過減速帶異響明顯，從維修經(jīng)驗(yàn)來看有可能是底盤橡膠老化。如果行駛一段時(shí)間后，異響消失，應(yīng)該不影響行駛安全。過減速帶時(shí)，帶點(diǎn)剎車，如果異響消失，就是剎車片或者剎車盤上面有空隙，導(dǎo)致一旦受到外部沖擊，發(fā)出金屬咯吱咯吱的聲音。不
首先確定一下異響的部位，其次如果車輛在保修范圍內(nèi)建議錄下視頻作為維修證據(jù)。當(dāng)然如果過保了建議去專業(yè)維修廠檢查。
1、 發(fā)動(dòng)機(jī)有異響 癥狀說明：發(fā)動(dòng)機(jī)艙出現(xiàn)異響的可能性會(huì)比較多，大多數(shù)人也是憑聲音來源判斷出來是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的異響，通常會(huì)是金屬刺耳聲或是風(fēng)嘯式的異響。 解決辦法：發(fā)動(dòng)機(jī)異響標(biāo)志發(fā)動(dòng)機(jī)某一機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已
聽起來還是減震的問題，因?yàn)槭乔拜�，前部沒有什么可以亂松動(dòng)的部件。除了減震。 有些4S店是很不厚道的，有三保期內(nèi)的問題盡量往后拖延，一直拖延到用戶自己付費(fèi)了再給換修。建議你回4s店強(qiáng)烈建議免費(fèi)更換全新的減震試試
您好：對于東風(fēng)日產(chǎn)天籟車型，減震器使用效果簡述，此種情況是屬于正�，F(xiàn)象，也是減震器調(diào)校過硬的原因造成。其次，對于機(jī)蓋使用現(xiàn)象，建議去維修店進(jìn)行調(diào)整即可，正常情況下是可以彈起的。
你好，這主要是下擺臂球頭，或平衡桿球頭松動(dòng)導(dǎo)致，建議檢查。
這是由于雙離合變速器的設(shè)計(jì)特性，有兩個(gè)空心的輸入軸，兩個(gè)輸入軸是套在一起，有一定的間隙，當(dāng)車輛過減速帶時(shí)會(huì)使兩個(gè)軸空檔齒輪發(fā)生震產(chǎn)生類似咔咔的聲音，這是一種正常的工作狀態(tài)。【汽車有問題，問58車。4S店專業(yè)技師，10分
你好，1、檢查是不是減震問題，2、檢查右后輪下擺臂的膠圈是否缺油
您好 檢查底盤螺絲是否松動(dòng),連接桿是否松曠,如果沒有就單邊過坎試試是否減震器的響聲了,聲音都是不一樣的,需要維修人員確認(rèn) 汽車問題,問58車,不明...
總結(jié)內(nèi)容：當(dāng)駕車經(jīng)過減速帶時(shí)，若聽到前部發(fā)出咯吱咯吱的響聲，可能的原因包括：一是軸承磨損過度，導(dǎo)致輪子在行駛過程中因過大間隙產(chǎn)生異響；二是汽車前橋減震器損壞，無法有效減震，使車身受沖擊產(chǎn)生咯吱聲。減震器對車輛行駛穩(wěn)定性和安全性至關(guān)重要，車主應(yīng)定期檢查，如發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)維修或更換，以確保行車安全與平穩(wěn)...
摩托車過減速帶車頭晃動(dòng)的原因主要是前胎壓不足或車軸螺母未擰緊。胎壓過低會(huì)使輪胎變形增大，易導(dǎo)致胎側(cè)開裂，加速磨損；而車軸螺母未擰緊則可能影響車輪穩(wěn)定性。此外，超速通過減速帶也可能加劇車頭晃動(dòng)。因此，保持適當(dāng)胎壓和定期檢查車軸螺母是否擰緊是預(yù)防晃動(dòng)的重要措施。摩托車進(jìn)水會(huì)有什么后果及應(yīng)對方法摩托車進(jìn)水...
雨天過后，GL825S出現(xiàn)轉(zhuǎn)向異響？首先，檢查助力油罐和管路接頭是否有滲油現(xiàn)象。如果無滲油，再查看油罐內(nèi)是否缺油。接著，檢查液壓油是否變臟或變質(zhì)，這會(huì)影響油膜形成和潤滑性能，導(dǎo)致金屬零件摩擦加劇。若轉(zhuǎn)向機(jī)和助力系統(tǒng)正常，但異響依舊，可能是避震器問題，涂抹黃油或更換平面軸承即可。電子助力車型異響可能由...
