接兩對(duì)音箱與有無(wú)電子分頻器無(wú)關(guān)，除非有一對(duì)是全頻段音箱，另一對(duì)是超重低音的。但這樣除 了要電子分頻器外，還要增加一組功放。
汽車音響的功放基本都是以2CH或4CH的形式出現(xiàn)，各CH功率如何匹配，決定于所驅(qū)動(dòng)的揚(yáng)聲器，跟使用什么分頻沒有關(guān)系，如果能夠通過(guò)調(diào)整或操作前級(jí)來(lái)改變功率的話，那么功放就沒必要做出功率大小之分了。攻防的功率需要大于負(fù)載功率
按一般的配置來(lái)說(shuō)，需要兩個(gè)二分頻器即可，在一些高端車型中，因?yàn)榕鋫淞?.1高保真系統(tǒng)，前后聲場(chǎng)都配備了高音頭，比如寶馬的7系，就需要四個(gè)二分頻或是三分頻的分頻器；如果是使用兩個(gè)分頻器，前聲場(chǎng)采用套裝喇叭，就是兩個(gè)中低音，
汽車音響主動(dòng)分頻和被動(dòng)分頻區(qū)別在于單元獨(dú)立控制和聲道控制， 汽車音響后期改裝主、被分頻意思是； 主動(dòng)分頻是先將低電平的音頻全頻信號(hào)通過(guò)EQ分頻器分出高、中、低頻段信號(hào)后再通過(guò)功率放大器放大給喇叭單元； 被動(dòng)分頻是先
音箱分頻器的品牌很多，但是好不好還是要看分頻器的參數(shù)，低通的頻率和高通的截止頻率。一般大品牌的，標(biāo)示的參數(shù)可以在實(shí)際電路中充分可以體現(xiàn)其效果，比如低音下潛的頻率和高音的頻率，低音不發(fā)悶，高音不刺耳，這些都是和電路設(shè)計(jì)與元
原來(lái)的功率分頻器要去掉。二單元的音箱只有一個(gè)分頻點(diǎn)，如果不去掉，變成有兩個(gè)甚至多個(gè)分頻點(diǎn)，造成頻響曲線混亂，加大頻響失真，聽起來(lái)頻響很怪，反而不如果原來(lái)的分頻器。
不一定的。音箱內(nèi)部的分頻器分為兩種，一種是電子分頻器，是經(jīng)過(guò)電路設(shè)計(jì)的分頻點(diǎn)來(lái)定義的，高頻的輸出接高音喇叭，低頻的輸出接低音喇叭，還有一種是模擬分頻器，是根據(jù)電容、電感等原件的特性來(lái)設(shè)定頻率的，這兩種分頻器有本質(zhì)的區(qū)別，
樓上說(shuō)的沒錯(cuò) 是 被稱為蜘蛛的品牌 但是我敢拍胸脯說(shuō) 這玩意是中國(guó)品牌 跟美國(guó)沒啥關(guān)系 說(shuō)么美國(guó)蜘蛛絕對(duì)是經(jīng)銷商瞎說(shuō)廣東省順德區(qū)燊樂電子有限公司的牌子
單純聽低音就不用了，橋接，要有高低音就要加分頻器
若是LC分頻，分頻器前“+”接放大器輸出的“+”，“—”接放大器輸出的“—”。分頻器后面接就要注意了，分頻輸出有“H（高）”和“L（低）”，如果有中頻則還有“M（中）”，一般只有高和低。對(duì)于12階的分頻（比較常用），高音
2.總結(jié)內(nèi)容：當(dāng)音響擴(kuò)聲系統(tǒng)出現(xiàn)低音過(guò)重、聲音發(fā)悶渾濁的問(wèn)題時(shí)，可能是電子分頻器或激勵(lì)器調(diào)整不當(dāng)，或是調(diào)音臺(tái)均衡低頻段提升過(guò)高�？烧{(diào)低相應(yīng)旋鈕解決。部分音箱本身問(wèn)題也可通過(guò)類似方式調(diào)整。若存在擴(kuò)聲設(shè)備連接不合理，如低頻信號(hào)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)低音音箱而中高頻信號(hào)未用，需重新分配信號(hào)，確保中、高頻分頻信號(hào)送往全頻...
