肯定博瑞。博瑞的用料比雅閣好多了！ 但是其實我覺得紳寶D70 2.3T更好，動力、操控、剎車、車載音響都在博瑞3.5V、雅閣3.0V之上。油耗也比博瑞3.5V、雅閣3.0V更低。安全性沒的說，完爆雅閣沒問題。用料比雅閣3
最新數(shù)據(jù)顯示，博瑞1月銷量再創(chuàng)新高達(dá)6001臺，環(huán)比增長9%。要知道，在B級轎車市場不斷走冷的背景下，博瑞卻不斷逆勢熱銷，這更使得月銷6000的數(shù)據(jù)極具含金量。這樣的成績足以證明博瑞突破了自主B級車的天花板，甚至正在不斷
作吉利著力打造高端品牌帝豪車型設(shè)計和工藝質(zhì)量上確實體現(xiàn)出了高水準(zhǔn)從帝豪推出兩款車型EC7和EC8看吉利對帝豪產(chǎn)品質(zhì)量把控非常嚴(yán)格吉利長期積累造車經(jīng)驗用了帝豪車型上帝豪EX7主要競爭對手包括即推出長城哈弗H6、奇瑞瑞虎和北
其實EC8的各個方面都還是可以的，不過很多因素造成它的銷量一直不好！首先很多想買家用車的人不太想選擇它，因為它并不像博瑞那樣年輕，它太大太商務(wù)了，怎么看都像是要雇個司機(jī)來開的車！而出于商務(wù)目的購車的人又會嫌它的品牌沒有影
吉利博越這款車外觀新穎，車內(nèi)配置尤其是安全方面配置豐富，售價也十分親民，動力及油耗表現(xiàn)能夠滿足家用，不過上市時間較短，質(zhì)量如何尚不得而知，建議您再觀察一段時間。
吉利不錯的，國產(chǎn)車正在慢慢改變。而且車便宜，配置豐富，保養(yǎng)也便宜。別人說什么不要管了，吉利每年幾十萬的銷量，那么多人都買了。
你可以上網(wǎng)上搜搜啊，現(xiàn)在都說中國車發(fā)動機(jī)有心臟病，其實這是比較客觀的，中國的車現(xiàn)在很多做的都不錯，只不過是不愿接受罷了，都想著去買外國產(chǎn)的去了，
真實車主給你解答吧 我車2010款1.8 92600買的 開了3年 公里不多 沒有出過毛病 大氣 空間好 動力夠用 你說的質(zhì)量我覺得沒有問題 建議可以考慮 我買的是三廂了 摩卡紅
2011年6月汽車銷量排行榜 2011年6月微型車銷量排行榜 排名 品牌 6月銷量 增長 1 奇瑞QQ 12484 5.4% 2 樂馳 6650 43.1% 3 奔奔MINI 5747
嘉興東菱據(jù)說新帝豪銷量火爆，那天去4S店，好多人都圍著新帝豪!
導(dǎo)讀：近日，乘聯(lián)會發(fā)布了10月份轎車銷量數(shù)據(jù)報告，公布了最新銷量排名。五菱宏光MINIEV奪得頭名，日產(chǎn)軒逸遺憾丟冠，大眾新朗逸排名第三，不過前三名都出現(xiàn)了同比下滑。比亞迪旗下的秦、漢和海豚分列四至六名，其中比亞迪秦和比亞迪漢都突破了3萬輛大關(guān)，比亞迪海豚實現(xiàn)了3倍增長。豐田凱美瑞、本田雅閣和大眾速...
SUV車型如今已成為自主品牌的名片，吉利博越憑借3年多累計銷量近77萬輛，成為優(yōu)等生。今年，吉利不僅推出了2020款博越，還推出了名為“博越PRO”的新產(chǎn)品，定位為“云智能SUV”。博越PRO在外觀上進(jìn)行了全面升級，融合了中國當(dāng)代藝術(shù)與現(xiàn)代科技之美。搭載吉利自主開發(fā)的E01芯片，實現(xiàn)五屏數(shù)據(jù)實時互通...
中級轎車市場長期被合資和豪華品牌占據(jù)，但在新能源領(lǐng)域，國產(chǎn)車憑借產(chǎn)品力贏得了一定市場份額。目前，中級純電動車型不多，銷量較好的僅有特斯拉Model3。幾何A和AionS按軸距劃分，尚不屬于中級轎車。本文聚焦中級插電混動轎車，探討國產(chǎn)車能否借助新能源實現(xiàn)逆襲。今年1-5月，中級插電混動轎車市場銷量記錄...
