完全不一樣的產(chǎn)品，只是都是9個檔位。奔馳的變速箱安全多了，自由光的和路虎機光一樣的變速箱（建議去2個論壇看看變速箱問題，再考慮買車）
奔馳GLC級 2016款 200--260--300變速箱:9擋 手自一體
不一樣，奔馳的是自家的變速箱，JEEP是買的ZF的變速箱
用的最新的九速自動變速箱，也是目前奔馳最先進的變速箱。請采納
一般是變速箱軸承打掉造成的 我以前和你一樣的 可以維修的
不是的 奔馳的GLC的變速箱是9檔手自一體 液力自動變速箱
奔馳glc和雷克薩斯rx兩款車各自都有著各自的優(yōu)點： RX更大更精致動力更好，奔馳GLC軸距更長，變速箱更好，基本處于一個不分伯仲的狀態(tài)； 不過RX更加激進的外觀可能會吸引更多的年輕消費者，而GLC在換代之后則缺
奔馳GLK硬朗的線條總是給人一副硬漢的形象，作為GLK的換代車型，在去年廣州車展上上市的奔馳GLC在外觀風(fēng)格上來了個180°大轉(zhuǎn)變。有人說，奔馳也墮落了，套娃設(shè)計讓人感覺槽點滿滿，雖然每個人對于外觀有不同的審美標(biāo)準(zhǔn)，但內(nèi)
首選奧迪奔馳價格在豪華中型SUV市場中，凱迪拉克XT5最大的競爭對手應(yīng)該就是奧迪Q5和奔馳GLC這兩個德系品牌。其中奧迪Q5是目前這個級別中當(dāng)之無愧的老大，38.34-56.70萬的新車指導(dǎo)價看似比新上市的XT5稍高。但
奔馳GLC的自動變速箱油需每兩年或每行駛4-8萬公里更換一次，取決于行駛狀況。無法完全利用大氣壓力排放干凈，需專業(yè)操作。變速箱油的更換頻率適中為佳，過多或過少都可能影響變速箱性能。選擇合適的4S店，做好準(zhǔn)備工作，可適時推遲換油時間。建議車主綜合比較后做選擇。本文詳細(xì)介紹了奔馳GLC變速箱油的更換周期...
9AT變速箱作為奔馳GLC的原廠變速箱，由德國ZF集團推出。9AT變速箱通過優(yōu)化設(shè)計和輕量化零件，實現(xiàn)了更好的燃油經(jīng)濟性和平順的換擋。然而，目前在國內(nèi)和海外消費者中，安裝9AT變速箱的一些車型面臨著換擋困難、急沖以及意外斷電等問題。需要在技術(shù)上進行改進，以提升性能和可靠性，確保用戶的駕駛安全和舒適體...
奔馳GLC2602.0T發(fā)動機通過ECU程序升級，實現(xiàn)了從原廠的197匹馬力和320牛米扭矩到297匹馬力和480牛米扭矩的顯著提升。這種升級不僅增強了動力輸出，還改善了駕駛體驗，特別是在低轉(zhuǎn)速時的頓挫感得到了有效緩解。經(jīng)過升級后的GLC260，動力響應(yīng)迅速，油門遲滯減少，推背感強烈，性能接近3.0...
奔馳GLC用的變速箱是9G-Tronic,這是一款被業(yè)內(nèi)譽為最佳9AT變速箱的自動變速箱。它可以搭載不同年款和車型，如2020款、2019款、2018款的奔馳C級、E級和CLS等。這款變速箱有很多特點，比如擋位越來越多，齒比更加細(xì)密，齒比范圍更寬廣。密齒比帶來的好處就是換擋平順性好，現(xiàn)在奔馳的9AT...
