功放的工作原理 功放的工作原理其實(shí)很簡(jiǎn)單， 就是將音源播放的各種聲音信號(hào)進(jìn)行放大， 以推動(dòng)音箱發(fā)出聲 音。 從技術(shù)角度看，功放好比一臺(tái)電流的調(diào)制器，它將交流電轉(zhuǎn)變對(duì)直流電，然后受音源播放的 聲音信號(hào)控制， 將不同大小的
LA4100 內(nèi)部采用互補(bǔ)對(duì)稱(chēng)式OTL功率放大電路圖1 互補(bǔ)對(duì)稱(chēng)式OTL電路原理圖 工作原理圖1 中VT1是前置放大管，采用NPN型三極管。由于硅管的溫度穩(wěn)定性較好，所以可采用較簡(jiǎn)單的偏置電路。R1是VT1的偏流電阻。由
功放就是功率放大。對(duì)電流進(jìn)行放大的稱(chēng)電流放大器，對(duì)電壓進(jìn)行放大的稱(chēng)電壓放大器，而對(duì)電流和電壓同時(shí)放大的就稱(chēng)為功率放大器，簡(jiǎn)稱(chēng)功放�；驹砭褪菍�(duì)電流電壓同時(shí)放大，不同的電路有不同的工作原理，要具體電路具體分析。
大多都是采用逆變方式供電，將12V變雙32V，其他和正常功放一樣。他濾波做得好。
利用三極管的電流控制作用或場(chǎng)效應(yīng)管的電壓控制作用將電源的功率轉(zhuǎn)換為按照輸入信號(hào)變化的電流。因?yàn)槁曇羰遣煌穹筒煌l率的波，即交流信號(hào)電流，三極管的集電極電流永遠(yuǎn)是基極電流的β倍，β是三極管的交流放大倍數(shù)，應(yīng)用這一點(diǎn)，若
原理就跟一般功放一樣的，他是單電源。一般都是互補(bǔ)推挽無(wú)變壓器OTL 型放大器。
LA4100 內(nèi)部采用互補(bǔ)對(duì)稱(chēng)式OTL功率放大電路 圖1 互補(bǔ)對(duì)稱(chēng)式OTL電路原理圖 工作原理 圖1 中VT1是前置放大管，采用NPN型三極管。由于硅管的溫度穩(wěn)定性較好，所以可采用較簡(jiǎn)單的偏置電路。R1是V
輸入，放大
汽車(chē)音響的工作原理和一般的音響基本沒(méi)有什么不同，高級(jí)汽車(chē)音響不同點(diǎn)在電源，一般汽車(chē)的電瓶電壓為12V（部分柴油車(chē)是24V），為適應(yīng)大功率音響的電壓需要，配備一臺(tái)逆變電源，將電壓升至±24V－±60V，供音響使用。
此功放典型的2030OCL功放電路。輸入即采用了衰減式高低音調(diào)節(jié)電路，功放級(jí)反饋采用了電壓串聯(lián)負(fù)反饋，功放級(jí)的實(shí)際放大倍數(shù)為(22K+0.33K)/0.33=67倍。由于沒(méi)給出電源電壓，無(wú)法給你計(jì)算輸出功率。
氧傳感器是一種帶孔隙的陶瓷管，外側(cè)被發(fā)動(dòng)機(jī)排氣包圍，通大氣。它通過(guò)固態(tài)電解質(zhì)和電加熱管工作。故障現(xiàn)象包括怠速不良、加速不良、尾氣超標(biāo)、油耗過(guò)大等，原因可能是潮濕水汽進(jìn)入傳感器內(nèi)部或氧傳感器“中毒”。簡(jiǎn)易測(cè)量方法是使用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量阻值和電壓。轉(zhuǎn)速傳感器與脈沖盤(pán)配合，提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息和曲軸上止點(diǎn)信息...
