策。首先，三分頻喇叭系統(tǒng)具有更多喇叭單元，能夠還原更窄的頻帶，從而實(shí)現(xiàn)更高的輸出水平和更低的失真。此外，車主可以更靈活地選擇每個(gè)喇叭還原的頻帶，獲得更平順的頻率響...
汽車音響升級(jí)時(shí)，三分頻A柱倒模是常見(jiàn)的做法，但安全問(wèn)題不容忽視。如果A柱帶有安全氣囊，強(qiáng)烈建議不要進(jìn)行倒模，以免發(fā)生意外時(shí)氣囊彈出，造成嚴(yán)重后果。此外，隨著DSP技術(shù)的發(fā)展，音響效果的上限更多取決于安裝調(diào)試的精細(xì)程度，而非僅僅依賴器材。只要設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試得當(dāng)，即使原裝位安裝，也能獲得出色的音響效果。...
汽車音響分頻器的作用在于分頻與保護(hù)音響，確保音樂(lè)信號(hào)在不同頻段內(nèi)得以精確傳遞，同時(shí)防止音響設(shè)備過(guò)載受損。音響技術(shù)指標(biāo)中，輸出功率適中，頻率響應(yīng)寬廣，信噪比高，諧波失真小，都是衡量音響性能優(yōu)劣的關(guān)鍵要素。這些指標(biāo)共同決定了音響的音質(zhì)表現(xiàn)和再現(xiàn)能力，為消費(fèi)者在選擇汽車音響時(shí)提供了重要的參考依據(jù)。以上內(nèi)容...
寶馬320li音響不是主動(dòng)三分頻，但可以改裝為主動(dòng)三分頻。汽車音響是為了減輕駕駛員和乘員在旅行中的枯燥感而設(shè)置的收放音裝置，發(fā)展至今已經(jīng)有了調(diào)幅收音機(jī)、調(diào)頻收音機(jī)、磁帶放音機(jī)、CD放音機(jī)以及兼容數(shù)碼音響等�，F(xiàn)在的汽車音響在音色、操作和防振等方面都達(dá)到了較高的標(biāo)準(zhǔn)，能夠穩(wěn)定性能并保證音質(zhì)的完美，能夠在...