汽車過減速帶時(shí)發(fā)出咯噔聲，可能是平衡桿吊桿球頭老化、方向機(jī)橫拉桿球頭間隙過大或底盤緩沖部件損壞。檢查羊角前固定點(diǎn)間隙、橫向穩(wěn)定器支點(diǎn)膠套和球頭，及時(shí)修復(fù)。減震器問題也可能導(dǎo)致響聲，建議更換。方向機(jī)橫拉桿頭間隙過大需專業(yè)檢測。汽車半軸防塵套破裂漏油也會(huì)影響。過減速帶應(yīng)減速慢行，保護(hù)懸架。汽車過減速帶時(shí)...
汽車前減震過減速帶發(fā)出咯吱聲，可能是由兩個(gè)原因造成的。首先，前輪軸承磨損過度，導(dǎo)致間隙大或有損傷，路面不平整時(shí)產(chǎn)生異響。其次，前橋的減震器損壞，無法正常工作，使車輛在過減速帶時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)烈的震動(dòng)感和咯吱聲。這提示我們需要對前輪軸承或減震器進(jìn)行維修或更換。相信很多車主在開車的時(shí)候，最討厭的就是經(jīng)過減速帶了...
很多車主誤以為斜向通過減速帶能減少傷害，但實(shí)際上這樣會(huì)導(dǎo)致懸架受力不均，損害懸架系統(tǒng)，對彈簧、減震器和車架造成損耗。單邊通過減速帶雖然減少了一側(cè)的傷害，但沖擊力全由一側(cè)承擔(dān)，易導(dǎo)致懸掛錯(cuò)位變形，輪胎磨損，建議及時(shí)做四輪定位。快速通過減速帶會(huì)對懸掛造成大沖擊，甚至“敲”底盤。損壞的減速帶還可能扎破輪胎...
汽車過減速帶時(shí)發(fā)出吱吱聲，可能是由于平衡桿吊架球頭老化、轉(zhuǎn)向器拉桿球頭間隙過大或底盤上緩沖件損壞。平衡桿掛鉤球頭老化會(huì)導(dǎo)致異響，檢查并及時(shí)處理。方向盤橫拉桿球節(jié)間隙過大也會(huì)引起嘎吱聲，可以通過搖晃車輪檢查間隙。底盤上的緩沖件損壞，如橡膠緩沖塊異常，同樣會(huì)導(dǎo)致異響。這些因素都需注意，以確保行車安全。汽...
底盤異響通常與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度和工作循環(huán)緊密相關(guān)。怠速或低速時(shí)異響可能源于活塞與氣缸壁間隙過大或配氣凸輪磨損。急減速時(shí)聲響紊亂可能指向凸輪軸問題或曲軸折斷。急加速時(shí)異響可能與軸承松曠或軸瓦燒熔有關(guān)。通過逐缸解除負(fù)荷可以診斷異響與負(fù)荷的關(guān)系，如某缸斷火異響減輕可能指向活塞敲缸或連桿軸承松曠。溫度...
車前輪異響可能由三個(gè)原因引起：首先，如果低速行駛時(shí)異響不明顯，而高速行駛時(shí)發(fā)出均勻的嗡嗡聲，可能是車輪軸承損壞。長途行駛對軸承要求高，質(zhì)量不佳或使用時(shí)間長的軸承易疲勞損壞。其次，低速行駛時(shí)發(fā)出有節(jié)奏的嗡嗡異響，高速行駛異響減弱，可能是四輪定位不準(zhǔn)確導(dǎo)致輪胎偏磨。最后，高速行駛后怠速偏高或不穩(wěn)，可能是...
用戶反映東風(fēng)風(fēng)神AX7MT在不平路面行駛時(shí)，右后部出現(xiàn)鐵與鐵的碰撞聲，尤其在后座無人時(shí)聲音明顯。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)聲音源自右后座椅靠背鎖扣的磕碰磨損。通過在鎖扣上纏繞絕緣膠帶，并對左后座椅靠背鎖扣及座椅底下鉸接處同樣處理，成功消除異響。在處理類似故障時(shí)，應(yīng)全面檢查，避免遺漏導(dǎo)致問題反復(fù)。---東風(fēng)風(fēng)神A...
標(biāo)題：凱美瑞自適應(yīng)巡航功能太弱雞？頻繁失靈引發(fā)車主質(zhì)疑！文章內(nèi)容：在ACC自適應(yīng)巡航推出來之后，很多人鼓吹自動(dòng)駕駛時(shí)代來了。但實(shí)際上，很多中國品牌的ACC自適應(yīng)巡航都比合資品牌價(jià)格貴上倍的車型ACC功能強(qiáng)大。而對于豐田凱美瑞來說，其自適應(yīng)巡航功能卻備受車主質(zhì)疑。目前，中國品牌很多高配車型都具備L2級...
