提問者:hik68x6cijffg2015-10-22 00:00
北京40SUV怎么樣耐用嗎
一汽-大眾奧迪-奧迪Q5 新車指導(dǎo)價(jià):35.85-56.77萬 北京奔馳-奔馳GLK級(jí) 新車指導(dǎo)價(jià):37.80-55.80萬 福特(進(jìn)口)-銳界(進(jìn)口) 新車指導(dǎo)價(jià):29.28-42.98萬 Jeep(進(jìn)口)-牧馬人 新車指導(dǎo)價(jià):42.99-59.99萬 凱迪拉克(進(jìn)口)-凱迪拉克SRX 新車指導(dǎo)價(jià):42.98-62.80萬 從動(dòng)力性能上來說Audi是最優(yōu)的,百公里加速只需7.5S,最高時(shí)速220公里。 油耗方面都差不多都是11-12個(gè)油。 空間方面當(dāng)然是牧馬人,車長達(dá)到4751mm,軸距2947mm,比其他幾款大出很多。 jeep的扭矩是最大的達(dá)到460牛米。 扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)性能的一個(gè)重要參數(shù),扭矩越大,發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的“勁”越大,曲軸轉(zhuǎn)速的變化也越快,汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。 車內(nèi)配置的話jeep是最少的,只有一些基本配置。其他車型各有所長。 凱迪卡克,奔馳,福特 都是V6,奧迪和jeep是L4. L型:這種布局發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于尺寸緊湊,穩(wěn)定性高,低速扭矩特性好并且燃料消耗也較少,當(dāng)然也意味著制造成本更低。同時(shí),采用直列式氣缸布局的發(fā)動(dòng)機(jī)體積也比較緊湊,可以適應(yīng)更靈活的布局。也方便于布置增壓器類的裝置。但其主要缺點(diǎn)在于發(fā)動(dòng)機(jī)本身的功率較低,并不適合配備6缸以上的車型。 V型:與直列布局形式相比,V型發(fā)動(dòng)機(jī)縮短了機(jī)體的長度和高度,而更低的安裝位置可以便于設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)出風(fēng)阻系數(shù)更低的車身,同時(shí)得益于汽缸對(duì)向布置,還可抵消一部分振動(dòng),使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更為平順。比如一些追求舒適平順駕乘感受的中高級(jí)車型,還是在堅(jiān)持使用大排量V型布局發(fā)動(dòng)機(jī),而不使用技術(shù)更先進(jìn)的“小排量直列型布局發(fā)動(dòng)機(jī)+增壓器”的動(dòng)力組合。 概括的說:我們可以這樣理解,發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸采用V型布局,可以說在結(jié)構(gòu)層面上克服了一些傳統(tǒng)直列布局的劣勢(shì),但同樣,精密的設(shè)計(jì)讓制造工藝更復(fù)雜,同時(shí)由于機(jī)體的寬度較大,也不方便安裝其他輔助裝置。 驅(qū)動(dòng)方式的話只有凱迪拉克是前置前驅(qū),其他的都是前置四驅(qū)。奧迪和奔馳是全時(shí)四驅(qū),jeep是分時(shí)四驅(qū),福特是適時(shí)四驅(qū)。 分時(shí)四驅(qū)(PART-TIME 4WD)-是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動(dòng)選擇的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),由駕駛員根據(jù)路面情況,通過接通或斷開分動(dòng)器來變化兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式,這也是越野車或四驅(qū)SUV最常見的驅(qū)動(dòng)模式。 分時(shí)四驅(qū)靠操作分動(dòng)器實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)的切換。