我知道的有比亞迪，特斯拉，江淮等，北汽新能源汽車有ev200，eu260，里程上分別是200公里，260公里。260公里的那款相當(dāng)不錯(cuò)了，性價(jià)比很好，特斯拉雖然可以三四百公里可是太貴了啊。
騰勢(shì) 比亞迪E5 比亞迪秦 比亞迪E6 帝豪（官方是260公里）
加大電池容量
秦和宋純電動(dòng)模式可以開(kāi)70公里，唐純電動(dòng)模式可以開(kāi)80公里，燒油的話續(xù)航里程和普通內(nèi)燃汽車差不多。純電動(dòng)汽車E6續(xù)航里程有350公里左右
2015年純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程排名 新能源汽車上的電池是整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)鍵，它能為整個(gè)新能源系統(tǒng)提供電力，但是受到材質(zhì)和技術(shù)的制約，電池所提供的續(xù)航里程有限，電池支持最高續(xù)航里程是指該車在純電動(dòng)模式下僅依靠電池中的電量支
泰斯拉 85安時(shí)版本 續(xù)航里程400+公里 個(gè)人認(rèn)為不算短了你沒(méi)花那個(gè)錢嘛！幾萬(wàn)塊錢的鉛酸電瓶車 整個(gè)車都裝滿電瓶也跑不了多遠(yuǎn)
怎么說(shuō)呢! 首先你要定好范圍，就頂尖技術(shù)來(lái)看，目前續(xù)航已經(jīng)達(dá)到600公里，速度380KM/h 但是這是實(shí)驗(yàn)車，沒(méi)有批量產(chǎn)的，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售的純電動(dòng)的，深圳的比亞迪出租車，300公里的續(xù)航，速度120-130的樣子，車
騰勢(shì)新能源汽車，續(xù)航里程300公里。安全性也高。
因?yàn)椴芮嗌剿l(fā)明的電動(dòng)汽車造價(jià)成本較高，無(wú)法真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。還有一個(gè)原因是他研制的汽車電瓶過(guò)大，如果安裝在小型客車上，會(huì)造成負(fù)荷運(yùn)行，反而浪費(fèi)資源。再加上在我國(guó)，電動(dòng)汽車普及率較低，汽車以汽油、柴油做動(dòng)力的較多，很多的廠家
2020年，新能源乘用車銷量激增，全球銷量達(dá)516萬(wàn)臺(tái)，中國(guó)市場(chǎng)份額高達(dá)41%。盡管新能源汽車?yán)m(xù)航技術(shù)有所提升，但與燃油車相比，仍存在充電樁不足、充電時(shí)間長(zhǎng)、低溫性能下降等問(wèn)題。追求更長(zhǎng)續(xù)航的三元鋰電池雖能量密度大，但安全風(fēng)險(xiǎn)也高。近期，蔚來(lái)、埃安等推出1000km續(xù)航車型，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。特斯拉則計(jì)...
隨著新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，市場(chǎng)上的新能源汽車數(shù)量也在逐年攀升。盡管增長(zhǎng)速度有所放緩，但新能源汽車的市場(chǎng)影響力依然不容小覷。消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的續(xù)航能力尤為關(guān)注，尤其是純電動(dòng)汽車，里程焦慮問(wèn)題依然存在。除了提升電池技術(shù)，還有其他方法可以增加續(xù)航里程嗎？車企和電池制造商為此做出了哪些努力？氫云鏈指出，...
根據(jù)官方數(shù)據(jù)，東南DX3新能源版本的續(xù)航里程為參考值。實(shí)際續(xù)航會(huì)受到駕駛技術(shù)、車速、氣溫、路況、輪胎等多因素影響。2018款東南DX3EV作為純電動(dòng)小型SUV，其車身尺寸及懸掛配置均符合都市駕駛需求。NEDC測(cè)試規(guī)范下的續(xù)航表現(xiàn)待驗(yàn)證，但官方指導(dǎo)價(jià)范圍為17.15~19.15萬(wàn)元。綜合來(lái)看，該車型在...
隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，新能源汽車已經(jīng)成為了各國(guó)戰(zhàn)略方向的重要組成部分。中國(guó)作為全球最大的汽車市場(chǎng)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展尤為引人注目。從行業(yè)規(guī)模到技術(shù)水平，再到企業(yè)實(shí)力和支撐環(huán)境，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷快速的發(fā)展變革。在技術(shù)層面，中國(guó)新能源汽車的續(xù)航能力已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了顯著提升。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，我國(guó)...
