提問者：游記20122015-11-10 00:00
可都說沒配件網(wǎng)上有好多同樣問題，4s店說是個什么切換的東西！不知道是真沒配件還是不好修，讓等著
N5的控制不是通過暖水閥，而是通過翻板來控制的。本身這種翻板控制的制熱效果和制冷效果就都不是很好。 這個可以修好的，換翻板就好了。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風機等組成。各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，每個循環(huán)有四個基本過程： 1、壓縮過程：壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。 2、散熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。 3、節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。 4、吸熱過程：霧狀制冷劑液體進入蒸發(fā)器，因此時制冷劑沸點遠低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進入壓縮機。 上述過程周而復始的進行，達到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。自動空調(diào)的功能包括車內(nèi)溫度和濕度自動調(diào)節(jié)、回風和送風模式自動控制以及運轉(zhuǎn)方式和換氣量控制等功能。電控單元將根據(jù)駕駛員或乘客通過空調(diào)顯示控制面板上的按鈕進行的設定，使空調(diào)系統(tǒng)自動運行，并根據(jù)各種傳感器輸入的信號，對送風溫度和送風速度及時地進行調(diào)整，使車內(nèi)的空氣環(huán)境保持最佳狀態(tài)。
回答者：xlowen2016-11-10 00:00
沒必要啊哥們！我的車跟你的一樣！告訴你不好改！造價太高！一改的話暖風空調(diào)都得改！再說咱也沒錢！有錢誰買N5啊！
提問者：yanyong520..2013-05-06
這類車基本都會有這個問題，廠家為了省成本，轎廂與發(fā)動機艙內(nèi)沒有隔熱棉或者用質(zhì)量很一般的東西，風門擋板也是機械的，肯定不會嚴實，即便切換到內(nèi)循環(huán)，發(fā)動機艙內(nèi)的熱風仍然會漏進駕駛室，你這不錯了，我之前的夏利A+，漏進來的風都
提問者：忙活俠2014-03-28
夏利N5汽車暖風怎么開，我打到外循環(huán)，關(guān)閉空調(diào)，打開鼓風機，剛開始吹得全關(guān)閉A/C開關(guān)，選好循環(huán)方式（冬季用外循環(huán)風檔不上水蒸氣），將箭頭所指的 58車>>
提問者：CMwean5o2014-07-01
你好, 在不開啟空調(diào)的情況下（顯示器上無雪花標示），暖風機的熱源是來自發(fā)動機的溫度，當發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)運作一段時間以后，再加上室外的低溫，發(fā)動機整體的溫度被降溫下來，就導致了后面再吹進來的風就是冷風，當然這個冷風還是會比
提問者：匿名網(wǎng)友2015-01-22
吹前檔所有的車都是空調(diào)自動打開的，這是物理常識了!
提問者：mkipmg7432013-11-21
拍個圖片
提問者：txican2015-05-18
