一般排量小的汽車噪音要小很多，同排量的汽車日系車型噪音最小，比如豐田的，本田的，日產(chǎn)的，歐系車和美系車噪音要大些，不過君威噪音倒是不太大，車內(nèi)很靜的。
捷達、桑塔納噪音自由艦水平 威馳、騏達、帝豪EC718噪聲比自由艦同價位凱越 明銳噪聲控制更些價格略高 凱美瑞噪聲控制沒說林蔭道寶馬5系噪聲說空調(diào)風(fēng)機
如果不考慮日本車，噪音最小的B級車就是 雪鐵龍C5了 我挨個查了58車的噪音測試結(jié)果，C5是最低的，比號稱圖書館級靜音水平的別克新君越都要你好不少 和C5同平臺的標(biāo)致508應(yīng)該也不錯，但是沒測試數(shù)據(jù)
捷達、桑塔納噪音和自由艦一個水平 威馳、騏達、帝豪EC718的噪聲比自由艦小，但同價位的凱越不小 明銳的噪聲控制更好一些，價格也略高 凱美瑞的噪聲控制沒說的林蔭大道和寶馬5系的噪聲可以說只有空調(diào)風(fēng)機的
這個名次一般人很難排，需要專門玩車的人（比如專業(yè)試駕人士）才能有所了解。 20萬元的車涵蓋了德、法、英、意、美、日、韓及國產(chǎn)等各系車，就本人的私車和本單位以及在外面玩過的車談點感受，本人試駕和正式駕駛過的有：老奧迪1
2.3都還好解決 第1個比較棘手。。目前我還沒發(fā)現(xiàn)12萬能買到開到160還能加速很給力的合資車 就是開雅閣2.0 開到160 還要再加速 我都覺得很不給力。。。（每個人對加速的要求不一樣） 12萬的車 全部滿足
舒適靜音是馬牌的最大特點，不過好像也只有這一個特點，馬牌不算耐磨，抓地力一般，不強壯，不太適合我們國家的路況，進口輪胎價格比較實在，目前中國工廠還沒有蓋起來，市場表現(xiàn)還要看國產(chǎn)輪胎下線后的定位情況（據(jù)馬牌輪胎內(nèi)部會議透露
海馬3還不錯,純國產(chǎn) 像比亞迪和奇瑞你就等著排隊修車 如果有啥需要了解的我可以多給你介紹一下
華泰圣達菲 哈弗
一、先來個百度汽車熱搜風(fēng)云榜的排名（這里把那些價格不符合的去掉重新整理的結(jié)果）：1、科魯茲。2、�？怂�。3、起亞K3/起亞K3S。4、寶來。5、速騰。6、捷達。7、長安CS75（是SUV）。8、卡羅拉。9、哈弗H6（是S
引擎室的隔熱棉，也稱為隔音棉，不僅具有隔音效果，更重要的是保護發(fā)動機罩的油漆，防止高溫導(dǎo)致的涂裝面過早變色或破裂。在寒冷的冬季，它還能起到發(fā)動機保溫的作用。除了安裝隔熱棉外，降低噪音還可以通過以下方法實現(xiàn)：使用合適粘度的機油減少發(fā)動機噪音；在前圍板上安裝隔熱隔音棉；選擇靜音輪胎減少底盤噪聲；向輪拱噴...
汽車進氣管旁的小圓柱體管，也稱為1/4波長管，是進氣系統(tǒng)消音器的一部分。這些管子通過抗性消音原理工作，能夠?qū)⑻囟l率的進氣噪聲降低約10分貝。當(dāng)噪音進入管內(nèi)后，會在內(nèi)部反射，反射聲與主體管路的噪音相遇后相位差180°，實現(xiàn)對消效果。這種設(shè)計主要用于消除較高頻率的噪音，如幾百赫茲。1/4波長管的設(shè)計關(guān)...
眾所周知，隨著汽車使用時間的延長，各種聲音開始出現(xiàn)。特別是當(dāng)車輛老化后，這些噪音往往會變得更加明顯。然而，在車內(nèi)時，我們很難確定具體是哪個部分發(fā)出了聲音。那么，為什么汽車會發(fā)出聲音呢？有沒有辦法可以解決這些問題？接下來，我們將探討汽車運行中噪音的原因及解決方案。首先，內(nèi)飾的噪音基本上很難解決，因為內(nèi)...