比亞迪e6行駛中在顛簸路面或打左方向時(shí)左前部位異響，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)前副車架后端螺栓緊固不到位且螺紋損壞，重新維修安裝螺紋并更換新螺栓后，異響故障排除。排查故障時(shí)應(yīng)從簡單到復(fù)雜，減少客戶等待時(shí)間。一輛行駛里程約12.5萬km的2015款比亞迪e6。車主反映：該車行駛顛簸路面或打左前方時(shí)左前部位有咯瞪咯瞪異...
一輛捷豹F-PACE在低速降擋時(shí)出現(xiàn)異響，經(jīng)檢查初步判斷為傳動(dòng)系統(tǒng)故障。經(jīng)過詳細(xì)診斷，包括檢查傳動(dòng)軸、控制模塊、固定支架等，發(fā)現(xiàn)分動(dòng)箱油液不足且顏色異常。更換分動(dòng)箱總成并加注新油后，故障依舊。最終需進(jìn)一步排查分動(dòng)箱內(nèi)部或其他潛在原因。該車異響源于傳動(dòng)系統(tǒng)，重點(diǎn)檢查分動(dòng)箱后發(fā)現(xiàn)問題依舊，需深入探究故障...
總結(jié)內(nèi)容：快速通過減速帶對汽車的輪胎、懸架及乘車舒適性帶來多重影響。輪胎易受損，可能變形；懸架受強(qiáng)烈沖擊，減震器、彈簧和支架等部件易受損，威脅到底盤及車底各部件安全，進(jìn)而影響行駛安全；同時(shí)，快速通過會(huì)降低乘車舒適度，可能對乘客造成傷害，并污染車內(nèi)空氣。因此，應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛，避免高速通過減速帶。內(nèi)容無標(biāo)題...
正文：如果不是速度過快導(dǎo)致震動(dòng)大，那問題應(yīng)該出在減震器而非減震彈簧。因?yàn)檐囘^減速帶受到的沖擊，雖然是靠懸架彈簧吸收這些沖擊力。而懸架彈簧一般都是螺旋彈簧，通過彈簧收縮一圈一圈旋轉(zhuǎn)卸掉沖擊力。但由于彈簧具有連續(xù)振蕩的特性，需要很長時(shí)間才會(huì)停止擺動(dòng)。所以就需要減震器產(chǎn)生阻尼來吸收彈簧的振蕩性。所以說車過...
汽車打方向異響可能源自車內(nèi)或車外。車內(nèi)異響可能是轉(zhuǎn)向燈回彈卡子、方向柱防塵套或氣囊游絲干涉造成。車外異響可能由減震器平面軸承或平衡桿膠松動(dòng)引起。解決異響需確定聲音來源，檢查相應(yīng)部件并進(jìn)行潤滑或更換。汽車打方向異響可能由多種原因引起，包括轉(zhuǎn)向燈回彈卡子、方向柱防塵套、氣囊游絲干涉、減震器平面軸承和平衡...
奧迪A4L在過減速帶時(shí)出現(xiàn)減震異響，可能是由車身剛度不足、車門與車框摩擦、發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶打滑、金屬部件損壞或輪胎問題等原因造成。針對不同異響來源，可以嘗試貼膠條、墊橡膠、緊固螺絲或更換輪胎等方法進(jìn)行處理。若異響持續(xù)存在，建議及時(shí)送廠檢修，以免影響行車安全。車身異響可能源于剛度不足或部件固定不良，可通過貼...
福特翼搏底盤異響可能由多種原因引起，包括零部件摩擦、螺栓松動(dòng)、傳動(dòng)軸萬向節(jié)故障、懸掛連接支架損壞以及制動(dòng)系統(tǒng)和輪轂軸承問題。翼搏雖有運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)和個(gè)性設(shè)計(jì)，但銷量不佳，主要因?yàn)楫a(chǎn)品力不足，如搭載的1.5L三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，空間實(shí)用性差，以及小毛病多、故障率高，導(dǎo)致消費(fèi)者對其失去信心。福特翼搏汽...
一輛行駛超過226000公里的福田BJ6126U8MTB型客車出現(xiàn)了后部位異響問題，尤其在4、5擋時(shí)異響聲增多。經(jīng)過路試和檢查，排除了傳動(dòng)軸和后驅(qū)動(dòng)輪輪轂軸承故障的可能性。重點(diǎn)檢查了主減速器組裝好后對該車進(jìn)行路試，在任何一個(gè)擋位行車都未出現(xiàn)不良的現(xiàn)象。通過近半個(gè)月的行駛觀察，異響故障再也沒有發(fā)生過，...
