一般來說，自動檔汽車的自動變速器的檔位分為P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。下面分別詳細(xì)介紹如下： P (Parking) 停車檔，或稱泊車檔： P用作停車之用，它是利用機(jī)械裝置去鎖緊汽車的轉(zhuǎn)動部分，使
扭矩：扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動的力。發(fā)動機(jī)的扭矩就是指發(fā)動機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。
汽車扭矩代表這個車有大的勁(通俗的講)，列如一臺車，提供的數(shù)據(jù)是:最大扭矩轉(zhuǎn)速3800rpm、最大扭矩145N·m。在這個車行駛時，在轉(zhuǎn)速3800轉(zhuǎn)的時候，可以出現(xiàn)最大扭矩。通俗講就是能用上最大的勁。扭矩越大，勁越大，像
汽車驅(qū)動理論 馬力與扭力哪一項(xiàng)最能具體代表車輛性能？有人說「起步靠扭力，加 速靠馬力」，也有人說「馬力大代表極速高，扭力大代表加速好」，其實(shí)這些都是片段的錯誤解釋，其實(shí)車輛的前進(jìn)一定是靠引擎所發(fā)揮 的扭力，所謂的「扭
扭矩和功率一樣，是汽車發(fā)動機(jī)的主要指數(shù)之一，它反映在汽車性能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。它的準(zhǔn)確定義是:活塞在汽缸里的往復(fù)運(yùn)動，往復(fù)一次做有一定的功，它的單位是牛頓。在每個單位距離所做的功就是扭矩了。是這樣的，扭
為什么要用專業(yè)術(shù)語呢？汽車的最大扭矩一般都是指發(fā)動機(jī)的輸出最大扭矩，至于扭矩的專業(yè)定義就不說了吧？這已經(jīng)是最底層的術(shù)語了，就是在一般的扭矩概念上加了個發(fā)動機(jī)的定語。 通俗解釋，發(fā)動機(jī)最大扭矩是指發(fā)動機(jī)輸出的最大動力，這
扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動的力。發(fā)動機(jī)的扭矩就是指發(fā)動機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。 定義 扭矩在物理學(xué)中就是力矩的大小，等于
簡單來說,扭矩就是指車的力道,而馬力就是車的功率,單位時間內(nèi)所作的功. 在汽車中,扭矩決定了車的力量 ,馬力決定了車分速度.所以.一般跑車的馬力很大,而扭矩相比馬里會小點(diǎn), 越野車一般扭矩很大,馬力相對會小點(diǎn)
馬力是衡量發(fā)動機(jī)功率的單位，它與發(fā)動機(jī)的性能緊密相關(guān)。扭矩則是使物體旋轉(zhuǎn)的力，對于汽車而言，它指的是發(fā)動機(jī)曲軸端輸出的力。功率則描述了物體在單位時間內(nèi)完成的工作量，反映汽車在一定時間內(nèi)所做的功的速度。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提高會增大馬力，而扭矩與車速成反比，影響車輛的載重和爬坡能力。扭矩和馬力都是發(fā)動機(jī)功率的...
扭矩是衡量發(fā)動機(jī)性能的關(guān)鍵指標(biāo)，它決定了汽車的加速能力和爬坡性能。1000牛米的扭矩意味著發(fā)動機(jī)在曲軸端能輸出強(qiáng)大的力矩，這在啟動或山區(qū)行駛時尤為重要，因?yàn)樗苯佑绊懫嚨捻憫?yīng)速度。高扭矩的汽車在加速時能提供更快的提速，爬坡時能展現(xiàn)出更強(qiáng)的牽引力，換擋次數(shù)減少，從而減少對汽車的磨損。扭矩的單位是牛米...
扭矩，單位為“Nm”，影響車輛的加速性能，決定提速快慢；而馬力決定車輛最高速度。扭矩可理解為車輛的負(fù)載能力，關(guān)聯(lián)加速、脫困、牽引力強(qiáng)弱；馬力則關(guān)聯(lián)車輛能跑多快。兩者共同影響車輛性能，日常用車中，高爾夫1.4T車型150馬力對一般用戶足夠，甚至有輕微推背感。扭矩，單位為“Nm”。如果說之前說的功率可以...
日產(chǎn)在2011年的研究中，從車輛模型頻響特性的角度探討了新能源汽車永磁同步電機(jī)驅(qū)動時電機(jī)扭矩抖動的問題。汽車作為一個機(jī)械物體，對外部扭矩輸入的響應(yīng)特性不同。發(fā)動機(jī)扭矩響應(yīng)慢，而電機(jī)響應(yīng)快，相當(dāng)于階躍扭矩輸入，易引發(fā)傳動軸轉(zhuǎn)速波動，即shakingvibration。從控制理論角度看，通過前饋與反饋控...