它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,穩(wěn)定性高,堅(jiān)固耐用,但缺點(diǎn)是必須車主手動(dòng)操作,有些甚至結(jié)構(gòu)復(fù)雜,不止是一個(gè)步驟,同時(shí)還需要停車操作,這樣不僅操作起來比較麻煩,而且遇到惡劣路況不能迅速反應(yīng),往往錯(cuò)過了脫困的最佳時(shí)機(jī);二是因?yàn)榉謺r(shí)四驅(qū)沒有中央差速器,所以不能在硬地面(鋪裝路面)上使用四驅(qū)系統(tǒng),特別是在彎道上不能順利轉(zhuǎn)彎。 一般情況下,車輛并不是長時(shí)間處于四驅(qū)狀態(tài),正常行使?fàn)顩r下,采用的是兩輪驅(qū)動(dòng),當(dāng)需要通過惡劣路面時(shí),駕駛員可以通過分動(dòng)桿把兩輪驅(qū)動(dòng)切換成四輪驅(qū)動(dòng),讓四個(gè)車輪都提供驅(qū)動(dòng)力,從而提高車輛的通過性能。 適時(shí)四驅(qū)(Real-Time)--單純從字面來理解,就是指只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才會(huì)的四輪驅(qū)動(dòng),而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這個(gè)名稱是有別于需要手動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)的分時(shí)四驅(qū),以及所有工況下都是四輪驅(qū)動(dòng)的全時(shí)四驅(qū)而來的。 相比全時(shí)四驅(qū),適時(shí)四驅(qū)的結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單得多,這不僅可以有效也降低成本,而且也有利于降低整車重量。由于適時(shí)四驅(qū)的特殊結(jié)構(gòu),它更適合于前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺(tái)的車型配備,這使得許多基于這種平臺(tái)打造的SUV或者四驅(qū)轎車有了裝配四驅(qū)系統(tǒng)的可能。前驅(qū)平臺(tái)相對(duì)于后驅(qū)平臺(tái)本身就有著諸多優(yōu)勢(shì),如更有利于拓展車內(nèi)空間、傳動(dòng)效率更高、傳動(dòng)系統(tǒng)的噪音更小等等。這些優(yōu)點(diǎn)對(duì)于小型SUV,特別是是發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小的SUV來說顯得尤其重要。當(dāng)然,適時(shí)四驅(qū)的缺點(diǎn)仍然是存在的,目前絕大多數(shù)適時(shí)四驅(qū)在前后軸傳遞動(dòng)力時(shí),會(huì)受制于結(jié)構(gòu)本身的缺陷,無法將超過50%以上的動(dòng)力傳遞給后軸,這使它在主動(dòng)安全控制方面,沒有全時(shí)四驅(qū)的調(diào)整范圍那么大;同時(shí)相比分時(shí)四驅(qū),它在應(yīng)對(duì)惡劣路面時(shí),四驅(qū)的物理結(jié)構(gòu)極限偏低。 全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)--簡(jiǎn)稱AWD(All Wheel Drive的簡(jiǎn)寫)。具體的含義是:汽車在行駛的任何時(shí)間,所有輪子均獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)車輛會(huì)比兩驅(qū)車型(2WD)擁有更優(yōu)異與安全駕駛基礎(chǔ),尤其是碰到極限路況或是激烈駕駛時(shí)。理論上,AWD會(huì)比2WD擁有更好的牽引力,車子的行駛是依據(jù)它持續(xù)平穩(wěn)的牽引力,而牽引力的穩(wěn)定性主要由車子的驅(qū)動(dòng)方法來決定,將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)分配到四個(gè)輪胎與分配到兩個(gè)輪胎上做比較,其結(jié)果是AWD的可控性、通過性以及穩(wěn)定性均會(huì)得到提升,即無論車輛行駛在何種天氣以及何種路面(濕地、崎嶇山路、彎路上)時(shí);駕駛員都能夠更好的控制每一個(gè)行跡動(dòng)作,從而保證駕駛員和乘客的安全。