車速太快，，有橫風(fēng)。。正�，F(xiàn)象。如果覺得不得勁，那就做個(gè)四輪定位吧
如果發(fā)現(xiàn)車身抖動明顯，那么可能意味著車輛存在下面三種狀況： 1、發(fā)動機(jī)積碳嚴(yán)重 造成汽車抖動最常見的原因就是節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當(dāng)發(fā)動機(jī)內(nèi)部的積碳過多時(shí)，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導(dǎo)致冷啟動的混合氣
您的問題問得不夠詳細(xì) 比較難回答 首先你的車型是什么呢。。。并且什么發(fā)動機(jī)什么變速箱呢 低檔晃動可能是變速箱機(jī)油型號不對 高速檔方向盤抖動可能是變速箱某個(gè)檔位的齒輪有缺損 如果您的車是手動擋的 估計(jì)是變速箱里面有幾個(gè)
這是正常現(xiàn)象，首先要知道的是為何道路上會積水，積水的地方一定是低凹路面，一般道路上積水的區(qū)域都是大型汽車軋壓所致，所以積水的路面本事就是不平的，其次積水會降低輪胎與路面的摩擦力，特別是沒有限滑差速器的車輛，會因?yàn)椴煌喬?/p>
轉(zhuǎn)向球頭是否磨損，平衡桿減震座是否磨損、前輪定位參數(shù)是否發(fā)生變化、都會帶來上訴問題。
你行駛的是什么路面 高速行駛出現(xiàn)這種情況那就是有問題了 ... 但是有些車型的減震形式是左右減震 我也不懂那種減震方式叫做啥 但是別克君威老款使用的減震就是左右晃動的.. 說不出來是舒服還是難受 總之和別的
檢查一下懸掛系統(tǒng)！一般老店車都是這里出了點(diǎn)問題的！
把車子里外的螺絲螺帽都旋緊就是嘍！
1 查看車輛的底盤懸掛系統(tǒng)情況，輪胎的磨損是否均勻，四輪定位、輪胎動平衡情況，和車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否正常，這些都能影響到車輛運(yùn)行的平穩(wěn)。不是個(gè)小事情呀！ 2 是因?yàn)闅饬鞯脑颍龅酱箫L(fēng)的天氣或者過橋（橋下是河，會有對
榮威550車身左右晃動，高速行駛至100碼以上明顯抖動，可能非單純四輪定位問題。四輪定位雖關(guān)鍵，確保車輛行駛穩(wěn)定，但多次調(diào)整無效應(yīng)考慮其他因素，如懸掛系統(tǒng)、輪胎狀態(tài)或底盤零件損壞。選擇先進(jìn)四輪定位儀及經(jīng)驗(yàn)豐富技師，綜合診斷，精準(zhǔn)調(diào)整，方能解決車身晃動問題。一、所謂四輪定位，是指以后輪平均的推進(jìn)方向?yàn)?..
汽車在高速行駛時(shí)，方向盤和車身出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，可能是由多種原因引起的。首先，如果高速行駛時(shí)突然出現(xiàn)抖動，這通常是由于剎車盤或剎車片過熱變形所致。解決方法是更換剎車盤和剎車片。其次，如果抖動出現(xiàn)在時(shí)速80-90公里之間，超過90公里則恢復(fù)正常，這可能是傳動系統(tǒng)出現(xiàn)問題。此時(shí)，需要架起前橋試轉(zhuǎn)車輪，調(diào)整失...
汽車在高速行駛時(shí)，車身出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，可能由多種原因引起。首先，輪胎問題是一個(gè)常見原因，胎壓過高或過低，或者輪胎磨損嚴(yán)重，都可能導(dǎo)致車身抖動。其次，車輪不平衡也是一個(gè)重要因素，四輪定位不準(zhǔn)確或輪輞變形，都會引起車輪磨損程度不一致，進(jìn)而導(dǎo)致車身抖動。此外，發(fā)動機(jī)積碳過多，燃料燃燒不充分，動力不足，也會引...
汽車在高速行駛時(shí)出現(xiàn)抖動，可能是由多種原因引起的。首先，輪胎胎壓不一致會導(dǎo)致車輛晃動，需要檢查并調(diào)整胎壓。其次，發(fā)動機(jī)積碳會影響燃燒效率，導(dǎo)致抖動和油耗增加，需要定期清理積碳。此外，機(jī)油品質(zhì)與發(fā)動機(jī)不匹配，如0W20適合日系車，5W30適合歐美車系，0W40適合老車，粘稠度不當(dāng)會導(dǎo)致油耗升高和積碳。...
