避震的彈簧的長(zhǎng)度是固定的，沒(méi)法調(diào)理要調(diào)理，只能選擇，絞牙避震和藹動(dòng)避震了可以斟酌，在原車(chē)彈簧上安裝緩沖膠，來(lái)增加高度，或選擇加高的彈簧，也能夠增加高度不過(guò)英朗畢竟是個(gè)轎車(chē)，別期望它能，走鄉(xiāng)下，爬大破畢竟車(chē)身沒(méi)加高1cm對(duì)
就這么說(shuō)吧，打著愛(ài)麗舍富康的牌子在那賺人氣 雪鐵龍不傻，人家自己知識(shí)產(chǎn)權(quán)的東西會(huì)送給風(fēng)神白用，裝的東西在廣告宣傳上比東風(fēng)雪鐵龍的新愛(ài)麗舍還好，性價(jià)比大大的高，但是價(jià)錢(qián)比新愛(ài)麗舍便宜不知道哪里去了，法國(guó)雪鐵龍的愛(ài)麗舍就沒(méi)
底盤(pán)的高低，調(diào)不了，只能換減震，彈簧，輪胎。這3樣，使底盤(pán)升高。特別是減震。有氣動(dòng)或油動(dòng)升降減震，加上就高了，帶遙控的。
官方給出的是170MM 他這事最小離地面積 也就是說(shuō) 從最低的地方算起的
藍(lán)色。 耀動(dòng)耀致沒(méi)太大區(qū)別。只是進(jìn)氣格柵顏色不一樣，反光鏡顏色不一樣。耀動(dòng)都是黑的，耀致是銀色和隨車(chē)身顏色。 還有就是耀動(dòng)比耀致底盤(pán)低37MM
看車(chē)的好壞和配置沒(méi)有太大的關(guān)系，這只是個(gè)人喜好和舒適動(dòng)力方面的問(wèn)題。和現(xiàn)車(chē)與原車(chē)的好壞對(duì)比不想關(guān)。1.看車(chē)要先看底盤(pán)，因?yàn)閺牡妆P(pán)上能看出事故的大小，修復(fù)情況，是否影響安全，是否影響都發(fā)動(dòng)機(jī)等。先看大梁，是否有褶皺、修復(fù)的
不會(huì)是排氣管撞壞了吧？我以前有一次托底后就把排氣管撞壞了，結(jié)果后來(lái)漏氣，開(kāi)起來(lái)跟拖拉機(jī)一樣聲音很大 。至于手剎要養(yǎng)成好習(xí)慣，起步的時(shí)候掛完檔就順勢(shì)把手放到手剎上松手剎，要是真的老忘就看看意表盤(pán)的手剎標(biāo)志是否滅了再起步。帶
發(fā)動(dòng)機(jī)是心臟，車(chē)好壞主要看他，你總不想買(mǎi)個(gè)只能跑20邁的車(chē)吧？ 大梁好比人的脊柱，是承載全車(chē)重量的地方，這里變形，你的車(chē)會(huì)好開(kāi)嗎？ 變速箱是車(chē)輛的另一個(gè)動(dòng)力中心，發(fā)動(dòng)機(jī)的能量都是通過(guò)它轉(zhuǎn)化為力量給車(chē)輪的，如果他壞了你
做底盤(pán)防護(hù)是很有必要的，豐田卡羅拉底盤(pán)的懸掛結(jié)構(gòu)形式上比較落后的，底盤(pán)防護(hù)對(duì)這款車(chē)的保護(hù)作用是非常顯著的。底盤(pán)裝甲防護(hù)處理后可以給車(chē)主帶來(lái)以下好處：1、確保行車(chē)安全-車(chē)輛的底盤(pán)就像人體的骨架支撐著整個(gè)車(chē)體，現(xiàn)在車(chē)輛大都底
2020新東風(fēng)日產(chǎn)軒逸底盤(pán)離地高度是多少？【文章總結(jié)】本文介紹了2020年新款東風(fēng)日產(chǎn)軒逸的底盤(pán)離地高度，以及它在日常駕駛中的表現(xiàn)。軒逸的底盤(pán)離地高度為0.115米，這個(gè)間隙在城市路段行駛時(shí)沒(méi)有問(wèn)題，但在非鋪裝路面上需要注意路況變化，以避免磕底盤(pán)的現(xiàn)象。此外，文章還提到了軒逸的底盤(pán)設(shè)計(jì)特點(diǎn)，如擋泥板...
