還可以 省錢(qián)是肯定的 用起來(lái)也不錯(cuò)也不用駕照
這你也信。換電瓶的錢(qián)夠你加油開(kāi)多少年。如果是摩托車與電瓶車，你會(huì)選擇哪一個(gè)？58車
我拿北汽新能源ev160來(lái)給你說(shuō)吧，它一次充電，綜合路況下續(xù)航超 160公里，經(jīng)濟(jì)時(shí)速下行駛可達(dá)200公里，220V家用電插座就可以充電，百公里電耗僅15度，電費(fèi)不足8元錢(qián)，較2.0L同性能燃油汽車，每百公里可省油費(fèi)80
佛山買電動(dòng)汽車就找邁得昊汽車，它們那里款式最多了 有江淮IEV系列和奇瑞EQ，都是性價(jià)比很好的車型，去禪城綠景一路國(guó)稅旁邊看看吧！
這個(gè)問(wèn)題很實(shí)際，這個(gè)問(wèn)題的答案是:營(yíng)運(yùn)車(出租車)能省一點(diǎn)兒。家用車跑路少，不省錢(qián)。電動(dòng)車只是減少排放污染。
這個(gè)看你一個(gè)月要行多少路程呢？你可以這樣去算一下。同樣走一百公里的路汽車，要五到十五公升的汽油，電動(dòng)車只要1到3度電。
好像有個(gè)叫陸地方舟的，它們的電動(dòng)汽車是8萬(wàn)多，相對(duì)于比亞迪應(yīng)該算是中擋價(jià)位。
從省錢(qián)角度看確實(shí)要比燃油車好很多，如果你買的是E150EV這款電動(dòng)汽車，首先是省使用成本，百公里電費(fèi)成本僅為7元錢(qián)，較同性能1.8L燃油車每百公里可節(jié)省成本70元左右；其次是省保養(yǎng)成本，E150EV電機(jī)終身免維保、無(wú)變速
目前電動(dòng)轎車的價(jià)格比汽車要貴。 但專家的測(cè)算顯示，貴出的那部分差價(jià)在五年后就能省出來(lái)，因?yàn)樗挥糜汀６惠v車的壽命并不止五年，所以后面的時(shí)間就相當(dāng)于賺了，因而電動(dòng)轎車省錢(qián)。
肯定QQ省 零配件 維修 保養(yǎng) ... 市場(chǎng)成熟
菲亞特宣布了一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)，即到2030年全面轉(zhuǎn)型為電動(dòng)汽車制造商。這一承諾使得菲亞特加入了越來(lái)越多致力于電動(dòng)化的汽車品牌行列。盡管菲亞特未來(lái)幾年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷售前景尚不明朗，但公司已經(jīng)明確表示將推出價(jià)格親民的電動(dòng)汽車。隨著電池成本的下降，菲亞特計(jì)劃加速淘汰內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。此外，公司還計(jì)劃將都靈Li...
樂(lè)唯V2小電動(dòng)汽車，價(jià)格一萬(wàn)五千元，具有以下優(yōu)點(diǎn)：車身小巧，便于停車且無(wú)需擔(dān)心抄牌；適合狹窄空間，保護(hù)孩子免受風(fēng)雨侵襲；節(jié)省費(fèi)用，無(wú)需支付保險(xiǎn)、加油等費(fèi)用。續(xù)航里程可達(dá)60+公里，充電方便。時(shí)速上坡30+，下坡40+，陡坡60+。5座設(shè)計(jì)，適合4-5人乘坐。配備雨刮器、后視鏡、大燈等，視野良好，具備...
新能源電動(dòng)汽車在續(xù)航和充電方面確實(shí)存在一些挑戰(zhàn)，但這些問(wèn)題并非不可克服。首先，電池續(xù)航能力有限，主流車型大約在500公里左右，長(zhǎng)途行駛需要多次充電。其次，電動(dòng)汽車在高速行駛時(shí)能耗較高，因?yàn)殡姍C(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)熱嚴(yán)重，導(dǎo)致能耗增加。最后，充電基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，充電樁普及率不高，高壓快充技術(shù)也未成熟，使得...
我們來(lái)算一筆賬，假設(shè)油車8萬(wàn)，電車16萬(wàn)，每1萬(wàn)公里電車比油車省1萬(wàn)。特斯拉Model3為例，60kwh三元鋰電池，續(xù)航556公里。如果每天開(kāi)55公里，10天完成一個(gè)充放電循環(huán)，一年充37次電，電池壽命25年以上，每年省油錢(qián)2萬(wàn)，4年補(bǔ)上購(gòu)車差價(jià)。若每天開(kāi)110公里，5天一個(gè)循環(huán)，一年充73次電，電...