電子分頻器在汽車音響改裝中扮演著重要角色，它將音頻信號(hào)按頻率分配給不同的揚(yáng)聲器。電子分頻器的主要作用是減少信號(hào)干擾，增加動(dòng)態(tài)范圍，并提升音質(zhì)。主動(dòng)分頻和被動(dòng)分頻各有優(yōu)劣，主動(dòng)分頻在音質(zhì)上更勝一籌，但成本較高，調(diào)試復(fù)雜；被動(dòng)分頻則安裝簡(jiǎn)便，成本較低。選擇哪種方案，需根據(jù)個(gè)人需求和預(yù)算來(lái)定�？偟膩�(lái)說(shuō)，主...
車載DSP是一種數(shù)字信號(hào)處理器，具有電子分頻和功放功能，可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)分頻。它是一種流行的汽車改裝方式，能夠無(wú)損快速地進(jìn)行改裝，提高音質(zhì)。車載DSP通過(guò)自帶的電子分頻器，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)電子分頻，提升音響效果。車載DSP的安裝是有必要的，因?yàn)樗梢燥@著提升汽車音響系統(tǒng)的性能。首先，DSP具有數(shù)字信號(hào)處理功能，可...
汽車音響升級(jí)時(shí)，主動(dòng)分頻和被動(dòng)分頻是兩種常見的選擇。被動(dòng)分頻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性價(jià)比高，適合初次升級(jí)的車主。而主動(dòng)分頻系統(tǒng)則在音質(zhì)、調(diào)校、聲場(chǎng)定位等方面表現(xiàn)更優(yōu)，適合對(duì)音質(zhì)有更高要求的用戶。兩者的主要區(qū)別在于分頻處理的方式。主動(dòng)分頻在功放輸入端進(jìn)行分頻，負(fù)載穩(wěn)定，減少了失真和損耗，提高了功率傳輸效率。而...
汽車音樂通常使用mp3格式，追求高音質(zhì)的車主可選擇wav無(wú)損格式，但文件較大。車載音響均衡器設(shè)置時(shí)，先調(diào)整超低音，確保無(wú)雜音，再調(diào)整后聲道音量和超低音相位。細(xì)致調(diào)整時(shí)，超低音分頻點(diǎn)約80Hz-100Hz，中高音喇叭分頻點(diǎn)約60Hz-90Hz。汽車音響均衡器設(shè)置方法：將前后聲道中高音關(guān)掉，單獨(dú)聽聽超低...
汽車音響是由主機(jī)、前后聲場(chǎng)揚(yáng)聲器、功率放大器、低音揚(yáng)聲器、電子均衡器、電容器和線材構(gòu)成的。主機(jī)作為音源，功率放大器可以分為不同路數(shù)。分頻器的作用是將高音和中低音分離。前聲場(chǎng)揚(yáng)聲器通常安裝在汽車前兩門或儀表臺(tái)上，后聲場(chǎng)揚(yáng)聲器安裝在后門或后隔板上。電子均衡器可以調(diào)節(jié)各個(gè)音場(chǎng)的音調(diào)。整體來(lái)說(shuō)，汽車音響系統(tǒng)...
汽車音響調(diào)音方法包括將音量控制放在中央位置，然后調(diào)至百分之80，并將擴(kuò)大機(jī)靈敏度最小化；調(diào)整電子分音器輸入增益至中間，擴(kuò)大機(jī)輸入增益約一半，再逐步提高電子分音器輸出靈敏度直到出現(xiàn)失真聲音，再降回一些；前后聲道中高音關(guān)掉，單獨(dú)調(diào)整超低音；加入中高音并調(diào)整比例，調(diào)小后聲道音量；測(cè)試超低音相位，選擇音量更...
如果你真的喜歡這款車，到4S店看車之后你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，一汽-大眾還專門為新邁騰準(zhǔn)備了專屬配件，比如說(shuō)車載冰箱、兒童座椅、車載衣架等，這些裝備絕對(duì)是居家好男人做派。而我們所試駕的這款1.8TSI的頂配車型，更是裝配了丹拿的音響系統(tǒng)。說(shuō)起這個(gè)牌子如果你是音響方面的發(fā)燒友，那么我沒必要再?gòu)U話了。我只需要告訴你...