有位2015款E260L的奔馳車主發(fā)現(xiàn)，變速箱程序升級后，降檔頓挫感增強，油耗也上升了約1.5L。這種情況在升級后是常見的，因為新程序需要時間來適應(yīng)駕駛習(xí)慣，通常建議溫柔駕駛約2000公里以幫助程序磨合。如果遇到升檔緩慢等問題，可能需要等待官方發(fā)布新的程序更新。車主可以嘗試重置變速箱TCU，即恢復(fù)出...
奔馳GLC的變速箱表現(xiàn)非常出色。它搭載了奔馳自主研發(fā)的全球首款垂直9速自動變速器(9G-TRONIC)，使得GLC在運動性能上有了顯著提升。這款9速變速箱不僅換擋更快、更平順，還能讓駕駛者享受到更加動感愉悅的駕駛體驗。同時，由于其低阻力損失和高傳動效率，GLC的油耗和排放也得到了有效降低，展現(xiàn)出了奔...
奔馳GLC變速箱油推薦型號包括快馬力碼705、彩虹5W30、MOTUL8100以及TORCO的SR1M等。變速箱油是保持齒輪系統(tǒng)清潔、潤滑并延長傳動裝置壽命的關(guān)鍵。選擇時，需考慮變速箱的特定技術(shù)要求，不同品牌和型號的變速箱油具有不同的摩擦系統(tǒng)和性能特點。優(yōu)質(zhì)的變速箱油能提升換擋平順性，減少磨損，確保...
奔馳GLC260搭載的是9AT變速箱，這款變速箱由德國采埃孚位于變速箱側(cè)面，高精度的電磁閥是響應(yīng)速度和換擋質(zhì)量的保證。TCU--變速箱控制單元則布置于變速箱箱體的頂部，9HP的TCU在運算性能上與采埃孚縱置的8速自動變速箱相當(dāng)，并且還有提高速度的潛力。9AT變速箱自然在燃油經(jīng)濟性上更有優(yōu)勢，并且換擋...
奔馳GLC變速箱油一般建議每4至8萬公里更換一次，高速行駛較多的車輛建議4萬公里左右更換。更換時需注意，自動變速箱油無法完全通過大氣壓力排放，殘留油液會堵塞系統(tǒng)內(nèi)部。推遲換油時間需選擇可靠4S店，了解價格。適時更換變速箱油對車輛有益，但過度頻繁更換也無益。奔馳glc的變速箱在一般情況下需要每兩年或每...
奔馳GLC變速箱問題，奔馳GLC變速箱故障：9HP的液壓控制單元位于變速箱側(cè)面，高精度的電磁閥是響應(yīng)速度和換擋質(zhì)量的保證。TCU--變速箱控制單元則布置于變速箱箱體的頂部，9HP的TCU在運算性能上與采埃孚縱置的8速自動變速箱相當(dāng)，并且還有提高速度的潛力。奔馳GLC變速箱有時候在3—4檔之間頓挫感非...
奔馳GLC260I變速箱閥體通病，最合理的維修方案奔馳GLC260I變速箱閥體是控制變速箱換擋的機械零件之一，也是變速箱控制單元的重要組成部分之一。但是，該部件容易出現(xiàn)故障，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)鎖擋、入檔延遲、換擋沖擊等現(xiàn)象。如果出現(xiàn)這些表現(xiàn)，通常都是由于變速箱閥體出現(xiàn)問題了。途便小編建議，如果發(fā)現(xiàn)以上故障...
奔馳GLC怎么樣？來看看手自一體(AT)變速箱。這款車的外形設(shè)計運動感十足，前臉配備中網(wǎng)格柵，兩側(cè)犀利的大燈造型內(nèi)部燈組錯落有致，點亮?xí)r炯炯有神。車身側(cè)面的腰線采用了側(cè)面線條的設(shè)計，在一定程度上拉長了該車的視覺效果。車身尾部通過線條的運用，讓車尾設(shè)計的立體感進一步加強，貫穿式尾燈同樣辨識度非常高，特...