車門在行駛過程中可能會因為各種原因產(chǎn)生噪音，比如內(nèi)部線束撞擊、密封條老化、門鎖立柱位置不當(dāng)?shù)取１疚膶⒔榻B幾種方法來減少或消除這些噪音：1.拆卸車門飾板并使用小海綿固定線束，以減少因線束撞擊產(chǎn)生的噪音。2.檢查并調(diào)整車門內(nèi)拉線的位置，用小海綿包裹后可有效降低噪音。3.檢查和更換車門密封條，確保其與車身...
大眾高爾夫經(jīng)過石家莊大蘋果汽車音響改裝店的隔音處理，采用獅龍環(huán)保汽車隔音材料，針對車門和翼子板進行隔音降噪。車門雙層隔音有效阻隔風(fēng)噪，翼子板隔音處理有效減少胎噪。此方案為受噪音困擾的車主提供針對性的解決方案。大眾高爾夫汽車在石家莊大蘋果汽車音響改裝店進行隔音處理，使用獅龍環(huán)保隔音材料，針對風(fēng)噪和胎噪...
為了提升駕駛的舒適度，本田艾力紳車主決定對愛車進行全車隔音升級。具體操作包括：引擎蓋使用TOMCLUB隔音材料減少發(fā)動機噪音和熱量傳遞；U型水槽通過減震板密封減少風(fēng)噪傳入；車門鈑金板和內(nèi)飾板采用減震板止震隔音處理以隔絕風(fēng)噪和提高音質(zhì)；車廂底板和尾箱使用減震板和吸音棉雙層隔音，降低胎噪路噪；葉子板和輪...
利勃海爾t282b以其363噸的載重能力和3707馬力成為世界上最大的柴油雙軸四輪卡車，同時也是最大的交流電混合動力車。PeelP50以其1340mm的車長和59公斤的重量成為世界上最小的車，盡管小巧卻能合法上路。TangoT600以其99厘米的寬度成為最瘦的汽車，0-100Km/h加速僅需4秒，最...
近日，北方天氣漸涼，凍的小V連開車都成了這樣，仿佛心疼瑟瑟發(fā)抖的主人，愛車也跟著一起抖抖抖，并且，車輛噪音也突然大了很多，搞得小V開車時總是莫名煩躁。都說好房子，不臨街，為的就是安靜，好車，自然也不能總是發(fā)出各種怪異的聲響。那么，愛車噪音越來越大，究竟是怎么回事？車門、側(cè)窗、引擎蓋等位置的密封條，作...
很多車主對車內(nèi)噪音感到困擾，尤其在駕駛時想要享受音樂，卻因風(fēng)燥路噪而無法如愿。面對噪音問題，全車隔音是一個選擇，但是否必要還需根據(jù)個人需求。如果噪音問題嚴重，全車隔音是推薦的解決方案；若噪音不大，四門隔音和密封條也能有效改善。汽車噪音主要來源于引擎、底盤、風(fēng)切聲和車身共鳴。對于引擎噪音，可以在發(fā)動機...
汽車行駛時，車內(nèi)噪音問題不容忽視。噪音來源多樣，包括發(fā)動機、輪胎、空氣和車身結(jié)構(gòu)。發(fā)動機噪音主要通過擋火墻和前底板傳入駕駛艙；輪胎噪音由空氣流動、震動和路面不平造成；空氣噪音包括風(fēng)噪和風(fēng)漏；車身結(jié)構(gòu)噪音則由震動傳遞和金屬構(gòu)件震動產(chǎn)生。針對不同噪音源，選擇合適的隔音材料和施工方法至關(guān)重要。例如，3M隔...
許多經(jīng)濟型車出廠時就使用了棉毯和毛氈等材料，這些材料主要鋪在正副駕駛員腳下的底板部位，起到隔音吸音的作用。雖然這些材料成本低廉且吸音效果較好，但它們不防火、不防水、不防腐，只能部分應(yīng)用于車輛底板部位。這表明原車使用的材料并不一定專業(yè)，效果也未必就好。對于隔音，車主們常有認識誤區(qū)，期望通過隔音完全消除...