發(fā)動機(jī)功率和扭矩是衡量汽車性能的兩個關(guān)鍵指標(biāo)。功率，以千瓦表示。扭矩反映的是發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時從曲軸端輸出的力矩，扭矩越大，發(fā)動機(jī)輸出的“勁”越大，汽車的爬坡能力、起步和中途加速性也越好。但在汽車行駛過程中，不論是功率還是扭矩，都不是一個固定值，它們均會隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不同而變化，其中，最大功率和最大扭矩都有...
傳統(tǒng)柴油發(fā)動機(jī)通過調(diào)整混合氣量來調(diào)節(jié)動力輸出，采用質(zhì)調(diào)節(jié)方式，而汽油機(jī)則通過調(diào)節(jié)混合氣量來調(diào)節(jié)動力輸出，采用量調(diào)節(jié)方式。由于燃燒過程不同，柴油機(jī)的燃燒過程為等容(bc段)和等壓(cz段)燃燒過程，而汽油機(jī)的燃燒過程只有等容(bz段)燃燒過程。渦輪增壓后，利用了廢氣能量，增加了進(jìn)氣壓力和流量后，反映在...
汽車渦輪增壓發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速與扭矩參數(shù)的降低需依賴于更換更小渦輪增壓器、修改ECU程序等多項(xiàng)專業(yè)技術(shù)。普通用戶不能自行更改，廠家通常根據(jù)綜合性能和因素來設(shè)計(jì)制造，通常無法輕易更改發(fā)動機(jī)主要參數(shù)。但如需特定改變，可以向廠家定制或?qū)ふ覍I(yè)改裝廠進(jìn)行改裝，但可能面臨合法性和使用性能等問題�？傊�，除非有專業(yè)背景...
大眾汽車部分車型將尾標(biāo)由排氣量改為扭矩顯示，這與中國消費(fèi)者喜歡速度和強(qiáng)大的性能有關(guān)。排量并不能完全反映車輛性能，實(shí)際扭矩更能直觀體現(xiàn)動力表現(xiàn)。強(qiáng)大發(fā)動機(jī)和變速器的匹配才能實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大扭矩。通過直接傳達(dá)扭矩水平，消費(fèi)者更清晰了解車輛性能，符合當(dāng)前車市需求。豪車品牌如寶馬早有類似標(biāo)識，數(shù)字越大代表豪華和綜合...
馬力是由詹姆斯·瓦特提出的概念，用于計(jì)量功率的單位。國內(nèi)使用的是公制馬力，1PS等于0.735kw。馬力越大，物體移動速度越快，但扭矩才是汽車性能的關(guān)鍵。扭矩是發(fā)動機(jī)做功時產(chǎn)生的力，與轉(zhuǎn)速共同決定車輛性能和油耗。例如，2.0T發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時就能輸出大扭矩，而2.0L自吸發(fā)動機(jī)需要高轉(zhuǎn)速才能達(dá)到相同...
汽車的扭矩、馬力、功率、排量之間存在著密切的聯(lián)系。扭矩代表發(fā)動機(jī)輸出的力矩大小，通常以牛·米為單位。馬力則決定車輛的極限速度，是發(fā)動機(jī)輸出功率的表現(xiàn)，也稱為馬力。功率是指單位時間內(nèi)作功的量，表示車輛產(chǎn)生的能量大小。排量指發(fā)動機(jī)每次循環(huán)中容納的流體體積，直接影響發(fā)動機(jī)的性能表現(xiàn)。因此，轉(zhuǎn)矩、馬力、功率...
功率與轉(zhuǎn)矩成正比，可以通過換算關(guān)系在功率和馬力間轉(zhuǎn)換。功率和馬力雖相似，但1馬力約等于0.735千瓦。功率是衡量發(fā)動機(jī)性能的關(guān)鍵參數(shù)，反映單位時間內(nèi)的工作量，功率越大，性能越高，油耗也相應(yīng)增加。發(fā)動機(jī)功率受轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩影響，轉(zhuǎn)速提升增加做功次數(shù)，轉(zhuǎn)矩增加則單次輸出的扭矩增大，從而提高功率。渦輪增壓技術(shù)...
最大功率與最大扭矩是汽車動力性能的兩個重要參數(shù)。最大功率是發(fā)動機(jī)在最高轉(zhuǎn)速下所能輸出的動力大小，而最大扭矩則是發(fā)動機(jī)在中低轉(zhuǎn)速下所能提供的力矩。雖然它們沒有直接的數(shù)學(xué)對應(yīng)關(guān)系，但一般情況下，發(fā)動機(jī)的最大功率和最大扭矩相對應(yīng)。因此，選擇汽車時不僅要關(guān)注最大功率，還要考慮最大扭矩，特別是在低速起步和加速...