汽車(chē)?yán)茸鳛轳{駛者提醒和警示的必備工具，工作原理是通過(guò)電流使振動(dòng)膜振動(dòng)而發(fā)出聲音。常見(jiàn)故障包括時(shí)響時(shí)不響、聲音沙啞、完全失聲，處理方法需檢查線路和喇叭本身。日常養(yǎng)護(hù)要注意不要長(zhǎng)時(shí)間按喇叭、保持清潔、檢查固定螺釘和電壓輸出。改裝需謹(jǐn)慎，最好咨詢專(zhuān)業(yè)人士。如需了解更多音響改裝知識(shí)，可前往烏魯木齊市水磨溝...
轉(zhuǎn)向燈的工作主要是為其他車(chē)輛提供提示，保證安全行駛。轉(zhuǎn)向信號(hào)開(kāi)關(guān)處于關(guān)閉工作位置:由于左或右轉(zhuǎn)向燈的觸點(diǎn)沒(méi)有接通，沒(méi)有工作電流傳輸?shù)阶蠡蛴肄D(zhuǎn)向燈電路，沒(méi)有工作電流通過(guò)左或右轉(zhuǎn)向燈，左或右轉(zhuǎn)向燈都不能投入工作。雖然示廓燈觸點(diǎn)接通，但由于照明開(kāi)關(guān)沒(méi)有打開(kāi)，沒(méi)有工作電流通過(guò)示廓燈觸點(diǎn)傳到示廓燈，也沒(méi)有工作...
汽車(chē)轉(zhuǎn)向燈電路工作原理主要通過(guò)轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)控制。當(dāng)開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)，無(wú)電流輸送至轉(zhuǎn)向燈，轉(zhuǎn)向燈和位置燈均不工作。當(dāng)開(kāi)關(guān)處于左或右轉(zhuǎn)向位置時(shí)，電流通過(guò)閃光繼電器和轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)，使左或右轉(zhuǎn)向燈工作，發(fā)出閃爍信號(hào)，提示其他車(chē)輛注意。這一系統(tǒng)確保了行車(chē)安全。轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)控制汽車(chē)轉(zhuǎn)向燈電路。關(guān)閉時(shí)，無(wú)電流至轉(zhuǎn)向燈，燈不工...
汽車(chē)?yán)入娐饭ぷ髟硎牵喊聪吕劝粹o，蓄電池電流流至喇叭繼電器電磁線圈，吸引動(dòng)觸點(diǎn)閉合，電流流向喇叭，使內(nèi)部電磁鐵工作，振動(dòng)膜振動(dòng)發(fā)出聲音。喇叭分為電喇叭和氣喇叭，外形有螺旋形、筒形和盆形，聲頻有高音和低音，接線方式有單線制和雙線制。電喇叭種類(lèi)：1、按汽車(chē)?yán)鹊陌l(fā)音動(dòng)力分為電喇叭和氣喇叭；2、按汽車(chē)...
汽車(chē)電路工作原理涉及發(fā)電、供電和用電三個(gè)部分。發(fā)電由硅整流發(fā)電機(jī)、動(dòng)力輸入和調(diào)節(jié)器完成。供電主要依靠蓄電池和總線。汽車(chē)電路特點(diǎn)為雙電源、單線制，電器并聯(lián)，繼電器和開(kāi)關(guān)串聯(lián)。開(kāi)關(guān)在電路中起關(guān)鍵作用，控制電路通斷，如點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和車(chē)燈總開(kāi)關(guān)。以上內(nèi)容由58汽車(chē)提供。如有任何買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)、玩車(chē)相關(guān)問(wèn)題，歡...
沃爾沃XC90SUV在行駛約130000km后出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮、抖動(dòng)和加速無(wú)力現(xiàn)象。經(jīng)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)4個(gè)故障碼，涉及前氧傳感器和1、4、6號(hào)缸點(diǎn)火故障。分析后認(rèn)為燃油品質(zhì)問(wèn)題不大，可能是電路問(wèn)題。檢查發(fā)現(xiàn)1號(hào)缸點(diǎn)火線圈變形，6號(hào)缸點(diǎn)火線圈裂紋，4號(hào)缸火花塞絕緣體松動(dòng)。更換火花塞和點(diǎn)火線圈后，故障...
