培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)從事汽車等各類機動車的改裝設(shè)計、改裝、維修與技術(shù)管理的高級技術(shù)應(yīng)用型專門人才． 核心能力：汽車的改裝與檢測技能． 核心課程與主要實踐環(huán)節(jié)：汽車制造基礎(chǔ)、機械與汽車設(shè)計基礎(chǔ)、發(fā)動機原理與設(shè)計、汽車改裝技術(shù)
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從事汽車改裝～技術(shù)要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過汽車維修! 改裝不是東西裝裝上去就好...還要了解各套件的功用...如何搭配會有最好得效果! 要學(xué)改裝～你必須要會維修才可以!且資歷最少也要有2-3年... 且資訊上要比一般行業(yè)了解的
同意樓上的，修車只要經(jīng)驗就行。但要做改裝需要理論和實踐相結(jié)合。
國內(nèi) 香港 臺灣那個地方的汽車改裝技術(shù)最成熟..只能說各有專長吧國內(nèi):一搬來說價格便宜(只國產(chǎn)改裝件)但品質(zhì)售後何改裝概念讓人不敢領(lǐng)教香港:有大量外國套件供應(yīng)高級車何各大改裝名牌外觀套件應(yīng)有盡有施工又簡單故障率又低其自助
沒有汽車向左轉(zhuǎn)|向右轉(zhuǎn)向左轉(zhuǎn)|向右轉(zhuǎn)
2.學(xué)這個一定要找專業(yè)的汽車學(xué)校，學(xué)校要只有汽車這一個專業(yè)，比那些挖掘機，美容美發(fā)的混合學(xué)校強多3.汽車的不同的種類，不同的品牌，不同的車款，就算同一輛車也會有很多毛病。你學(xué)一兩年學(xué)會基礎(chǔ)。學(xué)四五年才能獨立，況且現(xiàn)在汽車
還行,不過和人自身努力有關(guān)
——黃艷簡介黃艷—店長 技術(shù)總監(jiān)汽車�？飘厴I(yè)，高級技能職稱，MACE的國際裁判；在汽車音響行業(yè)深造十余年，曾經(jīng)帶領(lǐng)車元素團(tuán)隊，多次獲得國內(nèi)各種協(xié)會比賽冠亞軍獎項，連續(xù)六年獲得全國十大改裝店，08年榮獲carcav的技術(shù)總
汽車音響改裝調(diào)音技術(shù)很重要，我覺得月福汽車音響改裝做技術(shù)還有調(diào)音都不錯，他們技術(shù)總監(jiān)是MACE汽車音響第一屆國際裁判，這在上饒是不多的。
若說碳中和戰(zhàn)略的發(fā)展，使得內(nèi)燃機和混合動力技術(shù)不再僅僅是一個過渡性的產(chǎn)品方案，比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)這套“以電為主”的插混技術(shù)帶火中國市場后，則讓“強電弱油”的插混方案成為中國混動技術(shù)領(lǐng)域的主流，也讓插電混動技術(shù)的高能效之爭席卷市場。在每年的中國汽車動力技術(shù)大會上，熱效率都是與會各方熱議的話題。...
繼連續(xù)兩年的市場井噴后，2024年我國混動市場進(jìn)入了相對穩(wěn)定的高速增長期。合資企業(yè)開始積極跟進(jìn)插混市場布局，中國品牌進(jìn)入深耕細(xì)作時期。增程崛起，純電快速迭代，汽車動力的開發(fā)思路，也由節(jié)油主導(dǎo)轉(zhuǎn)向包括駕乘、能耗、NVH與智能感知在內(nèi)的用戶綜合體驗提升為主……所有這些都昭示著一個由市場主導(dǎo)、創(chuàng)新驅(qū)動的時...
日前，由中國消費品質(zhì)量安全促進(jìn)會有限公司共同主導(dǎo)的汽車鑄鋁“長白毛”創(chuàng)新解決方案—壓鑄線新型一體化鈍化藥水及工藝成功入選2024年“汽車防腐應(yīng)用場景典型案例”。上述技術(shù)有效地解決了車輛交付前鋁合金零件的腐蝕難題，能夠顯著提升用戶體驗和滿意度。中汽數(shù)據(jù)可持續(xù)發(fā)展業(yè)務(wù)部回收利用室專家分享本次活動立足汽車...
汽車技術(shù)狀況是指定量測得的表征某一時刻汽車外觀和性能的參數(shù)值的總和。在汽車運行過程中，汽車的內(nèi)部零部件之間、零件與工作介質(zhì)和工作產(chǎn)物之間、汽車與外部環(huán)境之間均存在相互作用，其結(jié)果會引起零部件發(fā)熱、磨損和腐蝕等一系列物理和化學(xué)變化，使汽車在整個使用壽命期內(nèi)，故障率由低到高，技術(shù)狀況由好變壞。磨損是汽車...