奔馳glc全系采用9at變速箱，提升燃油經(jīng)濟性、傳動效率和換擋平順性。豪華車多選at變速箱，換擋平順，可靠性高。at變速箱通過變矩器與發(fā)動機連接，液力變矩器內(nèi)充變速器油，減震提高舒適性。at變速箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高。奔馳glc搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機，分高低功率版本。前后懸架均為多連桿獨立懸架，提...
奔馳GLC的變速箱產(chǎn)地為德國，采用9擋手自一體變速箱，是奔馳研發(fā)的首款縱置變速箱。這種變速箱結(jié)合了手動和自動換擋方式，有效降低功率損耗。車輛的坡度、轉(zhuǎn)向角等參數(shù)實時顯示在中央顯示器上，中控臺設(shè)計簡潔。GLC還具備豐富的舒適性和安全性配置，特別是個性化設(shè)置，能滿足駕駛者需求。以上內(nèi)容由58汽車提供。如...
新款奔馳GLC260L變速箱油的更換周期一般為六萬千米，更換時需要10L的容積。更換方法有三種：作用力更換、循環(huán)機更換和拆裝油底殼換機油。作用力更換簡單但無法徹底排凈舊油；循環(huán)機更換使用新油將舊油推出，清潔更徹底，但需要10-15L新油，更換時間較長；拆裝油底殼換機油可以徹底清潔，但工程量大，成本高...
奔馳GLC配備9擋手自一體變速箱，代號9HP，由4組行星齒輪和6個換擋元件組成。這款變速箱是奔馳研發(fā)的首臺縱置自動變速箱，具有更輕的重量、更優(yōu)的燃油經(jīng)濟性和更高的傳動效率。其多擋位設(shè)計優(yōu)化了結(jié)構(gòu)，提升了駕駛體驗，同時在節(jié)能環(huán)保方面表現(xiàn)突出。以下是相關(guān)內(nèi)容介紹：1、9擋手自一體指的是有9個前進的擋位，...
奔馳GLC是一款豪華中型SUV，其變速箱性能非常出色。新車配備了9速自動手動變速箱，換擋效果流暢連貫，駕駛時無頓挫感，保證了高駕駛舒適性。動力方面，搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率190kw，最大扭矩370n.m，百公里加速僅需6.9秒，最高時速可達(dá)235km/h。此外，奔馳GLC在...
奔馳GLC搭載M2742.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，搭配9速手自一體變速箱，動力強勁且換擋平順，帶來省油舒適的駕駛體驗。其豪華內(nèi)飾、高端氛圍與霸氣外觀均體現(xiàn)了駕駛者身份。GLC在保持SUV越野性能的同時，提供穩(wěn)定快速的駕駛感受，成為市場上極具吸引力的車型之一。奔馳GLC使用的發(fā)動機是M2742.0T四...
奔馳GLC采用的是9擋手自一體變速箱，這款變速箱由奔馳汽車研發(fā)，代號為9HP。它的核心結(jié)構(gòu)包括4組行星齒輪和6個換擋元件，相較于8HP增加了一個換擋元件，通過換擋元件控制行星齒輪的不同組合。9擋手自一體變速箱擁有9個前進擋位，利用嵌套的行星齒輪縮短了變速箱體的長度，優(yōu)化了結(jié)構(gòu)，減輕了重量。這款變速箱...
奔馳GLC變速箱產(chǎn)地位于德國，這款9擋手自一體變速箱是奔馳汽車研發(fā)的第一款縱置變速箱。手自一體變速箱結(jié)合了手動換擋和自動換擋的優(yōu)點，減少了變速系統(tǒng)在工作過程中的功率損耗。駕駛者可以根據(jù)需要選擇手動模式或自動模式，手動模式下可以自由調(diào)節(jié)檔位及轉(zhuǎn)速，提升駕駛樂趣；自動模式下操作簡便舒適，尤其在市區(qū)路況下...