奧迪A6音響保險(xiǎn)絲的作用是保護(hù)電源和電子設(shè)備免受過(guò)大電流的損害。正確選擇和使用保險(xiǎn)絲至關(guān)重要，以避免不必要的電子元件損壞和高昂的維修費(fèi)用。保險(xiǎn)絲的額定電流決定了其能夠承受的電流大小，超過(guò)這個(gè)值，保險(xiǎn)絲會(huì)燒斷以保護(hù)電路。例如，一個(gè)20A的保險(xiǎn)絲在40A電流下可能在5分鐘內(nèi)燒斷。了解保險(xiǎn)絲的工作原理和正...
帶起動(dòng)繼電器控制的起動(dòng)電路故障會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)。本文分析了起動(dòng)電路工作原理，并提出了故障診斷方案，包括檢查蓄電池電量、起動(dòng)機(jī)本身故障、控制電路等。通過(guò)萬(wàn)用表測(cè)量電壓和觀察繼電器動(dòng)作情況，可以準(zhǔn)確判斷故障點(diǎn)。以北汽E系列為例，詳細(xì)闡述了故障診斷過(guò)程，為汽車(chē)愛(ài)好者提供了實(shí)用的故障診斷思路和方法。起動(dòng)電...
在現(xiàn)代汽車(chē)中，冷卻系統(tǒng)是確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行的關(guān)鍵部分。冷卻液溫度控制器就是其中的一個(gè)關(guān)鍵部件，它通過(guò)監(jiān)測(cè)和調(diào)節(jié)冷卻液的溫度來(lái)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免受過(guò)熱損害。本文將詳細(xì)介紹冷卻液溫度控制器的工作原理及其在不同溫度下的控制策略。冷卻液溫度控制器根據(jù)溫度傳感器提供的信號(hào)來(lái)控制繼電器電路的通斷。當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到92...
飛輪電池，起源于70年代，最初旨在應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)。受限于技術(shù)，發(fā)展緩慢。90年代，隨著電路拓?fù)�、碳纖維材料的進(jìn)步和環(huán)保意識(shí)的提升，飛輪電池迎來(lái)發(fā)展。其儲(chǔ)能原理基于飛輪的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能，具有高能量密度、高效率、小體積、寬溫域、長(zhǎng)壽命和低維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。飛輪電池儲(chǔ)能能力取決于轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和轉(zhuǎn)速，提高轉(zhuǎn)速可增強(qiáng)儲(chǔ)...
內(nèi)容：P1279故障碼，適用于包括豐田、凌志在內(nèi)的汽車(chē)品牌，其含義是噴油器和氣缸4-電路故障。噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應(yīng)燃燒的要求。工作原理是當(dāng)電磁線圈通電時(shí)，產(chǎn)生吸力，針閥被吸起，打開(kāi)噴孔，燃油經(jīng)針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過(guò)控制噴油器打開(kāi)時(shí)間間隔中...
P1263故障碼指的是噴油器電路，氣缸3-電路開(kāi)路/短路到接地的問(wèn)題。噴油器負(fù)責(zé)將燃油霧化以適應(yīng)燃燒需求，其工作原理是電磁線圈通電產(chǎn)生吸力，使針閥打開(kāi)噴孔，燃油噴出形成霧狀。電子控制單元通過(guò)控制噴油器打開(kāi)時(shí)間間隔來(lái)控制噴油量。排除故障后，清除故障代碼應(yīng)遵循車(chē)型規(guī)定的清除方法，不可隨意拆除電池負(fù)極搭電...
現(xiàn)代汽車(chē)混合動(dòng)力技術(shù)文章主要介紹了混合動(dòng)力汽車(chē)的維修連接器、保護(hù)繼電器、高壓電池組冷卻風(fēng)扇以及空調(diào)壓縮機(jī)的相關(guān)技術(shù)和工作原理。文章詳細(xì)描述了維修連接器的使用方法和保護(hù)繼電器的功能，以及高壓電池組冷卻風(fēng)扇的運(yùn)作方式和空調(diào)壓縮機(jī)的連接方式。這些技術(shù)共同構(gòu)成了混合動(dòng)力汽車(chē)的重要部分，確保了車(chē)輛的安全和高效...