開(kāi)電動(dòng)車一年，廣州日常通勤無(wú)憂，偶爾出游。冬至日，試駕奧迪E-tron，續(xù)航150km出發(fā)，計(jì)劃東莞充電。高速行駛，表顯與實(shí)際里程1:1，節(jié)能模式下比例0.83。東莞市區(qū)充電失敗，轉(zhuǎn)戰(zhàn)第二站，充電站不開(kāi)放。續(xù)航不足10km，求助保安無(wú)果。第三站充電失敗，車輛報(bào)充電系統(tǒng)故障。借車載充電線，洗車店充電，...
混合動(dòng)力汽車在節(jié)能方面具有優(yōu)勢(shì)，但高昂的購(gòu)車成本和電池等部件的維護(hù)費(fèi)用是否真的讓混合動(dòng)力汽車成為“省油不省錢(qián)”的選擇？長(zhǎng)期來(lái)看，混合動(dòng)力汽車是否能在總使用成本上體現(xiàn)出其優(yōu)勢(shì)？此外，混合動(dòng)力汽車的保值率又如何？這些問(wèn)題仍需深入探討。總結(jié)內(nèi)容：混合動(dòng)力汽車以其節(jié)能優(yōu)勢(shì)備受關(guān)注，但高昂的購(gòu)車成本和電池等部...
隨著技術(shù)進(jìn)步，電動(dòng)車百公里電耗逐年降低，帶來(lái)更優(yōu)秀續(xù)航和更低使用成本。然而，只關(guān)注低電耗可能導(dǎo)致實(shí)際使用中續(xù)航縮水，因?yàn)槌旭偼�，空調(diào)、電池加熱等設(shè)備也耗電。買車時(shí)需綜合考量，關(guān)注節(jié)能硬件如熱泵空調(diào)和能量回收系統(tǒng)，整車低能耗才能獲得更優(yōu)秀續(xù)航。隨著車企和媒體的不斷宣傳，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車這個(gè)新鮮事物的認(rèn)...
賓夕法尼亞州立大學(xué)工程師公布新型鋰離子電池設(shè)計(jì)，通過(guò)熱刺激快充技術(shù)極大增強(qiáng)電池充放電性能。該電池可在10分鐘內(nèi)充滿電，續(xù)航300到480公里，并維持2500個(gè)充電周期。團(tuán)隊(duì)正研究五分鐘內(nèi)充電設(shè)計(jì)，但商業(yè)化需考慮安全及穩(wěn)定性，預(yù)計(jì)可能需十年時(shí)間。充電10分鐘，行駛480公里？聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)不切實(shí)際。畢竟現(xiàn)...
國(guó)際電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn)CHAdeMO推出了3.0規(guī)范，與中國(guó)國(guó)標(biāo)插頭兼容，并采用液冷散熱技術(shù)。2018年數(shù)據(jù)顯示，CHAdeMO服務(wù)全球44%的電動(dòng)汽車。雖然默認(rèn)不兼容特斯拉，但可通過(guò)適配器轉(zhuǎn)接。新標(biāo)準(zhǔn)充電功率超過(guò)500kW，電流高達(dá)600A，液冷插頭和線纜較重，但保持向后兼容性。盡管有50多家公司參...
電動(dòng)汽車在設(shè)計(jì)時(shí)就考慮到了防水問(wèn)題，因此淌水漏電和雨天不能充電的說(shuō)法是不成立的。電動(dòng)汽車的電池、電機(jī)等關(guān)鍵部件都經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的防水測(cè)試，達(dá)到了IP67級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)，能在1米深水中浸泡1小時(shí)而不進(jìn)水。電動(dòng)汽車沒(méi)有進(jìn)氣口和排氣門(mén)，電動(dòng)機(jī)完全封閉，涉水性能優(yōu)于燃油車。電池也有三層防護(hù)，增強(qiáng)了防水性能。只要車況...
2019年，新能源汽車市場(chǎng)受到“雙積分”政策和“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的影響，車企紛紛推出低油耗燃油車和新款電動(dòng)汽車。在北上廣深等城市，提前實(shí)施“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)使得符合新排放標(biāo)準(zhǔn)的車型成為首選。對(duì)于生活在限牌限外城市的人來(lái)說(shuō)，購(gòu)買新能源汽車成為趨勢(shì)，尤其是純電動(dòng)和插電混合動(dòng)力汽車。然而，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程成為消...
北方的冬天，人們?yōu)榱吮Ｅ瘯?huì)穿上厚重的衣物。同樣，電動(dòng)車主也會(huì)擔(dān)心冬天開(kāi)暖風(fēng)是否會(huì)影響續(xù)航里程。實(shí)際上，電動(dòng)車的暖風(fēng)系統(tǒng)主要依賴于PTC元件，這種電加熱元件能耗較高，間接影響續(xù)航里程。PTC元件的工作原理類似于電熱毯或電吹風(fēng)，通過(guò)電阻發(fā)熱來(lái)加熱空氣。這種元件功率大，連續(xù)工作一小時(shí)會(huì)消耗2-3kWh的電...