EQC的底盤設(shè)計源自GLC車型，前軸采用四連桿結(jié)構(gòu)，標(biāo)配鋼制懸架；后軸則為五連桿設(shè)計，配備單室空氣懸架和電子水平高度控制系統(tǒng)，確保車身高度恒定。制動系統(tǒng)采用新款復(fù)合制動盤，減輕重量，提升行駛動態(tài)性和舒適性。轉(zhuǎn)向和駐車系統(tǒng)標(biāo)配電磁輔助齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機構(gòu)和電動駐車制動器，后軸安裝組合式浮式制動鉗。駕駛員...
隨著汽車科技的快速發(fā)展，電控技術(shù)的應(yīng)用使得汽車技術(shù)不斷改進(jìn)和普及。現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜，科技含量提高，對維修技術(shù)人員提出了更高的挑戰(zhàn)。他們需要掌握數(shù)字化、自動化、智能化技術(shù)，以提高維修效率。技術(shù)人員不僅要有專業(yè)技術(shù)，還要具備一定的理論知識和職業(yè)素質(zhì)，與時俱進(jìn)地掌握專業(yè)維修知識�，F(xiàn)代汽車維修要求技術(shù)人...
隨著科技的進(jìn)步，汽車電控技術(shù)已成為現(xiàn)代汽車技術(shù)的核心。這種技術(shù)集成化和網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，推動了智能化趨勢，使得維修技術(shù)更加先進(jìn)。電控技術(shù)不僅提升了汽車性能，也對維修技術(shù)提出了新要求。在中國，隨著汽車業(yè)的快速發(fā)展，維修技術(shù)也在不斷升級，從手工操作轉(zhuǎn)向機械化和自動化。現(xiàn)代維修技術(shù)利用探測儀等設(shè)備，提高了故障...
“S”型汽車以其獨特的設(shè)計和性能，在駕駛員和道路之間建立了強大的聯(lián)系。S209的許多修改都是為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，其中車身配備了更寬的擋泥板，這是一眼看去最容易注意到的改裝之一。這使得S209可以安裝更厚的車輪和輪胎，增加接觸面積，并通過代理增加機械抓地力。前保險杠上的鴨翼和可調(diào)節(jié)的尾翼有助于將車身推向...
環(huán)境感知和導(dǎo)航定位是無人駕駛汽車技術(shù)的核心。無人車通過傳感器獲取道路和天氣信息，導(dǎo)航系統(tǒng)匹配車輛位置和速度。決策控制系統(tǒng)根據(jù)這些信息規(guī)劃路徑并控制駕駛。常用的傳感器技術(shù)包括雷達(dá)和視覺技術(shù)，而定位與導(dǎo)航則依賴全球定位系統(tǒng)、慣導(dǎo)等技術(shù)。無人車主要采用激光、雷達(dá)、攝像頭等傳感器和全球定位系統(tǒng)、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)...
Link全替代電腦因其廣泛的可調(diào)參數(shù)、全開放的軟件操作和超低的價格，越來越受到業(yè)內(nèi)人士的青睞。LINKG4+系列全替代電腦同樣以這些優(yōu)勢獲得市場認(rèn)可。LINKECU調(diào)校技術(shù)不僅適用于賽車，還廣泛應(yīng)用于街車、摩托車、小型飛行器等多種領(lǐng)域。調(diào)校過程不依賴馬力測功機，即使沒有馬力機也能完成調(diào)校。Link電...
固態(tài)電池技術(shù)的發(fā)展備受矚目，它承諾為電動汽車帶來快速充電和長續(xù)航能力，超越內(nèi)燃機。然而，盡管固態(tài)電池的研發(fā)正在積極進(jìn)行，但面臨的問題層出不窮，導(dǎo)致其大規(guī)模商業(yè)化的時間表不斷推遲。許多分析師預(yù)測，固態(tài)電池的大眾市場推出可能要等到2030年之后，這對于電動汽車的普及構(gòu)成了挑戰(zhàn)。到那時，英國等國家將禁止銷...
智能交通系統(tǒng)中的智能汽車安全技術(shù)在汽車行駛的過程中，需要借助智能汽車安全技術(shù)幫助智能交通系統(tǒng)加強對汽車的安全管理，以減少道路交通事故的發(fā)生。汽車在行駛的過程中，容易因配線不當(dāng)出現(xiàn)電氣事故，導(dǎo)致車內(nèi)人員受到嚴(yán)重安全威脅。這時可采用汽車布線系統(tǒng)，利用電磁信號進(jìn)行電線傳輸控制信號的替代，對不同的負(fù)載電路進(jìn)...