寶馬6系GT動力性能評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬6系GT的底盤調(diào)校非常出色，前雙球節(jié)獨(dú)立懸架提升了轉(zhuǎn)向響應(yīng)，后多連桿獨(dú)立懸架確保了行駛平穩(wěn)。這樣的懸架組合使得車輛在高速行駛或經(jīng)過復(fù)雜路況時(shí)，都能保持穩(wěn)定的姿態(tài)，減少車身的側(cè)傾和晃動。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，寶馬6系GT的方向盤指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向手感輕盈又不失韌性。駕駛者可...
騰勢商務(wù)車操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢商務(wù)車的底盤懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，穩(wěn)定性高，能有效處理路面的振動。騰勢Z9GT的底盤厚重扎實(shí)，高速行駛遇起伏等路段車身晃動少，高速變道超車平穩(wěn)、過彎側(cè)傾小。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且不沉重，駕駛者能夠輕松駕馭車輛。在駕駛感受方面，騰勢商務(wù)車表現(xiàn)出色，無論是直線加速還是彎道...
途觀L330操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)途觀L330的底盤調(diào)校穩(wěn)健，懸架系統(tǒng)兼顧操控與舒適。在經(jīng)過顛簸路面時(shí)，懸架能夠迅速有效地吸收細(xì)碎震動，確保車內(nèi)駕乘人員的舒適性。同時(shí)，在高速行駛時(shí)，車身穩(wěn)定性表現(xiàn)出色，幾乎沒有晃動。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，途觀L330采用專屬三幅式方向盤，握感舒適，轉(zhuǎn)向輕便精準(zhǔn)。不同身材...
日產(chǎn)新軒逸安全性及綜合性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)新軒逸的底盤設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，經(jīng)過精心調(diào)校，懸掛行程較長，能夠有效過濾路面的顛簸和震動，確保車身平穩(wěn)。在操控性方面，新軒逸雖然不是以運(yùn)動性能為主要取向，但也具備一定的穩(wěn)定性和精準(zhǔn)性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的響應(yīng)較為靈敏...
雪佛蘭賽歐作為一款經(jīng)典的小型家用轎車，在市場上擁有較高的知名度和口碑。其老款車型，特別是2013款和2014款，以其經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、耐用可靠的特點(diǎn)，深受消費(fèi)者喜愛。這些車型搭載了1.2L、1.3L、1.4L和1.5L等多種排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配5速手動或自動變速箱，提供了穩(wěn)定而經(jīng)濟(jì)的動力輸出。二、用戶...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VA3的底盤調(diào)校偏硬核，高速穩(wěn)定性在同級車型中屬于上乘。懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，兼顧了舒適性和操控性。在正常行駛時(shí)，它能有效過濾小顛簸，而在激烈駕駛或復(fù)雜路況下，懸架提供了充足的支撐，有效抑制了車身側(cè)傾和晃動，確保了高速過彎時(shí)的車身姿態(tài)穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈敏，方向盤回饋力度適中，虛...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)ix35的底盤系統(tǒng)為其操控性增色不少。前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，加上“井”型副車架結(jié)構(gòu)和剛度可調(diào)的豎直減震器，使得車輛在急加速過彎時(shí)具備良好的支撐性和濾震性。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，緊急變道時(shí)車身晃動幅度小，駕駛感受穩(wěn)定。無論是在山路還是高速及城市道路行駛，ix35都能提供舒適且流...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS35PLUS采用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛設(shè)計(jì)，底盤經(jīng)過精心調(diào)校，在高速行駛時(shí)表現(xiàn)出色，車身姿態(tài)穩(wěn)定，減少了側(cè)傾和晃動。轉(zhuǎn)向響應(yīng)靈敏，為駕駛員提供了精準(zhǔn)的操控感受。在彎道中，車輛的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)穩(wěn)定，方向控制精準(zhǔn)，使駕駛者能夠輕松應(yīng)對各種路況。