摩托車油門線間隙過大可以通過調(diào)節(jié)油門線外皮接口處的調(diào)整螺絲（向外擰）可以縮小油門線的活動間隙。
應(yīng)該不是遙控的事，你看看遙控顯示的狀態(tài)態(tài)條有沒有問題，應(yīng)該是你油門行程設(shè)置不當(dāng)，或遙控器設(shè)置問題，比如油門曲線
不會、調(diào)吧、虛位最討厭了
間隙較大的話,在油門踏板端的油門線加個一定厚度的墊圈，
三角臂膠套或者球頭損壞
調(diào)節(jié)油門虛位其實(shí)就是調(diào)節(jié)油門拉線的張緊度，油門拉線的盡頭是拴在節(jié)氣門上的，從節(jié)氣門到油門拉線固定架這一段距離，發(fā)現(xiàn)拉線并不完全張緊，鋼絲拉線有一定的撓度，普通轎車這個撓度大約是5--8mm左右。如果想把油門虛位調(diào)小一些，
油門舵機(jī)有虛位嗎 你在車子沒啟動的情況下 全開風(fēng)門 然后回怠速 查看風(fēng)門有沒有一瞬間完全關(guān)閉的現(xiàn)象 如果不是 就把怠速調(diào)高 副油針也調(diào)調(diào)
我來告訴你,化油器油門銷可能有虛位,當(dāng)你松油門很可能這個虛位讓風(fēng)門關(guān)閉了.加大怠速油針吧,雖然剎車時怠速會掉一下,但也不至于熄火.徹底解決辦法就是給風(fēng)門銷加個軸套
檢查油門拉桿虛位問題，放油門后主要引擎聲音，而不是看輪子空轉(zhuǎn)速度！有可能是副油針貧油了，富油的表現(xiàn)是無力速度低！
太松的話會造成踩油門虛位太多，太近會造成拉線緊繃甚至不踩油門都會加油。
轉(zhuǎn)向：特斯拉Model3的轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn)，基本沒有虛位，指哪打哪。由于懸掛韌性好，電池在底盤使得重心低，高速過彎或連續(xù)打轉(zhuǎn)向時非常穩(wěn)定。剎車：剎車前半程線性，減速柔和；后半程剎車力度指數(shù)增長，急剎車時乘客慣性大。建議新司機(jī)從輕松模式開始，養(yǎng)成油車駕駛習(xí)慣。油門：油門線性，無虛位，腳感變化直接反映在加速...
電子節(jié)氣門電噴發(fā)動機(jī)的油門虛位問題，其實(shí)是一個常見的誤解。首先，現(xiàn)代汽車的油門踏板，并不是直接控制進(jìn)氣量或噴油量，而是作為一個傳感器，采集駕駛員的油門踏板位置信號。發(fā)動機(jī)控制單元會根據(jù)油門踏板的位置信號，計(jì)算出所需的進(jìn)氣量和噴油量，然后通過電機(jī)驅(qū)動器控制節(jié)氣門開度和噴油嘴的噴油脈沖。這種電子油門控制...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)遠(yuǎn)景X6采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，調(diào)校舒適，濾震效果好。在高速行駛時，底盤表現(xiàn)尤為穩(wěn)定，給駕駛者帶來信心。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，沒有虛位，剎車和油門反應(yīng)靈敏，即踩即到。駕駛感受方面，遠(yuǎn)景X6的操控性能出色，無論是城市擁堵路段還是高速公路，都能輕松應(yīng)對，為駕駛者帶來愉悅的駕駛體驗(yàn)。舒適性與隔音表...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GS3的底盤調(diào)校緊致，過彎時車身動態(tài)響應(yīng)靈巧，為駕駛者帶來了良好的操控體驗(yàn)。懸架系統(tǒng)方面，雖然部分車主反映懸架偏硬，但在遇到較大坑洼時，底盤表現(xiàn)扎實(shí)，沒有松垮的現(xiàn)象，整體行駛穩(wěn)定性值得稱贊。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感緊致，類似于液壓助力轉(zhuǎn)向，沒有明顯的虛位，回中力清晰，為駕駛者提供了精準(zhǔn)的操控反饋...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰T55的底盤調(diào)校出色，過濾路面震動的能力強(qiáng)，乘坐舒適性較高。盡管后懸架采用扭力梁結(jié)構(gòu)，但其實(shí)際表現(xiàn)并不遜色于同價位的獨(dú)立懸架車型。在操控方面，奔騰T55的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，幾乎沒有虛位，駕駛者能夠清晰地感受到車輛的行駛軌跡，彎道行駛時信心十足。同時，剎車和油門的反應(yīng)靈敏，擋位切換順暢，使...