首先，傳感器技術(shù)作為汽車電子應(yīng)用的核心，近年來在汽車行業(yè)中扮演著至關(guān)重要的角色。隨著汽車性能要求的提高和電子控制系統(tǒng)的多樣化，對傳感器的需求也在不斷增加，特別是在需要高精度和低成本傳感器以適應(yīng)不斷變化的市場需求方面。此外，傳感器在傳遞信息過程中面臨的電磁干擾問題也需要通過智能化來克服，以提高駕駛安全...
四、汽車技術(shù)的未來發(fā)展趨勢現(xiàn)代汽車正處在技術(shù)大融合的初期價段，對于汽車行業(yè)的發(fā)展，必須參于到這次技術(shù)大融合的技術(shù)革命中去，才會有新的發(fā)展空間。汽車行業(yè)未來的可發(fā)展空間還很大的，主要向著以下的幾個方向發(fā)展：1．汽車的新能源燃料的開發(fā)與發(fā)動機新技術(shù)的配合使用對于新能源燃料的開發(fā)成本居高不下，安全可靠性差...
紅旗汽車的技術(shù)水平在中國汽車行業(yè)中獨樹一幟，擁有獨立研發(fā)的6.0、4.0T、3.0T和2.0T高低功率發(fā)動機，以及縱置后驅(qū)E級和C級車平臺的能力。盡管與國際頂尖品牌如大眾、豐田相比仍有差距，紅旗的技術(shù)實力在全球范圍內(nèi)仍屬上等。紅旗H7搭載自主研發(fā)的DCT400變速箱，展現(xiàn)了正向研發(fā)的能力。然而，由于...
免噴漆汽車凹陷修復(fù)技術(shù)，也稱為微鈑金或無痕無損技術(shù)，是一種不破壞原車車漆的車身凹面修復(fù)方法。它基于光學(xué)和力學(xué)原理，通過杠桿原理修復(fù)不同深淺的凹坑。盡管入行容易，但真正做好卻很難，全國市場仍處于低迷期，許多人對此技術(shù)了解不足。早期的封閉式修復(fù)限制了行業(yè)發(fā)展，而真正的大師傅級技師屈指可數(shù)。修復(fù)效果不僅取...
【總結(jié)內(nèi)容】：昆明吉普自由光汽車音響改裝案例中，車主通過選擇丹拿汽車音響系統(tǒng)與昆明發(fā)燒友汽車音響店的豐富經(jīng)驗，成功提升了愛車的音質(zhì)效果。改裝包括前聲場丹拿40周年紀(jì)念版套裝喇叭、后聲場西瑪QH-2650套裝喇叭、西瑪S600處理器及車門隔音等。店家的技術(shù)實力和器材選擇是影響改裝效果的關(guān)鍵因素。整套音...
近期，一篇關(guān)于眾泰內(nèi)部人士聲稱電池技術(shù)超越寧德時代的文章引發(fā)熱議，深交所對此表示關(guān)注并要求眾泰汽車進(jìn)行核實。眾泰汽車隨后發(fā)布澄清公告，否認(rèn)了高級管理人員接受過相關(guān)采訪，明確指出公司無引進(jìn)海外動力電池技術(shù)和成立合資公司的計劃，將繼續(xù)依托國內(nèi)三電供應(yīng)鏈發(fā)展新能源汽車。眾泰汽車的未來戰(zhàn)略可能將重心轉(zhuǎn)向海外...
電池技術(shù)是新能源汽車的核心，涉及續(xù)航里程和充電技術(shù)，是消費者和廠商關(guān)注的焦點。市面上有多種電池技術(shù)，如鈷酸鋰、磷酸鐵鋰等，各有特點。電控系統(tǒng)負(fù)責(zé)動力傳輸、存儲、回收和分配，影響電池壽命和穩(wěn)定性。電機作為動力源，決定電動汽車的性能指標(biāo)，如最大功率和加速能力。電機技術(shù)要求高，需滿足瞬時功率、效率、響應(yīng)速...
涂層硬度是衡量汽車涂層機械強度的關(guān)鍵指標(biāo)。擺桿式硬度測定法是常用的檢測手段，分為單擺式和雙擺式。單擺式，如科尼格和柏薩茲擺桿硬度，以秒數(shù)或相對玻璃硬度的百分?jǐn)?shù)表示，廣泛應(yīng)用于國際大型汽車涂料制造商。這些擺桿阻尼試驗基于擺桿接觸涂層表面擺動時的衰減速度，表面越軟，衰減越快。科尼路硬度值大約是柏薩茲硬度...