換電模式理論上能解決電動(dòng)汽車快速充電和電池維護(hù)升級(jí)的問(wèn)題，但實(shí)際應(yīng)用中面臨標(biāo)準(zhǔn)化、通用度、成本和商業(yè)模式等挑戰(zhàn)。蔚來(lái)雖在換電領(lǐng)域取得進(jìn)展，但換電站建設(shè)成本高、維護(hù)復(fù)雜，導(dǎo)致推廣受限。相比之下，超充站建設(shè)靈活、成本低，成為主流。盡管超充可能影響電池壽命，但影響有限，合理使用可延長(zhǎng)電池壽命。換電和超充都...
美國(guó)2022年上半年電動(dòng)汽車注冊(cè)量TOP10中，特斯拉四款車型占據(jù)前四，福特MustangMach-E位列第三，前五名均為本土品牌。6-10名則全部為非本土品牌，包括現(xiàn)代、起亞、日產(chǎn)和極星等品牌。本土化品牌更符合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者需求，占據(jù)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。近日，ChinaAutoUpdate曝光了一組美國(guó)汽車市場(chǎng)...
加州、紐約等八大州正計(jì)劃通過(guò)增設(shè)充電站和修訂法規(guī)來(lái)推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及。這些州的汽車市場(chǎng)占比已超25%，尤其是加州，作為美國(guó)最大的汽車銷售市場(chǎng)，對(duì)電動(dòng)汽車的推廣尤為關(guān)鍵。到2025年，這些州希望零碳排放汽車銷量至少達(dá)到330萬(wàn)輛。此外，特斯拉宣布聘請(qǐng)了蘋(píng)果公司產(chǎn)品設(shè)計(jì)副總裁DougField，他將領(lǐng)導(dǎo)...
寶馬CEO哈拉德克魯格表示，盡管有四名關(guān)鍵人員加入中國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司，但寶馬仍有足夠員工繼續(xù)尖端電動(dòng)汽車項(xiàng)目。克魯格稱人員流動(dòng)不影響研發(fā)，寶馬正在開(kāi)發(fā)i8敞篷版和自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車iNext。今年早些時(shí)候，寶馬工程副總裁CarstenBreitfeld等三人加入和諧富騰互聯(lián)網(wǎng)加智能電動(dòng)汽車公司。據(jù)路...
新加坡-麻省理工學(xué)院研究中心與新加坡國(guó)立大學(xué)聯(lián)手推出共享無(wú)人駕駛汽車，主要用于短途接駁，如家至公交站、公交站至辦公地點(diǎn)等。該車使用2D激光圖像避障，不依賴衛(wèi)星定位，適合各種環(huán)境。乘客可安心乘車，無(wú)需關(guān)心路況。該無(wú)人駕駛汽車為電動(dòng)車，時(shí)速25公里，充電6到8小時(shí)可行駛100到130公里。近日，由新加坡...
寶馬i3電動(dòng)車以其出色的續(xù)航能力受到市場(chǎng)的青睞。最新款式的i3在外觀上進(jìn)行了微調(diào)，前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)更加規(guī)整，駕駛艙也經(jīng)過(guò)優(yōu)化，提供了豐富的內(nèi)外配色選擇。寶馬i3S作為性能版，搭載的電機(jī)最大功率可達(dá)149kW，峰值扭矩249Nm，電池升級(jí)后續(xù)航里程提升至320km，百公里加速僅需7秒。盡管新電池組密度更高...
中國(guó)汽車技術(shù)研究中心起草的電動(dòng)汽車市場(chǎng)準(zhǔn)入政策預(yù)計(jì)今年年底前出臺(tái)，相關(guān)部委正討論向非汽車企業(yè)發(fā)放電動(dòng)車生產(chǎn)許可證，但獲準(zhǔn)的非汽車制造企業(yè)數(shù)量將極其有限。此外，德國(guó)總理默克爾訪華期間，中德電動(dòng)汽車高峰論壇將在清華大學(xué)舉行，探討電動(dòng)汽車項(xiàng)目發(fā)展及相關(guān)話題。日前有消息稱，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心起草了電動(dòng)汽車...
FaradayFuture，樂(lè)視影業(yè)背后的神秘電動(dòng)汽車公司，計(jì)劃在即將到來(lái)的CES上展示其正在研發(fā)的電動(dòng)概念車。上周，該公司通過(guò)官方微博發(fā)布了一個(gè)名為“Whatif”的預(yù)熱視頻，視頻中的場(chǎng)景描繪了一個(gè)“干凈、安靜、智能、共享”的未來(lái)汽車愿景。視頻末尾的汽車投影讓人猜測(cè)這可能是法拉第未來(lái)的首款汽車。雖...