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS7在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，四輪獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)讓舒適性得到很好的體驗(yàn)。底盤調(diào)校偏硬，高速行駛穩(wěn)定，過彎側(cè)傾小，給駕駛者帶來強(qiáng)烈的信心。方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，手感輕盈，幾乎無虛位，無論是在狹窄的城市街道掉頭，還是在高速公路上微調(diào)方向，都能...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)帕薩特380的底盤扎實(shí)，懸掛系統(tǒng)調(diào)校得當(dāng)，過彎時車身姿態(tài)穩(wěn)定，能夠很好地支撐車身，抑制側(cè)傾。方向盤指向精準(zhǔn)，幾乎不存在虛位，駕駛起來穩(wěn)健有加。在實(shí)際駕駛過程中，帕薩特380的動力輸出相當(dāng)線性，無論是輕踩油門還是深踩油門，都能得到細(xì)膩而及時的動力響應(yīng)。此外，DCC動態(tài)底盤系統(tǒng)的加入，讓駕駛...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)遠(yuǎn)景X6采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，調(diào)校舒適，濾震效果好。在高速行駛時，底盤表現(xiàn)尤為穩(wěn)定，給駕駛者帶來信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)無虛位，剎車和油門響應(yīng)靈敏，使得駕駛感受更加流暢和穩(wěn)定。3.舒適性與隔音表現(xiàn)遠(yuǎn)景X6在舒適性方面表現(xiàn)出色。座椅符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，軟硬適中，長時間乘坐也不會感到...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS7的底盤調(diào)校偏向德系風(fēng)格，扎實(shí)穩(wěn)健。它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，這樣的懸架組合讓車輛在高速行駛時更加穩(wěn)定，過彎時的側(cè)傾也被控制在極小的范圍內(nèi)。轉(zhuǎn)向方面，捷達(dá)VS7的方向盤手感輕盈，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)幾乎無虛位，讓駕駛者在狹窄的街道或高速公路上都能輕松應(yīng)對。駕駛感受方面，捷...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS7的底盤采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，這套系統(tǒng)在大眾的眾多車型中廣泛使用，調(diào)校偏向于硬朗，保證了高速行駛時的穩(wěn)定性。在駕駛過程中，方向盤的轉(zhuǎn)向手感輕盈，指向精準(zhǔn)，沒有虛位，過彎時車身側(cè)傾控制得當(dāng)，整體操控穩(wěn)定性較高。剎車踏板的腳感線性，制動力強(qiáng)，給駕駛者帶來了...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)領(lǐng)克03的底盤調(diào)校扎實(shí)硬朗，前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架組合有效抑制了彎道側(cè)傾，帶來了穩(wěn)定的操控性能。在高速行駛時，車身穩(wěn)定不飄，變道超車輕松自如。轉(zhuǎn)向方面，電子助力方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，幾乎沒有虛位。低速時輕盈靈活，高速時沉穩(wěn)穩(wěn)重，為駕駛者提供了良好的操控感受。駕駛領(lǐng)克03，無論是城市穿...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)QX50的底盤調(diào)校運(yùn)動感十足，采用了麥弗遜獨(dú)立前懸架與多連桿獨(dú)立后懸架，為車輛提供了良好的支撐和穩(wěn)定性。方向盤設(shè)計(jì)得非常適手，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，沒有虛位，讓駕駛者能夠輕松掌控車輛方向。無論是城市道路還是高速公路，都能感受到方向盤帶來的靈敏度和操控感。輕踩油門就能感受到強(qiáng)勁的動力輸出，輕踩剎車時，...