整體駕駛感受方面，長安CS35PLUS底...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS35PLUS采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛設(shè)計(jì)，經(jīng)過精心調(diào)校，底盤在高速行駛時(shí)表現(xiàn)出色，車身姿態(tài)穩(wěn)定，側(cè)傾和晃動得到有效控制。轉(zhuǎn)向響應(yīng)靈敏，為駕駛員提供了精準(zhǔn)的操控感受。在彎道中，車輛的懸掛系統(tǒng)能夠有效地支撐車身，保持車輛的穩(wěn)定性。駕駛感受方面，長安CS35PLUS的底盤調(diào)校偏舒...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)路虎發(fā)現(xiàn)4在底盤與操控方面進(jìn)行了全面升級。新車更換了新的轉(zhuǎn)向齒條、懸架襯套、懸架連接和減震，并安裝了更緊湊、更大的防側(cè)傾桿，使得車身在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性進(jìn)一步加強(qiáng)，晃動明顯減小，轉(zhuǎn)向更加犀利。在彎道行駛時(shí)，側(cè)傾現(xiàn)象得到明顯改善，駕駛感受更加穩(wěn)定。3.舒適性與隔音表現(xiàn)路虎發(fā)現(xiàn)4在舒適性...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)蒙迪歐的底盤調(diào)校同樣值得稱贊。其采用了麥弗遜式獨(dú)立懸掛和多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，這種懸掛形式不僅穩(wěn)定，而且具有較強(qiáng)的承載力，為駕駛者提供了更高的安全系數(shù)。在高速行駛過程中，蒙迪歐的底盤表現(xiàn)出了出色的穩(wěn)定性，車輛緊貼地面，沒有出現(xiàn)晃動和飄移。同時(shí)，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得駕駛者能夠輕松地控制...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)智界S7的底盤調(diào)校和操控性能同樣出色。它搭載鋁合金鑄造的后五連桿獨(dú)立懸架+前虛擬球銷雙叉臂，軸荷比50:50，帶來平穩(wěn)的重心和平順的操控感。HUAWEIDATS動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)能夠在高速行駛中減少車身晃動，降低顛簸感，并在必要時(shí)動態(tài)降低電機(jī)功率，提升車輛續(xù)航。實(shí)際駕駛中，智界S7的...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞風(fēng)E3在底盤調(diào)校上同樣表現(xiàn)出色，其采用了合理的懸架設(shè)置，提供了穩(wěn)定的操控性能和舒適的乘坐體驗(yàn)。在轉(zhuǎn)向方面，瑞風(fēng)E3的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠根據(jù)駕駛模式自動調(diào)節(jié)助力力度，帶來更為細(xì)膩的轉(zhuǎn)向體驗(yàn)。在實(shí)際駕駛中，瑞風(fēng)E3的轉(zhuǎn)向輕盈且精準(zhǔn)，無論是城市駕駛還是高速行駛，都能給駕駛者帶來信心。此外，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)帝豪的底盤整體性在極限狀態(tài)下表現(xiàn)一般，尤其是底盤操控的響應(yīng)速度不夠快。車頭和車尾之間的整體性有待提高，緊急并線和連續(xù)急轉(zhuǎn)彎時(shí)車身會有多余的晃動。懸架設(shè)定前部稍軟、后部偏硬，這與扭力梁結(jié)構(gòu)的后懸架有關(guān)。在高速行駛時(shí)，如果遇到較大的震動，帝豪會有額外的晃動，主要因?yàn)樽枘釋p振能量吸收不足...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)銳界的底盤調(diào)校典型的美式厚重感，懸掛韌性不錯(cuò)，面對連續(xù)起伏路面能有效招架，減少晃動。轉(zhuǎn)向方面，銳界表現(xiàn)精準(zhǔn)，即便車身較大，也能實(shí)現(xiàn)犀利的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)。駕駛感受方面，銳界在日常行駛中輕快自如，無論是市區(qū)還是高速行駛都能應(yīng)對自如。3.舒適性與隔音表現(xiàn)銳界在舒適性與隔音方面同樣表現(xiàn)出色。車廂靜...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VA3的底盤設(shè)計(jì)扎實(shí)，懸架系統(tǒng)兼顧舒適與操控。在正常行駛過程中，面對路面上的小顛簸，懸架能夠輕松過濾，讓車內(nèi)乘客幾乎感受不到震動。而在激烈駕駛或者復(fù)雜路況下，懸架又能提供足夠的支撐力，有效抑制車身側(cè)傾和晃動，確保車身姿態(tài)的穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)堪稱捷達(dá)VA3的一大亮點(diǎn)，方向盤回饋力度適中...
