本人是威麟X5車主。當(dāng)時就是看中這款車的越野能力強(qiáng)，號稱參加過達(dá)咯爾拉力賽，動力較足，是2.0T的發(fā)動機(jī)，低速扭矩大，1800轉(zhuǎn)以上啟動渦輪;離地間隙220，接近角離去角都很大，同時，與偽娘式的SUV車最大的區(qū)別就是，整
這款車我做過幾臺，主要噪音來自于發(fā)動機(jī)，輪胎，風(fēng)燥，要想改善很多，建議做全車隔音吧，設(shè)計針對柴油車的隔音方案，加強(qiáng)處理工藝，可以有很好的改善
主要有以下幾點：外觀：前臉發(fā)動機(jī)蓋上增加了“LANDWIND”字樣；中網(wǎng)進(jìn)行了重新設(shè)計，更加潮流化；尾部造型變化更加明顯，全新尾燈面積更大，并以鍍鉻飾條相連接，牌照安裝位上方原有的陸風(fēng)品牌LOGO被英文標(biāo)識所替代；內(nèi)飾方
如果采用國內(nèi)目前最好的純丁基橡膠材料做的話，全車隔音下來可以將噪音降低3-4分貝，也就是30%-50%區(qū)間，這些都是有據(jù)可依，實地測試得來的，大概在4000左右， 也要看具體用的材料。 廣州這邊專業(yè)的店家推薦廣州道
X8 2.4采用的是日本三菱4G69汽油發(fā)動機(jī)，X5采用的是自主研發(fā)的SQR484B窩輪增壓發(fā)動機(jī)，X5的動力更強(qiáng)勁。所以X8相對噪音要低些。
陸風(fēng)x8引擎蓋有必要做隔音隔熱的，這個就是看自己了
做隔音不會影響發(fā)動機(jī)散熱的。發(fā)動機(jī)散熱主要是靠車頭中網(wǎng)進(jìn)風(fēng)，吹過發(fā)動機(jī)后，從底盤下面散去的。在機(jī)蓋部位加裝隔音材料，只要厚度不太厚就行。市面上的引擎蓋棉一般是10毫米左右，這點厚度不足以影響散熱性能的。
陸風(fēng)x8在隔音方面做得一般 再一個就是x8設(shè)計是全領(lǐng)域SUV 比較偏重于越野方面，扭矩輸出比較大。 如果要是做隔音的話，陸風(fēng)x8本身車門就是雙密封，發(fā)動機(jī)倉也已經(jīng)做了隔音處理，所以再做隔音的話可能效果不是很理想，除非做全
陸風(fēng)X8的與長城哈弗H3比較，是不在一個檔次上，與長城哈弗H5不有得一比，請看下面： 哈弗H5在今年3月上海車展首次露面后，盡管那個變態(tài)的前臉頗遭人非議，盡管全車只是改變了些內(nèi)飾，但市場對H5的上市還是翹首以盼，頗多期待
陸風(fēng)X8的與長城哈弗H3比較，是不在一個檔次上，與長城哈弗H5不有得一比，請看下面： 哈弗H5在今年3月上海車展首次露面后，盡管那個變態(tài)的前臉頗遭人非議，盡管全車只是改變了些內(nèi)飾，但市場對H5的上市還是翹首以盼，頗多期
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)陸風(fēng)汽車的底盤設(shè)計扎實，特別是在越野車型如陸風(fēng)X8上，采用了專用越野底盤，不僅越野性能出眾，還具備良好的視野和穩(wěn)定的操控性。懸架方面，陸風(fēng)X5等車型采用了麥弗遜式獨立前懸架和多連桿式獨立后懸架，提供了良好的操控性和乘坐舒適性。在轉(zhuǎn)向方面，陸風(fēng)車型轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，但部分車型存在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)虛位的...