新能源電動(dòng)汽車在續(xù)航和充電方面確實(shí)存在一些挑戰(zhàn)，但這些問(wèn)題并非不可克服。首先，電池續(xù)航能力有限，主流車型大約在500公里左右，長(zhǎng)途行駛需要多次充電。其次，電動(dòng)汽車在高速行駛時(shí)能耗較高，因?yàn)殡姍C(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)熱嚴(yán)重，導(dǎo)致能耗增加。最后，充電基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，充電樁普及率不高，高壓快充技術(shù)也未成熟，使得...
在新能源汽車市場(chǎng)中，特斯拉ModelX無(wú)疑是最具吸引力的車型之一。這款SUV不僅擁有獨(dú)特的設(shè)計(jì)，更以其出色的續(xù)航能力和動(dòng)力性能贏得了消費(fèi)者的喜愛(ài)。ModelX采用“232”七座布局設(shè)計(jì)，提供超大儲(chǔ)物空間，滿足出行需求。其狂暴模式可實(shí)現(xiàn)2.9秒百公里加速，被譽(yù)為“小旋風(fēng)”。此外，ModelX還提供了超...
新能源汽車的續(xù)航里程標(biāo)注一直存在爭(zhēng)議。不同品牌采用不同的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致實(shí)際續(xù)航與標(biāo)稱存在差異。以特斯拉、蔚來(lái)、理想為例，其標(biāo)注的續(xù)航里程并不明確是在何種工況下得出的。各測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)際里程與標(biāo)稱里程的比例也有所不同。如何準(zhǔn)確評(píng)估并確保新能源汽車的續(xù)航標(biāo)注準(zhǔn)確性，仍需進(jìn)一步探討�？偨Y(jié)內(nèi)容：新能源汽車的續(xù)航...
東南DX3EV，即東南DX3新能源版本，以其2018款為例，官方數(shù)據(jù)顯示NEDC最大續(xù)航里程為351公里。這一數(shù)據(jù)基于NEDC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際續(xù)航里程可能因駕駛技術(shù)、速度、氣溫等多種因素而異。2018款東南DX3EV提供三款車型，價(jià)格區(qū)間為17.15至19.15萬(wàn)元，均為純電動(dòng)動(dòng)力。作為小型SUV，...
楓葉80vPRO以其封閉式格柵設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)線條，展現(xiàn)了新能源汽車的現(xiàn)代感。車身尺寸適中，軸距2807mm，溜背式車頂線條增添了穩(wěn)重感。尾部設(shè)計(jì)通過(guò)黑色裝飾板和擾流板提升了層次感。內(nèi)飾方面，12.3英寸中控屏和7英寸全液晶儀表盤，皮質(zhì)方向盤，整體設(shè)計(jì)大氣穩(wěn)重。配置豐富，包括車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制等，滿...
冬季新能源汽車?yán)m(xù)航能力下降，電池易掉電，車主常遇尷尬。鋰離子電池在低溫下不耐用，建議避免低溫充電，以免電量快速下降。研究表明，保持電池電量在60-80%可延長(zhǎng)壽命，建議車主經(jīng)常充電，隨用隨充。長(zhǎng)期不用時(shí)，也應(yīng)定期充電。冬季駕駛應(yīng)避免急剎、激烈駕駛，以免增加車輛和電池?fù)p耗。養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，均勻緩慢...
北汽新能源EX5是一款緊湊型SUV新能源汽車，售價(jià)16.99-19.99萬(wàn)元。搭載160kw永磁同步電動(dòng)機(jī)，匹配電動(dòng)車單速變速箱，采用三元鋰電池，最大續(xù)航里程達(dá)415km。此外，還搭載第三代電控管理技術(shù)和動(dòng)能回收系統(tǒng)，滿足日常用車需求，在新能源汽車市場(chǎng)有望占據(jù)重要地位。北汽新能源EX5是北汽新能源汽...
工信部公布的北汽新能源EC5續(xù)航里程達(dá)到403公里，但實(shí)際使用中可能會(huì)有所降低。這款單電機(jī)車型擁有70kw的最大功率和200牛米的最大扭矩，動(dòng)力強(qiáng)勁。全系采用三元鋰電池，這種電池因其輕量化和高能量密度而成為未來(lái)趨勢(shì)。三元鋰電池的正極材料包括鎳、鈷、錳或鎳、鈷、鋁。北汽新能源EC5采用前置電動(dòng)機(jī)和前輪...
