一、第一印象----外形內(nèi)飾。雖然我對軟硬內(nèi)飾無所要求，但無可否認，大多數(shù)的消費者，對于買車這樣一宗大宗消費，對外形、內(nèi)飾還是非常在意的。僅從外形內(nèi)飾上來看，宋真心是顛覆了我對比亞迪一直以來的印象，贊一個，對于年輕人來說
比亞迪宋起步時車抖有異響可能是共振導致的 ，希望我的回答能夠幫助到你，祝你用車愉快。
比亞迪宋：動力充沛，配置豐富，空間一般，車身重，油耗稍高，外觀亮眼，但發(fā)動機和變速箱，以及底盤做工不精細；傳祺GS4：1.3T的跑城市道路還可以，高速超車力不從心，配置還行，空間一般。油耗經(jīng)濟，外觀設(shè)計時尚，做工一般，屬
建議看看吉利遠景suv寶駿560，7--8萬的售價得到了很多車主的歡迎，從開局上萬的訂單就可以看到其受到歡迎的程度。誠然：560在售價、很大的空間、內(nèi)部一些人性化的設(shè)計等方面都表現(xiàn)的很好，正如像顏宇鵬測評說的有很多亮點。
建議不要宋1.5L輪胎規(guī)格為225/65 R17和235/50 R19 直徑分別為：724.3mm和717.6mm2.0L的輪胎規(guī)格為225/65 R17和225/60 R18 直徑分別為：724.3mm和727.2
長途駕駛宋的感覺非常棒，車內(nèi)噪音控制的非常好，在高速路上行駛絲毫感覺不到吵。動力輸出也非常滿意，超車油門絲毫不拖沓，絲毫沒有滯后感。并線是方向盤的指向性相當精準，這就是操控性好的表現(xiàn)，根本不用擔心。空間和舒適性也不錯，跑
油耗在城市比較擁堵的路面上一般油耗8.5升左右，郊區(qū)的道路行駛油耗7.8升左右，高速暢通的情況下行駛百公里油耗7升左右。綜合來看在8左右，主要還是跟路況和駕駛習慣有關(guān)
這個油耗絕對的不錯，畢竟是2.0的車，而且還是suv，跑起來風阻大，況且，車自重也不輕，所以，這個油耗我是大大地贊！�。恿Γ簞恿梢杂眠^剩來形容！渦輪增壓真不是蓋的！忒有勁啊，超車輕輕松松，一踩油門，不管是下道還是高速
比亞迪宋PLUS自上市以來，市場反響熱烈，首月訂單即破萬。盡管與宋PRO定位相近，宋PLUS以其豪華寬體設(shè)計和高性價比脫穎而出。車身尺寸介于宋Pro與唐之間，軸距2765mm，定位A+級城市SUV，競爭對手包括哈弗H6和長安CS75PLUS。宋PLUS強調(diào)寬高比，追求豪華車設(shè)計趨勢，外觀由全球設(shè)計總...
總結(jié)內(nèi)容：針對比亞迪宋DM高速行駛時左前部位出現(xiàn)的“嗡嗡”異響問題，經(jīng)過試車確認聲音來源。通過封閉車身前部縫隙的試驗，發(fā)現(xiàn)異響源于左前門縫隙過大。調(diào)整左前門與左前翼子板間隙，確保密封條和三角蓋板、A柱完全貼合后，異響消失。此故障的準確判斷需依靠細致的聽診及觀察車身縫隙，調(diào)整間隙是有效的解決方法。無標...
比亞迪宋plusdmi長途駕駛體驗平穩(wěn)，高速很穩(wěn)，混動模式行駛平穩(wěn)且定速巡航方便，提速快。外觀大氣，空間寬敞，省油省錢，純電模式安靜且充電便宜。但售后服務(wù)需提升，設(shè)計有小缺陷如泥濘路段易臟車門，中控設(shè)計不順手，混動模式耗電快，雨刷質(zhì)量差。整體省油是最大的喜悅。剛好看到，第一批新車主真實感受給大家說說...