最大扭矩轉(zhuǎn)速1500-4500是什么意思？車輛發(fā)動機(jī)在1500-4500轉(zhuǎn)之間能夠提供最大的扭矩，這意味著車輛的通過性更強(qiáng)。一般來說，氣缸長度越長，車輛的扭矩越大；同時，變速箱擋位越低，車輛的扭矩也越強(qiáng)。因此，當(dāng)車主駕駛車輛遇到坡度較大的坡時，需要將車調(diào)整到較低的擋位，以充分利用變速箱為車輛提供更大...
文章內(nèi)容：本文主要介紹了汽車功率、馬力和扭矩三者之間的關(guān)系。首先，功率與扭矩成正比關(guān)系，而功率與馬力之間可以互相換算，因?yàn)樗鼈儽硎镜氖窍嗤囊馑肌?馬力約等于0.735kw。其次，發(fā)動機(jī)的功率大小與轉(zhuǎn)速和扭矩有關(guān)系。轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動機(jī)在單位時間內(nèi)做功次數(shù)就越多，扭矩越大發(fā)動機(jī)每做功一次能輸出的力矩就越...
總結(jié)內(nèi)容：汽車發(fā)動機(jī)的扭矩與轉(zhuǎn)速并非正比關(guān)系。在發(fā)動機(jī)上，轉(zhuǎn)速定義為單位時間內(nèi)曲軸的轉(zhuǎn)數(shù)，與車速直接相關(guān)。然而，經(jīng)過整個傳動系統(tǒng)的減速扭曲后，最終反映到車輪上的扭矩與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速之間并非簡單的正比或反比關(guān)系。實(shí)際上，發(fā)動機(jī)的扭矩與轉(zhuǎn)速成反比，即轉(zhuǎn)速越低，扭矩越大。因此，汽車在滿載時，由于負(fù)載增加，車速...
汽車提速快慢并非單一由扭矩或馬力決定，兩者都扮演關(guān)鍵角色。扭矩直接影響車輪的轉(zhuǎn)矩和車輛的瞬時反應(yīng)性，是提速時的重要推動力。而馬力則關(guān)聯(lián)到最大速度，通過扭力和轉(zhuǎn)速的協(xié)調(diào)實(shí)現(xiàn)。提速主要看加速度，需考慮多種因素，包括路面條件等。因此，在提速過程中，馬力和扭矩都不可或缺，不能單純以其中之一來衡量。相信大家都...
功率與扭矩成正比關(guān)系，功率與馬力之間可以換算，其實(shí)功率和馬力表示的是相同的意思。1馬力約等于0.735kw。功率是發(fā)動機(jī)的一個重要性能參數(shù)，功率是用來衡量發(fā)動機(jī)在單位時間內(nèi)做功多少的。功率越大的發(fā)動機(jī)性能越強(qiáng)，但是油耗也是越高的。發(fā)動機(jī)的功率大小與轉(zhuǎn)速和扭矩有關(guān)系。扭矩是發(fā)動機(jī)另一個重要的性能參數(shù)，...
變速箱扭矩非期望增加可能表現(xiàn)為自動擋闖擋、起步無力、行駛頓挫、異響及溫度過高。這些問題通常由變速箱內(nèi)部故障或操作不當(dāng)引起，影響駕駛體驗(yàn)及安全。需及時檢查變速箱油液、傳感器、離合器等部件，必要時進(jìn)行維修或更換，以確保車輛正常運(yùn)行。變速箱扭矩非期望的增加的意思是：自動擋闖擋，起步?jīng)]動力：低速或中速行駛時...
汽車功率、馬力和扭矩是衡量動力性能的關(guān)鍵指標(biāo)。功率代表發(fā)動機(jī)做功快慢，常用馬力衡量，影響持續(xù)加速和極速。扭矩表示發(fā)動機(jī)力矩大小，決定爬坡、起步和加速性能。馬力關(guān)注全速域表現(xiàn)，扭矩側(cè)重起步和低速再加速。最大扭矩和最大功率相輔相成，經(jīng)變速箱調(diào)整以滿足不同工況需求。在汽車領(lǐng)域，功率、馬力和扭矩是討論動力性...
文章內(nèi)容本文主要介紹了發(fā)動機(jī)的三種基本參數(shù)——功率、扭矩和馬力，以及它們之間的區(qū)別和關(guān)系。同時還詳細(xì)講解了發(fā)動機(jī)大修后如何恢復(fù)動力的方法，以及選擇正規(guī)修理廠的重要性。文章內(nèi)容要點(diǎn)：1.發(fā)動機(jī)的三種基本參數(shù)：功率、扭矩和馬力，分別代表著發(fā)動機(jī)在單位時間內(nèi)所做的功的速度、使物體旋轉(zhuǎn)的力和車速。2.功率與...