起亞K3和吉利帝豪哪個發(fā)動機(jī)好？——探究韓系車與國產(chǎn)自主品牌技術(shù)的問題。國產(chǎn)車近年來進(jìn)步很大，超越了韓系兩大品牌，其中的原因有多重因素。政治因素、減配、性價比高的優(yōu)點被國產(chǎn)車替代等。那么國產(chǎn)車的一哥，吉利汽車，真的那么厲害嗎？銷量靠前的吉利帝豪，技術(shù)如何呢？帝豪的發(fā)動機(jī)有1.8和1.5升，手動1.8...
根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)，1-5月份國內(nèi)中型轎車市場表現(xiàn)亮眼。豐田凱美瑞以6萬銷量奪冠，本田雅閣緊隨其后，奔馳C級和寶馬3系銷量均破5萬。大眾邁騰和帕薩特、奧迪A4L和別克君威銷量均超4萬，亞洲龍和天籟也位居前十。特斯拉Model3、紅旗H5等新車型表現(xiàn)不俗，而馬自達(dá)阿特茲、本田INSPIRE和雪佛蘭邁銳...
吉利博瑞carplay連接閃退可能由以下原因?qū)е拢簲?shù)據(jù)線質(zhì)量不佳或損壞；手機(jī)iOS版本過低導(dǎo)致連接不穩(wěn)定；手機(jī)內(nèi)存不足引起閃退。吉利NL-3作為首款采用蘋果CarPlay的吉利車型，通過CarPlay可連接iPhone實現(xiàn)多項便捷操作。使用車機(jī)導(dǎo)航比手機(jī)導(dǎo)航更安全，連接時需注意數(shù)據(jù)線質(zhì)量、手機(jī)系統(tǒng)版...
2022年8月，汽車廠商銷量數(shù)據(jù)發(fā)布，批發(fā)量和零售量成為焦點。長城汽車僅公布批發(fā)量，而奇瑞汽車批發(fā)量與零售量間存在5.7萬輛差異，包括出口和庫存。奇瑞國內(nèi)銷量略低，但海外市場表現(xiàn)不俗，與日系車不同，中國汽車出口以中高端為主。批發(fā)量排名比亞迪、奇瑞、吉利領(lǐng)先，零售量比亞迪、長安、吉利居前三，長城和奇瑞...
2018年度“中國心”十佳發(fā)動機(jī)評選揭曉，上汽通用別克1.3T、吉利汽車1.0T和東風(fēng)風(fēng)神1.0T三款三缸發(fā)動機(jī)獲獎。這說明三缸發(fā)動機(jī)在動力、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放成績等方面超越四缸發(fā)動機(jī)，受到市場認(rèn)可。上汽通用的三缸發(fā)動機(jī)搭載在多款車型上，其中英朗銷量領(lǐng)先同級競品。銷售數(shù)據(jù)顯示消費(fèi)者對三缸發(fā)動機(jī)的認(rèn)可度...
比亞迪秦plusDMi版、吉利帝豪L雷神HiX、比亞迪宋proDMi版本、幾何A、廣汽埃安Y，這五款新能源汽車各有特色，均適合家用。秦plusDMi油耗低、性價比高；帝豪L雷神HiX續(xù)航長、動力強(qiáng)；宋proDMi平順性好、座椅舒適；幾何A空間表現(xiàn)不錯、續(xù)航動力出色；埃安Y空間大、操控靈活。這些車型均...
吉利帝豪L雷神Hi·X混動版以時尚外觀、精致內(nèi)飾、強(qiáng)勁動力和豐富配置，展現(xiàn)其硬實力。其插電式混合動力系統(tǒng)，配合全球首創(chuàng)的3擋DHTPRO電驅(qū)變速箱，帶來高效能源轉(zhuǎn)化與長續(xù)航里程。同時，科技感的內(nèi)飾設(shè)計、主流的智能配置及安全的駕駛輔助系統(tǒng)，均滿足消費(fèi)者需求。與同級車型相比，帝豪L雷神Hi·X混動版在動...
在競爭激烈的汽車市場中，8萬以內(nèi)的家轎車型選擇眾多，但要找到性價比高、口碑好的車款并不容易。根據(jù)9月份的銷量數(shù)據(jù)，吉利帝豪、長安逸動和榮威i5三款車表現(xiàn)亮眼，成為自主家用車市場的佼佼者。吉利帝豪憑借出色的內(nèi)飾質(zhì)感和豐富的配置，贏得了消費(fèi)者的青睞；長安逸動則以動感的造型和優(yōu)秀的動力表現(xiàn)，吸引了年輕用戶...