斯柯達(dá)昕動(dòng)確實(shí)基于大眾MQB平臺(tái)打造，定位為緊湊型轎車(chē)。底盤(pán)采用前置前驅(qū)布局，前懸為麥佛遜式獨(dú)立懸架，后懸為扭力梁非獨(dú)立懸架，最小離地間隙108mm。駕駛體驗(yàn)中，NVH表現(xiàn)一般，懸架調(diào)校偏硬但韌性好，對(duì)顛簸過(guò)濾能力較強(qiáng)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度一般，但操作輕松。MQB平臺(tái)支持麥佛遜前懸和半框式副車(chē)架，底盤(pán)平整度高...
瑞虎5x2021款1.5LCVT新動(dòng)版以其9.59萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)，提供了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率116馬力，峰值扭矩143牛·米，工信部綜合油耗6.8L/100km。搭配無(wú)級(jí)變速箱，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，確保了良好的操控性和穩(wěn)定性。車(chē)主反饋顯示，瑞虎5x的操控精準(zhǔn)，方向盤(pán)握感好，轉(zhuǎn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)雪佛蘭探界者在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。目前，新探界者首發(fā)的版本搭載了1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率兩個(gè)版本。低功率版本輸出175馬力，高功率版本則匹配四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力充沛。變速箱方面，新車(chē)采用了CVT變速箱的動(dòng)力儲(chǔ)備逐漸釋放，加速有力。油耗方面，新探界者經(jīng)過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化，油耗...
大眾探岳在動(dòng)力系統(tǒng)方面提供了多樣化的選擇，其中包括1.4T、1.5T以及2.0T高低功率版本。以1.5T版本大眾探岳的底盤(pán)調(diào)校展現(xiàn)出了大眾品牌一貫的高水準(zhǔn)。其采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，對(duì)路面的顛簸過(guò)濾得相當(dāng)?shù)轿�，提供了平穩(wěn)舒適的駕乘體驗(yàn)。在高速行駛時(shí)，車(chē)輛底盤(pán)穩(wěn)健，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指哪打哪，...
2020款寶馬5系在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，其中低功率版本最大馬力184Ps，最大扭矩290N·m；而高功率版本，如530i和530Li，最大馬力達(dá)到252Ps，最大扭矩為350N·m底盤(pán)方面，2020款寶馬5系展現(xiàn)了寶馬品牌一貫的運(yùn)動(dòng)基因。它采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸掛和...
2019款路虎發(fā)現(xiàn)神行搭載了2.0T直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率兩個(gè)版本，其中高功率版本最大功率達(dá)到177kW底盤(pán)方面，2019款路虎發(fā)現(xiàn)神行采用了先進(jìn)的懸掛技術(shù)，能夠有效地吸收路面的顛簸和震動(dòng)，為駕駛者提供清晰的路感和穩(wěn)定的操控。懸架系統(tǒng)調(diào)校偏硬，確保了車(chē)輛在越野時(shí)的通過(guò)性和穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系...
沃爾沃XC60的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率版本，匹配8擋手自一體變速箱，換擋迅速且平順。低功率版本在日常城市通勤中已足夠，起步平穩(wěn)，加速線性。而高功率版本則更適合追求性能的用戶，最大功率可達(dá)187kW，最大扭矩350Nm，帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感，尤其是在高速超車(chē)或激烈駕...
大眾途昂在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，提供了多種動(dòng)力選擇以滿足不同消費(fèi)者的需求。其中，2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5TV6發(fā)動(dòng)機(jī)均搭配7擋濕式雙離合變速箱，使得途昂在起步和中高速加速時(shí)動(dòng)力響應(yīng)積極，推背感強(qiáng)烈。特別是2.5TV6版本，其299馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力讓駕駛者盡享速度與激情。然而，部分車(chē)主反饋7速雙離...
沃爾沃XC60的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)堪稱(chēng)出色。全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率版本，低功率版穩(wěn)定可靠，最大功率可達(dá)140kW，最大扭矩為300Nm，滿足日常城市通勤綽綽有余。高功率版則動(dòng)力強(qiáng)勁，最大功率達(dá)到187kW，最大扭矩為350Nm，百公里加速僅需6.8秒左右，帶來(lái)激情四溢的駕駛體驗(yàn)。與之匹配的8...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)大眾攬境在動(dòng)力方面搭載了2.0T高低功率與2.5T三款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到220kW，最大扭矩為500Nm，配合七速濕式雙離合變速箱，提供了充沛的動(dòng)力輸出。無(wú)論是市區(qū)穿梭還是高速巡航，攬境都能迅速響應(yīng)，帶來(lái)明顯的推背感。動(dòng)力輸出線性且燃油經(jīng)濟(jì)性良好，官方數(shù)據(jù)顯示百公...