北汽新能源EU5系列再次升級(jí)，新EU5R500和EU5R600兩款車型上市。其中，EU5R600的續(xù)航里程達(dá)到501km，成為該系列最大的賣點(diǎn)。搭載先進(jìn)電池技術(shù)和智能電控系統(tǒng)，優(yōu)化電池性能和壽命，提升整車環(huán)境適應(yīng)能力。在外觀設(shè)計(jì)上保留超高顏值，內(nèi)飾采用數(shù)字化儀表盤和中控大屏，提供智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)。E...
文章描述了小鵬G3iNEDC520在低溫環(huán)境下純高速續(xù)航能力有所下降，但在溫暖天氣下表現(xiàn)較好。作者根據(jù)自身經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了影響續(xù)航的幾個(gè)因素：表顯電耗、溫度、駕駛習(xí)慣和充電策略。同時(shí)，作者分享了長(zhǎng)途行駛的充電規(guī)劃、時(shí)間和費(fèi)用等細(xì)節(jié)�？傮w而言，新能源汽車在特定條件下仍需謹(jǐn)慎規(guī)劃行程，但隨技術(shù)進(jìn)步，續(xù)航能力...
隨著新能源汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，市場(chǎng)上出現(xiàn)了多款續(xù)航能力出色的車型。蔚來(lái)ET7以其三種不同容量的電池包，提供了50至100公里的NEDC續(xù)航里程，成為國(guó)產(chǎn)新能源轎車的佼佼者。奔馳EQS作為奔馳EVA平臺(tái)的首款產(chǎn)品，以其770公里的理論續(xù)航數(shù)據(jù)，展現(xiàn)了奔馳在新能源領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。極狐阿爾法S則以其與華為...
新能源汽車?yán)m(xù)航里程焦慮或難徹底根除，但企業(yè)正通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新緩解。寧德時(shí)代、國(guó)軒高科等企業(yè)發(fā)布新產(chǎn)品，目標(biāo)續(xù)航1000km。行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)加劇，動(dòng)力電池產(chǎn)能將過(guò)剩，企業(yè)需考慮成本。國(guó)內(nèi)車企紛紛推出長(zhǎng)續(xù)航方案，充換電基礎(chǔ)設(shè)施與長(zhǎng)續(xù)航互補(bǔ)。續(xù)航1000km對(duì)行業(yè)意義重大，能強(qiáng)化品牌能力，成為企業(yè)共識(shí)。說(shuō)實(shí)話，個(gè)...
低溫環(huán)境對(duì)新能源汽車電池續(xù)航的影響有多大？不同低溫范圍對(duì)電池性能的影響各不相同，續(xù)航能力也隨之變化。目前市場(chǎng)上的新能源汽車電池主要分為磷酸鐵鋰電池和三元聚合物鋰電池，這兩類電池在低溫下放電效率會(huì)降低，溫度越低，放出的電量越少，續(xù)航能力越短。三元聚合物鋰電池在低溫環(huán)境下的放電效率相對(duì)較高，這與其化學(xué)特...
新能源汽車在冬季面臨續(xù)航里程縮水、電池性能下降等問(wèn)題，這主要源于電池在低溫下的活性降低和充電問(wèn)題。車企針對(duì)此問(wèn)題，采取多種方式應(yīng)對(duì)：1.PTC加熱方式，但可能消耗電池電能，效果有限。2.威馬汽車的柴油加熱系統(tǒng)，可確保電池在極寒環(huán)境下正常工作并提高冬季續(xù)航里程。3.研發(fā)新型石墨烯電池和固態(tài)電池，具有更...
隨著新能源汽車的興起，消費(fèi)者越來(lái)越關(guān)注其性能。然而，有些車型盡管電池容量大，但實(shí)際續(xù)航里程卻不盡如人意。這背后的原因是什么？本文將為您解析。首先，能耗問(wèn)題不容忽視。新能源汽車與內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在能耗上雖有差異，但在衡量標(biāo)準(zhǔn)上卻相似。電動(dòng)機(jī)耗能較高時(shí)，電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的損耗也相應(yīng)增加，從而影響續(xù)航里程。其...
2018年中國(guó)車市遭遇寒冬，但新能源汽車市場(chǎng)卻逆勢(shì)增長(zhǎng)。2019年，新能源汽車產(chǎn)銷同比高速增長(zhǎng)，成為寒冬中的暖流。盡管存在續(xù)航短、充電久、充電樁少等問(wèn)題，新能源汽車依然暢銷。原因主要有兩方面：一是政策激勵(lì)，國(guó)家出于能源安全、環(huán)境保護(hù)和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要，出臺(tái)了一系列激勵(lì)政策，如補(bǔ)貼、綠牌等，降低...