汽車噪聲不僅影響駕駛體驗，還可能引發(fā)路怒癥。解決胎噪問題，首先可以考慮更換靜音胎，這類輪胎材質(zhì)柔軟、扁平比高，能有效降低噪聲。知名品牌如米其林、馬牌、固特異御乘等都是不錯的選擇。此外，通過加裝減震膠、隔音棉等配件，可以減輕底盤震動，降低噪聲。對于風(fēng)噪，可以通過更換車門膠條、加裝減震膠等方法來減少。機...
奧迪A6L后尾箱因原車低音炮導(dǎo)致異響和共振，選擇大能汽車隔音材料進行升級。包括使用止震板超級盾、超級溫莎吸音棉和聲學(xué)濾鏡等材料。同時鏟除底盤毒瀝青，對葉子板和輪弧進行減震吸音施工，消除噪音。施工后，音響效果更清晰、渾厚、澎湃，駕乘環(huán)境更加靜謐。在現(xiàn)代社會里，汽車是自己的第二個家了，是家就一定得裝修裝...
噪音的危害是多方面的，它不僅干擾人們的正常生活和工作，影響交談、思考和睡眠，還可能導(dǎo)致煩躁、反應(yīng)遲鈍、工作效率降低，甚至分散注意力引發(fā)工作事故。噪音強度越大，頻率越高、作用時間越長、個人耐力越小，危害就越嚴重。統(tǒng)計顯示，不同分貝的噪音對聽力和健康的影響程度不同，80dB(A)以下的噪音不會引起噪音性...
寶駿E100作為國內(nèi)尺寸最小的汽車，憑借其小巧的車身、便捷的操作和環(huán)保節(jié)能的特點，受到越來越多消費者的青睞。廣西網(wǎng)友阿俊通過免費體驗后，決定購買寶駿E100，并對其電池質(zhì)量和續(xù)航表現(xiàn)表示滿意。他認為，寶駿E100不僅方便實用，還能節(jié)省油費，是一款值得購買的汽車。現(xiàn)在隨著大家生活水平的提高，汽車的保有...
清除門內(nèi)的臟污和油污是安裝靜音材料的第一步，這有助于減振材料更好地粘貼。接下來，剪裁并粘貼減振和吸音材料，確保它們充分黏附于車門內(nèi)。如果粘貼過程中影響到門把手的活動，可以安裝膠管以保護開關(guān)。反音材料應(yīng)粘貼于內(nèi)襯板上，而密封材料則用于揚聲器周圍和固定板周圍，以增強隔音效果。汽車隔音不僅能提升駕乘環(huán)境的...
汽車內(nèi)部噪音主要分為直達噪音和反射噪音，通過合理布置吸音材料可以有效降低聲能反射，達到降噪目的。平靜隔音吸音棉采用異型吸音槽設(shè)計，提高吸音面積，有效吸收寬頻段聲波。隔音方法通過隔離聲源與環(huán)境，控制噪音傳播，雙層隔板結(jié)構(gòu)和吸音棉的結(jié)合能顯著提升隔音效果。減震措施如隔震減震和阻尼減震，以及密封性能的提升...
電動汽車因驅(qū)動源變?yōu)殡妱訖C而成為新的噪音源，主要通過電機的高頻電磁力及車體輕量化等因素引發(fā)噪音和振動。傳統(tǒng)汽車的NVH工程方法，如減振法、隔振抑振法、消音吸音法等，為電動汽車提供了系統(tǒng)性的解決方案思路。但需在電機拓撲結(jié)構(gòu)、阻尼材料應(yīng)用、控制系統(tǒng)頻率管理等方面進行創(chuàng)新與優(yōu)化�？傊�，綜合應(yīng)用多種手段才能...
別克君威汽車在行駛過程中，由于原廠設(shè)計理念的差異，會產(chǎn)生各種噪音。這些噪音會通過鋼板、車體空隙、門板和飾板等部位發(fā)生共振共鳴，放大聲音，進而產(chǎn)生噪音。為了減少這些噪音，可以采取以下措施：首先，對原車門板進行雙層隔音處理，形成隔音箱體效果，有效阻止噪音侵入，同時強化鈑金剛性，降低共振。其次，對底盤進行...