比亞迪宋MAX廠家推薦輪胎充氣壓力為250kPa，備胎420kPa，需根據(jù)裝載和車速調(diào)整。標簽貼在駕駛員側(cè)B柱下方供參考。適當胎壓可確保操縱性、胎面壽命和駕駛舒適性。充氣不足或過度均會影響輪胎壽命、油耗、操縱性和安全性。宋MAX需保持正確胎壓，避免低胎壓導致的過度磨損、轉(zhuǎn)向沉重等問題，以及高胎壓造成...
比亞迪宋Pro車主分享用車體驗：初期油耗偏高，平均約10L/百公里，但高速油耗較低，約6-7L/百公里。車輛起步及加速在ECO模式下表現(xiàn)平順，適合新手駕駛。車機系統(tǒng)升級緩慢，首保后車輛出現(xiàn)頓挫感，但總體駕駛感受舒適，噪音控制良好。車主建議注重保養(yǎng)，避免影響駕駛體驗。手動置頂：很久沒更新了，只能說車沒...
真實車主分享比亞迪宋Pro用車感受：車輛起步平順，ECO模式適合新手，噪音控制良好，熱車后噪音減小。舒適度較高，高速與農(nóng)村油耗表現(xiàn)優(yōu)秀。但首保后存在頓挫、噪音增大等問題，建議考慮DMI車型。手動置頂：很久沒更新了，只能說車沒啥問題，10000多公里了。還有想買的，極力勸退，dmi車型不香嘛手動置頂：...
標題：比亞迪宋prodmi高速油耗測試，時速120km/h油耗增加1升多？文章內(nèi)容：最近我?guī)е⒆尤チ巳菤W樂堡動物園玩耍，順便試了一下我的比亞迪宋prodmi。在全程高速+市區(qū)的路況下，大約行駛了210公里，全程無堵車情況，空調(diào)設(shè)置為23度、3擋風，強制保電70(回程時50),滿電狀態(tài)下加了100...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪宋純電動車在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。其底盤調(diào)校偏向舒適，懸架系統(tǒng)柔軟且韌性十足，能夠有效地過濾路面的顛簸，為駕乘者提供較為舒適的乘坐感受。同時，車輛的轉(zhuǎn)向精準，懸掛系統(tǒng)在過彎時能夠提供足夠的支撐，保證了車輛的穩(wěn)定性。在實際駕駛中，宋純電動車的操控性能令人印象深刻，無論是在城...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪海豚在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)不俗。它采用了先進的懸架系統(tǒng)，有效提升了行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈精準，無論是狹窄街道的轉(zhuǎn)彎還是高速上的變道，都能輕松應對。駕駛海豚時，油門響應迅速，動力輸出直接且加速平順，給人一種靈動自如的駕駛感受。底盤扎實，能有效控制側(cè)傾，即便在高速行...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪元PLUS作為一款純電車型，動力系統(tǒng)表現(xiàn)尤為出色。其電機工作時噪音極小，加速輕盈迅猛，深踩油門時能感受到澎湃的爆發(fā)力和持續(xù)有力的動力輸出。由于沒有傳統(tǒng)燃油車的換擋邏輯，元PLUS的動力響應更加直接迅速，隨叫隨到，比燃油車更加強勁。在高速電耗方面，元PLUS百公里僅為16.6度電...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪海豚的底盤調(diào)校同樣值得稱贊。該車采用了前麥弗遜后四連桿獨立懸架，有效提升了操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。在駕駛過程中，海豚的轉(zhuǎn)向輕盈且精準，無論是城市街道還是高速公路，都能輕松應對。此外，海豚的油門響應迅速，動力輸出直接且平順，沒有突兀感。剎車系統(tǒng)同樣表現(xiàn)出色，制動力釋放線性且均勻，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢D9的動力系統(tǒng)表現(xiàn)出色，尤其在充電效率和加速性能上令人印象深刻。其搭載的比亞迪DM-i混動系統(tǒng)在電量充足時，能夠提供強勁且平順的加速感受。根據(jù)實測，騰勢D9從靜止加速至100km/h僅需7.86秒，展現(xiàn)了優(yōu)秀的動力響應。在油耗方面，低速虧電油耗為8.06L/100km，高速虧電油...