而在駕駛時(shí),全時(shí)全驅(qū)的轉(zhuǎn)向風(fēng)格也很有特點(diǎn),最明顯的就是它會(huì)比兩驅(qū)車型轉(zhuǎn)向更加中性,通常它可以更好的避免前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不足和后驅(qū)車的轉(zhuǎn)向過度,這也是駕駛安全性以及穩(wěn)定性的特點(diǎn)之一。 也正因?yàn)锳WD的存在,為汽車提供了“主動(dòng)安全、主動(dòng)駕駛”的機(jī)會(huì)。目前應(yīng)有這種技術(shù)的廠家已經(jīng)有不少,這其中包含我們熟悉的奧迪quattro、大眾4MOTION、奔馳4MATIC、謳歌SH-AWD等等…… 所以,你如果經(jīng)常出去玩,走一些山路,建議選擇jeep,空間大,扭矩達(dá),有勁,更容易爬坡。 如果只是在市區(qū)開,上下班,接送小孩,偶爾出去玩,建議買奧迪和奔馳,車內(nèi)配置不錯(cuò),全時(shí)四驅(qū),更安全。 不建議凱迪拉克,價(jià)錢偏貴,并且只是兩驅(qū),買越野車是很看重四驅(qū)的,要不花這么多錢我還不如買個(gè)轎車,比suv更舒服,油耗更低。 還有,不建議買日韓的車,不是因?yàn)槿枕n車如人們所說的質(zhì)量不好,日韓車質(zhì)量一點(diǎn)也不比歐美車差,一是因?yàn)槊褡迩楣?jié),二是日本和韓國質(zhì)量最好的產(chǎn)品都在本國銷售掉了,因?yàn)楸緡鴮?duì)汽車質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)定得很高,差一些的銷往歐美市場(chǎng),最差的一批在中國等的第三世界國家銷售。但是歐美人還是比較有信用的,銷往中國的產(chǎn)品雖然不比在本國的產(chǎn)品,但是也差不多?墒侨毡竞晚n國就沒那么好心眼了。
回答者:58車2016-10-22 00:00
其實(shí)這兩個(gè)車,只要兜里銀子充足,那就買貴的,但有時(shí)候理想很豐滿,現(xiàn)實(shí)很骨感,你懂得! ≌f回到這兩款車吧,北京40和牧馬人兩款車都是純碎的硬派越野,在很多方面確實(shí)非常相近,數(shù)據(jù)什么的都能查到,先來比比。首先是通過角度
提問者:a1b26abc2016-12-26
我覺得說到性能,發(fā)動(dòng)機(jī)最為重要,這三款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)從排量到工作方式都有區(qū)別,先說北京40和吉姆尼,它們倆是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),排量方面北京40優(yōu)勢(shì)更明顯一點(diǎn)兒,相比只有1.3L的吉姆尼在動(dòng)力輸出方面要更充足,而哈弗H5用的是
提問者:yecyd1812015-06-16
看來是個(gè)舊車,能湊合就湊合!可以考慮更換怠速馬達(dá)!但有方法可以不更換任何零件!把那個(gè)節(jié)氣門限位螺絲上一上!也就是說將怠速電機(jī)放棄!不影響汽車的使用!那個(gè)螺絲如果不調(diào)整的話,節(jié)氣門完全封閉,怠速電機(jī)又不好使,所以,將那個(gè)螺
提問者:axldjzxhz19092013-10-14
有些車可以在車輛靜止時(shí),打開點(diǎn)火開關(guān),不要踩油門,40秒之后自適應(yīng)就可以完成,你可以試一下
提問者:bjhd939312013-11-21
發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間怠速的危害:一、增加燃油消耗當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速很低時(shí),進(jìn)氣渦流變?nèi)酰谷加挽F化不良,造成燃料燃燒不完全。另外,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速很低時(shí),氣門漏氣和活塞環(huán)的漏氣量增加。再加上氣缸內(nèi)燃燒氣體與氣缸壁的接觸時(shí)間增長,使散熱
提問者:panchhot2013-06-13
按照以下操作完全可以,注意2小時(shí)時(shí),休息10分鐘左右即可;新車磨合 1、保持起步平穩(wěn),避免猛踩油門、500KM(公里)避免猛踩剎車;且不要使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高,控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,不超過最高轉(zhuǎn)速的60%;(一般掌握在3000
提問者:Barry792015-07-03