**汽車(chē)空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)簡(jiǎn)介**：汽車(chē)空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)是自動(dòng)調(diào)節(jié)中的重要元件，它負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)制冷循環(huán)系統(tǒng)的壓力。本文將詳細(xì)解析汽車(chē)空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)的功能、工作原理及其在異常情況下的反應(yīng)機(jī)制�？偨Y(jié)內(nèi)容：汽車(chē)空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)安裝在制冷劑循環(huán)管路中，分高壓開(kāi)關(guān)、低壓開(kāi)關(guān)等類(lèi)型。當(dāng)系統(tǒng)壓力過(guò)高或過(guò)低時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)會(huì)啟動(dòng)保護(hù)電路，...
摘要：本文介紹了東風(fēng)雪鐵龍C5轎車(chē)刮水器電路的組成、工作原理和典型故障。ECU2.2前刮水電動(dòng)機(jī)的控制將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)CA00旋至點(diǎn)火檔，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)將點(diǎn)火信號(hào)通過(guò)導(dǎo)線1065傳遞給智能控制盒BSI。BSI接收到點(diǎn)火信號(hào)后，則喚醒CAN高速網(wǎng)、CAN車(chē)身網(wǎng)、CAN舒適網(wǎng)、LIN網(wǎng)進(jìn)入工作狀態(tài)，為在各電控單元之...
總結(jié)內(nèi)容：本文詳細(xì)介紹了汽車(chē)ABS系統(tǒng)的原理及維修方法。在ABS系統(tǒng)故障檢測(cè)與診斷中，首先可通過(guò)自診斷法確定故障位置。對(duì)于元件不良，可采用電路檢測(cè)方式。若為間歇性故障或機(jī)械性問(wèn)題，需進(jìn)行模擬測(cè)試和動(dòng)態(tài)測(cè)試。模擬測(cè)試包括懸空車(chē)輪、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、換擋操作及觀察ABS故障指示燈等方法。動(dòng)態(tài)測(cè)試則需在行駛中觀...
帕薩特轎車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用CAN總線技術(shù)，具有誤動(dòng)作、錯(cuò)誤認(rèn)可和總線關(guān)閉等狀態(tài)。常見(jiàn)故障包括系統(tǒng)癱瘓、多個(gè)故障現(xiàn)象同時(shí)出現(xiàn)和無(wú)法與診斷儀器通信等。故障類(lèi)型包括供電系統(tǒng)故障、傳輸系統(tǒng)鏈路故障和接點(diǎn)故障。檢修時(shí)需掌握原理，用示波器或診斷儀進(jìn)行診斷，軟件故障需更新，硬件故障需更換芯片或集成電路。具體而言，...
P0462故障碼指的是燃油液位傳感器A電路低，這個(gè)故障碼適用于所有汽車(chē)制造商。燃油液位傳感器通過(guò)浮標(biāo)和可變電阻的原理，將油箱內(nèi)的燃油液位轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，傳輸給電子控制模塊。如果ECU檢測(cè)到燃油液位信號(hào)低于預(yù)設(shè)的最小值，就會(huì)觸發(fā)這個(gè)故障碼。解決這個(gè)問(wèn)題時(shí)，需要按照車(chē)型規(guī)定的故障代碼清除方法操作，避免直接...
P0464故障碼指的是燃油液位傳感器A電路間歇問(wèn)題，這是一個(gè)通用于所有汽車(chē)制造商的故障碼。燃油液位傳感器通過(guò)浮標(biāo)和可變電阻的原理，將油箱內(nèi)的燃油液位轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，供ECU檢測(cè)。如果ECU發(fā)現(xiàn)燃油液位信號(hào)突然變化，就會(huì)觸發(fā)P0464故障碼。在排除汽車(chē)故障后，清除故障碼時(shí)必須遵循車(chē)型規(guī)定的清除方法，不可...