五菱繽果的保養(yǎng)費(fèi)用相對(duì)較低。首次保養(yǎng)免費(fèi)，在行駛5000公里或6個(gè)月時(shí)進(jìn)行、底盤(pán)、輪胎、燈光、門(mén)鎖等的檢查，以及空調(diào)濾芯、剎車(chē)油、齒輪油等配件的更換。此外，五菱繽果的輪胎尺寸規(guī)格為185/60R15，標(biāo)準(zhǔn)胎壓在2.2-2.5bar之間，車(chē)主需根據(jù)季節(jié)調(diào)整胎壓以保證行車(chē)安全。保養(yǎng)費(fèi)用的高低受多種因素影...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)英菲尼迪QX60在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其核心動(dòng)力源自一臺(tái)2.0升VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓引擎，最大功率高達(dá)185千瓦。在日常駕駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出線性且順暢，輕踩油門(mén)即能平穩(wěn)起步并逐漸加速，而深踩油門(mén)時(shí)則能迅速帶來(lái)強(qiáng)勁的推背感，滿足駕駛者對(duì)速度與激情的追求。油耗方面，QX...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔馳E級(jí)的底盤(pán)調(diào)校非常出色，全系標(biāo)配了軟硬可調(diào)懸掛，部分車(chē)型還提供了高低調(diào)節(jié)功能。懸掛調(diào)校偏向舒適，能夠有效過(guò)濾路面顛簸，提供平穩(wěn)的行駛體驗(yàn)。同時(shí)，由于軸距較短，奔馳E級(jí)在轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)身響應(yīng)迅速，車(chē)身靈活，為駕駛者帶來(lái)了更好的操控體驗(yàn)。在實(shí)際駕駛中，奔馳E級(jí)的駕駛感受非常出色。無(wú)論是城市街道...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)嵐圖FREE的底盤(pán)調(diào)校偏舒適，采用前雙叉臂后多連桿結(jié)構(gòu)，并使用了全鋁合金材料，有效減輕了底盤(pán)重量，提升了操控性能。懸架系統(tǒng)支持100mm的高低調(diào)節(jié)，可根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整車(chē)身高度，增強(qiáng)通過(guò)性和行駛穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)標(biāo)定精準(zhǔn)，手感細(xì)膩，無(wú)論是并線、超車(chē)還是過(guò)彎，都能提供出色的操控感受。駕駛嵐...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)理想L8的底盤(pán)調(diào)校偏向舒適性，配備了雙叉臂式獨(dú)立前懸掛和多連桿式獨(dú)立后懸掛，還有空氣彈簧，即“魔毯空氣懸架”，高低軟硬自動(dòng)可調(diào)。這樣的配置使得車(chē)輛在過(guò)溝坎時(shí)濾波效果出色，遇到大顛簸也能輕易控制。不過(guò)，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向較輕便，指向性和回饋手感一般。在高速行駛時(shí)，方向盤(pán)會(huì)變重，空氣懸架降低車(chē)身...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔馳E級(jí)的底盤(pán)調(diào)校兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)，全系標(biāo)配軟硬可調(diào)的懸掛系統(tǒng)，部分車(chē)型還提供高低調(diào)節(jié)功能，有效過(guò)濾路面顛簸，提供平穩(wěn)的行駛體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感利落，轉(zhuǎn)向過(guò)程順暢，為駕駛者帶來(lái)精準(zhǔn)的操控感受。車(chē)輛提供了Eco、Comfort、Sport、Sport+以及手動(dòng)五種駕駛模式，滿足不同駕駛需求...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)紅旗H6在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。全系采用2.0T+8AT動(dòng)力總成，提供高低功率兩個(gè)版本。低功率版本最大輸出功率165kW，峰值扭矩340Nm，零百加速7.8秒；高功率版本則更為強(qiáng)勁，最大輸出功率達(dá)到185kW，峰值扭矩380Nm，零百加速僅需6.8秒。這一動(dòng)力水平在同級(jí)別車(chē)型中優(yōu)勢(shì)明...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X5的底盤(pán)與操控性能同樣令人印象深刻。全系標(biāo)配xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，配合先進(jìn)的空氣懸掛系統(tǒng)，有效提升了車(chē)輛的操控性和穩(wěn)定性�？諝鈶覓煜到y(tǒng)不僅具備軟硬和高低可調(diào)功能，還能根據(jù)路況自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整，確保在各種路況下都能提供最佳的駕駛體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，寶馬X5的電子助力轉(zhuǎn)向使得方向盤(pán)轉(zhuǎn)向...
奔馳E級(jí)在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與輕混系統(tǒng)的組合，部分車(chē)型還提供了3.0T插電式混合動(dòng)力引擎。其中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有高功率、低功率兩種調(diào)校，最大功率分別為190kW奔馳E級(jí)的底盤(pán)調(diào)校兼顧了舒適與運(yùn)動(dòng)需求。全系標(biāo)配軟硬可調(diào)懸掛，部分車(chē)型還提供高低調(diào)節(jié)功能。懸掛調(diào)校偏向舒適...