瑞虎5xHERO1.5T以其強(qiáng)勁動力脫穎而出，輕踩油門即可感受到充沛動力，無論是起步還是中后期加速，都能提供充足的推背感。6速雙離合變速箱換擋平順，低速無明顯頓挫，但降檔響應(yīng)稍慢。SUV的轉(zhuǎn)向保留了一定虛位，力度輕盈，適合日常駕駛。制動力表現(xiàn)線性，但需深踩踏板以獲得充足制動力。整體而言，瑞虎5xHE...
大眾CC車頭呈現(xiàn)出酷炫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，展現(xiàn)出了十足的運(yùn)動氣息。該車長寬高4865/1870/1459mm，軸距2841mm。車側(cè)呈現(xiàn)出狹長的設(shè)計(jì)風(fēng)格，線條布局流暢，看起來很有美感。大眾CC內(nèi)飾看上去非�？犰牛挥袀�性氣息，很對年輕消費(fèi)者的口味。該車配備了2.0TL4發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率186馬力，峰值...
之前白嫖過一陣爆改普桑，12年上牌，手動1.8，爆改內(nèi)飾，大燈，輪轂，噴漆。組圖附上分享給各位客官。方方正正的設(shè)計(jì)和現(xiàn)在主流設(shè)計(jì)風(fēng)格大相徑庭，所以在路上回頭率高是肯定的。至于好不好看嘛，因人而異，受童年影響，我個人比較喜歡這款普桑，尤其是桑旅。動力1.8自然吸氣發(fā)動機(jī)，94匹馬力，百公里油耗9-10...
雖然算不上是老司機(jī)，但之前開過兩年豐田威馳，對它還是有一定了解的。給我的整體感覺非常不錯，今天就來簡單跟你聊聊這款車。首先這款車的操控性還不錯，跟其他小型車一樣都有著小巧的車身。而且方向盤轉(zhuǎn)向靈活沒有虛位，指向性很強(qiáng)。變速箱的平順性和穩(wěn)定性做的也非常好，操控起來一氣呵成，即便是新手也同樣能很好的駕馭...
途安L以其簡潔流暢的前臉設(shè)計(jì)和協(xié)調(diào)的車身線條，展現(xiàn)出順滑之美。車身尺寸為4527/1829/1659mm，軸距2791mm，內(nèi)飾酷炫，迎合年輕消費(fèi)者。搭載1.4TL4發(fā)動機(jī)，最大功率150馬力，峰值扭矩250�！っ�。市場口碑良好，駕駛感受佳，方向盤指向準(zhǔn)確，油門剎車響應(yīng)迅速，底盤扎實(shí)，側(cè)傾控制良好。...
外觀上，瑞虎7側(cè)視帥氣，正面方正，后部飽滿，車頂稍窄。三個月內(nèi)無大問題，車機(jī)軟件升級后表現(xiàn)良好。內(nèi)飾滿意，中控臺搪塑，門板軟包，方向盤手感佳，液晶儀表盤顯示清晰。車機(jī)導(dǎo)航滿分，語音識別有時需重復(fù)。后排地臺平，空調(diào)風(fēng)量不足，放倒不平。1.5T車型后排不如1.6T平。冬天發(fā)動機(jī)聲音大，需熱車，方向盤手感...
探界者以其新潮的車頭造型和蜂窩網(wǎng)狀中網(wǎng)設(shè)計(jì)，搭配黑色飾物，展現(xiàn)出活潑的外觀。車身尺寸為4646/1843/1695mm，軸距2725mm，車側(cè)流暢動感，符合市場潮流。內(nèi)飾同樣時尚，迎合年輕人口味。搭載2.0TL4發(fā)動機(jī)，最大功率237馬力，峰值扭矩350�！っ�，工信部綜合油耗7.3L/100km。用...
探界者作為雪佛蘭中型SUV，以其酷炫的車頭設(shè)計(jì)和多邊形格柵，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動感。車身尺寸4646/1843/1684mm，軸距2725mm，車側(cè)大氣且氣場十足。內(nèi)飾簡約而清爽，搭載1.5TL4發(fā)動機(jī)，最大功率169馬力，峰值扭矩250�！っ住Ｓ脩舴答佊秃脑谑袃�(nèi)9.5升，堵車時12-13升，方向盤無虛...