護衛(wèi)艦07搭載了比亞迪DM-i/DM-p雙動力架構(gòu)，提供了兩種混動選擇。DM-i經(jīng)濟型配置1.5T+單電機，綜合油耗低至1.8L/100km，純電續(xù)航可達100/205km護衛(wèi)艦07采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合形式，全系標配DiSus-C智能電控主動懸架，能夠在乘坐舒適度和操控性...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)，這樣的配置在過濾路面震動方面表現(xiàn)出色，尤其是在經(jīng)過減速帶或坑洼路面時，能夠很好地保持車身平衡和穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，宋MAX的電子助力方向盤轉(zhuǎn)動輕松，指向精準，無論是低速行駛還是高速行駛，都能提供合適的阻尼感，讓駕駛者信心十足。整體駕駛感受上，宋MAX給人一種厚重扎實的感覺，類似于...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢D9的底盤調(diào)校得相當出色，懸架支撐性良好，即使在激烈駕駛時也能保持車身穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應迅速，指向精準，駕駛感受非常出色。尤其在轉(zhuǎn)彎時，騰勢D9的底盤控制比同級別車型更加優(yōu)秀，沒有出現(xiàn)甩尾的現(xiàn)象。整體駕駛感受“四平八穩(wěn)”，得益于比亞迪在底盤調(diào)教能力的提升以及最新的云輦C的搭載。3...
對于宋MAXDM的胎壓設(shè)置，一般來說，推薦的胎壓范圍在2.2-2.5bar之間，或者換算成kPa，大約是220-250kPa。這個范圍既能保證輪胎在行駛過程中保持良好的接地面積，提供穩(wěn)定的操控性能，又能有效避免胎壓過高或過低帶來的安全隱患。車主可以根據(jù)車輛的使用手冊、駕駛感受以及季節(jié)、載荷等因素進行...
宋L，作為比亞迪汽車旗下的一款中型SUV，自上市以來便以其出色的性能和豐富的配置贏得了消費者的廣泛關(guān)注。這款車型于近期，擁有29個傳感器，支持高速領(lǐng)航、智能泊車、自動變道等功能，讓駕駛更加智能便捷。在安全方面，宋L采用了插混專屬籠式安全車身，全系標配7個安全氣囊及多項安全輔助功能，為駕乘者提供全方位...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)宋MAXDM-i的底盤調(diào)校偏向于舒適，懸架系統(tǒng)對細小顛簸處理得非常到位，即使在連續(xù)坑洼路面或高速減速帶上行駛，也能保持車內(nèi)平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應迅速，指向精準，為駕駛者帶來輕松的操控體驗。整體駕駛感受輕快且穩(wěn)定，尤其是在0-80km/h的城市路況下，動力隨踩隨到，穩(wěn)定性極佳。3.舒適性與...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)宋MAXDM-i的底盤調(diào)校偏向于舒適，懸架系統(tǒng)對細小顛簸處理得非常到位，即使在連續(xù)坑洼或高速減速帶路面也能從容應對。轉(zhuǎn)向精準，駕駛感受穩(wěn)定，初段扭矩充沛，發(fā)動機介入時幾乎感覺不到頓挫，為駕駛者提供線性的動力輸出。整體駕駛感受輕快，尤其在城市路況下，動力隨踩隨到，穩(wěn)定性良好。3.舒適性...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)宋ProDM的底盤調(diào)校偏向于舒適，懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，能夠過濾掉大多數(shù)零碎的振動，乘坐起來非常舒適。在激烈駕駛或較大顛簸時，雖然會出現(xiàn)避震筒拉力不足的情況，但整體表現(xiàn)依舊穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供舒適和運動兩種模式，舒適模式下轉(zhuǎn)向輕盈，易于駕駛；運動模式下則更加緊致，響應迅速。駕駛宋Pro...