哪吒汽車作為新能源汽車領(lǐng)域的新勢力品牌，2022年3月的銷量表現(xiàn)令人矚目，成功躋身排行榜第二，僅次于蔚來。這一成績不僅超越了理想，更在與比亞迪、長城、吉利等老牌車企的競爭中，躋身前十強(qiáng)，展現(xiàn)出了哪吒汽車的強(qiáng)勁潛力和市場認(rèn)可度。哪吒汽車自2014年成立以來，始終秉承“高品價比智能汽車”的品牌理念，專注...
新能源車市場10月銷量數(shù)據(jù)揭曉，比亞迪以21.75萬輛的批發(fā)量遙遙領(lǐng)先，是特斯拉中國的近3倍。整體市場預(yù)估銷量為68萬輛，環(huán)比增長1%，同比增長87%。比亞迪銷量占市場近1/3，特斯拉、上汽通用五菱、吉利、長安分列2-5名。合資車企在新能源市場表現(xiàn)不佳，僅特斯拉、一汽大眾和東風(fēng)易捷特三家外資品牌上榜...
三月車市銷量數(shù)據(jù)顯示，雖然同比仍下滑，但環(huán)比出現(xiàn)顯著增長，顯示市場逐漸復(fù)蘇。大眾汽車依然穩(wěn)坐銷量榜首，而吉利意外反超通用，成為第二大制造商。在車型方面，新寶來和速騰等大眾車型持續(xù)熱銷，而哈弗H6在SUV市場獨領(lǐng)風(fēng)騷。凱迪拉克成為豪華車市場亮點，Model3在新能源市場持續(xù)領(lǐng)跑。行業(yè)預(yù)測顯示，隨著政策...
都說銷量是一款車型得到市場認(rèn)可的有力證明。9月汽車銷量數(shù)據(jù)公布，毫無意外，傳祺M6又穩(wěn)居10-15萬級MPV市場銷量第一的寶座。根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的《2022年9月MPV銷量排行榜》顯示，9月傳祺M6銷量4025輛，與去年同期相比，增長46.0%。而同級別的車型反響平平，比如五菱凱捷9月銷量僅1365輛...
都說銷量是一款車型得到市場認(rèn)可的有力證明。9月汽車銷量數(shù)據(jù)公布，毫無意外，傳祺M6又穩(wěn)居10-15萬級MPV市場銷量第一的寶座。根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的《2022年9月MPV銷量排行榜》顯示，9月傳祺M6銷量4025輛，與去年同期相比，增長46.0%。而同級別的車型反響平平，比如五菱凱捷9月銷量僅1365輛...
都說銷量是一款車型得到市場認(rèn)可的有力證明。9月汽車銷量數(shù)據(jù)公布，毫無意外，傳祺M6又穩(wěn)居10-15萬級MPV市場銷量第一的寶座。根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的《2022年9月MPV銷量排行榜》顯示，9月傳祺M6銷量4025輛，與去年同期相比，增長46.0%。而同級別的車型反響平平，比如五菱凱捷9月銷量僅1365輛...
都說銷量是一款車型得到市場認(rèn)可的有力證明。9月汽車銷量數(shù)據(jù)公布，毫無意外，傳祺M6又穩(wěn)居10-15萬級MPV市場銷量第一的寶座。根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的《2022年9月MPV銷量排行榜》顯示，9月傳祺M6銷量4025輛，與去年同期相比，增長46.0%。而同級別的車型反響平平，比如五菱凱捷9月銷量僅1365輛...
都說銷量是一款車型得到市場認(rèn)可的有力證明。9月汽車銷量數(shù)據(jù)公布，毫無意外，傳祺M6又穩(wěn)居10-15萬級MPV市場銷量第一的寶座。根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的《2022年9月MPV銷量排行榜》顯示，9月傳祺M6銷量4025輛，與去年同期相比，增長46.0%。而同級別的車型反響平平，比如五菱凱捷9月銷量僅1365輛...
都說銷量是一款車型得到市場認(rèn)可的有力證明。9月汽車銷量數(shù)據(jù)公布，毫無意外，傳祺M6又穩(wěn)居10-15萬級MPV市場銷量第一的寶座。根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的《2022年9月MPV銷量排行榜》顯示，9月傳祺M6銷量4025輛，與去年同期相比，增長46.0%。而同級別的車型反響平平，比如五菱凱捷9月銷量僅1365輛...
